사카역
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1. 개요
사카역은 1903년 12월 27일 개업한 JR 서일본 구레선의 역이다. 1979년에 현재의 역사가 완공되었으며, 2000년에 선상역사로 개축되었다. 2면 3선의 지상역으로, 쾌속 '아키지 라이너'가 정차하며, ICOCA 사용이 가능하다. 2019년 기준 하루 평균 3,349명이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설과 관공서, 학교 등이 위치해 있다.
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사카역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 사카역 |
원래 이름 | 坂駅 |
로마자 표기 | Saka-eki |
소재지 | 히로시마현 아키군 사카정 헤세이가하마 3-1 |
노선 | 구레선 |
역 번호 | JR-Y06 |
거리 | 미하라역으로부터 |
플랫폼 | 1면 1선, 1섬 2선 (총 2면 3선) |
트랙 수 | 4 |
연결 | 버스 정류장 |
운영 회사 | 서일본 여객철도 |
개업일 | 1903년 12월 27일 |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
상태 | 직원 있음 (미도리노 마도구치) |
웹사이트 | 사카역 공식 웹사이트 |
비고 | 업무 위탁역 |
서비스 | |
JR 서일본 구레선 | |left=Yano|right=Mizushiri mid3=|mid3=|left3=Yano|right3=Kure}} |
인접역 | 미즈시리역 (JR-Y07) 야노역 (JR-Y05) |
통계 | |
승차 인원 (2019 회계연도) | 3349명 |
승차 인원 (2022년) | 2872명 |
2. 역사
- 1903년 12월 27일: 관설 철도의 가이타이치 역 - 구레 역 구간 개통과 함께 설치되었다.[5]
- 1904년 12월 1일: 산요 철도에 매각되었다.[5]
- 1906년 12월 1일: 산요 철도 국유화로 다시 관설 철도의 역이 되었다.[5]
- 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 구레선 소속이 되었다.[5]
- 1976년 6월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[5]
- 1978년 3월: 역사 개축 공사가 시작되었다.
- 1979년 1월 22일: 철근 콘크리트 지상 역사(2대째)가 완성되었다.[6]
- 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.[5]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5]
- 1989년 3월 11일: JR화 이후 처음으로 사카 역 환승 열차 운행이 시작되었다.[26]
- 1992년 11월 1일: 미도리의 창구 영업이 시작되었다.[7]
- 1995년 3월 31일: 역 겸 임시 매점이 폐지되었다.[8]
- 1999년
- 7월 15일: 교상 역사화 및 남북 자유 통로 공사가 착공되었다.[9]
- 9월: 공사 진척에 따라, 자전거 주차장 내에 건설한 임시 역사에서 영업을 시작하였다.
- 2000년 7월 21일: 교상 역사(3대째) 및 남북 자유 통로 "아사카오 로드"가 완성되었다.[10] 2, 3번 승강장과 콩코스를 연결하는 엘리베이터가 가동을 시작했다.[11][12]
- 2001년 6월 1일: 자전거 주차장 유료화.[13]
- 2002년 10월 5일: 낮 시간대 상행 열차의 발착 승강장이 1번 승강장에서 2번 승강장으로 변경되었다.
- 2004년
- 9월 1일: 사카역 남쪽 출구 복합 시설(사카 정립 도서관·사카역 자전거 등 주차장) 공사 착공.[14] 남쪽 출구 제1 자전거 등 주차장을 휴지하기 위해 임시 자전거 등 주차장 사용 시작.[15]
- 10월 16일: 쾌속 아키지 라이너의 정차역이 되었다.
- 2005년 4월 1일: 사카역 남쪽 출구 복합 시설(사카 정립 도서관·사카역 자전거 등 주차장)이 완성되었다. 자유 통로 "아사카오 로드"와 직결되었으며, 남쪽 출구 제2 및 임시 자전거 등 주차장이 폐지되었다.[16]
- 2007년
- 5월 25일: ICOCA 대응 자동 개찰기가 설치되었다.
- 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능하게 되었다.
- 2008년 4월 1일: 미도리의 발권기가 도입되었다.
- 2009년
- 3월 4일: 1번 승강장과 콩코스를 연결하는 엘리베이터가 가동을 시작하여, 배리어 프리화가 완료되었다.[11]
- 3월 14일: 개찰구와 승강장에 LED 발차표가 가동을 시작하였다.
- 2018년
- 4월 1일: 업무 위탁화가 되었다.
- 7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 영업이 휴지되었다.
