야노역
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1. 개요
야노역은 1903년 12월 27일 관설철도 구레선 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 2004년 쾌속 "아키지 라이너"의 정차역이 되었다. 2008년 교상역사(3대)가 임시 사용을 시작했고, 2009년에 역전 광장과 야노 교류 플라자가 완공되었다. 2019년에는 하루 평균 7,717명이 이용했다. 역 주변에는 주택가와 자위대 주둔지, 공업 단지 등이 위치해 있다.
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| 야노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 야노 역 |
| 로마자 표기 | Yano-yeok |
| 간지 | 矢野駅 |
| 소재지 | 히로시마시 아키구 야노니시 1-chōme-32 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영사 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 구레 선 |
| 역 번호 | JR-Y05 |
| 거리 | 미하라 기점 84.4km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1903년 12월 27일 |
| 상태 | 유인역 |
| 접근성 | 예 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리 매표기 플러스 설치역 [[파일:JR area HIRO.png|15px|광]] 히로시마 시내 역 |
| 운영 정보 | |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 승객 수 | 7717명 (평균) |
| 2022년 | 6,362명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 구레 선 |
| 이전 역 | 가이타이치역 |
| 역간 거리 | 2.6km |
| 다음 역 | 사카 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 야노 |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역사
1903년 12월 27일, 관설철도 카이타이치역 - 구레역 구간 개통과 함께 야노역이 개업했다. 1904년 12월 1일에는 산요 철도에 대여되었다가, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 다시 관설 철도역이 되었다. 1909년 10월 12일, 노선 명칭 제정에 따라 구레선 소속이 되었다.
1963년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1975년 3월 20일에는 소재지인 야노정이 히로시마시에 편입되면서 국철(→JR)의 특정 도구내 제도에 있어서 "히로시마 시내"의 역이 되었다.[5] 1978년 12월 18일에는 철근 콘크리트제 지상역사(2대)가 완성되었다.[6] 
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객 철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1989년 11월에는 역 겸 담당 물품 판매점이 폐지되었는데,[7] 국철 시대인 1984년부터 역의 출찰 창구에서 신문·잡지 및 담배, 식료품 판매를 했었다. 1990년 3월에는 미도리 창구 영업이 개시되었다.[8]
2004년 10월 16일에는 쾌속 "아키지 라이너"의 정차역이 되었고, 2005년 10월 1일에는 쾌속 "통근 라이너"의 정차역이 되어, 야노역에는 모든 정기 열차가 정차하게 되었다.[9] 2007년 7월 3일에는 임시 역사 사용 개시와 함께 2대 역사 사용이 중지되었고, ICOCA 대응 자동 개찰기가 설치되었다. 그 해 9월 1일에는 IC 카드 "ICOCA"가 이용 가능하게 되었다.
2008년 4월 19일, 교상역사(3대) 임시 사용이 개시되었고,[12] 개찰구에 LED 발차 표지판이 신설되었다. 자유 통로가 완성되었으며, 역 빌딩 아이스타 야노가 개업했다. 2009년 1월 18일에는 교상역사(3대) 및 역전 광장이 전면적으로 완성되었다.
2018년 7월 6일, 헤세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 휴지되었다가, 8월 2일 사카역 - 카이타이치역 간 운행이 재개되었다.[10][11] 2020년 3월 1일 미도리 창구 영업이 종료되었고, 3월 2일 미도리 발권기 플러스가 가동 개시되었다. 개찰 업무 시간도 변경되어 역무원 부재 시간대가 설정되었다. 2021년 4월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
야노역은 1903년 12월 27일 관설철도 카이타이치역 - 구레역 구간 개통과 함께 개업했다. 1904년 12월 1일 산요 철도에 대여되었다가, 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 다시 관설 철도역이 되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 구레선 소속이 되었다.
1963년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1975년 3월 20일에는 소재지인 야노정이 히로시마시에 편입되면서 국철(→JR)의 특정 도구내 제도에 있어서 "히로시마 시내"의 역이 되었다.[5] 1978년 12월 18일에는 철근 콘크리트제 지상역사 (2대)가 완성되었다.[6] 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객 철도 (JR 서일본)의 역이 되었다. 1989년 11월에는 역 겸 담당 물품 판매점이 폐지되었고,[7] 1990년 3월에는 미도리 창구 영업이 개시되었다.[8]
2004년 10월 16일 쾌속 "아키지 라이너"의 정차역이 되었고, 2005년 10월 1일에는 쾌속 "통근 라이너"의 정차역이 되어 모든 정기 열차가 정차하게 되었다.[9] 2007년 7월 3일 임시 역사 사용 개시와 함께 2대 역사 사용이 중지되었고, ICOCA 대응 자동 개찰기가 설치되었다. 같은 해 9월 1일 IC 카드 "ICOCA"가 이용 가능하게 되었다.
