유지보수운영
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1. 개요
유지보수는 자산의 기능 유지, 복원 및 수명 연장을 위한 모든 활동을 포괄하며, MRO(유지보수, 수리 및 정비)라는 용어로도 사용된다. 미국 국방부의 정의에 따르면, 유지보수는 기능 유닛을 지정된 상태로 유지하거나 복원하는 모든 활동, 자재를 사용할 수 있는 상태로 유지하거나 복원하는 작업, 부대가 임무를 수행할 수 있도록 하는 공급 및 수리 작업, 그리고 시설을 원래의 용도로 사용할 수 있도록 하는 일상적인 반복 작업을 포함한다. 유지보수는 예방 유지보수, 수정 유지보수, 보강으로 분류되며, 예방 정비, 계획 유지보수, 사후 보전, 예지 보전, 상태 기반 유지보수 등 다양한 유형이 존재한다. 유지보수는 항공, 철도, 자동차, 도로, 건축물 등 다양한 분야에서 중요하며, 각 분야별로 안전과 성능 유지를 위해 다양한 활동이 이루어진다.
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유지보수운영 | |
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개요 | |
정의 | 장치가 작동 가능한 상태를 유지하도록 하는 모든 활동 |
포함되는 활동 | 기술적 활동 행정적 활동 관리적 활동 감독 활동 |
목적 | |
목표 | 품목을 필요한 기능을 수행할 수 있는 상태로 유지하거나 복원 |
관련 용어 | |
관련 용어 | 유지보수 수리 운영 |
2. 정의
유지보수는 자산의 기능을 유지, 복원하거나 수명을 연장하기 위한 모든 활동을 포괄한다. 유지보수, 수리 및 정비(MRO)는 유지보수, 수리 및 운영에도 사용된다.[4]
미국 국방부의 정의에 따르면 유지보수는 다음과 같다.[5][34]
- 테스트, 측정, 교체, 조정 및 수리와 같은 모든 활동으로, 기능 유닛을 지정된 상태로 유지하거나 복원하여 해당 유닛이 필요한 기능을 수행할 수 있도록 한다.[5][34]
- 자재를 사용할 수 있는 상태로 유지하거나 사용할 수 있도록 복원하기 위해 수행되는 모든 작업 (여기에는 검사, 테스트, 서비스, 사용 가능성에 대한 분류, 수리, 재건 및 재생이 포함된다).[5][34]
- 부대가 임무를 수행할 수 있는 상태를 유지하기 위해 수행되는 모든 공급 및 수리 작업.[5][34]
- 시설(공장, 건물, 구조물, 접지 시설, 유틸리티 시스템 또는 기타 부동산)을 원래 또는 설계된 용량과 효율성으로 의도된 목적을 위해 지속적으로 사용할 수 있는 상태로 유지하는 데 필요한 일상적인 반복 작업.[5][34]
유지보수는 제품 또는 기술 시스템의 사용 단계와 엄격하게 연결되어 있으며, 유지보수성 개념이 포함되어야 한다. 유지보수성은 사용된 조건 하에서, 규정된 절차 및 자원을 사용하여 필요한 기능을 수행할 수 있는 상태로 유지되거나 복원될 수 있는 항목의 능력으로 간주된다.[6][35][36]
항공기 정비와 같은 일부 분야에서 "유지보수, 수리 및 정비"[7]는 활용 단계에서 항공기 유지보수를 위한 검사, 재건, 개조 및 부품, 액세서리, 원자재, 접착제, 실런트, 코팅 및 소모품 공급을 포함한다. 국제 민간 항공에서 유지보수는 항공기의 지속적인 감항성을 보장하기 위해 필요한 작업(정비, 검사, 교체, 결함 수정 및 수정 또는 수리의 구현 중 하나 또는 조합)을 의미한다.[8] 이 정의는 항공 규정에서 유지보수 릴리스 문서(항공기 운항 복귀 증명서 – CRS)의 발급을 요구하는 모든 활동을 포함한다.
3. 종류
MRO에 속하는 기본 유지보수 유형은 다음과 같다.
- 예방 유지보수, 장비를 계획된 방식으로(정해진 시점 또는 지속적으로) 점검하고 서비스하는 경우
- 수정 유지보수, 마모, 오작동 또는 고장 후 장비를 수리하거나 교체하는 경우
- 보강[11]
'''예방 정비'''(Preventive Maintenance, PM)는 장비 고장을 예방하기 위해 정기적으로 점검, 수리, 부품 교체 등을 수행하는 활동이다.[13] 이상적으로 "고장이 나지 않는 것"이 목표이다.[14]
계획된 정비와 상태 기반 정비는 마모된 부품이 실제로 고장나기 전에 교체하여 이를 달성하는 데 도움이 된다. 정비 활동에는 지정된 기간의 부분적 또는 완전한 점검, 오일 교환, 윤활, 경미한 조정 등이 포함된다. 또한 작업자는 장비의 열화를 기록하여 시스템 고장을 일으키기 전에 마모된 부품을 교체하거나 수리할 수 있도록 한다.
