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야오 공항

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목차

1. 개요

야오 공항은 1933년 개장한 일본 오사카부 야오시에 위치한 공항이다. 한신 비행학교 설립과 함께 민간 항공기 조종사 훈련을 시작했으며, 제2차 세계 대전 중에는 다이쇼 육군 비행장으로 사용되었다. 미군 점령 후 한신 비행장으로 개칭되었다가 1956년 야오 비행장으로 변경되었으며, 현재는 육상자위대, 경찰, 소방 등 다양한 기관에서 사용하고 있다. 자위대 야오 주둔지가 위치해 있으며, 헬리콥터와 소형 비행기의 이착륙이 이루어진다.

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야오 공항
지도
기본 정보
이름야오 공항
현지어 이름八尾空港
로마자 표기Yao Kūkō
영어 이름Yao Airport
IATA 코드없음
ICAO 코드RJOY
유형공공
운영자국토교통대신
운영 시간8:00 - 19:30
위치오사카부 야오시
제공 도시오사카
면적70 ha
고도10 m
활주로 정보
활주로 1 방향09/27
활주로 1 길이1,490 m
활주로 1 폭45 m
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트 / 콘크리트
활주로 1 ILSNO
활주로 2 방향13/31
활주로 2 길이1,200 m
활주로 2 폭30 m
활주로 2 표면아스팔트 콘크리트
활주로 2 ILSNO
기타
이미지
야오 공항
야오 공항의 관제탑

2. 역사

1933년경(다른 설도 존재[9]) 민간 비행학교인 한신비행학교의 활주로로 시작되었다. 1940년 일본 제국 육군에 징발되어 다이쇼 비행장으로 개칭되었고, 제2차 세계 대전 중에는 게이한신 방공 임무를 수행하는 육군 항공 부대가 주둔했다.

제2차 세계 대전 종전 후에는 연합군의 일원인 미군이 잠시 사용하다가 한신 비행장으로 개칭되어 일부 민간 사용이 시작되었다.[2] 1954년 미군이 철수하고 일본 정부에 완전히 반환되었으며, 육상자위대 부대가 주둔하기 시작했다. 1956년에는 '''야오 비행장'''으로 다시 개칭하고 정식으로 민간에 개방되었으며[10][11], 닛토항공이 시라하마 노선을 운항하며 정기 노선 운항을 시작했다.

1961년 공항정비법에 따라 제2종 공항으로 지정되었고, 1967년 '''야오 공항'''으로 명칭이 변경되었다.[12] 이후 1969년 해상보안청 항공 기지(2004년 폐지), 1970년 오사카시 소방국 항공대 기지가 설치되는 등 공공기관의 항공 거점으로 활용되었다. 1987년과 1994년에는 각각 A 활주로와 B 활주로 개량 공사가 이루어졌다.

2006년에는 공항 인근 민간 건축물이 항공법상 높이 제한을 위반하여 B 활주로가 일시 폐쇄되는 일이 있었으나, 건축물 철거 후 정상화되었다.[13][23] 2008년 공항법 개정으로 법적 지위는 '기타 공항'[17]으로 변경되었지만, 당분간 국토교통대신이 관리하는 국가 관리 공항으로 유지되는 경과 조치가 적용되었다.[18][19]

2013년에는 당시 일본유신의회 공동대표였던 하시모토 도루와 오사카부지사였던 마쓰이 이치로가 미군의 신형 수송기 오스프리의 훈련 장소로 야오 공항을 제안했으나[25][26][27], 야오시 시장과 지역 사회의 강한 반대에 부딪혀 무산되었다.[28][29][30] 2016년에는 소형기 추락 사고가 발생하여 4명이 사망하는 안타까운 사고도 있었다.[31][32]

2. 1. 설립 초기와 일제강점기 (1933년 ~ 1945년)

1933년(쇼와 8년), 나카가와치군 다이쇼촌 지역 농지를 매립하여 동서 700m, 남북 300m 규모의 잔디 활주로가 설치되었고, 한신비행학교가 설립되어 민간 항공기 조종사 양성 훈련이 시작되었다. 다만, 개교 연도에 대해서는 1934년(쇼와 9년) 또는 1938년(쇼와 13년)이라는 기록도 존재한다.[9][2]

1940년(쇼와 15년), 비행장은 일본 제국 육군에 의해 징발되어[2] '''다이쇼 육군비행장'''으로 개칭되었고, 한신비행학교는 폐교되었다. 1941년(쇼와 16년)에는 부지가 약 6배로 확장되었다. 이 과정에서 기존 도로는 단절되어 서쪽으로 우회하게 되었고, 에프런으로 통하는 통로에는 지하도가 설치되었다.

