맨위로가기

스톡턴 러시

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

스톡턴 러시는 1962년 샌프란시스코에서 태어나 항공우주공학 학사 학위와 경영학 석사 학위를 취득했다. 맥도넬 더글러스에서 일한 후 벤처 자본가로 활동했으며, 2009년에는 심해 잠수정 개발 회사인 오션게이트를 설립했다. 그는 수중 탐사 시장의 규제와 안전 문제에 대해 비판적인 시각을 보였으며, 잠수정 타이탄을 타고 타이타닉 잔해를 탐사하던 중 2023년 6월 18일 연락이 두절되었고, 이후 잔해 수색 결과 타이탄의 내파로 인해 사망했다. 러시는 1986년 웬디 웨일과 결혼하여 두 자녀를 두었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 자기 발명품 때문에 죽은 발명가 - 오토 릴리엔탈
    오토 릴리엔탈은 독일의 항공 기술자이자 글라이더 조종사로, 새의 비행 연구를 토대로 다양한 글라이더를 설계, 제작하여 2,000회 이상의 비행 기록을 세웠으며, 후대 항공 기술 발전에 큰 영향을 미쳐 "비행의 아버지"로 불리지만, 글라이더 추락 사고로 사망했다.
  • 자기 발명품 때문에 죽은 발명가 - 알렉산드르 보그다노프
    알렉산드르 보그다노프는 러시아의 혁명가이자 철학자, 의사, 소설가로, 볼셰비키에 합류하여 레닌과 대립했으며, 엠피리오모니즘을 통해 마르크스주의를 재해석하고 프롤레타리아 문화 운동을 주도하다가 수혈 실험 중 사망했다.
  • 바다에서 난파로 인해 죽은 사람 - 사쿠마 쓰토무
    사쿠마 쓰토무는 일본 해군 군인으로, 일본 최초의 국산 잠수함 정장으로서 침몰 사고 당시 유서를 남기고 순직하여 큰 반향을 일으켰으나, 그의 행적에 대한 논란과 비판도 존재한다.
  • 바다에서 난파로 인해 죽은 사람 - 해미시 하딩
    해미시 하딩은 정보 기술 및 투자 사업으로 경력을 쌓고 탐험 및 관광 사업에 참여한 영국의 사업가, 탐험가이자 우주 관광객으로, 지구 일주 기네스 기록, 마리아나 해구 잠수 기록을 세우고 우주를 여행했지만, 타이타닉호 탐사 중 잠수정 내파로 사망했다.
  • 캘리포니아주의 공학자 - 스티브 워즈니악
    스티븐 개리 워즈니악은 애플 컴퓨터의 공동 창업자이자 애플 I과 애플 II의 주요 설계자로, 개인용 컴퓨터 시대 개막에 기여했으며 블루 박스 제작으로도 알려진 미국의 컴퓨터 엔지니어이자 발명가이다.
  • 캘리포니아주의 공학자 - 강성모 (공학자)
    강성모는 전기 공학 분야에서 학위를 받고 여러 대학에서 교수로 재직했으며 캘리포니아 대학교 샌타크루즈 공대 학장, 캘리포니아 대학교 머시드 총장, KAIST 총장을 역임한 대한민국의 공학자이다.
스톡턴 러시 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2015년의 스톡턴 러시
2015년의 러시
본명리처드 스톡턴 러시 3세
출생일1962년 3월 31일
출생지미국 캘리포니아주 샌프란시스코
사망일2023년 6월 18일
사망 장소북대서양 (타이타닉 난파선 근처)
사망 원인타이탄 잠수정의 내파
국적미국
배우자웬디 웨일 (1986년 결혼)
자녀2명
친척랠프 K. 데이비스 (할아버지)
직업
직업사업가
직함오션게이트 공동 창립자 겸 CEO
맥도넬 더글러스 테스트 엔지니어
재임 기간2009년–2023년 (오션게이트)
1980년대 (맥도넬 더글러스)
학력
학력프린스턴 대학교 (이학사)
캘리포니아 대학교 버클리 (경영학 석사)

