신코야스역
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1. 개요
신코야스역은 일본 가나가와현 요코하마시 가나가와구에 있는 JR 동일본 게이힌 도호쿠선의 역이다. 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 1개와 역사를 갖춘 지상역으로, 히가시카나가와역이 관리하는 업무 위탁역이다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 20,481명이다. 1943년 11월 1일 쓰루미역과 히가시카나가와역 사이에 개업했으며, 주변에는 게이큐 신코야스역, 오르토요코하마, 아사노 중학교·고등학교 등이 있다.
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| 신코야스역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 신코야스역 |
| 로마자 표기 | Shin-Koyasu-eki |
| 위치 | 가나가와현 요코하마시 가나가와구 고야스도리 2초메 259 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 게이힌-도호쿠 선 |
| 역 번호 | JK14 |
| 도쿄 기점 | 24.8 km |
| 오미야 기점 | 55.1 km |
| 플랫폼 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1943년 11월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 업무 위탁역 [[파일:JR area HAMA.png|15px|浜]] 요코하마 시내역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 | 20,481명 |
| 승차 인원 통계 연도 | 2023년 |
| 인접 역 | |
| 게이힌-도호쿠 선 | 쓰루미역 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, 역사는 선로 아래 지상에 위치한다. 역에는 역무원이 배치되어 있다. 2008년 9월에는 승강장에 벤치가 추가로 설치되었고, 냉난방 시설을 갖춘 대합실이 마련되었다.
개찰구는 지상에 1곳 있으며, 승강장과는 지하도를 통해 연결된다. 역 구내 매점으로는 개찰구 안쪽에 간이 식당[10]이 있고, 개찰구 밖 정면에는 NEWDAYS mini 신코야스 1호점이 있다. 게이큐 신코야스역의 입구는 이 역 개찰구에서 약 50m 거리에 위치한다.
히가시카나가와역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다.[11] 미도리의 창구는 2006년 2월에 영업을 종료했으며, 현재는 지정석 발권기와 단거리 자동 발권기가 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
(출처: JR 동일본: 역 구내도)
2008년 11월 19일 첫차부터 남행(요코하마 방면)의 정차 위치 목표가 도쿄 쪽으로 14m 이전되었다. 이로 인해 '''모든 승차구가 지붕 아래'''에 있게 되었다. 구 정차 위치 목표 부근은 점자 블록 철거 및 울타리가 신 정차 위치 목표에 맞춰 신설되어 출입 금지 구역이 되었다.
2. 2. 발차 멜로디
| 승강장 번호 | 노선 | 곡명 |
|---|---|---|
| 1 | -- 게이힌 도호쿠선·네기시 선 | Verde Rayo (저음 강조) |
| 2 | -- 게이힌 도호쿠선·네기시 선 | Water Crown (낮음) |
- 두 승강장 모두 도요 미디어 링크스가 제작한 발차 멜로디를 사용하고 있다.
- 게이힌 도호쿠·네기시 선 노선 중 ATOS형 방송 갱신(조반 ATOS형 방송화)이 가장 늦었던 역이기도 하다. 두 번째로 늦었던 오이마치역과는 약 1개월 차이가 난다.
3. 이용 현황
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''20,481명'''이다[56]. 이는 게이힌 도호쿠 선의 역 중에서는 가미나카자토역과 다카나와 게이트웨이역 다음으로 적은 수치이다.
최근 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.[12]
4. 역사
- 1943년 11월 1일: 운수통신성에 의해 개업했다. 이는 철도성을 개편하여 운수통신성이 발족한 날과 같다. 위치는 쓰루미역과 히가시카나가와역 사이이며, 당시 증가하는 통근객 수송을 위해 신설되었다. 개업 당시부터 여객 영업만 담당했으며, 게이힌 도호쿠 선 열차만 정차했다. 개업 시기는 태평양 전쟁 말기였기 때문에, 개업 전날 운행이 중지된 주오 본선의 만세이바시역 비품을 가져와 사용하기도 했다. 한편, 역 개설 이전부터 현재의 게이큐 본선(당시 도큐 운영)에 같은 이름의 '신코야스역'이 있었으나, 이 역의 개업으로 인해 해당 역은 게이큐 신코야스역으로 이름을 변경했다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
- 1992년 6월 2일: 자동 개찰기를 설치하여 사용하기 시작했다.[6]
- 2001년 11월 18일: IC 카드인 Suica 사용이 가능해졌다.