1944년(쇼와 19년) 7월, 게이한신 지역 방공 임무를 맡은 육군 제11비행사단 사령부와 이식단전 "종귀", 4식전 "질풍" 등을 운용하는 비행제246전대 및 제246비행장대대가 이곳에 배치되었다.

1945년(쇼와 20년) 제2차 세계 대전 종전 후, 연합군의 일원인 미군이 비행장을 접수하여 헬리콥터 부대가 주둔하였다.[2]

2. 2. 미군 점령기와 민간 개방 (1945년 ~ 1960년)

제2차 세계 대전 후, 점령군은 이곳을 한신 비행장(Hanshin Airfield)이라고 불렀다.[2] 1952년에는 한신 비행장으로 이름이 바뀌고 민간에게 개방되었다. 1954년 미국 부대가 철수하면서 비행장은 일본 정부에 반환되었다. 1956년에는 '''야오 비행장'''으로 개명되었고[10][11], 정기 노선이 처음으로 취항하였다.

2. 3. 제2종 공항 지정과 발전 (1961년 ~ 현재)

1961년 공항정비법에 따라 제2종 공항으로 지정되었다. 이후 1967년에는 '''야오 공항'''으로 명칭이 변경되었다.[12] 1969년에는 해상보안청 제5관구 해상보안본부 야오 항공 기지가 설치되었고, 1970년에는 오사카시 소방국 항공대 기지가 들어섰다. 1987년에는 A 활주로, 1994년에는 B 활주로 개량 공사가 이루어졌다.

2006년 5월 11일, 공항 인접지에 항공법의 높이 제한을 초과하는 불법 건축물이 건설되어 안전 문제로 활주로 1개가 폐쇄되었으나, 다음 달 12일 해당 건축물이 철거되면서 폐쇄 조치가 해제되었다.[13] 2007년에는 한큐 홀딩스와 한신 전기 철도의 경영 통합 관련 사업의 일환으로 한신 타이거스 헬리콥터 공개 행사가 열리기도 했다.

2008년 개정된 공항법에서는 '기타 공항'[17]으로 분류되었으나, 당분간은 국토교통대신이 설치 및 관리하며 국내 항공 수송망의 거점 공항으로 간주하는 경과 조치가 적용되었다.[18][19]

현재 야오 공항은 정기 항공편이 취항하지 않으며[6], 주로 항공 광고, 사진 측량, 조종 훈련 등 사업용 항공기나 개인 소유의 소형 항공기 및 헬리콥터의 이착륙에 이용되고 있다.[8][9] 또한, 육상자위대, 소방, 경찰 항공대가 주둔하고 있으며[9], 항공관제관이 배치되어 운영된다. 공항의 설치 및 관리자는 국토교통대신이며, 실제 관리는 오사카항공국 야오 공항 사무소가 담당한다.[20] 운영 시간은 오전 8시부터 오후 7시 30분까지 11.5시간이며, 필요시 연장될 수 있다.[21] 공항 진입 도로는 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 폐쇄된다.[21] 최대 이륙 중량 5.7ton을 초과하는 항공기의 이착륙은 원칙적으로 허용되지 않는다.[21] 야오 VOR / DME 시설이 정비되어 있으며, 이는 오사카 공항 사무소 시스템 운영 관리 센터에서 관리한다.

