안살도
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1. 개요
안살도는 1853년 이탈리아 제노바에서 설립된 기업으로, 철도 부품 제조 및 수리에서 시작하여 조선, 기계 사업으로 확장했다. 20세기 초 페로네 가문에 인수된 후 철강 및 무기 분야로 수직적 통합을 이루었으며, 제1차 세계 대전과 파시즘 시대에 이탈리아의 전쟁 참전을 지원하며 급성장했다. 이후 금융 위기와 산업 재건 연구소(IRI)의 통제를 거쳐 핀메카니카에 편입되었고, 1993년 완전히 흡수되어 독립체로서의 역사를 마쳤다. 현재는 안살도 에네르지아, 안살도 브레다 등 레오나르도 S.p.A.가 관리하는 여러 자회사들이 남아있다.
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바슈롬은 1853년 미국에서 설립되어 외알렌즈 생산으로 시작해 안경, 현미경, 선글라스 등으로 사업을 확장한 광학 제품 제조 기업으로, 현재는 콘택트 렌즈를 포함한 비전 케어, 제약, 수술 분야에서 국제적인 경쟁력을 갖추고 있다.
| 안살도 - [회사]에 관한 문서 |
|---|
2. 역사
안살도는 1853년 조반니 안살도를 비롯한 제노바의 주요 사업가들이 '''Gio. 안살도 & C.''' S.A.S.라는 이름으로 설립되었다.[1] 초기에는 철도 부품 제조 및 수리에 주력했으나, 19세기 말에는 조선 및 일반 기계 사업 분야로 확장하며 7개의 공장을 가진 10,000명의 직원을 둔 회사로 성장했다.[1]
1904년 페르디난도 마리아 페로네가 안살도를 인수하면서 수직적 통합을 통해 철강 공업과 무기 분야에서 독립적인 회사로 만들고자 했다. 제1차 세계 대전 발발은 회사에 큰 이익을 가져다 주었고, 베니토 무솔리니의 파시스트 운동을 지원하는 등 이탈리아의 참전을 옹호했다.[1]
이탈리아의 참전으로 회사는 1914년 에서 1918년 로 가치가 급증했다. 1918년에는 8만 명의 직원을 고용하고 여러 회사를 통제할 정도로 성장했다. 그러나 반카 이탈리아나 디 스콘토와의 금융 위기와 전쟁 후 공장 전환 문제로 1921년 페로네 가문은 회사를 떠났고, 이탈리아 은행은 회사를 구제하기 위해 컨소시엄을 이끌었다.
1930년대 산업 재건 연구소(IRI)의 통제 하에 안살도는 다시 성장했으며, 기술자 아고스티노 로카의 지휘 아래 제2차 세계 대전 동안 전쟁 계약으로 1943년 3만 5천 명의 직원을 고용할 정도로 성장했다.
1948년, IRI는 안살도를 핀메카니카에 위탁했고, 1966년에는 모든 조선 활동을 이탈칸티에리에 넘겼다.[1] 1980년에는 이탈리아 최대의 열전기 그룹을 형성했으며,[1] 1993년 핀메카니카에 완전히 흡수되어 독립체로서의 존재를 마감했다.[1]
2. 1. 19세기: 설립과 초기 성장
1853년, 조반니 안살도, 라파엘레 루바티노, 자코모 필리포 펜코, 카를로 봄브리니 등 제노바의 비즈니스 업계에서 명망 있는 인물들이 '''Gio. 안살도 & C.''' S.A.S.를 설립했다.[1] 19세기 말까지 이 회사는 철도 부품 제조 및 수리에 집중하여, 7개의 공장을 가진 10,000명의 직원을 둔 회사로 빠르게 성장했으며, 조선 및 일반 기계 사업 분야로 확장했다.[1]
2. 2. 20세기: 수직적 통합, 전쟁, 그리고 파시즘
1904년, 안살도는 페르디난도 마리아 페로네에게 인수되었고, 그는 아들 마리오 및 피오 페로네와 함께 페로네 가문의 이름을 회사의 역사와 연결시켰다. 그 후 20년 동안 그는 강력한 수직적 통합을 통해 안살도를 철강 공업과 무기 분야에서 완전히 독립시키고자 했다. 제1차 세계 대전의 발발은 이탈리아가 처음에는 중립을 지켰음에도 불구하고 회사에 명백한 잠재적 이익을 가져다주었다. 안살도는 베니토 무솔리니의 초기 파시스트 운동과 같이 전쟁을 지지하는 정치 단체에 자금을 지원함으로써 이탈리아의 전쟁 참전을 옹호했다.[1]이러한 노력은 이탈리아가 전쟁에 참전하면서 결실을 맺었다. 1914년 회사의 가치는 였지만, 1918년에는 시장 가치가 로 성장했다. 1918년 여름 회사가 상당의 주식을 발행했을 때 안살도는 8만 명의 직원을 고용했고, 수십 개의 공장을 소유했으며, 다음 회사들을 통제했다.
- A. Cerpelli & C.
