쓰코역
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1. 개요
쓰코역은 1924년 규슈 철도 노선으로 영업을 시작한 일본 후쿠오카현 오고리시에 있는 니시테쓰 덴진오무타선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2022년 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2022년 1일 평균 승하차 인원은 2,092명이다. 주변에는 호만강, 세이와 기념 병원 등이 있다.
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| 쓰코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 쓰코 역 |
| 원어 역 이름 | 津古駅 |
| 로마자 역 이름 | Tsuko-eki |
| 주소 | 후쿠오카현 오고리시 쓰코 838-0102 |
| 운영사 | 니시니혼 철도 |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 역 번호 | T18 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 덴진오무타 선 |
| 거리 | 니시테쓰 후쿠오카 (덴진) 역으로부터 23.0 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 유인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1924년 4월 12일 |
| 이용 현황 | |
| 승객 수 | 2092명 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 (덴진오무타 선, 지역) | 지쿠시 역 |
| 다음 역 (덴진오무타 선, 지역) | 미쿠니가오카 역 |
2. 역사
쓰코역은 1924년 4월 12일 규슈 철도 노선의 역으로 개업했다.[5] 1942년 9월 19일 규슈 철도는 규슈 전기 궤도와 합병했고, 3일 뒤인 9월 22일 니시닛폰 철도로 회사명을 변경했다.[5] 1961년 역사를 개축했다.[5]
2000년 입장 전용 서쪽 출입구가 개설되었고,[5] 2008년 5월 18일 IC카드 nimoca 사용이 개시되었다.[5] 2017년 2월 1일 역 번호가 도입되었다.[5]
2022년 4월 1일 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 초등학생 이용자가 많은 것을 고려하여, 7시 30분부터 16시 30분까지 역무원을 배치하고 있다.[6][7]
2. 1. 개업 초기 (1924년 ~ 1961년)
1924년 4월 12일 규슈 철도 노선의 역으로 개업했다.[5] 1942년 9월 19일 규슈 철도는 규슈 전기 궤도와 합병했고, 3일 뒤인 9월 22일 니시닛폰 철도로 회사명을 변경했다.[5] 1961년 역사를 개축했다.[5]2. 2. 역 시설 현대화 (1961년 ~ 2017년)
1961년(쇼와 36년) 역사(驛舍, 역 건물)를 개축했다.[5]2000년(헤이세이 12년) 입장 전용 서쪽 출입구가 개설되었다.[5]
2008년 (헤이세이 20년) 5월 18일 IC카드 nimoca 사용이 개시되었다.[5]
2017년 (헤이세이 29년) 2월 1일 역 번호가 도입되었다.[5]
2. 3. 최근 변화 (2022년 ~ 현재)
- 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 초등학생 이용자가 많은 것을 고려하여, 7시 30분부터 16시 30분까지 역무원을 배치하고 있다.[6][7]
3. 역 구조
쓰코역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 1990년대 후반 자동 개찰기가 설치되기 전까지 니시테쓰 오고리역 이북에서는 유일하게 역무원이 직접 승차권을 판매했다.[1]
3. 1. 승강장 및 선로
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이가 5량 편성분 밖에 없고, 6량 이상은 오무타 방향의 5량을 제외한 도어컷을 실시한다. 승강장과 역사는 구내 건널목에서 연결되어 있으며 구내 건널목이 있는 역은 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역을 나온 뒤 본 역이 처음이다.역사는 하행 승강장 측에만 설치되어 서쪽 개찰구는 입장만 가능하다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 텐진오무타선 | 하행 | 구루메·야나가와·오무타 방면 |
| 2 | 상행 | 후쓰카이치·후쿠오카(텐진) 방면 |
