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에이후쿠초역

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목차

1. 개요

에이후쿠초역은 1933년 제도전철의 역으로 개업하여, 오다큐 전철, 게이오 제이토 전철을 거쳐 현재는 게이오 이노카시라선의 역으로 운영되고 있다. 2면 4선 구조의 지상역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 환승이 가능하다. 2011년 역 건물 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 약 29,479명이 이용한다. 역 주변은 주택가이며, 에이후쿠 거리에 상점가가 형성되어 있다.

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  • 게이오 이노카시라선 - 시부야역
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  • 게이오 전철의 철도역 - 미나미다이라역
    미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
에이후쿠초역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 건물, 2011년 5월
역 건물, 2011년 5월
역 이름에이후쿠초 역
일본어 역 이름永福町駅
로마자 역 이름Eifukuchō-eki
소재지도쿄도 스기나미구
운영 주체게이오 전철
노선게이오 이노카시라 선
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 4선
개업일1933년 8월 1일
역 번호IN09
비고버스 정류장
통계
하루 평균 승하차 인원29,479명 (2023년)
인접 역
게이오 이노카시라 선 (급행)왼쪽: 구가야마 역 (IN14)
오른쪽: 메이다이마에 역 (IN08)
게이오 이노카시라 선 (각역정차)왼쪽: 니시에이후쿠 역 (IN10)
오른쪽: 메이다이마에 역 (IN08)

2. 역사

1933년 제도전철의 역으로 개설된 후, 여러 회사의 합병과 분리 과정을 거쳐 게이오 이노카시라선에 속하게 되었다. 1970년 에이후쿠초 검차구와 공장이 후지미가오카역 인근으로 이전되었고, 1971년 승강장 확장 및 급행 운행이 시작되었다. 2010년대 초반, 교상 역 건물화 공사를 통해 현대적인 역으로 변화하였다.

2. 1. 연혁


  • 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제도전철의 역으로 개설.[1]
  • 1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다와라 급행 철도와 합병, 동사 제도선의 역이 됨.
  • 1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철 (다이토큐)에 병합.
  • 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도큐에서 게이오 제이토 전철이 분리되어, 동사 이노카시라선의 역이 됨.
  • 1970년 (쇼와 45년) 4월 1일: 에이후쿠초 검차구·에이후쿠초 공장을 후지미가오카역 - 쿠가야마역 구간으로 이전, 후지미가오카 검차구·후지미가오카 공장이 됨.
  • 1971년 (쇼와 46년) 12월 15일: 승강장을 2면 4선으로, 급행 운행 개시.
  • 2010년 (헤이세이 22년) 3월 21일: 2008년 (헤이세이 20년)부터 착수했던 교상 역 건물화 공사 중, 남쪽 출구·엘리베이터 신설 완료.
  • 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일: 교상 역 건물화, 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초" 개업.
  • 2013년 2월 22일: 케이오 선에 역 번호 도입, 에이후쿠초역은 "IN09"가 됨.[3]

3. 역 구조

에이후쿠초역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다.[2] 이 역은 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역 정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다.

2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사가 선로 위 역사로 대체되었고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード|게이오 리토나드일본어가 개장했다.

과거 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 교통 약자를 위한 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 시부야 쪽에는 계단이 있어 접근성이 개선되었다.

대합실에는 역 주변 지역 유명 인사의 청동상과 역 개통 당시 사진 패널이 전시되어 있다.

3. 1. 개요

게이오 이노카시라선 상의 메이다이마에역과 니시에이후쿠역 사이에 있으며, 시부야역에서 6.0km 지점에 있다.

4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있고, 선로 위에 역사가 있다.[2] 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승이 가능하다.

2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사를 대신하여 선로 위 역사로 이전하고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구를 새로 만들었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード|게이오 리토나드일본어가 문을 열었다.

과거 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 교통 약자를 위한 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있고, 시부야 쪽에는 계단이 있어 접근성이 개선되었다.

대합실에는 역 주변 지역 유명 인사의 청동상과 역 개통 당시 사진 패널이 전시되어 있다. 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피역이 가능한 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다.

2010년 (헤이세이 22년) 3월 21일부터 지하 역사를 대신하여 교상 역사를 사용하기 시작하면서, 기존의 북쪽 외에 남쪽에도 출입구가 신설되었다. 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일에는 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했다.

지상역 시절에는 역사와 승강장 사이를 연결하는 통로가 시부야 방향에 설치되어 있었지만, 계단만 있어 배리어 프리에 대응하지 못했다. 그러나 현재 교상 역사에서는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 방향에, 계단이 시부야 방향에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.