- 8월 2일: 사카 역 - 카이타이치역 구간 운행이 재개되었다.[17][18]
- 9월 9일: 히로역 - 사카 역 구간 운전이 재개되었다.[19][20]
- 2023년 11월 30일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[21]
3. 역 구조
사카 역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개가 연결된 고가역으로, 총 2면 3선의 지상역이다. 1번선이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이며, 2번선은 상하 공용 대피선으로 구레 방면과 히로시마 방면 양방향 출발 신호기가 설치되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치와 자동 발권기, 미도리의 발권기가 설치되어 있다.[21] ICOCA 사용이 가능하다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,349명의 승객이 이용했다.[2]
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 특기 사항이 없는 것은 "국토 수치 정보 역별 승하차 인원 데이터"에 따른 것이다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
---|---|---|
1987년 | 약 2,300 | [26] |
1988년 | 약 2,300 | [26] |
1989년 | 3,719 | [26] |
1990년 | ||
1991년 | ||
1992년 | 4,219 | [27] |
1993년 | ||
1994년 | 4,284 | [26] |
1995년 | ||
1996년 | ||
1997년 | ||
1998년 | 3,176 | [28] |
1999년 | ||
2000년 | ||
2001년 | ||
2002년 | 2,521 | [29] |
2003년 | 2,492 | [26] |
2004년 | ||
2005년 | ||
2006년 | 2,971 | [12] |
2007년 | ||
2008년 | ||
2009년 | 3,184 | [26] |
2010년 | ||
2011년 | 3,236 | |
2012년 | 3,286 | |
2013년 | 3,290 | [30] |
2014년 | 3,189 | |
2015년 | 3,199 | [31] |
2016년 | 3,257 | |
2017년 | 3,373 | |
2018년 | 3,317 | |
2019년 | 3,349 | |
2020년 | 2,866 | [32] |
2021년 | 2,792 | [33] |
2022년 | 2,872 | [34] |
5. 역 주변
사카역 주변은 국도 31호선과 나란히 뻗어 있다. 상업 시설과 기업 사무실은 역 북쪽에 집중되어 있다. 역 북쪽에는 사카・나기사 공원이 있다. 역 남쪽은 산간 주택지이지만, 마을 주민 교류 홀과 상점도 있다. 역 남쪽 산 정상에는 즈부미하라시 공원(ずぶう見晴らし公園일본어)이라는 전망 시설이 있어, 역 앞과 세토 내해를 조망할 수 있다.[35]
5. 1. 북쪽 출구
- 사카 정청
- 사카 정 주민센터
- 히로시마현 경찰학교
- 해전 경찰서 사카 파출소
- 히로시마시 소방국 아키 소방서 사카 출장소
- 사카 우체국
- 히로시마 문화학원 대학 사카 캠퍼스
- 히로시마 쇼요 고등학교
- 사카 정립 사카 중학교
- 사카 정립 요코하마 초등학교
- 주고쿠 전력 사카 운동장
- 팔티・후지 사카
- 라・무 사카점
- 키라리・사카・나기사 공원
- 히로시마 구레 도로사카키타 IC
- 국도 31호선
- 히로시마현도 275호 사카 고야우라 선
5. 2. 남쪽 출구
- 사카 정립 도서관: 사카역 자전거 등 주차장(1·2층)과의 복합 시설이다.
- 선스타 홀(사카 정립 주민 교류 센터)
- 사카 정립 사카 공민관
- 사카 정립 보건 센터
- 사카 정립 사카 초등학교
- 사카 미묘 보육원
- 커뮤니티 홀 사카
- 히로시마 농업 협동조합(JA 히로시마) 사카 지점
6. 인접 역
■일본어 쾌속 "통근 라이너"는 통과한다.
참조
[1]
웹사이트
Memories of Hiroshima and Nagashaki
http://www.asahi.com[...]
www.asahi.com
2013-02-13
[2]
웹사이트
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-28
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
웹사이트
写真展 開業120年 呉線のあゆみ―蒸機・気動車の時代―
https://www.pref.hir[...]
広島県立文書館
2023-01-08
[6]
서적
広島鉄道管理局 昭和50年代史
日本国有鉄道広島鉄道管理局
1986-03-31
[7]
문서
JR時刻表1992年11月号・12月号
[8]
서적
JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって : 1987-1997
西日本旅客鉄道広島支社
1997-12
[9]
간행물
広報「さか」平成11年8月号 p.2
広島県安芸郡坂町
1999-08-01
[10]
간행물
広報「さか」平成12年8月号 p.1-p.2
広島県安芸郡坂町
2000-08-01
[11]
문서
[12]
웹사이트
JR坂駅周辺地区交通バリアフリー基本構想
https://www.town.sak[...]
広島県安芸郡坂町
2023-02-28
[13]
간행물
広報「さか」平成13年4月号 p.8
広島県安芸郡坂町
2001-04-01
[14]
간행물
広報「さか」平成16年10月号 p.4
広島県安芸郡坂町
2004-10-01
[15]
간행물
広報「さか」平成16年9月号 p.2
広島県安芸郡坂町
2004-09-01
[16]
웹사이트
広報「さか」平成17年4月号
http://www.town.saka[...]
広島県安芸郡坂町
2005-04-01
[17]
뉴스
西日本豪雨:JR呉線坂ー海田市間で運転再開 27日ぶり
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞社
2023-06-07
[18]
간행물
「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年8月8日時点)
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
2023-06-07
[19]
간행물
「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年8月22日時点)
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
2023-06-07
[20]
간행물
「西日本豪雨(平成30年7月豪雨)」に伴う運転状況などについて(2018年9月11日時点)
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西日本旅客鉄道
2023-06-07
[21]
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坂駅|駅情報:JRおでかけネット
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西日本旅客鉄道
2023-11-14
[22]
문서
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[24]
문서
[25]
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서적
坂町史
広島県安芸郡坂町
2012-03
[27]
서적
JR全線全駅
弘済出版社
1994-11-15
[28]
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JR全線全駅
弘済出版社
2000-12-07
[29]
문서
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広島広域都市圏発展ビジョン
https://www.city.hir[...]
広島市
2023-02-28
[31]
웹사이트
連携中枢都市宣言書
https://www.city.kur[...]
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2017-09-28
[32]
웹사이트
2020年度 移動等円滑化取組報告書 II 鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
[33]
웹사이트
2021年度 移動等円滑化取組報告書 II 鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
[34]
웹사이트
2022年度 移動等円滑化取組報告書 II 鉄道駅の移動等円滑化の達成状況(鉄道駅ごとに記入)
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
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웹사이트
頭部(ずぶう)みはらし公園
https://www.town.sak[...]
坂町
2022-06-16
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