한편, 오사카시 고속전기궤도(Osaka Metro) 다니마치 선 야오미나미 역 인근의 광대한 공터는 과거 민간 항공기 에프런으로 사용되었던 곳으로[9], 국토교통성, 오사카부, 오사카시[14], 야오시가 공동으로 재개발을 추진하는 계획이 진행 중이다.[15][16]

3. 시설

야오 공항은 제너럴 에비에이션의 거점으로 알려져 있으며, 일본에서는 드물게 교차 활주로를 보유하고 있다.[36] 오사카시의 남동쪽 약 14km[7] 지점에 위치한다. 정기편은 취항하지 않으며[6], 주로 항공 광고, 사진 측량, 약제 살포, 조종 훈련 등 산업 항공 용도의 소형 비행기나 개인 소유의 소형 항공기, 헬리콥터의 이착륙에 이용된다.[8][9] 또한, 재해, 재난 대응, 해양 오염 감시, 순찰, 보도, 구급 헬리콥터 기지, 기업 소유 비즈니스 비행기의 운항 및 정비 기지로도 활용되며, 자가용 비행기 이용도 가능하다. 육상자위대와 소방, 경찰의 항공대 역시 이 공항을 이용하고 있다. 항공관제관이 배치되어 운영되는 공항이다.

공항 주변에는 항공법 상 높이 제한을 위반하는 불법 구조물이나 나무가 존재하여 안전 문제가 제기되기도 했다. 실제로 2006년 5월 11일에는 높이 제한을 초과하는 불법 건축물 때문에 활주로 1개가 폐쇄되었으나, 다음 달 12일 해당 건축물이 철거되면서 폐쇄 조치가 해제된 바 있다.[13]

공항의 설치 및 관리 주체는 국토교통대신이며, 오사카항공국 야오 공항 사무소가 실질적인 관리를 담당한다.[20] 운영 시간은 오전 8시부터 오후 7시 30분까지 총 11.5시간이며, 필요에 따라 연장될 수 있다.[21] 공항으로 진입하는 도로는 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 폐쇄된다.[21] 최대 이륙 중량이 5.7ton을 초과하는 항공기의 사용은 원칙적으로 허용되지 않는다.[21]

야오 VOR / DME 시설이 정비되어 있으며, 이 시설의 관리는 오사카 공항 사무소 시스템 운영 관리 센터에서 담당한다.

3. 1. 활주로

일본에서 보기 드문 교차 활주로를 보유하고 있다.[36] 1490m와 1200m 길이의 활주로 2개가 서로 교차하는 형태로 설치되어 있다. 또한, 노스 에이프런(회전익기용 6곳)과 사우스 에이프런(고정익기용 66곳, 회전익기용 4곳, 시운전용 1곳)이 마련되어 있다.[21]

3. 2. 계류장

오사카시 고속전기궤도(Osaka Metro) 다니마치 선의 종착역인 야오미나미 역에서 공항에 걸쳐 있는 광대한 빈터는 과거 민간 항공기의 에프런(계류장)이었다. 이 부지는 국토교통성, 오사카부, 오사카시[14], 야오시가 공동으로 재개발을 추진하는 계획이 진행 중이다.[15][16]

3. 3. 항공 사업자 시설

항공 사업자 시설[21]
구분사업자
고정익기아사히항공(朝日航空), 아시아항측(アジア航測), 오사카항공(大阪航空)[8], 교리츠항공촬영(共立航空撮影), 다이이치항공(第一航空), 노에비아에비에이션(ノエビアアビエーション)
회전익기아사히코요(朝日航洋), 도호항공(東邦航空), 츄니혼항공(中日本航空)
정비·딜러간사이에비에이션(関西アビエーション), 에어로랩인터내셔널(エアロラボインターナショナル), 아비에이션렙



과거에는 닛토항공(日東航空)(일본에어시스템(日本エアシステム)의 전신)이 1955년 1월 1일에 오사카(야오 공항) - 시라하마[33] 노선에서 노선 사업을 시작하여 1965년 9월 말까지 정기편을 운항했다. 또한, 야오 공항을 거점으로 했던 쇼와항공(昭和航空)은 2012년 1월 25일 오사카 지방법원에 파산을 신청하여 도산했다.

3. 4. 기타 시설

부지 내에 있는 기타 시설 및 배치 항공기는 다음과 같다.