예방 정비 계약은 일반적으로 고정 비용인 반면, 부적절한 정비는 주요 장비 교체와 같은 변동 비용을 발생시킨다.[13]
'''예방 정비의 주요 목표는 다음과 같다.'''
# 자본 설비의 생산 수명 연장.
# 주요 장비 고장 감소.
# 장비 고장으로 인한 생산 손실 최소화.
'''예방 정비'''는 다음 의미를 갖는다.
- 장비를 체계적인 검사, 감지 및 잠재적 고장의 수정 (발생 전 또는 주요 결함으로 발전하기 전에)을 제공하여 만족스러운 작동 상태를 유지하기 위한 목적으로 인력이 수행하는 관리 및 서비스.
- 고장이나 오작동을 방지하기 위해 장비에 수행되는 작업. 이는 장비 고장을 방지하기 위해 정기적으로 수행되는 일상적인 조치이다.[17]
- 결함 발생을 방지하기 위해 특별히 수행되는 검사, 측정, 조정, 부품 교체 및 청소를 포함하는 정비.
PM과 관련된 다른 용어 및 약어는 다음과 같다.
- 예정된 정비[18]
- '''계획된 정비'''(Planned Maintenance),[19] 여기에는 장비 교체를 위한 예정된 가동 중단 시간이 포함될 수 있다.
- 계획된 예방 정비(PPM)는 PM의 또 다른 이름이다.[20]
'''계획 유지보수'''(Planned Maintenance, PM) 또는 정기 유지보수는 장비의 계획되지 않은 고장 및 가동 중단을 방지하기 위해 미리 계획된 일정에 따라 수행되는 유지보수이다.[23]
계획 유지보수는 날짜, 장비 가동 시간, 또는 운행 거리 등을 기준으로 수행될 수 있다. 고정된 간격으로 정기적인 유지보수를 받는 부품은 일반적으로 마모 또는 고정된 유통 기한으로 인해 시간 변경 간격(TCI) 항목으로 알려져 있다.
'''사후 보전'''은 장비 고장 또는 오작동 이후에 사용되는 유지보수 유형으로, 가장 비용이 많이 드는 방법이다.[31] 마모된 장비는 다른 부품을 손상시켜 다중 손상을 유발할 수 있으며, 정비 중의 결과적인 수리 및 교체 비용과 가동 중단으로 인한 수익 손실도 상당할 수 있다.[31]
'''예지 보전''' 기술은 유지 보수를 수행해야 할 시점을 추정하기 위해 운용 중인 장비의 상태를 파악하도록 설계되었다. 이러한 접근 방식은 정기적 또는 시간 기반의 예방 정비보다 비용 절감을 약속한다. 따라서 품목의 열화 상태 추정에 따라 수행되는 상태 기반 유지 보수로 간주된다. 예지 보전의 주요 약속은 교정 유지 보수의 편리한 일정을 허용하고 예기치 않은 장비 고장을 방지하는 것이다.[3] 이 유지 보수 전략은 센서를 사용하여 기계 또는 시스템 내의 주요 매개변수를 모니터링하고, 이 데이터를 분석된 과거 추세와 함께 사용하여 시스템 상태를 지속적으로 평가하고 고장이 발생하기 전에 예측한다.[24]
'''상태 기반 유지보수'''(''Condition-based Maintenance, CBM'')는 필요할 때 수행하는 유지보수이다. 연대기적으로는 오래되었지만, 예측 유지보수의 일종으로 간주되기도 한다. CBM은 장비 고장 또는 성능 저하를 나타내는 하나 이상의 지표를 기반으로 유지보수를 수행한다.
액티브 중복성 및 오류 보고를 통합하는 미션 크리티컬 시스템에 적용할 수 있으며, 중복성 및 오류 보고가 없는 비 미션 크리티컬 시스템에도 적용할 수 있다.
상태 기반 유지보수는 적절한 시기에 올바른 장비를 유지하기 위해 도입되었다. CBM은 실시간 데이터를 사용하여 유지보수 자원의 우선순위를 정하고 최적화한다. 시스템의 상태를 관찰하는 것을 상태 모니터링이라고 한다.