2008년 4월 19일 교상역사 (3대) 임시 사용이 개시되었고,[12] 개찰구에 LED 발차 표지판이 신설되었다. 자유 통로가 완성되었으며, 역 빌딩 아이스타 야노가 개업했다. 2009년 1월 18일 교상역사 (3대) 및 역전 광장이 전면적으로 완성되었다.
2018년 7월 6일 헤세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 휴지되었다가, 8월 2일 사카역 - 카이타이치역 간 운행이 재개되었다.[10][11] 2020년 3월 1일 미도리 창구 영업이 종료되었고, 3월 2일 미도리 발권기 플러스가 가동 개시되었다. 개찰 업무 시간도 변경되어 역무원 부재 시간대가 설정되었다. 2021년 4월 1일 업무 위탁역이 되었다.
3. 역 구조
야노역은 고가 역사로 연결된 2개의 마주보는 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역에는 직원이 배치되어 있다.[12] 현재 역사의 디자인은 옛 ''마치야''(전통적인 일본식 주택)의 모티프와 한때 야노 지역의 대표적인 산업이었던 ''가모지''(전통적인 부분가발)의 곡선을 기반으로 한다.[14]
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 역 구내 남북을 연결하는 교상역사를 갖추고 있다. 역사 내부에는 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 개찰구 근처에는 편의점 "세븐일레븐"이 있다. 역사의 내부, 역전 광장(남쪽 출구) 쪽에는 갤러리 "야노 교류 플라자"가 병설되어 있다. 승강장과 자유 통로(남쪽 출구·북쪽 출구)에 총 4기의 엘리베이터가 설치되어 있어, 역사는 배리어 프리로 되어 있다.[12]
업무 위탁역(JR 서일본 중국 교통 서비스 수탁)으로, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. IC 카드의 ICOCA 사용이 가능하다. JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 히로시마 시내역이며, 최남단에 해당한다.
현재 역사의 디자인은 이전 야노 지역의 대표 산업이었던 "가발"의 곡선과 오래된 전통 가옥을 모티브로 하고 있다. 역 부지 내(남쪽 출구)에 야노역 빌딩 아이스타 야노가 건설되어 1층에는 슈퍼마켓 후레스타 "오카즈 공방 야노점", 2층에는 후타바도쇼 JR 야노역 앞점이 입점했다.[14] 치과도 입점했다.
육교 역사(부분) 사용 개시 후, 미완성이었던 역사 부분, 역전 광장, 야노 교류 플라자가 2009년에 완공되어 사용이 시작되었다.
야노 교류 플라자는 역사 2층의 역전 광장(남쪽 출구) 쪽에 자유 통로를 사이에 두고 좌우에 위치하며, 야노 지역 주민과 어린이들의 작품, 야노의 역사를 전하는 자료, 역의 역사를 기록한 패널, 야노 지역의 이벤트 정보 등이 상시 전시되어 있다. 야노 지역 주민들에 의해 교류 플라자 활용 위원회도 설립되어 지역 주민들의 교류 장소로서 이벤트 등에도 이용되고 있다.
역전 광장의 완공에 맞춰 버스 정류장이 이전되어 남쪽 출구에서 바로 히로덴 버스로 환승이 가능하게 되었다. 2010년 10월 4일 히로덴 버스 시간표 개정으로 야노 구도 경유 편 운행이 시작되어 히로시마 도심, 히로시마역, 묘요, 카이타, 야노 구도 연선으로 향하는 버스 노선도 발착하고 있다.
구레 방면 쪽에 건널목이 2곳 있지만, 그중 1곳에는 차단기, 경보기가 설치되어 있지 않다. 이곳은 국철 시대부터 무모한 횡단으로 인한 인명 사고가 많아 경고문과 간이 건널목(경보기와 차단기 없음)을 설치했지만 효과가 없어, 자치단체로부터 개선 요구를 받았다. 원래 도로 폭 자체가 샛길처럼 2m 전후로 좁아 건널목 경보기 설치가 곤란했던 것으로 보인다. 2016년 현재는 펜스로 폐쇄되어 있지만 간이 건널목은 남아 있다.