3. 2. 승강장 구조

에이후쿠초역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다.[2] 이 역은 이노카시라선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다. 바깥쪽 플랫폼 1번과 4번은 일반적으로 각역정차인 "보통" 열차가 사용한다.[2] 섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피역이 가능한 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다.

2010년 3월 21일부터 낡은 지하 역사를 대신하여 선로 위 역사의 사용을 개시하여, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード|게이오 리토나드일본어가 개장했다.

역이 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 있어 교통 약자 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 쪽에, 계단이 시부야 쪽에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.

플랫폼 (2011년 5월)


번선노선방향행선
1・2
이노카시라선
하행쿠가야마・키치조지 방면
3・4상행메이다이마에・시모키타자와・시부야 방면


  • 1・4번 선로는 대피선이다. 이노카시라선의 역 중에서 유일하게 대피선이 있다.
  • 급행과 각역정차의 완급결합이 이루어지며, 모든 급행이 각역정차와 연결된다. 연결을 하지 않는 각역정차는 2・3번 선로로 들어간다.
  • 4번 선로는 인입선과 직결되어 있으며, 상행선을 역주행하여 하행선으로 건너감으로써 키치조지 방면으로 회차가 가능하다. 수송 장애 발생 시나 시운전 시에 회차에 사용되는 경우가 있다.

3. 3. 시설

에이후쿠초 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 선로 위에 역사가 있다.[2] 이 역은 이노카시라 선에서 유일하게 통과선을 갖춘 역으로, 급행 열차와 각역정차 열차 간의 양방향 환승을 가능하게 한다.

2010년 3월 21일, 낡은 지하 역사가 선로 위 역사로 대체되었고, 기존 북쪽 출구 외에 남쪽 출구가 개통되었다. 2011년 3월 23일에는 쇼핑센터 京王リトナード|게이오 리토나드일본어가 개장했다.

역이 선로 위 역사로 재건축되기 전에는 승강장과 역사 사이에 시부야 방향의 승강장 끝에 보행로가 있었지만, 계단으로만 연결되어 있어 교통 약자 편의 시설이 없었다. 그러나 현재 역에는 기치조지 쪽 승강장과 대합실 사이에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 시부야 쪽에는 계단이 있어 완벽하게 접근 가능하다.

대합실에는 역 주변 지역의 유명 인물의 청동상과 역 개통 당시의 사진 패널이 있다. 섬식 승강장 2면 4선을 가진 대피역이 가능한 지상역이며, 교상역사를 갖추고 있다.

2010년(헤이세이 22년) 3월 21일부터, 그 전까지의 지하역사를 대신하여 교상역사의 사용을 개시하여, 종래의 북쪽 외에 남쪽에도 출입구가 신설되었다. 다음 2011년 (헤이세이 23년) 3월 23일에는 역 빌딩 "게이오 리토나드 에이후쿠초"가 개업했다.

지상역 시대에는 역사와 승강장 사이를 연결하는 통로가 시부야 방향에 설치되어 있었지만, 계단만 있었고, 배리어 프리에 대응하지 않았다. 그러나, 현행 교상역사에서는 콩코스와 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 기치조지 방향에, 계단이 시부야 방향에 각각 설치되어 있으며, 출입구와 콩코스 사이에도 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다.

3. 4. 타는 곳

번선노선방향행선
1·2 이노카시라 선하행구가야마, 기치조지 방면
3·4상행메이다이마에, 시모키타자와, 시부야 방면


  • 1·4번 선은 대피선이다. 이노카시라 선의 역 중에서 유일하게 대피선이 있다.[2]
  • 급행과 각역정차의 완급결합이 이루어지며, 모든 급행이 각역정차와 연결된다. 연결을 하지 않는 각역정차는 2·3번 선으로 들어간다.
  • 4번 선은 인입선과 직결되어 있으며, 상행선을 역주행하여 하행선으로 건너감으로써 기치조지 방면으로의 회차가 가능하다. 수송 장애 발생 시나 시운전 시에 회차에 사용되는 경우가 있다.


4. 운행 정보

모든 역에 정차하는 완행 "Local" 열차와 일부 역에만 정차하는 급행 "Express" 열차가 이 역에 정차한다. 낮 시간대에는 시간당 8편의 "Local" 열차와 8편의 "Express" 열차가 양방향으로 운행된다.

5. 이용 현황

에이후쿠초역의 연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원 현황은 다음과 같다.