2. 어린 시절과 교육

리처드 스톡턴 러시 3세는 1962년 3월 31일 캘리포니아주 샌프란시스코의 부유한 집안에서 태어났다.[2][3] 그는 리처드 스톡턴 러시 2세와 엘렌(혼전 성씨 데이비스)의 다섯 자녀 중 막내였다.[4] 그의 어머니는 샌프란시스코 출신이었고, 그의 아버지는 필라델피아에서 태어났다. 그의 외할아버지는 사업가 랄프 K. 데이비스였다.[5] 그의 외할머니 루이스 데이비스는 박애주의자였으며, 샌프란시스코의 루이스 M. 데이비스 심포니 홀의 이름의 유래가 되었다.[6] 그는 부친을 통해 미국 독립 선언서 서명자였던 리처드 스톡턴과 의사 벤자민 러시의 후손이었다.[7]

어린 시절, 러시는 우주 비행사가 되어 화성에 첫 번째로 가는 사람이 되기를 원했으며,[8] 항공과 수중 활동에 관심을 가졌다. 그는 12세에 스쿠버 다이빙을 시작했으며, 18세에 상업용 조종사가 되었다.[1][9] 이후 그는 시력 때문에 군 조종사가 될 수 없다는 말을 들었다.[9] 1980년, 그는 필립스 엑서터 아카데미를 졸업했다.[6] 1984년, 러시는 프린스턴 대학교에서 항공우주공학 이학사 학위를 받았다. 1989년, 그는 캘리포니아 대학교 버클리에서 경영학 석사 학위를 받았다.[10][11]

3. 경력

프린스턴 대학교를 졸업하고 맥도넬 더글러스에서 F-15 프로그램 비행 시험 엔지니어로 잠시 일한 후 MBA를 취득한 러시는, 샌프란시스코의 페레그린 파트너스에서 벤처 자본가로 일했다.[11][12] 1989년에는 워싱턴주 커클랜드에 본사를 둔 Remote Control Technology 회사를 관리하기 위해 태평양 북서부로 이주했다.[13] 그는 실험용 비행기를 직접 제작하여 평생 동안 비행했다고 주장했다.[14]

스쿠버 다이빙을 즐기던 러시는 2006년 브리티시컬럼비아에서 잠수함을 처음 탑승한 후 해양 탐사에 관심을 갖게 되었다.[15] 잠수함 구매를 고려했지만 전 세계적으로 개인 소유 잠수함이 100대 미만이라는 사실을 알고, 은퇴한 미국 해군 잠수함 사령관의 설계도를 바탕으로 소형 잠수정을 제작했다. 이 잠수정은 4미터 길이에 10미터 깊이까지 잠수 가능했다.[9] 스티브 포셋 사망 후 그의 잠수정을 구매하려 했으나 실패했다.[8]

2007년 무렵, 러시는 잠수함 회사 설립 아이디어를 탐구하기 시작했다.[8] 그는 수중 해양 관광 시장이 존재하며, 스쿠버 다이빙의 대안을 제공할 수 있다고 믿었다.[9] 2009년, 기예르모 쇤라인과 함께 오션게이트를 설립했다.[16] 회사의 목표는 상업 관광을 통해 자원을 채취하고 재해를 완화하는 등 더 많은 상업적 벤처를 가능하게 할 새로운 심해 잠수정 개발에 자금을 지원하는 것이었다.[16] 쇤라인은 2013년 오션게이트를 떠났다.[17][18]

시장 조사를 수행하는 동안 러시는 수중 탐사에 대한 사적 시장이 위험에 대한 평판과 규제 요구 사항 증가로 인해 어려움을 겪고 있다고 판단했다. 그는 이러한 이유들이 "이해할 수는 있지만 비논리적"이며, 위험에 대한 인식이 실제 위험보다 크다고 믿었다. 특히 1993년 제정된 미국 법인 여객선 안전법에 대해 비판하며, 이 법을 "상업적 혁신보다 승객 안전을 불필요하게 우선시하는 법"이라고 묘사했다.[9]