- 2006년
- 2월 28일: 미도리 창구의 영업을 종료했다.[7]
- 3월 1일: 지정석 발권기를 도입했다.
- 2013년 6월 1일: 업무 위탁역으로 전환되었다.[11]
- 2021년 1월 24일: 스마트 스크린도어 사용을 시작했다.[8][9]
5. 역세권
신코야스역 주변은 매우 복잡한 입체 지형으로 이루어져 있다. 역 건물은 북쪽의 게이힌 도호쿠 선을 포함한 JR 각 노선과 남쪽의 게이큐 선 선로 사이에 자리 잡고 있다. 개찰구 부근 상공으로는 요코하마시 시도 고야스 모리야초 선 제7086호선, 통칭 '가나가와 산업도로'라는 간선도로가 지나간다. 역 주변에는 국도 1호선과 국도 15호선이 통과하며, 남쪽으로는 게이큐 신코야스 역(게이힌 급행 전철 본선)이 인접해 있지만, 두 역은 공식적인 환승역이 아니다.
5. 1. 북쪽
JR 각 노선의 선로 앞에는 "오르토요코하마"라고 불리는 역 앞 개발 지역이 있으며, 노선 버스 발착장 등이 있는 로터리가 자리 잡고 있다. 또한, 역 북서쪽 방향으로 가면 국도 1호선과 교차하며, 이 길은 오구치역 방면으로 이어진다.5. 2. 남쪽
게이큐 본선이 지나가며, 바로 앞에 게이큐 신코야스역이 있다. 게이큐 신코야스역으로는 보도교나 지상을 통해 갈 수 있으며, 보도교에는 엘리베이터와 슬로프가 설치되어 있어 휠체어나 자전거 이용도 편리하다. 다만, 두 역 간의 연락 운송은 이루어지지 않고, 상호 간 환승 안내는 제공되지 않는다.게이큐 신코야스역 지상 입구 앞 횡단보도를 건너면 역 앞 로터리와 산업도로로 연결되는 길이 있으며, 더 나아가면 국도 15호선과 수도 고속도로 가나가와 1호 하네 선의 고야스 출입구가 위치한다. 더욱 남쪽으로는 대규모 공업 지대가 펼쳐져 있으며, 주요 시설은 다음과 같다.
5. 3. 동쪽
보도교를 내려 동쪽으로 가면 현내 유수의 명문 학교인 아사노 중학교·고등학교에 이른다. 등하굣길 시간이나 문화제, 입시일에는 해당 학교로 향하는 사람들로 인해 보도교가 혼잡하다.5. 4. 서쪽
서쪽은 막다른 길이지만 계단이 있어, 가나가와 산업도로 신코야스 다리의 보도 부분과 연결되어 있다.6. 버스 노선
wikitext
| 승강장 | 운행 사업자 | 계통・행선지 |
|---|---|---|
| 신코야스역 서쪽 출구 | ||
| 1 | 요코하마 시영 버스 | 19：신코야스역 앞 |
| 2 | 84：츠루미역 서쪽 출구 213：오구치역 동쪽 출구・니시테라오 4초메 방면 (순환) | |
| 3 | 84：히가시카나가와역 서쪽 출구 | |
| 신코야스역 앞 | ||
| - | 요코하마 시영 버스 | 19：타카라초・나마무기 방면 (순환) 19：나마무기・타카라초 방면 (순환) 19：타카라초 경유 나마무기 |
| 신코야스 | ||
| 1 | 요코하마 시영 버스 | 19：신코야스역 앞 86：요코하마역 |
| 2 | 86：나마무기 | |
7. 인접역
JK 15
(오미야 방면)
JK 14
JK 13
(오후나 방면)