3. 2. 역사 및 개찰구
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이가 5량 편성분 밖에 없고, 6량 이상은 오무타 방향의 5량을 제외한 나머지는 도어컷을 실시한다. 승강장과 역사는 구내 건널목에서 연결되어 있으며 구내 건널목이 있는 역은 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역을 나온 뒤 본 역이 처음이다.[1]역사는 하행 승강장 측에만 설치되어 서쪽 개찰구는 입장만 가능하다.[1] 1990년대 후반에 자동 개찰기가 설치될 때까지, 발매기가 설치되지 않아 니시테쓰 오고리역 이북에서는 유일하게 역무원이 직접 승차권을 판매했다.[1]
3. 3. 승강장 배치
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장 유효 길이가 5량 편성분 밖에 없고, 6량 이상은 오무타 방향의 5량을 제외하고 도어컷을 실시한다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 구내 건널목이 있는 역은 니시테쓰 후쿠오카(덴진) 역을 나온 뒤 본 역이 처음이다.[1]역사는 하행 승강장 쪽에만 설치되어 있으며, 서쪽 개찰구는 입장만 가능하다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 텐진오무타선 | 하행 | 구루메·야나가와·오무타 방면 |
| 2 | 상행 | 후쓰카이치·후쿠오카(텐진) 방면 |
4. 이용 현황
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 2,092명이다.[10]
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.[8]
5. 역 주변
쓰코 역은 오고리시 북단에 있고, 지쿠시노시와 경계까지는 200m 정도 떨어져 있다. 역 주변은 원래 농지였으나, 후쿠오카시의 베드타운 확대로 역 서쪽과 서남쪽 오고리시 지역에 단독 주택이 늘고 있다. 역 근처에 대규모 상업 시설이나 공공 시설은 없으며, 호만강이 흐른다.
5. 1. 주요 시설
쓰코 역은 오고리시 북단에 있으며, 지쿠시노시와의 경계까지는 약 200m 거리이다. 역 주변은 원래 농지였으나 후쿠오카시의 베드타운 확대로 역 서부와 서남부 오고리시 지역에 단독 주택이 늘고 있다. 역 인근에는 대규모 상업 시설이나 공공 시설은 없으며, 호만강이 흐르고 있다.주요 시설은 다음과 같다.
5. 2. 환경
쓰코 역은 오고리시 북단에 있으며, 지쿠시노시와 시 경계까지 200m 정도 떨어져 있다. 역 주변은 원래 농지였지만, 후쿠오카시의 베드타운 확대로 역 서쪽과 서남쪽의 오고리 시 지역에 단독 주택이 늘고 있다. 역 근처에 대규모 상업 시설이나 공공 시설은 없으며, 호만강이 흐른다.- 호만강
- 세이와 기념 병원
- 오고리 쓰코 간이 우체국
- 쿠와노 안과
- 쿠리타 이비인후과
- 사니 히카리가오카 점
- 쿠로이와 사이클
6. 인접역
- - 니시테쓰 덴진오무타 선의 특급, 급행 열차는 이 역을 통과한다. 보통 열차는 지쿠시 (T17) - '''쓰코''' (T18) - 미쿠니가오카 (T19) 순으로 정차한다.
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
Nishi-Nippon Railway
2023-09-08
[3]
서적
【図説】日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線
講談社
2013-08-19
[4]
웹사이트
お忘れ物お問い合わせ先 (管理駅)｜西鉄くらしネット
http://www.nishitets[...]
[5]
웹사이트
西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!
http://www.nishitets[...]
西日本鉄道
2017-01-24
[6]
간행물
駅集中管理方式 対象駅の拡大
https://www.nishitet[...]
西日本鉄道広報部
2022-02-17
[7]
웹사이트
西鉄が8駅無人化発表 天神大牟田線、4月から
https://www.nishinip[...]
西日本新聞
2022-02-18
[8]
문서
小郡市データボックス （交通・通信） 西日本鉄道各駅の乗降人員数の推移
[9]
웹사이트
駅別乗降人員(2021年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
[10]
웹사이트
駅別乗降人員(2022年度1日平均、単位：人)
https://www.nishitet[...]
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