2016년, SS 안드레아 도리아 침몰 지점에서 ''사이클롭스 I''을 탐사하던 중, 데이비드 로크리지는 러시가 침몰한 여객선의 잔해 속으로 "곧장 들이받았다"고 보고했다.[19] 2018년, 러시는 샌환 제도에서 연구원 및 과학자들과 함께 붉은 해삼과 갯장어의 서식지를 관찰하는 탐험을 진행했다.[20] 2021년, 여러 차례 연기 끝에 심해 잠수 사업을 시작했다.[21] 2023년 6월 잠수 전, 러시는 2018년 ''타이타닉''호 다이빙 계획이 취소 및 연기되었다고 주장하는 플로리다 부부로부터 21만 달러 소송을 당했다. 부부는 환불을 받지 못했다고 주장했다.[22][23] 러시 사망 후, 부부는 ''타이탄''호 희생자들을 존중하여 소송을 취하했다.[24][25]

CBS 기자 데이비드 포그와의 2022년 팟캐스트에서 러시는 위험과 안전의 균형에 대한 자신의 견해를 밝혔다. 그는 "어느 시점에서, 안전은 그저 순수한 낭비입니다. [...] 어느 시점에서는 약간의 위험을 감수하게 될 것이고, 그것은 정말 위험/보상 문제입니다. 저는 규칙을 깨뜨림으로써 이 일을 안전하게 할 수 있다고 생각합니다."라고 말했다.[26]

3. 1. 오션게이트 설립 이전

스톡턴 러시는 프린스턴 대학교 졸업 후 맥도넬 더글러스에서 F-15 프로그램 비행 시험 엔지니어로 잠시 일했고, 이후 MBA를 취득했다.[11] 샌프란시스코의 페레그린 파트너스에서 벤처 자본가로 일했으며,[12] 1989년 워싱턴주 커클랜드에 있는 Remote Control Technology 회사를 관리하기 위해 태평양 북서부로 이주했다.[13] 그는 실험용 비행기를 직접 제작하여 평생 동안 비행했다고 주장했다.[14]

러시는 취미로 스쿠버 다이빙을 즐겼으며 퓨젯 사운드 해역에서 다이빙을 했다.[15] 2006년 브리티시컬럼비아에서 잠수함을 처음 탑승한 후 해양 탐사에 관심을 갖게 되었고,[15] 잠수함 구매를 고려했지만 전 세계적으로 개인 소유 잠수함이 100대 미만이라는 사실을 알고 포기했다. 대신 그는 은퇴한 미국 해군 잠수함 사령관의 설계도를 바탕으로 소형 잠수정을 제작했다. 이 잠수정은 4m 길이에 10m 깊이까지 잠수할 수 있었다.[9] 스티브 포셋 사망 후 그의 잠수정을 구매하려 했으나 실패했다.[8]

2007년경, 러시는 잠수함 회사 설립 아이디어를 구체화하기 시작했다.[8] 그는 수중 해양 관광 시장의 잠재력을 확인하고, 스쿠버 다이빙의 대안을 제공할 수 있다고 믿었다.[9] 2009년, 기예르모 쇤라인과 함께 오션게이트를 설립했다. 회사의 목표는 상업 관광을 통해 심해 잠수정 개발 자금을 지원하고, 자원 채취 및 재해 완화 등 상업적 벤처를 가능하게 하는 것이었다.[16] 쇤라인은 2013년 오션게이트를 떠났다.[17][18]

러시는 수중 탐사 시장이 위험에 대한 평판과 규제 증가로 인해 어려움을 겪고 있다고 판단했다. 그는 이러한 상황이 비논리적이며, 위험에 대한 인식이 실제보다 과장되었다고 믿었다. 특히 1993년 제정된 미국 여객선 안전법이 상업적 혁신보다 승객 안전을 불필요하게 우선시한다며 비판했다.[9]

2022년 CBS 기자 데이비드 포그와의 팟캐스트에서 러시는 "어느 시점에서 안전은 순수한 낭비"라며 위험과 안전의 균형에 대한 자신의 견해를 밝혔다.[26]

3. 2. 오션게이트 설립 (2009년)

