연료 여과기

3. 자동차 연료 필터

자동차 연료 필터는 내연식 엔진의 연료 공급 장치의 중요한 기능 부품이다. 여과되지 않은 연료는 예를 들어 연료 탱크에 급유할 때 혼입되는 미세한 먼지나, 탱크에 무언가 충돌했을 때 떨어져 나가는 탱크 내부의 페인트 조각, 강철 탱크의 경우 연료에 혼입된 수분이 원인이 되어 발생하는 녹 등 다양한 이물질을 포함할 수 있다. 전동식 연료 펌프를 가진 차량에서는 연료 펌프의 탄소 브러시나 구리제 정류자의 마모 분말이 혼입될 수도 있다.

연료가 기화 장치에 들어가기 전에 이러한 물질이 제거되지 않으면, 혼입된 미립자에 의한 마모 작용(:en:Abrasion_(mechanical))으로 인해, 현대의 각종 연료 분사 장치에서 사용되는 정밀 부품인 연료 펌프와 인젝터가 고장을 일으킬 가능성이 있다. 가솔린 직분사 엔진이나 디젤 엔진 등, 연료 펌프의 압력이 높을수록 이러한 경향은 더욱 뚜렷해진다. 기화기에서도 미립자가 각종 제트의 마모를 일으켜 연료 조절의 이상을 초래하며, 플로트 밸브에 큰 쓰레기가 끼면 오버플로우의 원인이 된다. 또한, 연료 필터는 연료 내 오염 물질을 효율적으로 제거함으로써 연소를 더욱 촉진하고, 성능 향상에도 기여한다.

일부 디젤 엔진은 필터 바닥에 물을 모으도록 그릇 모양으로 설계되어 있다(디젤은 물 위에 뜨기 때문입니다). 그런 다음 그릇 바닥의 밸브를 열어 연료만 남을 때까지 물을 빼낼 수 있다.

3. 1. 가솔린 엔진 연료 필터

3. 2. 디젤 엔진 연료 필터

3. 3. 바이오 디젤과 연료 필터

4. 연료 필터 유지 보수

연료 필터는 정기적인 유지 보수 및 교체가 필요하다.^[1] 만약 연료 필터가 정기적으로 교환되지 않으면 막힘 현상이 발생하여 연료의 유량이 감소하거나 연소 압력이 저하될 수 있다. 이는 엔진 성능 저하의 큰 원인이 되며, 터보차저나 슈퍼차저 등의 과급기가 탑재된 엔진의 경우 최대 과급 압력 시 연소 압력 부족으로 엔진 부조를 유발할 수 있다.

연료 필터는 오일 필터와 달리 바이패스 밸브가 없어 여과지가 완전히 막히면 시동 꺼짐이 발생하고 엔진 재시동이 불가능해진다. 연료 유량이 최대가 되는 고속도로 등에서의 풀 스로틀 주행 시 파워 저하가 시작되며, 최종적으로는 아이들링조차 불가능할 정도로 연료 유량이 저하된다.

가솔린 엔진의 경우, 서비스 매뉴얼에 따라 10만 킬로미터 등 정해진 주행 거리마다 정기적으로 교환해야 한다. 장기간 방치된 구형 차량이나 탱크 내 가솔린이 변질된 차량 등 탱크 내 녹 발생이 의심되는 경우에는 정기 교환 시기보다 빠른 주기로 교환해야 할 수 있다.

가솔린 엔진 연료 계통에서 수분을 제거하기 위해 아이소프로필 알코올(IPA)을 주성분으로 하는 '''수분 제거제'''를 사용하기도 한다. 하지만, 최근 배기가스 규제 이전의 디젤 엔진, 특히 황 성분이 많은 경유 사용을 전제로 설계된 오래된 엔진이나, 연료 필터의 드레인 밸브를 통해 수분 제거 작업이 의무화된 엔진의 경우에는, 수분 제거제 사용 시 연료 필터에서 분리된 수분이 경유에 혼합되어 연료 장치 윤활에 악영향을 줄 수 있으므로 주의해야 한다.

참조

_[1] 웹사이트 How long do fuel injectors last? https://auto.howstuf[...] 2022-11-19
_[2] 웹사이트 Applications and Benefits of Magnetic Filtration http://www.noria.com[...]
_[3] 웹사이트 http://bd5.co.jp/?pa[...]
_[4] 웹사이트 平成17年神審第74号平成18年3月28日裁決言渡「研修船うみのこ運航阻害事件」（海難審判庁HP） http://www.mlit.go.j[...]
_[5] 웹사이트 http://www.rainbow-p[...]