아시가세역
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1. 개요
아시가세역은 일본 이와테현에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시 선의 지상역이다. 단선 승강장 1면 2선의 구조로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 1914년 급수소로 개설되어, 신호소, 이와테 경편철도 역을 거쳐 국유화되었으며, 1993년 무인화되었다. 역 주변은 한적한 농촌 지역이며, 국도 제283호선이 인접해 있다.
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| 아시가세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아시가세역 (足ヶ瀬駅) |
| 로마자 표기 | Ashigase-yek |
| 위치 | 일본 이와테현 도노시 가미고초 호소코시 38 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 가마이시 선 |
| 역 구조 | 지상역, 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 영업 거리 | 하나마키 기점 61.2km |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1915년 11월 23일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연혁 (과거 역 정보) | |
| 운영 주체 (과거) | 일본국유철도 |
| 노선 (과거) | 가마이시 서선 |
| 폐지일 (과거) | 1950년 10월 10일 (아시가세역 - 리쿠추오하시 간 신선 개통 (가마이시 선 전 구간 개통)에 따라 폐지) |
| 인접 역 | |
| 노선 | 가마이시 선 |
| 이전 역 | 히라쿠라 |
| 다음 역 | 가미아리스 |
| 비고 | 지역 |
2. 역 구조
아시가세역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다[3]. 역 건물과 승강장은 건널목으로 연결되어 있으며, 측선이 있다.
2. 1. 승강장
1915년 11월 23일, 아시가세역은 이와테 경편철도|이와테 게이벤 철도일본어의 역으로 개업했다. 이 철도는 하나마키에서 현재는 폐지된 센닌토게역|센닌토게 역일본어까지 65.4km를 잇는 경편철도였다.[1] 1936년 국유화되어 가마이시선이 되었다.
3. 역사
1914년 4월 18일 이와테 경편 철도가 도노 - 센닌토게 구간을 개통하면서 아시가세역이 포함된 구간이 시작되었다.[2]。당시에는 762mm 특수 협궤의 경편 철도였으며, 아시가세역은 다음 해인 1915년 11월 23일에 개업했다.[2]。
1936년 8월 1일 국유화된 후, 국철 표준인 1067mm 궤간으로 개궤하는 공사가 진행되었다.[2]。산리쿠 해안 방면으로는 센닌토게역이 종착역이었고, 험준한 센닌 고개를 도보로 넘어야 가마이시 광산 철도와 연결되는 상황이어서, 국유화 후 센닌 고개를 넘는 연락 철도 건설이 시작되었다.[2][5]。그러나 제2차 세계 대전으로 인해 노동력과 자재가 부족해져 개궤 및 연락 철도 공사는 중단되었다.[5]。
1948년 9월 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면 철도 연결을 위해 가마이시선 공사가 12월에 재개되었다.[5]。1950년 10월 10일 센닌 고개를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선이 완전 개통되었고, 도노-아시가세 간 개궤 공사도 완료되어 전 구간에서 1067mm 궤간 열차가 운행하게 되었다.[5]。
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화로 아시가세역은 동일본 여객철도(JR East)에 승계되었다.[5] 1993년 10월 1일 CTC화로 무인화되었고, 아시가세 역장은 폐지되어 도노역장 관리하에 놓였다.[3]
3. 1. 연혁
4. 역 주변
아시가세역은 한적한 농촌 지역에 위치해 있다. 역 주변 수백 미터 내에 민가가 몇 채 있으며, 국도 제283호선이 근처를 지나간다.
5. 기타
- 에스페란토로 "Montopasejo(몬토파세요: 고개)"라는 애칭이 붙어있다.[4]
- 시간표상으로는 통과하는 것으로 되어있는 정기 관광 열차 SL 은하가 차량 점검 등을 위해 당역에 6~7분 임시 정차한다.[4]
6. 인접역
JR 동일본
: 가마이시선
:: 쾌속 하마유리
::: '''통과'''
:: 보통
::: 히라쿠라역 - '''아시가세역''' - 가미아리수역
6. 1. 폐지 구간
1914년 4월 18일 이와테 경편 철도가 토노 - 센닌토게 구간을 개통하면서 아시가세역을 포함한 구간이 시작되었다.[2] 처음에는 이 역이 설치되지 않았지만, 1915년 11월 23일에 개업했다.[2] 당시에는 762mm 특수 협궤의 경편 철도였으며, 하나마키 - 센닌토게 구간이 모두 개통된 것도 이 날이었다.[2]1936년 8월 1일 국유화되어 국철의 역이 되었고,[2] 이후 국철 표준인 1,067mm 궤간으로 개궤하는 공사가 진행되었다.[2] 산리쿠 해안 방면으로는 센닌토게역이 종착역이었고, 험준한 센닌 고개를 걸어서 넘어 가마이시 광산 철도와 연결해야 하는 상황이 오랫동안 지속되었다. 국유화 후에는 센닌 고개를 넘는 연락 철도 건설도 시작되었는데,[2][5] 이 철도는 아시가세역에서 분기하여 구리노키 고개를 아시가세 터널로 지나가 가미아리수역을 경유하고, 거기에서 다시 도구라 고개 아래를 도구라 터널로 지나 센닌 고개의 동쪽 사면으로 내려가는 것이었다.[5] 그러나 제2차 세계 대전으로 인해 노동력과 자재가 부족해져 개궤 및 연락 철도 공사는 중단되었다.[5]
1948년 9월 아이온 태풍으로 야마다선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 방면으로의 철도 연결을 빠르게 회복하기 위해 가마이시선 공사가 다시 시작되어 12월에 재착공했다.[5] 1950년 10월 10일 센닌 고개를 넘는 구간이 완성되어 가마이시선이 완전 개통됨과 동시에 토노 - 아시가세 간의 개궤 공사가 완료되어 전 구간을 1,067mm 궤간의 열차가 운행하게 되었다.[5] 이에 따라, 이 역과 센닌토게역 구간은 그 전날까지만 운영되고 폐지되었다.
; 일본국유철도
: 가마이시 서선
:: '''아시가세역''' - 센닌토게역
참조
[1]
간행물
Koyusha Co., Ltd.
2014-06
[2]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 10頁
[3]
뉴스
JR釜石線自動制御に移行 7駅が無人化 地元に不満残したまま
岩手日報社
1993-10-02
[4]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 8頁
[5]
서적
『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[7]
웹사이트
駅の情報（足ケ瀬駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-09-01
[8]
간행물
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[9]
웹사이트
JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（足ケ瀬駅）
https://www.jreast.c[...]
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