연도1일 평균 승하차 인원1일 평균 승차 인원출처
1955년13,625
1960년20,176
1965년25,770
1970년29,147
1975년32,024
1980년28,532
1985년28,561
1990년28,60014,496[11]
1991년15,128[12]
1992년15,038[13]
1993년14,682[14]
1994년14,112[15]
1995년27,11213,667[16]
1996년26,47713,466[17]
1997년26,10913,244[18]
1998년27,70513,828[19]
1999년28,15714,060[20]
2000년29,22814,438[21]
2001년30,02914,885[22]
2002년29,78314,723[23]
2003년30,18714,781[24]
2004년29,86614,614[25]
2005년29,77914,586[26]
2006년30,12714,740[27]
2007년30,31014,896[28]
2008년29,93014,742[29]
2009년29,73614,669[30]
2010년29,34014,471[31]
2011년29,87514,713[32]
2012년30,53215,049[33]
2013년31,17315,362[34]
2014년31,26215,416[35]
2015년32,29915,904[36]
2016년32,57816,053[37]
2017년33,33316,441[38]
2018년33,71916,666[39]
2019년33,30816,413[40]
2020년23,89411,811[41]
2021년26,119[42]
2022년28,086[43]
2023년29,479[44]


5. 1. 개요

2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 29,875명의 승객이 이용했다.[4]

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
199928,397[1]
201029,340[4]
201129,875[4]



2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 29,479명이다.[44] 급행 정차역 중에서는 승하차 인원이 가장 적다.

최근 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1955년 (쇼와 30년)13,625
1960년 (쇼와 35년)20,176
1965년 (쇼와 40년)25,770
1970년 (쇼와 45년)29,147
1975년 (쇼와 50년)32,024
1980년 (쇼와 55년)28,532
1985년 (쇼와 60년)28,561
1990년 (헤이세이 2년)28,60014,496
1991년 (헤이세이 3년)15,128
1992년 (헤이세이 4년)15,038
1993년 (헤이세이 5년)14,682
1994년 (헤이세이 6년)14,112
1995년 (헤이세이 7년)27,11213,667
1996년 (헤이세이 8년)26,47713,466
1997년 (헤이세이 9년)26,10913,244
1998년 (헤이세이 10년)27,70513,828
1999년 (헤이세이 11년)28,15714,060
2000년 (헤이세이 12년)29,22814,438
2001년 (헤이세이 13년)30,02914,885
2002년 (헤이세이 14년)29,78314,723
2003년 (헤이세이 15년)30,18714,781
2004년 (헤이세이 16년)29,86614,614
2005년 (헤이세이 17년)29,77914,586
2006년 (헤이세이 18년)30,12714,740
2007년 (헤이세이 19년)30,31014,896
2008년 (헤이세이 20년)29,93014,742
2009년 (헤이세이 21년)29,73614,669
2010년 (헤이세이 22년)29,34014,471
2011년 (헤이세이 23년)29,87514,713
2012년 (헤이세이 24년)30,53215,049
2013년 (헤이세이 25년)31,17315,362
2014년 (헤이세이 26년)31,26215,416
2015년 (헤이세이 27년)32,29915,904
2016년 (헤이세이 28년)32,57816,053
2017년 (헤이세이 29년)33,33316,441
2018년 (헤이세이 30년)33,71916,666
2019년 (레이와 원년)33,30816,413
2020년 (레이와 2년)23,89411,811
2021년 (레이와 3년)26,119
2022년 (레이와 4년)28,086
2023년 (레이와 5년)29,479


5. 2. 연도별 이용 현황

연도1일 평균 승하차 인원1일 평균 승차 인원출처
1955년13,625
1960년20,176
1965년25,770
1970년29,147
1975년32,024
1980년28,532
1985년28,561
1990년28,60014,496[11]
1991년15,128[12]
1992년15,038[13]
1993년14,682[14]
1994년14,112[15]
1995년27,11213,667[16]
1996년26,47713,466[17]
1997년26,10913,244[18]
1998년27,70513,828[19]
1999년28,15714,060[20]
2000년29,22814,438[21]
2001년30,02914,885[22]
2002년29,78314,723[23]
2003년30,18714,781[24]
2004년29,86614,614[25]
2005년29,77914,586[26]
2006년30,12714,740[27]
2007년30,31014,896[28]
2008년29,93014,742[29]
2009년29,73614,669[30]
2010년29,34014,471[31]
2011년29,87514,713[32]
2012년30,53215,049[33]
2013년31,17315,362[34]
2014년31,26215,416[35]
2015년32,29915,904[36]
2016년32,57816,053[37]
2017년33,33316,441[38]
2018년33,71916,666[39]
2019년33,30816,413[40]
2020년23,89411,811[41]
2021년26,119[42]
2022년28,086[43]
2023년29,479[44]


6. 역 주변


  • 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소[2]
  • 永福寺|에이후쿠지 절일본어 - 역명의 유래가 된 곳이다.[2]

6. 1. 개요

에이후쿠 주변은 주택가이다. 선로와 직교하는 에이후쿠 거리에는 많은 상점이 있다. 역 북쪽에는 게이오 스토어와 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소, 줄 서서 먹는 라멘 가게로 유명한 에이후쿠초 다이쇼켄이 있다. 역 남쪽에는 스기나미 에이후쿠 우체국이 있다. 또한, 에이후쿠 거리를 남쪽으로 내려가면 도보 17분 정도 (1.3km)로 시모타카이도역에 도착한다.