; 육상자위대 (야오 주둔지)

  • 중부방면대: 중부방면항공대 중부방면 헬리콥터대
  • * OH-1
  • * UH-1J
  • * UH-2
  • 중부방면대: 제3사단·제3비행대
  • * UH-1J


; 오사카부 경찰: 항공대

  • 벨206L-4 "센나리"(JA6956)
  • EC135P3 "츠바사"(JA10PD)
  • 벨412EP "마이시마"(JA6868)
  • AW139 "오오와시"(JA6196)
  • AW139 "하야카제"(JA6523)
  • EC135P1 "치하야"(JA6803)


; 오사카시 소방국: 항공대

  • AS365N3 "오오사카"(JA050F)
  • AS365N3 "나니와"(JA100F)


; 오사카부 중부 광역 방재 거점

  • 비축 창고와 재해 시 물자 집배 센터, 헬리콥터 주기장 및 지원 부대 활동 거점이 될 광장 등이 정비되어 있다.

4. 이용 현황

야오 공항은 정기편이 취항하지 않으며[6], 주로 항공 광고, 사진 측량, 조종 훈련 등 사업용이나 개인 소유의 소형 항공기와 헬리콥터의 이착륙에 이용되고 있다.[8][9] 또한 육상자위대, 오사카부 경찰 항공대, 오사카시 소방국 항공대 등 공공기관의 항공 활동 거점으로도 활용된다. 연간 이용자 수는 약 13,000명(2002년)이며, 연간 이착륙 횟수는 약 38,000회(2006년)이다. 약 180대의 고정익기와 헬리콥터가 상주하며, 소음 규제를 충족하는 소형 비즈니스 제트기도 이용한다.[9]

주요 이용 목적은 다음과 같다.[9]


  • 산업 항공: 광고, 사진 측량, 관광 비행, 농약 살포, 조종 훈련 등
  • 공공 서비스: 재난 구호, 해난 구호, 소방 구조, 해양 오염 순찰, 보도, 닥터헬리 급유 등
  • 기타: 기업 소유 비즈니스 항공기 운항 및 정비, 개인용 항공기 이용


연간 이착륙 횟수(발착 횟수)는 다음과 같다.

연도이착륙 횟수 (회)
2014년14,060
2015년13,757
2016년13,104
2017년13,168
2018년12,747
2019년9,902
2020년9,151



※ 발착 회수는 착륙 회수의 약 2배임. 출처: [http://www.mlit.go.jp/common/001307741.pdf 空港管理状況調書] (국토교통성 항공국, 2020년도 제외).

공항 부지 내에는 다음과 같은 시설 및 항공기가 배치되어 있다.

'''육상자위대 (야오 주둔지)'''


  • 중부방면대 중부방면항공대 중부방면 헬리콥터대
  • * OH-1
  • * UH-1J
  • * UH-2
  • 중부방면대 제3사단 제3비행대
  • * UH-1J


'''오사카부 경찰 항공대'''

  • 벨206L-4 "센나리" (JA6956)
  • EC135P3 "츠바사" (JA10PD)
  • 벨412EP "마이시마" (JA6868)
  • AW139 "오오와시" (JA6196)
  • AW139 "하야카제" (JA6523)
  • EC135P1 "치하야" (JA6803)


'''오사카시 소방국 항공대'''

  • AS365N3 "오오사카" (JA050F)
  • AS365N3 "나니와" (JA100F)


'''오사카부 중부 광역 방재 거점'''

  • 비축 창고, 재해 시 물자 집배 센터, 헬리콥터 주기장, 지원 부대 활동 거점 광장 등이 정비되어 있다.

5. 안전 문제

주변에 항공법상 높이 제한을 위반하는 불법 구조물이나 나무 등이 존재하여 안전 문제가 제기되고 있다.[36] 실제로 2006년 5월 11일, 공항 인접지에 항공법의 높이 제한을 초과하는 불법 건축물이 건설되어 이착륙 시 위험 우려로 인해 활주로 1개가 폐쇄되었다. 해당 건축물은 다음 달인 6월 12일에 철거되었고, 활주로 폐쇄 조치도 해제되었다.[13]

