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오사카 모노레일 사이토선

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목차

1. 개요

오사카 모노레일 사이토선은 노선 거리 6.8km의 좌석식 모노레일 노선으로, 5개의 역을 포함하며 전 구간 복선으로 운행된다. 평일에는 아침, 저녁 시간대에 약 7~8분 간격, 그 외 시간대에는 10~20분 간격으로 운행된다. 과거에는 사이토니시역에서 동쪽으로의 연장 계획이 있었으나 채산성 문제로 취소되었으며, 현재는 이바라키시 상공회의소에서 북오사카 환상 모노레일 구상을 발표했다.

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오사카 모노레일 사이토선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
이름오사카 모노레일 사이토선
원어 이름大阪モノレール彩都線 (Ōsaka Monorēru Saito sen)
노선 종류모노레일
지역오사카
기점반파쿠키넨코엔역
종점사이토니시역
역 수5
운영자오사카 모노레일
사용 차량오사카 모노레일 차량 참조
노선 길이6.8 km
선로 수복선
최소 곡선 반지름120 m
전철화직류 1,500 V
노선 개요
사이토선
기술 정보
폐색 방식차내 신호 폐색식
보안 장치ATC
최대 구배50 ‰
최고 속도75 km/h
연혁
개통1998년 10월 1일
최종 연장2007년 3월 19일
역 목록
정차장・시설・접속 노선

2. 노선 데이터


  • 노선 거리(영업 킬로미터): 6.8km
  • 방식: 좌석식 모노레일
  • 역 수: 5역(기종점역 포함)
  • 복선 구간: 전선
  • 전화 방식: 직류 1500V
  • 폐색 방식: 차내 신호식
  • 최고 속도: 75km/h[5]
  • 최급경사: 50‰(만박 기념 공원 - 공원 동쪽 출구, 도요카와 - 사이토니시)
  • 최급 곡선: 120m(공원 동쪽 출구 - 한대 병원 앞)
  • 주행 방향: 좌측 통행

3. 운행 형태

아침 출퇴근 시간에는 약 7 - 8분 간격, 저녁 이후나 평일 이른 아침에는 10분 간격으로 운행한다. 평일 아침과 저녁 이후에는 본선 센리추오역- 사이토니시역 구간 직통 운행을 하지만, 그 외에는 노선 내에서 회차 운행을 한다. 낮 시간대나 주말, 공휴일 이른 아침에는 약 20분 간격으로 운행한다.

공원 동쪽 출구역 앞 반파쿠 기념 경기장에서 미식 축구 경기 등 많은 관객이 예상되는 행사가 있을 때는 임시 열차를 운행한다. 일부 시간대에는 20분 간격이던 운행 간격이 10분으로 줄어들고, 행사 종료 시점 등에는 정기 열차와 함께 5분 간격으로 운행하기도 한다. 주말, 공휴일에도 센리추오역까지 직통하는 임시 열차가 운행될 수 있다. 사이토니시 연장 후 초기에는 임시 열차가 전 구간에서 운행되었으나, 2008년 9월 한대병원 앞역 인근 이바라키 컨트리 클럽에서 열린 파나소닉 오픈 관객 수송을 위한 임시 열차부터는 반파쿠 기념 공원역 - 한대병원 앞역 구간만 운행한다. 이후 임시 열차 운행 간격이 10분일 경우 대부분 한대병원 앞역에서 회차한다. 한대병원 앞역 회차 열차는 회차 지점이 반파쿠 기념 공원역 쪽에 있어 사이토니시 방면 1번 승강장에 도착 후 바로 회차한다. 다만, 5분 간격 운행 시에는 한대병원 앞역 1번 승강장 체류 시간 확보 문제로 사이토니시역에서 회차한다.

2015년까지 J리그 감바 오사카가 반파쿠 기념 경기장을 홈구장으로 사용해 홈경기 때마다 임시 열차를 운행했지만, 홈구장 이전으로 임시 열차 운행이 크게 줄었다. 오사카 대학 외국어학부 (구 오사카 외국어 대학) 오픈 캠퍼스 때 임시 열차를 운행한 적도 있지만, 현재는 예약제 시행으로 운행하지 않는다.

센리추오역 출발 평일 막차는 가도마시행보다 23분 늦은 오전 0시 6분 사이토니시행 열차이다. 사이토선 각 역은 본선보다 늦게까지 영업 열차가 운행된다. 이 열차는 사이토니시역 도착 후 회차선을 통해 출발 홈으로 이동해 유치된다.