- 이탈리아 산업 은행(Banca industriale Italiana)
- 칸티에리 오피치네 사보이아(Cantieri Officine Savoia)
- 다이나마이트 노벨
- Gio.Fossati & C.
- 로이드 이탈리코(Lloyd Italico)
- 나치오날레 디 나비가치오네(Nazionale di Navigazione)
- 파브리카 아에로플라니 잉. O. 포밀리오(Pomilio)
- 소시에타 이드로엘레트리카 네그리(Società Idroelettrica Negri)
- 트란사틀란티카 이탈리아나(Transatlantica Italiana)
최대 채권자인 반카 이탈리아나 디 스콘토(Banca Italiana di Sconto)와의 금융 위기, 그리고 제1차 세계 대전 종전 후 공장 전환의 문제로 인해 페로네 가문은 1921년 회사를 떠났고, 이탈리아 은행(Banca d'Italia)은 회사를 파산으로부터 구하기 위해 컨소시엄을 이끌었다. 회사의 전략은 대폭 축소되었고, 1920년대에는 전기 기계 생산이 크게 증가했음에도 불구하고 안살도는 심각한 어려움에 직면하여 결국 산업 재건 연구소(Istituto per la Ricostruzione Industriale, IRI)의 통제를 받게 되었고, 이 아래에서 회사는 부분적으로 이탈리아 파시즘 시대의 새로운 전쟁 노력에 힘입어 새로운 삶과 성장을 이루었다. 이 부활의 주요 인물인 기술자 아고스티노 로카는 1935년부터 제2차 세계 대전 말까지 최고 경영자로 재직하면서 회사의 구조와 조직을 재구성했다. 전쟁 계약은 실제로 상당한 성장을 가져왔다. 안살도는 1939년 2만 2천 명, 1943년 3만 5천 명의 직원을 고용했다.
2. 3. 20세기 후반: 재편과 해체
1948년, IRI는 안살도를 핀메카니카(Finmeccanica)에 위탁했고, 핀메카니카는 1950년대와 1960년대에 걸쳐 여러 재조직 조치를 시행했다. 예를 들어 1966년에는 모든 조선 활동을 트리에스테의 이탈칸티에리(Italcantieri)에 넘겼다.[1] 그해부터 핀메카니카는 안살도를 자사 활동에 더욱 참여시켰고, 1980년에는 이탈리아 최대의 열전기 그룹을 형성했다.[1] 1993년, 안살도는 핀메카니카에 완전히 흡수되면서 독립체로서의 존재를 멈추었다.[1]3. 21세기: 안살도의 유산
레오나르도 S.p.A.[2]에 인수된 후에도 일부 회사들은 여전히 안살도라는 이름을 사용하고 있다.
3. 1. 주요 자회사
- 안살도 에네르지아: 이탈리아 제노바에 기반을 둔 회사로, 전기 발전소 건설을 담당한다.
- 안살도 칼다이에: 소피터 그룹(이탈리아 갈라라테에 위치한 사기업)이 운영하며, 화력 증기 발생기 건설을 담당한다.
- 안살도 리체르케: 핵융합 기술을 연구하며, 1987년 안살도와 누클레아레 이탈리아나 레아토리 아반차티의 다양한 연구 개발 부서를 통합하여 설립되었다. 국제 ITER 프로젝트에 참여하고 있다.
- 안살도 연료 전지: 1993년 이전 회사의 스핀오프로 설립되었으며, 연료 전지 개발에 주력한다.
- 안살도 누클레아레: 1989년 안살도 메카니코 누클레아레와 누클레아레 이탈리아나 레아토리 아반차티를 합병하여 설립되었다. 1999년 안살도 에네르지아에 흡수되었지만, 2005년 안살도 에네르지아가 100% 소유하는 별도 회사로 다시 설립되었다.
- 니덱 ASI (구 안살도 산업 시스템): 이전 핀메카니카 회사였으나, 2012년 일본 니덱 그룹에 매각되었다. 니덱은 안살도 시스테미 인더스트리얼리 S.p.A.를 인수하여 니덱 ASI S.p.A.가 되었다. 니덱 ASI는 전기 모터를 제조하며, 전기 공학, 전기 모터 및 발전기, 산업용 제어 시스템 및 자동화 분야에서 사용되는 제품을 생산한다. 밀라노에 본사를 두고 있으며, 이탈리아의 제노바, 몬테벨로 비첸티노, 몬팔코네와 중국, 프랑스, 독일, 루마니아, 러시아, 일본, 싱가포르에 자회사를 두고 있다.[3]
4. 주요 제품
안살도는 다양한 종류의 제품을 생산했다.
'''항공기'''
- 안살도 베이비 (1915): 영국의 소프위드 베이비를 기반으로 제작.
- 안살도 A.1 발릴라 (1917)
- 안살도 SVA (1917): 다목적 항공기.
- 안살도 A.120
- 안살도 A.300 (1919)
- 안살도 AC.1
- 안살도 AC.2 (1922): 프랑스 드부아틴 D.1 면허 생산.
- 안살도 AC.3 (1924): 프랑스 드부아틴 D.9 면허 생산.