6. 교통

참조

[1] 웹사이트 AIS Japan https://aisjapan.mli[...]
[2] 웹사이트 八尾空港 http://web-lib.city.[...] 2012-10-03
[3] 웹사이트 駐屯地紹介 https://www.mod.go.j[...] 陸上自衛隊八尾駐屯地　広報班 2015-09-03
[4] 뉴스 月刊エアライン 2022
[5] 뉴스 大阪市消防局航空隊
[6] 웹사이트 豊岡駅から但馬飛行場まで歩いたら峠道の苦行…わずか1日2便、羽田便なしのうら寂しさよ https://biz-journal.[...] 2021-02-06
[7] 문서 大阪市役所から空港事務所までの距離。
[8] 웹사이트 “痛飛行機”機内初公開&フライトに同行! 「フライトキャラバン 八尾空港」で空撮ミッションに密着した https://travel.watch[...] 2017-06-07
[9] 웹사이트 東大阪に空港? 関空&伊丹に続く謎の存在、「八尾空港」へ https://www.lmaga.jp[...] 2022-02-13
[10] 뉴스 八尾飛行場 きょう開場式 交通協力会 1956-03-31
[11] 논문 八尾飛行場の発足をめぐって https://dl.ndl.go.jp[...] 航空研究会 1956-05-05
[12] 웹사이트 大阪港湾・空港整備事務所「八尾空港」 http://www.pa.kkr.ml[...] 国土交通省近畿地方整備局 2017-06-26
[13] 뉴스 倉庫建築で滑走路閉鎖 航空法の制限超える http://www.nishinipp[...] 西日本新聞 2006-05-28
[14] 문서 当該敷地の一部が平野区内となるため。
[15] 웹사이트 大阪メトロ・八尾南駅前の「荒涼とした虚無の風景」変わる!? 土地活用へ調査開始 https://trafficnews.[...] 2022-02-25
[16] 뉴스 大阪メトロ終着駅前「謎の空き地」が動き出す https://www.sankei.c[...] 2022-02-26
[17] 법률 空港法施行令（平成20年6月18日政令第197号）
[18] 법률 空港法施行令（平成20年6月18日政令第197号）改正附則
[19] 웹사이트 空港一覧 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2017-06-26
[20] 문서 空港整備事業は近畿地方整備局大阪港湾・空港整備事務所が担当する。
[21] 웹사이트 八尾空港供用規程 http://ocab.mlit.go.[...] 国土交通省大阪航空局 2014-03-11
[22] 웹사이트 大阪航空局_大阪航空局のご案内_管内空港の現況と出先機関_八尾空港 https://ocab.mlit.go[...]
[23] 뉴스 違法倉庫を撤去、滑走路の閉鎖解除 大阪・八尾空港 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2006-06-12
[24] 뉴스 【東京・調布小型機墜落】「他人事ではない」7年前に国道で不時着の八尾市消防 伊丹は空港外での墜落想定した訓練は行わず https://www.sankei.c[...] 2015-07-26
[25] 웹사이트 オスプレイ訓練、大阪府の八尾空港で受け入れ表明へ 松井府知事 https://www.huffingt[...] 2013-06-01
[26] 웹사이트 オスプレイ 大阪・八尾空港で 橋下氏 受け入れ提案へ https://txbiz.tv-tok[...] 2013-06-03
[27] 웹사이트 橋下市長「大阪・八尾空港にオスプレイを」 https://news.ntv.co.[...] 2013-06-06
[28] 문서 そもそも、空虚重量でも15tほどの自重があるオスプレイは、現在の八尾空港の滑走路面の舗装が耐えうる航空機重量上限の5.7tを大きく上回るため、仮に運用の受け入れを行うならば路面改修の必要がある。
[29] 웹사이트 八尾空港へのオスプレイ飛行訓練受入れ反対について https://www.city.yao[...] 八尾市 2013-06-17
[30] 뉴스 オスプレイ構想に反対 大阪・八尾市長が表明 https://www.nikkei.c[...] 2013-06-03
[31] 뉴스 大阪・八尾空港で小型機墜落 4人死亡 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2016-03-26
[32] 뉴스 大阪・八尾空港で小型機墜落、4人死亡 着陸やり直し失敗か https://www.nikkei.c[...] 2016-03-26
[33] 문서 当時は南紀白浜空港開設前のため、田辺漁港の近辺で離着水を行っていた。
[34] 문서 20:00까지 연장하는 경우가 있다.
[35] 웹인용 AIS Japan https://aisjapan.mli[...] 2016-05-17
[36] 문서 센다이 공항, 니가타 공항, 도쿄 국제공항의 교차 활주로 보유 현황


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