프린스턴 대학교를 졸업한 스톡턴 러시는 맥도넬 더글러스에서 F-15 프로그램의 비행 시험 엔지니어로 잠시 일한 후 MBA를 취득했다.[11] 이후 샌프란시스코 회사인 페레그린 파트너스에서 벤처 자본가로 일했으며,[12] 1989년 워싱턴주 커클랜드에 본사를 둔 Remote Control Technology 회사를 관리하기 위해 태평양 북서부로 이주했다.[13] 그는 실험용 비행기를 직접 제작하여 평생 동안 비행했다고 주장했다.[14]

스쿠버 다이빙을 즐기던 러시는 퓨젯 사운드 해역에서 다이빙을 했으며, 2006년 브리티시컬럼비아에서 잠수함을 처음 탑승한 후 깊은 수심에서의 해양 탐사에 관심을 갖게 되었다.[15] 잠수함 구매를 고려했지만 전 세계적으로 개인 소유 잠수함이 100대 미만이라는 사실을 알고 구매하지 못했다. 대신 은퇴한 미국 해군 잠수함 사령관으로부터 제공받은 설계도를 사용하여 소형 잠수정을 제작했다.[9] 스티브 포셋 사망 이후 그의 잠수함 구매를 시도했지만 실패했다.[8]

2007년 무렵, 러시는 자신의 잠수함 회사를 설립하는 아이디어를 탐구하기 시작했다.[8] 수중 해양 관광에 대한 상당한 시장이 있을 수 있으며, 스쿠버 다이빙에 대한 대안을 제공할 수 있다고 믿었다.[9] 2009년 사업 파트너 기예르모 쇤라인과 함께 오션게이트를 설립했다. 회사의 목표는 상업 관광을 통해 자원을 채취하고 재해를 완화하는 등 더 많은 상업적 벤처를 가능하게 할 새로운 심해 잠수정 개발에 자금을 지원하는 것이었다.[16] 쇤라인은 2013년 오션게이트를 떠났다.[17][18]

러시는 수중 탐사에 대한 사적 시장이 위험에 대한 대중의 평판과 관광 잠수함 및 잠수정 운영에 대한 규제 요구 사항 증가로 인해 어려움을 겪고 있다고 판단했다. 그는 1993년 제정된 미국 법인 여객선 안전법에 대해 "상업적 혁신보다 승객 안전을 불필요하게 우선시하는 법"이라고 비판했다.[9]

2016년, SS 안드레아 도리아 침몰 지점에서 ''사이클롭스 I''을 탐사하던 중, 데이비드 로크리지는 러시가 침몰한 여객선의 잔해 속으로 "곧장 들이받았다"고 보고했다.[19]

2018년, 러시는 샌환 제도에서 연구원 및 과학자들과 함께 붉은 해삼과 갯장어의 서식지를 관찰하는 탐험을 진행했다.[20] 2021년, 여러 차례 연기 끝에 심해 잠수 사업을 시작했다.[21] 2023년 6월 잠수 전에 러시는 2018년 ''타이타닉''호로의 다이빙 계획이 반복적으로 취소 및 연기되었다고 주장하는 플로리다의 한 부부로부터 21만 달러 소송을 당했다.[22][23] 러시 사망 후, 그 부부는 ''타이탄''호에서 목숨을 잃은 사람들에 대한 존경심으로 소송을 취하했다.[24][25]

CBS 기자 데이비드 포그와의 2022년 팟캐스트에서 러시는 위험과 안전 사이의 균형에 대한 자신의 견해를 다음과 같이 밝혔다.
어느 시점에서, 안전은 그저 순수한 낭비입니다. (중략) 어느 시점에서는 약간의 위험을 감수하게 될 것이고, 그것은 정말 위험/보상 문제입니다. 저는 규칙을 깨뜨림으로써 이 일을 안전하게 할 수 있다고 생각합니다.[26]

3. 3. 오션게이트 활동

프린스턴 대학교를 졸업하고 맥도넬 더글러스에서 F-15 프로그램 비행 시험 엔지니어로 잠시 일한 후 MBA를 취득한 러시는, 샌프란시스코의 페레그린 파트너스에서 벤처 자본가로 일했다.[11][12] 1989년에는 워싱턴주 커클랜드에 본사를 둔 Remote Control Technology 회사를 관리하기 위해 태평양 북서부로 이주했다.[13] 그는 실험용 비행기를 직접 제작하여 평생 동안 비행했다고 주장했다.[14]