선로 북쪽, 거의 평행하게 이노카시라 거리가 있으며, 니시에이후쿠역 방면(키치죠지 쪽)으로 400m 정도 가면 아라타마 수도 도로가 있다.

서쪽 인접역인 니시에이후쿠역과는 700m 정도밖에 떨어져 있지 않다.

6. 2. 주요 시설


  • 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소[2]
  • 永福寺|에이후쿠지 절일본어 - 역명의 유래가 된 곳이다.[2]

에이후쿠 주변은 주택가이다. 선로와 직교하는 에이후쿠 거리에는 많은 상점이 있다. 역 북쪽에는 게이오 스토어, 스기나미구청 에이후쿠 이즈미 구민 사무소, 줄 서서 먹는 라멘 가게로 유명한 에이후쿠초 다이쇼켄이 있다. 역 남쪽에는 스기나미 에이후쿠 우체국이 있다. 에이후쿠 거리를 남쪽으로 내려가면 도보 17분 (1.3km) 거리에 시모타카이도역이 있다.

선로 북쪽으로 거의 평행하게 이노카시라 거리가 있으며, 니시에이후쿠역 방면(기치조지 쪽)으로 400m 정도 가면 아라타마 수도 도로가 있다.

서쪽으로 인접한 역인 니시에이후쿠역까지의 거리는 700m 정도이다.

6. 3. 문화

에이후쿠초역 개찰구 앞 콘코스에는, 스기나미구 에이후쿠에 거주했던 조각가 사토 추료[5]의 조각 작품 『겨울의 상』이 전시되어 있다. 이 작품은 홋카이도의 염직공예인 "유카라(유ー카라)직" 망토를 입은 여성의 입상으로, 모델은 사토 추료의 제자인 조각가 사사도 치즈코이다. 스기나미구가 이 작품을 구입하여 게이오 전철의 협력을 얻어 전시하고 있다.[6][7]

조각 뒤에는 두 장의 패널이 설치되어 있다. 한 장은 에이후쿠초와 인연이 있는 조각가 사토 추료에 대한 설명이고, 다른 한 장에는 게이오 자료관 소장의 쇼와 35년(1960년)경 역 사진과 주변에 살았던 예술가・문화인에 대한 해설이 있다. 서양 화가 나카가와 잇세이의 수필 『에이후쿠초 잡기』에 기록된 제국도시전철 개업 당시의 모습이 인용되어, 주변에 화가와 조각가의 아틀리에가 많았다는 내용이 적혀 있다.

구니키다 돗포의 차남이자 에노모토 다케아키의 손자인 조각가 사도 테츠지, 배우 센다 코레야, 모리 미츠코, 이케베 료와 그의 아버지인 화가 이케베 히토시, 문학가 사토 사쿠, 나카이 히데오의 이름이 언급되어, 과거 에이후쿠초역 주변이 예술가와 문화인의 거리였음을 보여준다.

7. 인접역

게이오 전철 -- 이노카시라 선
메이다이마에역 (IN08)■ 급행구가야마역 (IN14)
메이다이마에역 (IN08)■ 각역정차니시에이후쿠역 (IN10)


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 서적 日本の鉄道　中部ライン　全線・全駅・全配線　第１巻　東京駅―三鷹エリア Kodansha 2010-04
[3] 웹사이트 http://www.keio.co.j[...] Keio Corporation 2013-01-18
[4] 웹사이트 http://www.keio.co.j[...] Keio Corporation 2013-02-24
[5] 웹사이트 佐藤忠良　東文研アーカイブデータベース https://www.tobunken[...]
[6] 뉴스 永福町駅に「冬の像」が常設展示　2011年3月23日(水) http://yoko-emi.jp/a[...] 杉並区議会議員　横山えみ　活動報告 2018-07-06
[7] 뉴스 来年の春、永福町駅に佐藤忠良さんの彫刻が常設展示されます http://ichihashi.sei[...] 市橋あや子　前杉並区議会議員　生活者ネットワーク 2018-07-06
[8] 웹사이트 杉並区統計書 http://www.city.sugi[...] 杉並区
[9] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[10] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[11] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[12] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
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[14] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[15] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[19] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[20] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
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[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑（令和2年） https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-10-01
[43] 웹사이트 1日の駅別乗降人員 https://www.keio.co.[...] 2023-10-01
[44] 웹사이트 駅別乗降人数 https://www.keio.co.[...] 2024-06-27


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