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신칸몬 터널

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1. 개요

신칸몬 터널은 야마구치현 시모노세키시와 후쿠오카현 기타큐슈시를 잇는 산요 신칸센의 최장 터널이다. 총연장 18,713m이며, 해저 구간은 880m이다. 1970년 2월 10일에 착공하여 1973년 7월 17일에 관통되었으며, 1975년 3월 10일 일본국유철도에 의해 개통되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본으로 관할이 이관되었다.

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신칸몬 터널
지도 정보
기본 정보
터널 이름신칸몬 터널
일본어 이름新関門トンネル
로마자 표기Shin-Kanmon Tonneru
위치혼슈규슈
노선산요 신칸센
상태사용 중
개통일1975년 3월 10일
소유주서일본 여객철도 (JR 서일본)
운영자서일본 여객철도 (JR 서일본)
용도여객
터널 길이18.713km
선로 수2 (복선)
궤간1,435mm
전철화 방식교류 25kV, 60Hz
최고 속도300km/h
위치 상세
시작점야마구치현시모노세키시이치노미야가쿠엔초
종점후쿠오카현기타큐슈시고쿠라키타구 시모토미노 2초메
기술 정보
전철화유 (교류 25 kV, 60 Hz)

2. 상세 정보

신칸몬 터널은 혼슈규슈를 잇는 산요 신칸센의 고속철도 터널이다. 시모노세키시기타큐슈시 사이의 간몬 해협 최단 구간에 건설되었다.

고속 운행을 위해 노선을 전면 재검토하여, 혼슈와 규슈 양쪽 내륙에서 완만하게 해저로 진입하는 형태로 설계되었다. 해저 구간은 기존 간몬 터널보다 짧지만, 총 길이는 더 길다. 지상 구간에는 복공 콘크리트가 노출되어 최소 토피가 0m인 구간도 있다.

2. 1. 위치 및 제원

신칸몬 터널은 야마구치현 시모노세키시 이치노미야 학원초에서 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구 시모토미노 2초메까지 이어지는 산요 신칸센 터널이다. 총 길이는 18713m로 산요 신칸센에서 가장 길다.

항목내용
출발점야마구치현 시모노세키시 이치노미야 학원초
도착점후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구 시모토미노 2초메
총연장18713m (산요 신칸센 최장)
해저 구간880m
해면하 깊이66m
최소 토피24m (해저 구간 기준), 0m (지상 구간 포함)
터널 경사18/1000
궤간1435mm (신칸센 표준궤)
전철화 방식교류 25000V, 60Hz, 가공 전차선 방식



터널 중간 지점에서 약 1.8km 지점에 1000km 거리 표지판이 있는데, 이는 일본에서 유일한 1000km 철도 표지판이다.[2]

2. 2. 건설 배경 및 특징

신칸몬 터널은 혼슈규슈를 고속철도로 연결하기 위해 건설되었다. 이 터널은 간몬 해협의 가장 좁은 구간인 시모노세키시 단노우라와 기타큐슈시 모지구 메카리 사이를 통과한다. 신칸몬 터널의 총 길이는 18713m로 기존의 관문 터널보다 5배 이상 길지만, 해저 구간은 880m로 더 짧다.

터널 중간 지점에서 약 1.8km 지점에는 1000km 거리 표지판(거리표)이 있다. 이것은 일본 유일의 1000km 철도 표지판이다.[2]

일본 혼슈와 규슈 섬 사이의 관문 해저터널

3. 역사

1970년 2월 10일 산요 신칸센 최장 해저 터널이 착공되었고,[1] 1973년 7월 17일 관통되었다.[2] 1975년 3월 10일 개통되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본으로 관할 구역이 변경되었다.

3. 1. 건설 과정

1970년 2월 10일 산요 신칸센 신칸몬 터널이 착공되었다.[1] 1973년 7월 17일 관통되었으며,[2] 1975년 3월 10일 일본국유철도에 의해 영업 운전(사용)이 개시되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR서일본으로 이관되었다.

3. 2. 개통 및 운영

1975년 3월 10일 일본국유철도에 의해 산요 신칸센 신칸몬 터널의 영업 운전이 개시되었다.[1] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본으로 관할 구역이 변경되었다.

참조

[1] 웹사이트 新関門トンネルとは https://kotobank.jp/[...] 2021-08-12
[2] 문서 北海道新幹線キロポストに関する記述



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