3. 1. 예방 유지보수 (Preventive Maintenance)
'''예방 정비'''(Preventive Maintenance, PM)는 장비 고장을 예방하기 위해 정기적으로 점검, 수리, 부품 교체 등을 수행하는 활동이다.[13] 이상적으로 "고장이 나지 않는 것"이 목표이다.[14]
주요 목표는 장비가 마모, 극한의 온도 변동(예: 혹서기[15]), 부주의 또는 정상적인 마모로 인한 고장 없이 한 번의 계획된 서비스에서 다음 계획된 서비스까지 작동하도록 하는 것이다. 계획된 정비와 상태 기반 정비는 마모된 부품이 실제로 고장나기 전에 교체하여 이를 달성하는 데 도움이 된다. 정비 활동에는 지정된 기간의 부분적 또는 완전한 점검, 오일 교환, 윤활, 경미한 조정 등이 포함된다. 또한 작업자는 장비의 열화를 기록하여 시스템 고장을 일으키기 전에 마모된 부품을 교체하거나 수리할 수 있도록 한다.
《뉴욕 타임스》는 "정시에 윤활유를 바르지 않은 기계"가 "베어링이 마모될 때까지" 작동하는 것을 예로 들었다. 예방 정비 계약은 일반적으로 고정 비용인 반면, 부적절한 정비는 주요 장비 교체와 같은 변동 비용을 발생시킨다.[13]
'''예방 정비의 주요 목표는 다음과 같다.'''
# 자본 설비의 생산 수명 연장.
# 주요 장비 고장 감소.
# 장비 고장으로 인한 생산 손실 최소화.
'''예방 정비'''는 다음 의미를 갖는다.
- 장비를 체계적인 검사, 감지 및 잠재적 고장의 수정 (발생 전 또는 주요 결함으로 발전하기 전에)을 제공하여 만족스러운 작동 상태를 유지하기 위한 목적으로 인력이 수행하는 관리 및 서비스.
- 고장이나 오작동을 방지하기 위해 장비에 수행되는 작업. 이는 장비 고장을 방지하기 위해 정기적으로 수행되는 일상적인 조치이다.[17]
- 결함 발생을 방지하기 위해 특별히 수행되는 검사, 측정, 조정, 부품 교체 및 청소를 포함하는 정비.
PM과 관련된 다른 용어 및 약어는 다음과 같다.
- 예정된 정비[18]
- '''계획된 정비'''(Planned Maintenance),[19] 여기에는 장비 교체를 위한 예정된 가동 중단 시간이 포함될 수 있다.
- 계획된 예방 정비(PPM)는 PM의 또 다른 이름이다.[20]
계획 유지보수(Planned Maintenance, PM) 또는 정기 유지보수는 장비의 계획되지 않은 고장 및 가동 중단을 방지하기 위해 미리 계획된 일정에 따라 수행되는 유지보수이다.[23]
계획 유지보수는 날짜, 장비 가동 시간, 또는 운행 거리 등을 기준으로 수행될 수 있다. 고정된 간격으로 정기적인 유지보수를 받는 부품은 일반적으로 마모 또는 고정된 유통 기한으로 인해 시간 변경 간격(TCI) 항목으로 알려져 있다.
3. 1. 1. 계획 유지보수 (Planned Maintenance)
계획 유지보수(Planned Maintenance, PM) 또는 정기 유지보수는 장비의 계획되지 않은 고장 및 가동 중단을 방지하기 위해 미리 계획된 일정에 따라 수행되는 유지보수이다.[23]계획 유지보수는 날짜, 장비 가동 시간, 또는 운행 거리 등을 기준으로 수행될 수 있다. 고정된 간격으로 정기적인 유지보수를 받는 부품은 일반적으로 마모 또는 고정된 유통 기한으로 인해 시간 변경 간격(TCI) 항목으로 알려져 있다.
3. 2. 사후 유지보수 (Corrective Maintenance)
사후 보전은 장비 고장 또는 오작동 이후에 사용되는 유지보수 유형으로, 가장 비용이 많이 드는 방법이다.[31] 마모된 장비는 다른 부품을 손상시켜 다중 손상을 유발할 수 있으며, 정비 중의 결과적인 수리 및 교체 비용과 가동 중단으로 인한 수익 손실도 상당할 수 있다.[31] 침식 및 부식으로 손상된 장비 및 인프라의 재건 및 표면 처리는 열경화성 폴리머 재료를 사용한 엔지니어링 솔루션뿐만 아니라 용접 및 금속 화염 분사 와 같은 기존 공정을 포함한다.[31]3. 3. 예측 유지보수 (Predictive Maintenance)
'''예지 보전''' 기술은 유지 보수를 수행해야 할 시점을 추정하기 위해 운용 중인 장비의 상태를 파악하도록 설계되었다. 이러한 접근 방식은 작업이 필요할 때만 수행되므로, 정기적 또는 시간 기반의 예방 정비보다 비용 절감을 약속한다. 따라서 품목의 열화 상태 추정에 따라 수행되는 상태 기반 유지 보수로 간주된다. 예지 보전의 주요 약속은 교정 유지 보수의 편리한 일정을 허용하고 예기치 않은 장비 고장을 방지하는 것이다.[3] 이 유지 보수 전략은 센서를 사용하여 기계 또는 시스템 내의 주요 매개변수를 모니터링하고, 이 데이터를 분석된 과거 추세와 함께 사용하여 시스템 상태를 지속적으로 평가하고 고장이 발생하기 전에 예측한다.[24] 이 전략을 통해 제품이 고장에 얼마나 가까워졌는지에 대한 최신 데이터를 얻을 수 있으므로 유지 보수를 보다 효율적으로 수행할 수 있다.[25]3. 4. 상태 기반 유지보수 (Condition-based Maintenance)
'''상태 기반 유지보수'''(''Condition-based Maintenance, CBM'')는 필요할 때 수행하는 유지보수이다. 연대기적으로는 오래되었지만, 예측 유지보수의 일종으로 간주되기도 한다. CBM은 장비 고장 또는 성능 저하를 나타내는 하나 이상의 지표를 기반으로 유지보수를 수행한다.액티브 중복성 및 오류 보고를 통합하는 미션 크리티컬 시스템에 적용할 수 있으며, 중복성 및 오류 보고가 없는 비 미션 크리티컬 시스템에도 적용할 수 있다.