3. 1. 개요
3. 2. 승강장
야노 역의 승강장은 2면 2선의 구조를 가지고 있다.[13] 1번 승강장은 구레・미하라 방면 상행선이고, 2번 승강장은 히로시마 방면 하행선이다.[13]
3. 3. 시설
현재 역사의 디자인은 이전 야노 지역의 대표 산업이었던 "가발"의 곡선과 오래된 전통 가옥을 모티브로 하고 있다.[14] 역 부지 내(남쪽 출구)에 야노역 빌딩 아이스타 야노가 건설되어 1층에는 슈퍼마켓 후레스타 "오카즈 공방 야노점", 2층에는 후타바도쇼 JR 야노역 앞점이 입점했다.[14] 또한 치과도 입점했다.[14]육교 역사(부분) 사용 개시 후 남은 공사를 진행하여 미완성이었던 역사 부분, 역전 광장, 야노 교류 플라자가 2009년에 완공되어 사용이 시작되었다.
야노 교류 플라자는 역사 2층의 역전 광장(남쪽 출구) 쪽에 자유 통로를 사이에 두고 좌우에 위치하며, 야노 지역 주민과 어린이들의 작품, 야노의 역사를 전하는 자료, 역의 역사를 기록한 패널, 야노 지역의 이벤트 정보 등이 상시 전시되어 있다. 야노 지역 주민들에 의해 교류 플라자 활용 위원회도 설립되어 지역 주민들의 교류 장소로서 이벤트 등에도 이용되고 있다.
역전 광장의 완공에 맞춰 버스 정류장이 이전되어 남쪽 출구에서 바로 히로덴 버스로 환승이 가능하게 되었다. 2010년 10월 4일의 히로덴 버스 시간표 개정으로 야노 구도 경유 편 운행이 시작되어 히로시마 도심, 히로시마역, 묘요, 카이타, 야노 구도 연선으로 향하는 버스 노선도 발착하고 있다.
구레 방면 쪽에 건널목이 2곳 있지만, 그중 1곳에는 차단기, 경보기가 설치되어 있지 않다. 이곳은 국철 시대부터 무모한 횡단으로 인한 인명 사고가 많아 경고문과 간이 건널목(경보기와 차단기 없음)을 설치했지만 효과가 없어, 자치단체로부터 개선 요구를 받았다. 원래 도로 폭 자체가 샛길처럼 2 m 전후로 좁아 건널목 경보기 설치가 곤란했던 것으로 보인다. 2016년 현재는 펜스로 폐쇄되어 있지만 간이 건널목은 남아 있다.
역 구내에는 키오스크가 있다.
4. 이용 현황
야노역의 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1979년 | 2,287 |
| 1980년 | 2,391 |
| 1981년 | 2,574 |
| 1982년 | 2,675 |
| 1983년 | 2,804 |
| 1984년 | 3,120 |
| 1985년 | 3,414 |
| 1986년 | 3,792 |
| 1987년 | 4,299 |
| 1988년 | 4,893 |
| 1989년 | 4,668 |
| 1990년 | 4,910 |
| 1991년 | 5,076 |
| 1992년 | 5,348 |
| 1993년 | 5,741 |
| 1994년 | 6,144 |
| 1995년 | 6,566 |
| 1996년 | 6,934 |
| 1997년 | 6,946 |
| 1998년 | 6,957 |
| 1999년 | 7,071 |
| 2000년 | 6,942 |
| 2001년 | 6,771 |
| 2002년 | 6,681 |
| 2003년 | 6,738 |
| 2004년 | 6,937 |
| 2005년 | 7,148 |
| 2006년 | 7,309 |
| 2007년 | 7,475 |
| 2008년 | 7,703 |
| 2009년 | 7,749 |
| 2010년 | 7,816 |
| 2011년 | 7,897 |
| 2012년 | 7,953 |
| 2013년 | 8,114 |
| 2014년 | 7,962 |
| 2015년 | 8,121 |
| 2016년 | 8,115 |
| 2017년 | 8,155 |
| 2018년 | 7,718 |
| 2019년 | 7,717 |
| 2020년 | 6,055 |
| 2021년 | 5,962 |
| 2022년 | 6,362 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 7,717명의 승객이 야노역을 이용했다.[2] 1971년부터 1978년까지의 자료는 히로시마시 통계서에 근거하며, 1일 평균 승차 인원은 승차수와 하차수가 같다고 가정하고 연도별 총수를 해당 연도의 일수로 나눈 후, 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리의 값으로 나타낸 것이다.