아르망 푀조
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아르망 푀조는 1849년 프랑스에서 태어난 기업가로, 프랑스의 명문 공학 학교인 에콜 상트랄 파리를 졸업했다. 그는 자전거 제조의 잠재력을 인식하고 사업을 시작했으며, 1885년 푸조 최초의 자전거를 출시했다. 이후 자동차 사업에 진출하여 다임러 엔진을 사용한 가솔린 자동차를 제작, 세계 최초의 자동차 양산 메이커가 되었다. 1896년에는 자동차 제조를 위해 별도의 회사를 설립했으며, 1913년 경영에서 물러날 당시 푸조는 프랑스 최대의 자동차 제조업체였다.
더 읽어볼만한 페이지
- 두주 출신 - 르네 톰
프랑스 수학자 르네 톰은 코보디즘 이론으로 다양체 분류에 기여하여 필즈상을 수상하고, 특이점 이론의 일부인 카타스트로프 이론을 창시했으며, 이후 생물학, 철학, 인식론 등으로 연구 분야를 넓혀 아리스토텔레스 철학을 연구하고 "반이오물리학"을 주창했다. - 두주 출신 - 귀스타브 쿠르베
귀스타브 쿠르베는 프랑스 출신의 사실주의 화가로, 사회 현실을 사실적으로 묘사한 작품들을 통해 예술관을 드러냈으며, 후대 예술가들에게 큰 영향을 미쳤다. - 프랑스의 회사 설립자 - 루이 비통 (디자이너)
루이 비통은 19세기 프랑스의 트렁크 제작자이자 디자이너로서, 1854년 독립하여 트렁크 제작 및 포장 작업장을 열고, 혁신적인 디자인과 모노그램을 선보이며 사업을 확장했다. - 프랑스의 회사 설립자 - 루이 르노 (기업인)
루이 르노는 프랑스의 기업인이자 자동차 산업의 선구자로, 르노 자동차 회사를 설립하여 자동차 산업에 혁신을 가져왔으나, 제2차 세계 대전 중 독일군에 협력했다는 논란으로 체포 후 사망하고 회사는 국유화되었다. - 에콜 상트랄 동문 - 귀스타브 에펠
프랑스의 토목기사이자 건축가인 귀스타브 에펠은 철골 구조 건축의 선구자로서 에펠탑 건설과 자유의 여신상 내부 구조 설계에 참여했으며, 후기에는 항공학 발전에도 기여했지만 파나마 운하 스캔들에 연루되기도 했다. - 에콜 상트랄 동문 - 메디 바자르간
메디 바자르간은 이란의 공학자이자 정치인으로, 모하마드 모사데크 행정부에서 석유 회사 대표를 지냈으며 1979년 이란 총리로 임명되었으나 이슬람 공화국 수립 과정에서 사임하고 자유 민주주의적 이슬람 사상을 옹호하다가 1995년 사망했다.
| 아르망 푀조 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 출생일 | 1849년 3월 26일 |
| 출생지 | 부르고뉴-프랑슈-콩테 지역 |
| 사망일 | 1915년 1월 2일 |
| 사망지 | 뇌이-쉬르-센 |
| 국적 | 프랑스 |
| 직업 | 경영자 |
| 알려진 이유 | 푸조 설립 |
| 모교 | 에콜 상트랄 파리 |
| 이름 | |
| 프랑스어 | 아르망 퓌조 |
2. 가계
1849년 프랑스 동부 에리몽쿠르의 개신교 집안에서 태어난[2] 아르망 푸조는 에밀 푸조의 아들이자 장-피에르 푸조의 손자였다. 그의 가족은 금속 가공 사업을 했으며, 스프링, 톱, 안경테, 커피 그라인더 등 다양한 실용적인 제품을 생산했다. 1872년 소피 레오니 팔로(1852–1930)와 결혼하여 다섯 자녀를 두었으나, 외아들 레이몽은 1896년에 사망했다.
에콜 상트랄 파리를 졸업했다.[3] 1881년, 푀조는 자전거와 그 제조의 잠재력을 보고 영국으로 여행을 갔다.