사이토선은 반파쿠 기념 공원역 진입 직전 짧은 구간에서 본선과 궤도를 공유한다. 따라서 본선이나 사이토선 지연 시 다른 노선 운행에 영향을 줄 수 있다.

2010년 3월 28일 시간표 개정으로 저녁 이후 센리추오역 직통 열차가 대부분으로 확대되었다. 2017년 6월 3일 개정으로 평일 아침 오사카 공항역행 직통 열차 1편(2023년 2월 27일 이후 사이토니시역 6시 50분 출발)이 신설되었다.

4. 역 목록

역번호역명역간 킬로영업 킬로연결 노선소재지
17반파쿠키넨코엔역-0km오사카 모노레일 본선스이타시
51코엔히가시구치역1.1km1.1km
52한다이뵤인마에역1.5km2.6km이바라키시
53도요카와역1.8km4.4km
54사이토니시역2.4km6.8km



모든 역은 오사카부 내에 소재한다. 도요카와역 - 사이토니시역 구간은 일부 미노오시를 지난다.

5. 역사

국제 문화 공원 도시(사이토)로 가는 노선으로, 처음에는 한큐 센리선 연장이 검토되었으나, 인구 규모를 고려해 모노레일이 선택되었다[6]。 엑스포 기념공원 - 한다이 병원 앞 구간은 오사카 대학 의학부와 오사카 대학 의학부 부속 병원의 요청으로 1998년에 먼저 개통되었다[7]。

연혁은 다음과 같다.

5. 1. 연장 계획 (취소)

향후 사이토 개발을 고려하여 사이토니시 역에서 사이토 중부 지구의 중부역(가칭)을 거쳐 동부 지구의 동센터역(가칭)까지 구간이 정비될 예정이었다.[18] 사이토 중부 지구는 물류 거점으로 개발될 예정이었으며, 동부 지구는 당초 계획의 주택지로 개발될지 여부는 불투명했다. 오사카 모노레일은 사이토 개발이 중부 지구에만 한정될 경우, 중부 지구에 설치할 예정이었던 중부역까지 연장은 실시하지 않겠다는 방침이었으며, 2015년 사이토 중부 지구 개장 시에도 실제로 노선 연장은 이루어지지 않았다. 중부역은 사이토선이 동센터역까지 연장될 때에만 만들어지는 중간역으로 간주되었다.

사이토 동부 지구는 2015년 사회 정세 변화를 고려하여 주택지 중심 개발에서 산업 단지 중심 개발로 변경되었다. 주택지를 중심으로 하는 당초 계획에서는 3만 명의 인구가 계획되었지만, 변경된 계획에서는 인구가 5천 명으로 줄어 승객이 감소할 것으로 예상된다. 다만, 개발이 시작된 사이토 동부 지구의 "중앙 동부 지구"에는 "모노레일 차량기지 부지"가 마련되어 있다.[16] 그러나 2017년 1월 27일에는 채산성이 맞지 않는다는 이유로 오사카부가 사이토니시 역 동쪽 연장을 포기하기로 결정했다.[17][18]

2019년 1월 11일, 미착공 구간인 사이토니시 역 동쪽 궤도 운수 사업 폐지를 국토교통성 긴키 운수국에 신청하여, 3월 19일자로 허가받았다.[19][20]

한편, 이바라키시 상공회의소는 2023년 12월 14일에 "북오사카 환상 모노레일 준비실"을 발족하고, JR 이바라키에서 사이토니시・닌초지・아이카와 댐・야마테다이 서니타운을 거쳐 니시하라・이바라키 시티・미나미이바라키로 순환하는 "북오사카 환상 모노레일" 구상을 발표했다.[21]

5. 2. 북오사카 환상 모노레일 구상

향후 사이토 개발을 고려하여 사이토니시 역에서 사이토 중부 지구의 중부역(가칭)을 거쳐 동부 지구의 동센터역(가칭)까지 구간이 정비될 예정이었다.[18] 사이토 중부 지구는 물류 거점으로 개발될 예정이었으며, 동부 지구는 당초 계획의 주택지로 개발될지 여부가 불투명했다. 오사카 모노레일은 사이토 개발이 중부 지구에만 한정될 경우, 중부 지구에 설치할 예정이었던 중부역까지 연장은 실시하지 않겠다는 방침이었으며, 2015년 사이토 중부 지구 개장 시에도 실제로 노선 연장은 이루어지지 않았다. 중부역은 사이토선이 동센터역까지 연장될 때에만 만들어지는 중간역으로 간주되었다.