상태 기반 유지보수는 적절한 시기에 올바른 장비를 유지하기 위해 도입되었다. CBM은 실시간 데이터를 사용하여 유지보수 자원의 우선순위를 정하고 최적화한다. 시스템의 상태를 관찰하는 것을 상태 모니터링이라고 한다. 이러한 시스템은 장비의 상태를 결정하고 실제로 유지보수가 필요할 때만 작동한다. 최근 발전으로 장비의 광범위한 계측이 가능해졌으며, 상태 데이터 분석 도구와 함께 유지보수 담당자는 어떤 장비에 유지보수를 수행할 적절한 시기를 더 잘 결정할 수 있게 되었다. 상태 기반 유지보수를 통해 유지보수 담당자는 올바른 작업만 수행하여 예비 부품 비용, 시스템 가동 중단 시간 및 유지보수 시간을 최소화할 수 있다.
4. 분야별 유지보수
4. 1. 항공
항공기 정비는 항공 안전과 직결되는 중요한 분야이다. 정기적인 검사, 부품 교체, 수리 등을 통해 항공기의 안전 운항을 보장한다. 중일본 항공, ANA 그룹의 ANA 베이스 유지보수 테크닉스와 ANA 라인 유지보수 테크닉스, 시즈오카 에어 커뮤터, 일본 비행기, JAL 엔지니어링 (JAL 항공기 정비 나리타)과 같은 사업자는 항공기 정비 사업 (소형 항공기 등의 수탁 정비 사업, 항공기 기체 구조 정비 사업, 정비 시 사용되는 기구의 정비 사업 등)을 수행한다.4. 2. 철도
철도 차량 및 선로 유지보수는 열차 안전 운행과 승객 안전을 위해 필수적이다. 정기적인 검사, 보수, 교체 작업을 통해 철도 시스템의 안정성을 확보한다. 보선 작업을 통해 선로의 안전을 유지한다.4. 3. 자동차
자동차 정비는 차량의 성능을 최적의 상태로 유지하고 안전하게 운행하며 수명을 연장하기 위해 필수적이다. 이러한 정비 서비스는 자동차 정비업이나 지정 자동차 정비 사업 등을 통해 제공된다.4. 4. 도로
도로 유지보수는 안전하고 원활한 교통 흐름을 위해 중요하다. 대한민국에서는 2013년 도로법 개정 이후 5년마다 정기 점검을 통해 모든 도로 구조물의 점검과 노후화 대책 검토가 의무화되어 있다.도로 관리자로서 국도, 현도, 시·정촌도 등의 국가 및 그 밖의 공적 기관 외에도 고속도로 등의 자동차 전용 도로를 담당하는 NEXCO 3사나 수도고 등의 특수 회사도 있다. 정기 점검을 실시하고, 점검·진단·조치 등의 PDCA 사이클을 돌려 도로 인프라의 안심·안전을 담보하는 것이 요구된다. 이들은 대부분 외주 업체에 의존한 운영이 이루어지고 있으며, 정밀도의 불일치, 결과의 불통일 등 다수의 점검 결과에 대해 문제를 안고 있다.
4. 5. 건축물
공공기관에서는 건물의 신축 외에 수선, 리모델링 등을 함께 "영선"이라고 칭한다. 국가의 경우에는 국토교통성의 각 지방 정비국에 "영선부"가 있으며, 지방 자치 단체의 경우에는 마찬가지로 "영선부"나 "영선과"가 있다.4. 6. 기타
5. 한국의 유지보수
6. 미래 전망
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