스쿠버 다이빙을 즐기던 러시는 2006년 브리티시컬럼비아에서 잠수함을 처음 탑승한 후 해양 탐사에 관심을 갖게 되었다.[15] 잠수함 구매를 고려했지만 전 세계적으로 개인 소유 잠수함이 100대 미만이라는 사실을 알고, 은퇴한 미국 해군 잠수함 사령관의 설계도를 바탕으로 소형 잠수정을 제작했다. 이 잠수정은 4미터 길이에 10미터 깊이까지 잠수 가능했다.[9] 스티브 포셋 사망 후 그의 잠수정을 구매하려 했으나 실패했다.[8]

2007년 무렵, 러시는 잠수함 회사 설립 아이디어를 탐구하기 시작했다.[8] 그는 수중 해양 관광 시장이 존재하며, 스쿠버 다이빙의 대안을 제공할 수 있다고 믿었다.[9] 2009년, 기예르모 쇤라인과 함께 오션게이트를 설립했다.[16] 회사의 목표는 상업 관광을 통해 자원을 채취하고 재해를 완화하는 등 더 많은 상업적 벤처를 가능하게 할 새로운 심해 잠수정 개발에 자금을 지원하는 것이었다.[16] 쇤라인은 2013년 오션게이트를 떠났다.[17][18]

시장 조사를 수행하는 동안 러시는 수중 탐사에 대한 사적 시장이 위험에 대한 평판과 규제 요구 사항 증가로 인해 어려움을 겪고 있다고 판단했다. 그는 이러한 이유들이 "이해할 수는 있지만 비논리적"이며, 위험에 대한 인식이 실제 위험보다 크다고 믿었다. 특히 1993년 제정된 미국 법인 여객선 안전법에 대해 비판하며, 이 법을 "상업적 혁신보다 승객 안전을 불필요하게 우선시하는 법"이라고 묘사했다.[9]

2016년, SS 안드레아 도리아 침몰 지점에서 ''사이클롭스 I''을 탐사하던 중, 데이비드 로크리지는 러시가 침몰한 여객선의 잔해 속으로 "곧장 들이받았다"고 보고했다.[19] 2018년, 러시는 샌환 제도에서 연구원 및 과학자들과 함께 붉은 해삼과 갯장어의 서식지를 관찰하는 탐험을 진행했다.[20] 2021년, 여러 차례 연기 끝에 심해 잠수 사업을 시작했다.[21] 2023년 6월 잠수 전, 러시는 2018년 ''타이타닉''호 다이빙 계획이 취소 및 연기되었다고 주장하는 플로리다 부부로부터 21만 달러 소송을 당했다. 부부는 환불을 받지 못했다고 주장했다.[22][23] 러시 사망 후, 부부는 ''타이탄''호 희생자들을 존중하여 소송을 취하했다.[24][25]

CBS 기자 데이비드 포그와의 2022년 팟캐스트에서 러시는 위험과 안전의 균형에 대한 자신의 견해를 밝혔다. 그는 "어느 시점에서, 안전은 그저 순수한 낭비입니다. [...] 어느 시점에서는 약간의 위험을 감수하게 될 것이고, 그것은 정말 위험/보상 문제입니다. 저는 규칙을 깨뜨림으로써 이 일을 안전하게 할 수 있다고 생각합니다."라고 말했다.[26]

4. 타이탄 원정 및 사망 (2023년)

러시는 오션게이트 주식회사 소유의 선박이자 심해 잠수정인 타이탄에 탑승하여 타이타닉의 잔해를 보러 가던 중 2023년 6월 18일 수상 선박 MV 폴라 프린스와 연락이 끊겼다.[37] 미국, 캐나다, 프랑스의 물과 산소 지원을 포함한 수색 구조 임무가 진행되었다.[38]

