시즈마역
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1. 개요
시즈마역은 1926년 산인 본선 이와미오다역(현 오다시역)과 이소타케역 사이에 여객 및 화물 취급을 시작으로 영업을 개시한 역이다. 1973년 화물 취급이 중단되었고, 1977년 수하물 취급이 폐지되면서 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 26명이다.
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| 시즈마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 위치 | 일본 시마네현 오다시 유노쓰초 후쿠미쓰 1718 |
| 좌표 | 35° 11′ 43.74″ N 132° 28′ 5.00″ E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토역 기점 거리 | 420.2 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1926년 9월 16일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 역명 | (없음) |
| 2020년 승객 수 | 30명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산인 본선 |
| 이전 역 | 오다시 |
| 다음 역 | 이소타케 |
| 명칭 정보 | |
| 일본어 역명 | 静間駅 |
| 로마자 역명 | Shizuma-eki |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 시츠 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 2021년 승차 인원 | 26명 |
2. 역사
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1926년 (다이쇼 15년) | 9월 16일 | 철도성 산인 본선 이와미오다역(현 오다시역) - 이소타케역 사이에 신설 개업. 여객 및 화물 취급 개시. |
| 1973년 (쇼와 48년) | 6월 15일 | 화물 취급 폐지. |
| 1977년 (쇼와 52년) | 6월 20일 | 수하물 취급 폐지. 무인역화.[4] |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. |
2. 1. 일본 국철 시대
1926년 (다이쇼 15년) 9월 16일, 철도성 산인 본선의 이와미오다역(현 오다시역)과 이소타케역 사이에 신설 개업했다. 개업 당시에는 여객 및 화물 운송 업무를 모두 취급했다.1973년 (쇼와 48년) 6월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1977년 (쇼와 52년) 6월 20일에는 수하물 취급도 중단되면서 무인역이 되었다.[4] 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되어 일본 국철 시대는 막을 내렸다.
2. 2. JR 서일본 시대
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 시즈마역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.2. 3. 시즈마 궤도 (1920-1940)
3. 역 구조
역 개업 전인 1920년에는 약 2km 남쪽에 위치했던 두 개의 광산(마츠시로・오니무라 광산)에서 채굴된 광석을 운반하기 위한 인력 화물용 트로코인 '시즈마 궤도'가 개통되었다. 당시에는 역이 없었기 때문에 동해에 면한 와에항에서 선적했다[5][6]. 1926년 시즈마역이 개업하면서 광석은 이 역에서 화물 열차를 통해 운반하게 되었고, 광산과 역을 연결하던 시즈마 궤도는 1940년경 폐지되었다[5].
3. 1. 승강장
마스다 방면으로 향하는 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 정류장으로 분류된다. 선로 반대편에는 2001년 3월까지 사용되었던 섬식 승강장의 흔적이 남아 있다.역사는 목조 역사이며, 대합실과 문 하나로 연결된 화장실은 비교적 최근에 증축되어 장애인용 시설도 갖춘 현대적인 구조이다. 또한 역사 동쪽의 이전 역무실 공간은 2000년 4월에 '시즈마역 회관'으로 개조되어 지역 커뮤니티 공간으로 활용되고 있다.
하마다 철도부가 관리하는 무인역이다.
3. 2. 시설
마스다 방면으로 향하는 오른쪽에 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이자 정류장이다. 선로 반대편에는 2001년 3월까지 사용되었던 섬식 승강장의 흔적이 남아 있다.역사는 목조 건물이며, 대합실과 연결된 화장실은 증축되어 장애인용 시설도 갖추고 있다. 역사 동쪽의 옛 역무실 공간은 2000년 4월에 '시즈마역 회관'으로 개조되어 지역 교류 공간으로 사용된다.
하마다 철도부가 관리하는 무인역이다.
4. 이용 현황
2021년 기준 하루 평균 '''승차''' 인원은 '''26명'''으로, 2020년의 30명[2]에 비해 감소했다. 과거 1984년 88명, 1994년 98명, 2004년 66명 등과 비교하면 장기적으로 이용객 수가 감소하는 추세를 보인다.
4. 1. 연도별 승차 인원
1984년에는 하루 평균 88명, 1994년에는 98명이 이용했으며, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 72 |
| 2000년 | 65 |
| 2001년 | 68 |
| 2002년 | 71 |
| 2003년 | 75 |
| 2004년 | 66 |
| 2005년 | 62 |
| 2006년 | 55 |
| 2007년 | 42 |
| 2008년 | 38 |
| 2009년 | 34 |
| 2010년 | 30 |
| 2011년 | 35 |
| 2012년 | 31 |
| 2013년 | 30 |
| 2014년 | 26 |
| 2015년 | 30 |
| 2016년 | 30 |
| 2017년 | 34 |
| 2018년 | 35 |
| 2019년 | 30 |
| 2020년 | 30[2] |
| 2021년 | 26 |
5. 역 주변
6. 인접 정차역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Shimane Prefecture Statistical Yearbook
https://pref.shimane[...]
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
「通報」●山陰本線田儀駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1977-06-17
[5]
뉴스
今なお残る「鉄道遺構」ほぼ当時のまま…半世紀以上前の駅待合室 鉱石運ぶ２つの「トロッコ跡」あの“世界遺産”との関係も…（BSS山陰放送）3ページ
https://newsdig.tbs.[...]
TBS NEWS DIG
2024-06-24
[6]
뉴스
今なお残る「鉄道遺構」ほぼ当時のまま…半世紀以上前の駅待合室 鉱石運ぶ２つの「トロッコ跡」あの“世界遺産”との関係も…（BSS山陰放送）4ページ
https://newsdig.tbs.[...]
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