사이토 동부 지구는 2015년 사회 정세 변화를 고려하여 주택지 중심 개발에서 산업 단지 중심으로 변경되었다. 주택지 중심의 당초 계획에서는 3만 명의 인구가 계획되었지만, 변경된 계획에서는 인구가 5천 명으로 줄어 승객이 감소할 것으로 예상된다. 다만, 개발이 시작된 사이토 동부 지구의 "중앙 동부 지구"에는 "모노레일 차량기지 부지"가 마련되어 있다.[16] 그러나 2017년 1월 27일에는 채산성이 맞지 않는다는 이유로 오사카부가 사이토니시 역 동쪽 연장을 포기하기로 결정했다.[17][18]

2019년 1월 11일, 미착공 구간인 사이토니시 역 동쪽 궤도 운수 사업 폐지를 국토교통성 긴키 운수국에 신청하여, 3월 19일자로 허가받았다.[19][20]

한편, 이바라키시 상공회의소는 2023년 12월 14일에 "북오사카 환상 모노레일 준비실"을 발족하고, JR 이바라키에서 사이토니시・닌초지・아이카와 댐・야마테다이 서니타운을 거쳐 니시하라・이바라키 시티・미나미이바라키로 순환하는 "북오사카 환상 모노레일" 구상을 발표했다.[21]

6. 주요 시설


  • 만박 기념 공원
  • * 만박 기념 경기장
  • 오사카 대학 스이타 캠퍼스
  • 국제문화공원도시(사이토)

참조

[1] 웹사이트 Osaka Monorail Fare/Distance Table http://www.osaka-mon[...] Osaka Monorail Co Ltd 2007-09-11
[2] 웹사이트 大阪モノレール「彩都線」延伸を断念 採算取れず 大阪府 http://www.sankei.co[...] 2017-01-27
[3] 웹사이트 彩都線の延伸断念「採算見通し立たず」 https://mainichi.jp/[...] 2021-09-23
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-10-16
[5] 서적 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 ネコ・パブリッシング
[6] 간행물 『鉄道ファン』2009年7月号、141頁
[7] 간행물 『鉄道ファン』2009年7月号、142頁
[8] 웹사이트 彩都のあゆみ｜彩都での暮らし｜【阪急阪神のまち】ジオガーデン彩都茨木｜阪急阪神不動産 https://8984.jp/3110[...]
[9] 뉴스 大阪北部地震で運休の大阪モノレール、6/20始発から一部区間再開 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2018-06-19
[10] PDF 大阪府北部を震源とする地震について（第3報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2018-06-18
[11] 트위터 大阪モノレール運行情報＜公式＞ (@OsakaMonorail) 2018年6月22日 02:09 (JST) のTwitterコメント
[12] 트위터 大阪モノレール運行情報＜公式＞ (@OsakaMonorail) 2018年6月22日 12:40 (JST) のTwitterコメント
[13] PDF 大阪府北部を震源とする地震について（第13報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2018-06-22
[14] 뉴스 大阪震度６弱：大阪モノレール、再び不通に　全車両点検 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/[...] 2018-06-24
[15] 간행물 社名変更について https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2020-05-11
[16] 웹사이트 【事例紹介】彩都東部中央東土地区画整理事業（西日本支社） https://www.urlk.co.[...] 株式会社URリンケージ
[17] 뉴스 大阪モノレール 彩都線の延伸断念「採算見通し立たず https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2017-01-27
[18] 뉴스 大阪モノレール「彩都線」延伸を断念　採算取れず　大阪府 https://www.sankei.c[...] 産経新聞 2017-01-27
[19] PDF 大阪高速鉄道株式会社 国際文化公園都市モノレール線 一部区間の軌道運輸事業廃止許可について http://wwwtb.mlit.go[...] 国土交通省 2019-03-19
[20] 뉴스 大阪モノレール彩都線の延伸計画中止が確定 沿線開発変更で採算見込めず 南側は延伸へ https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2019-03-19
[21] 웹사이트 北大阪環状モノレール準備室 https://kita-monorai[...] 北大阪環状モノレール準備室・茨木商工会議所 2024-01-18


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