6월 22일, 타이타닉의 뱃머리에서 약 490미터(1,600피트) 떨어진 곳에서 잔해들이 발견된 후[39], 오션게이트는 러시와 탑승한 다른 4명이 "유감스럽지만 사망했다"고 밝혔다.[40] 이후 미국 해안경비대는 기자 회견을 통해, 엄청난 외부 압력에 의한 선체의 치명적인 손실로 잠수정의 잔해들이 흩어졌고, 결과적으로 재앙적 수준의 '내파' 또는 '압축파열'(catastrophic implosion)이 탑승자 전원의 사망을 초래했다고 확인했다.[39]

4. 1. 타이탄 잠수정 사고 관련 논란

러시는 오션게이트가 소유하고 설계한 잠수정 타이탄에 탑승하여 타이타닉의 잔해를 보러 가던 중 2023년 6월 18일 해상 선박 와 연락이 두절되었다.[27] 미국, 캐나다, 프랑스의 해상 및 공중 지원이 투입되어 수색 및 구조 임무를 수행했다.[28]

6월 22일, ''타이타닉''호 선수에서 약 490미터(1,600피트) 떨어진 곳에서 잔해 구역이 발견되었고,[29] 오션게이트는 러시와 탑승자 4명이 사망했다고 발표했다.[30] 이후 미국 해안 경비대는 기자 회견을 통해, 발견된 잔해가 압력 선체의 치명적인 손실, 즉 내파와 일치하며, 탑승자 전원이 즉사했다고 확인했다.[29]

5. 사생활

스톡턴 러시는 1986년 웬디 웨일과 결혼하여 두 자녀를 두었다.[42][43][31][32] 웬디 웨일 러시는 타이타닉호의 침몰로 사망한 이시도르와 아이다 스트라우스의 증손녀이며,[42][31][33] 오션게이트의 커뮤니케이션 책임자이다.[42][31] CBS 기자 데이비드 포그와 함께 한 2022년 팟캐스트에서 러시는 과도한 안전 예방 조치에 대해 "어느 시점에서 안전은 순전히 낭비입니다. (중략) 어느 정도의 위험을 감수하게 될 것이며, 이는 실제로 위험/보상 문제입니다. 저는 규칙을 어기는 것만큼 안전하게 이것을 할 수 있다고 생각합니다."라고 말했다.[41]