1865년부터 아르망 푀조는 사촌 외젠과 함께 푀조 프레르 아네(Peugeot Frères Aînés)를 운영했다. 1882년 자전거 제조를 시작했고, 1889년 파리 만국 박람회에서 증기 동력 삼륜차를 전시했다. 이후 프랑스 동부 작업장에서 첫 자동차를 제작했다. 1896년 자신의 회사인 소시에테 아노님 데 오토모빌 푀조(Société Anonyme des Automobiles Peugeot)를 설립했다. 1910년 2월, 남자 후계자가 없어 외젠의 회사와 합병했다. 1909년부터 1913년까지 프랑스 자동차 공업회(CCFA) 초대 회장을 역임했다.
3. 교육
4. 경영 활동
4. 1. 자전거 사업
1871년, 영국 유학을 마친 아르망 푀조는 프랑스로 귀국하여 자전거 제조를 계획했다. 하지만 당시 푸조 사장이었던 숙부 쥘 푀조는 이를 거부했는데, 당시 프랑스에서는 자전거가 영국과 달리 거의 보급되지 않았기 때문이다. 이후 영국으로부터 수입이 시작되자 프랑스에서도 자전거가 인기를 얻었고, 아르망 푀조를 중심으로 개발이 진행되었다. 1885년, 푀조 최초의 자전거가 출시되었다. 원래 후추 분쇄기 등 철제품으로 정평이 있던 푀조의 자전거는 높은 기술력으로 큰 인기를 얻어 곧 대량 생산을 시작하여 프랑스 굴지의 기업이 되었다.[3]
4. 2. 자동차 사업
1865년부터 아르망 푀조는 사촌 외젠과 함께 당시 푀조 프레르 아네(Peugeot Frères Aînés)라고 불리던 회사를 운영했다. 1882년에는 자전거 제조에 참여했고, 1889년 파리 만국 박람회에서 증기 동력 삼륜차를 전시하며 프랑스 동부에 위치한 작업장에서 첫 자동차를 제작했다.[3]
1892년, 회사명을 레 피 드 푀조 프레르(Les Fils de Peugeot Frères)로 바꾸고 다임러 엔진을 사용한 자동차를 만들기 시작했다. 아르망 푀조는 생산량을 늘리고 싶었지만, 외젠은 회사에 필요한 투자를 원치 않았다. 1896년 4월 2일, 푀조는 자신의 회사인 소시에테 아노님 데 오토모빌 푀조(Société Anonyme des Automobiles Peugeot)를 설립하고, 오댕쿠르에 내연 기관 자동차 제조 공장을 지었다.
1910년 2월, 아르망 푀조는 남자 후계자가 없어 외젠의 회사와 합병했다. 1913년 회사의 경영에서 물러났을 때, 푀조는 연간 10,000대의 자동차를 생산하며 프랑스 최대의 자동차 제조업체가 되었다.[3]
아르망 푀조는 당시 여명기였던 자동차에 주목하여 제품화를 목표로 했다. 1889년, 푸조는 증기 자동차를 제작했지만 실패했다. 이때, 파나르가 1885년에 가솔린 엔진 개발에 성공한 다임러와 라이선스 계약을 맺고 생산을 시작했다. 1890년, 다임러 엔진을 사용하여 가솔린 자동차를 제작했다. 이 모델은 시제품을 포함해 5대가 제작되면서 세계 최초의 자동차 양산 메이커가 되었다.[3]
이후 1890년대 프랑스 자동차 여명기 레이스에서 푸조 차가 맹활약했다.
1897년, 아르망 푀조는 대량 생산에 대응하기 위해 오당쿠르(두 현)에 첫 자동차 공장을 세웠으며[4], 이후에도 자동차 공장을 계속 세워 1912년에는 현재도 주력 모델을 생산하고 있는 소쇼 공장을 설립했다.
5. 사망
참조
[1]
웹사이트
Armand Peugeot (1849-1915)
http://data.bnf.fr/1[...]
[2]
서적
Car: The Definitive Visual History of the Automobile
https://books.google[...]
Penguin
2011-05-02
[3]
웹사이트
＜自動車人物伝＞ アルマン・プジョー (1889年)
https://gazoo.com/ar[...]
2019-10-08
[4]
웹사이트
Peugeot {{!}} プジョー家の歴史 {{!}} 技術的な課題に取り組み、その活動を発展させてきたプジョーの200年を超える歴史
https://www.peugeot.[...]
2019-10-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com