- 안살도 AC.4 (1927)
'''선박'''
| 이름 | 종류 | 건조 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 주세페 가리발디 | 순양함 | 1899년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 줄리오 체사레 | 전함 | 1911년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 로마|로마영어 | 여객선 | 1926년 | 이탈리아 해운 |
| 알베리코 다 바르비아노 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 알베르토 디 주사노 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 바르톨로메오 콜레오니 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 렉스|렉스영어 | 여객선 | 1931년 | 이탈리아 해운 |
| 크리스토포로 콜롬보 | 여객선 | 1953년 | 이탈리아 해운 |
| 라이몬도 몬테쿠콜리 | 순양함 | 1934년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 에우제니오 디 사보이아 | 순양함 | 1935년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 리토리오 | 전함 | 1937년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 아퀼라 | 항공모함 | 1941년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 안드레아 도리아|안드레아 도리아영어 | 여객선 | 1951년 | 이탈리아 해운 |
| 레오나르도 다 빈치|레오나르도 다 빈치영어 | 여객선 | 1960년 | 이탈리아 해운 |
| 미켈란젤로|미켈란젤로영어 | 여객선 | 1965년 | 이탈리아 해운 |
'''장갑차'''
- 안살도 장갑차 (1925)
- 피아트-안살도 CV-33 (1935)
- L3/35
- 오토블린도 피아트-안살도
- L6/40 전차 (1940-)
- M13/40 전차
- M14/41 전차
- M15/42 전차
- P26/40 전차
4. 1. 항공기
- 안살도 베이비(1915): 단좌 복엽 정찰 수상기로, 영국의 소프위드 베이비를 소폭 변경하여 면허 생산했다.
- 안살도 A.1 발릴라 (1917): 단발 단좌 복엽 전투기이다.
- 안살도 SVA.1 (1917): 단발 단좌 복엽 다목적 항공기이다.
- * SVA.2: SVA.1의 생산 버전이다.
- * SVA.3: SVA.2의 급상승 요격기 버전이다.
- * SVA.4: 정찰용으로 장비된 SVA.2의 생산 버전이다.
- * SVA.5: SVA.2의 생산 버전이다.
- * SVA.6: SVA.2의 시제 폭격기 버전이다.
- * SVA.8: 단일 프로토타입 (목적 불명)이다.
- * SVA.9: 더 큰 날개를 가진 2인승 비무장 정찰 버전이다.
- * SVA.10: SVA.9의 무장 버전이다.
- 안살도 A.120: 파라솔 정찰 전투기이다.
- 안살도 A.300 (1919): 단발 2인승 복엽 다목적 항공기. 3인승 버전도 정찰용으로 제작되었다.
- 안살도 AC.1: 수입된 프랑스 드부아틴 D.1 단발 2인승 파라솔 날개 전투기의 명칭이다.
- 안살도 AC.2 (1922): 프랑스 드부아틴 D.1를 면허 생산한 것이다.
- 안살도 AC.3 (1924): 프랑스 드부아틴 D.9 (D.1의 개발형)를 면허 생산한 것이다.
- 안살도 AC.4 (1927): 420hp FIAT A.20 엔진을 장착한 AC.2이다.
4. 2. 선박
| 이름 | 종류 | 건조 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 주세페 가리발디 | 순양함 | 1899년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 줄리오 체사레 | 전함 | 1911년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 로마|로마영어 | 여객선 | 1926년 | 이탈리아 해운 |
| 알베리코 다 바르비아노 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 알베르토 디 주사노 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 바르톨로메오 콜레오니 | 순양함 | 1930년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 렉스|렉스영어 | 여객선 | 1931년 | 이탈리아 해운 |
| 크리스토포로 콜롬보 | 여객선 | 1953년 | 이탈리아 해운 |
| 라이몬도 몬테쿠콜리 | 순양함 | 1934년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 에우제니오 디 사보이아 | 순양함 | 1935년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 리토리오 | 전함 | 1937년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 아퀼라 | 항공모함 | 1941년 | 이탈리아 왕립 해군 |
| 안드레아 도리아|안드레아 도리아영어 | 여객선 | 1951년 | 이탈리아 해운 |
| 레오나르도 다 빈치|레오나르도 다 빈치영어 | 여객선 | 1960년 | 이탈리아 해운 |
| 미켈란젤로|미켈란젤로영어 | 여객선 | 1965년 | 이탈리아 해운 |
4. 3. 장갑차
- 안살도 장갑차 (1925)
- 피아트-안살도 CV-33 (1935)
- L3/35
- 오토블린도 피아트-안살도
- L6/40 전차 (안살도 설계, 피아트 생산, 1940-)
- M13/40 전차
- M14/41 전차
- M15/42 전차
- P26/40 전차
참조
[1]
서적
Modern Italy: A Political History
The University of Michigan Press
1997
[2]
웹사이트
Leonardo: Filing of Articles of Association
http://www.leonardoc[...]
[3]
웹사이트
Nidec ASI web site
http://www.nidec-asi[...]
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