참조

[1] 뉴스 Big Dreams and Daring Marked the Life of Stockton Rush '84 https://paw.princeto[...] 2023-06-23
[2] 뉴스 Stockton Rush, Pilot of the Titan Submersible, Declared Dead at 61 https://www.nytimes.[...] 2023-06-22
[3] 웹사이트 Stockton Rush, Founder of Titanic Submersible Company, Saw Opportunity in Undersea Tourism https://www.wsj.com/[...] The Wall Street Journal 2023-06-22
[4] 뉴스 Missing Titanic submersible CEO is from prominent SF family https://www.sfgate.c[...] 2024-02-13
[5] 뉴스 Missing Titanic submersible CEO is from prominent SF family https://www.sfgate.c[...] 2024-02-13
[6] 뉴스 Wendy Weil Is the Bride Of Engineer https://www.nytimes.[...] 2023-06-23
[7] 뉴스 Missing Titanic submersible CEO Stockton Rush is from prominent San Francisco family https://www.sfgate.c[...] 2023-06-21
[8] 웹사이트 The Man Who Wants To Send Us To The Bottom Of The Ocean https://www.fastcomp[...] 2017-04-14
[9] 간행물 A Deep Dive Into the Plans to Take Tourists to the 'Titanic' https://www.smithson[...] 2023-06-21
[10] 웹사이트 Stockton Rush: What we know about the Titan submersible's pilot https://www.cnn.com/[...] 2023-06-22
[11] 뉴스 Who is Stockton Rush? The OceanGate CEO missing in Titanic tourist submarine https://www.independ[...] 2023-06-22
[12] 뉴스 Missing Titanic submersible CEO is from prominent SF family https://www.sfgate.c[...] 2024-02-13
[13] 뉴스 Company plans carbon-fiber sub to dive deeply, cheaply https://www.seattlet[...] The Seattle Times 2013-10-31
[14] 뉴스 Titan Pilot Is a Booster of Deep-Sea Tourism https://www.nytimes.[...] 2023-06-22
[15] 뉴스 Stockton Rush: Meet the man leading tours of the Titanic https://www.independ[...] 2023-06-22
[16] 뉴스 OceanGate Expeditions Was Created to Explore Deep Waters https://www.nytimes.[...] 2023-06-22
[17] 뉴스 OceanGate Founder Pushed to Expand Deep Sea Travel Despite Chorus of Concerns https://www.nytimes.[...] 2023-06-23
[18] 뉴스 OceanGate cofounder recalls origins, defends late CEO's approach to safety https://www.seattlet[...] 2023-06-24
[19] 뉴스 OceanGate Founder Crashed a Submersible Years Before Titan Disaster https://www.nytimes.[...] 2024-09-17
[20] 뉴스 In a five-person submarine, scientists in Friday Harbor unravel the mysteries of the Salish Sea https://www.seattlet[...] 2023-06-22
[21] 웹사이트 OceanGate sub makes first dive to Titanic wreck site and captures photos of debris https://www.geekwire[...] 2021-07-13
[22] 웹사이트 CEO of company that owns missing Titanic tour sub faces fraud lawsuit by Winter Park couple https://www.orlandos[...] 2023-06-21
[23] 웹사이트 Lawsuits foreshadowed Titanic sub disaster https://www.reviewjo[...] 2023-06-23
[24] 뉴스 Florida couple drop lawsuit against OceanGate CEO Stockton Rush https://www.independ[...]
[25] 뉴스 Winter Park couple drop lawsuit against OceanGate CEO in light of his death https://www.orlandow[...]
[26] 웹사이트 Stockton Rush was issued a dire warning on submersible, Titanic expedition https://www.newsweek[...] 2023-06-22
[27] 웹사이트 What we know about the passengers on board missing Titanic submersible https://news.sky.com[...] 2023-06-20
[28] 뉴스 Titanic sub live updates: vessel may have less than 20 hours of oxygen left, says US Coast Guard, as search continues https://www.theguard[...] 2023-06-21
[29] 뉴스 Titan sub: crew have died after catastrophic loss of pressure chamber, US Coast Guard confirms – latest updates https://www.theguard[...] 2023-06-22
[30] 뉴스 Missing Titanic sub crew believed to be dead, tour company says https://edition.cnn.[...] 2023-06-22
[31] 뉴스 Submersible Pilot's Spouse Is Descended From a Famous Titanic Couple https://www.nytimes.[...] 2023-06-22
[32] 웹사이트 Stockton Rush's Married Wife and Children: Meet His Partner Wendy and Their Kids https://thedistin.co[...] TheDistin.com 2023-06-22
[33] 웹사이트 Wife of submersible pilot is a descendant from Titanic couple who perished https://www.cnn.com/[...] 2023-06-27
[34] 웹인용 US9381980B1 https://worldwide.es[...] 2016-07-05
[35] 뉴스 Stockton Rush, Pilot of the Titan Submersible, Declared Dead at 61 https://www.nytimes.[...] 2023-06-22
[36] 뉴스 Titan Pilot Is a Booster of Deep-Sea Tourism https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-06-22
[37] 웹인용 What we know about the passengers on board missing Titanic submersible https://news.sky.com[...] 2023-06-20
[38] 뉴스 Titanic sub live updates: vessel may have less than 20 hours of oxygen left, says US Coast Guard, as search continues https://www.theguard[...] The Guardian 2023-06-21
[39] 뉴스 Titan sub: crew have died after catastrophic loss of pressure chamber, US Coast Guard confirms – latest updates https://www.theguard[...] The Guardian 2023-06-22
[40] 뉴스 Missing Titanic sub crew believed to be dead, tour company says https://edition.cnn.[...] CNN 2023-06-22
[41] 웹인용 Stockton Rush was issued a dire warning on submersible, Titanic expedition https://www.newsweek[...] 2023-06-20
[42] 뉴스 Submersible Pilot's Spouse Is Descended From a Famous Titanic Couple https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-06-21
[43] 웹인용 Stockton Rush's Married Wife and Children: Meet His Partner Wendy and Their Kids https://thedistin.co[...] thedistin.com 2023-06-22


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com