이스트강

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

이스트강은 뉴욕시를 흐르는 조수 해협으로, 위스콘신 빙하기 말에 형성되었다. 레나페족이 거주했던 지역으로, 네덜란드 식민지 시대부터 중요한 항로로 이용되었다. 미국 독립 전쟁 당시 조지 워싱턴이 군대를 이동시키는 데 사용되었으며, 19세기에는 헬 게이트 정비 사업이 진행되었다. 20세기에는 브루클린 브리지를 비롯한 여러 다리와 터널이 건설되었으며, FDR 드라이브가 조성되었다. 현재는 페리 노선이 운행되고 있으며, 조력 발전 시도가 이루어지고 있다. 과거 오염으로 인해 생태계가 훼손되었으나, 최근 수질이 개선되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

이스트강 - 브루클린-배터리 터널
브루클린-배터리 터널은 뉴욕시 맨해튼과 브루클린을 잇는 해저 터널로, 한때 미국에서 가장 길고 비싼 터널이었으나 제2차 세계 대전으로 건설이 중단되기도 했으며, 2012년에는 휴 L. 캐리 터널로 명칭이 변경되었고 허리케인 샌디 이후 홍수 방지 시설이 강화되었다.
이스트강 - 루스벨트 아일랜드 트램웨이
루스벨트 아일랜드 트램웨이는 뉴욕 맨해튼과 루스벨트 아일랜드를 잇는 공중 트램으로, 개통 당시 지하철 건설 지연에 따른 임시 교통수단이었으나 현재는 주요 교통수단이자 뉴욕 명물이 되어 이스트 강을 가로지르며 독특한 경관을 제공하고 관광객을 유치한다.
뉴욕의 지리 - 뉴욕항
뉴욕항은 어퍼 뉴욕 만 등을 포함하는 광대한 수역으로, 미국 최대 석유 수입항이자 컨테이너 처리량 기준 세 번째로 큰 항만이며, 16세기부터 이용되어 19세기 이리 운하 완공으로 급성장했고, 현재는 뉴욕·뉴저지 항만청의 관리하에 있다.
뉴욕의 지리 - 뉴욕 도시권
뉴욕 도시권은 뉴욕시를 중심으로 미국 북동부에 위치한 광역 경제 및 인구 중심지로서, MSA는 약 2,030만 명, CSA는 약 2,370만 명의 인구를 포함하며 금융, 미디어, 교통의 중심지이자 세계적인 문화적 영향력을 지닌다.
미국의 해협 - 베링 해협
베링 해협은 러시아와 미국 사이에 위치하며, 좁은 폭이 약 82km, 수심이 90m 정도이고, 국제 날짜 변경선이 지나가며, 과거 육교로 존재했고, 비투스 베링에 의해 발견되었으며, 횡단 시도와 다양한 건설 구상이 이루어지고 있다.
미국의 해협 - 플로리다 해협
플로리다 해협은 플로리다주 남부와 쿠바를 분리하는 해협으로, 석유 및 가스 탐사 대상이었으나 상업적 유전은 발견되지 않았고, 쿠바는 북쪽 해안에 유전을 보유하고 있으며, 수영 선수들에게 횡단 도전 과제로 여겨져 2013년 다이애나 냐드가 최초로 상어 우리 없이 횡단에 성공했다.

이스트강
지도 정보
일반 정보
이스트강 (전경) 및 국제연합 본부 (맨해튼, 배경), 2006년 12월 루스벨트 아일랜드에서 촬영
위치	뉴욕시, 미국
원천	롱아일랜드 사운드
하구	어퍼 뉴욕만
길이	약 26 km
지류 (왼쪽)	뉴타운 크리크 플러싱강
지류 (오른쪽)	웨스트체스터 크리크 브롱스강 브롱스 킬 할렘강
지리
특징	조수 해협 (navigable tidal strait)
추가 정보

2. 역사

유럽인들이 이스트강에 도착하기 전, 이스트강 북쪽 땅에는 알곤킨어를 사용하는 레나페 부족 중 하나인 시와노이족이 살고 있었다. 이들은 코나안데 콩으로 알려진 야영지에서 생활하며, 현재 이스트 119번가 부근에 있는 착륙장을 통해 통나무로 만든 카누를 타고 강에서 낚시를 했다.^[14]

1623년 뉴 암스테르담 정착이 시작되었다.^[16] 초기 소규모 정착지 중 일부는 이전에 아메리카 원주민들이 살았던 이스트강 서쪽 강변에 있었다. 아메리카 원주민과 마찬가지로, 강은 교역과 낚시를 위한 운송 중심지였다.^[15] 1642년까지 맨해튼 섬과 현재 브루클린 사이를 오가는 페리가 운행되었고, 1647년에는 펄 스트리트와 브로드 스트리트에 강변 첫 번째 부두가 건설되었다. 1664년 영국이 "뉴욕"으로 이름이 바뀐 식민지를 점령한 후, 해안 개발이 계속되었고, 조선업이 성장했다. 17세기 말에는 이스트강의 코리어스 후크에 그레이트 독이 건설되었다.^[16]

역사적으로, 맨해튼과 브루클린을 분리하는 해협의 하류 부분은 특히 뉴욕시 역사 초창기 3세기 동안 세계에서 가장 붐비고 중요한 항로 중 하나였다. 1686년 던건 헌장 이후 간조 지대의 토지를 소유하고 판매하는 것이 허용되었고, 해안선은 매립물로 채워져 고조 수위까지 "부두화"되었다. 1700년까지 강의 맨해튼 제방은 화이트홀 스트리트 부근까지 "부두화"되어 강 협곡을 좁혔다.^[17]

1859년 뉴욕시의 "조감도"; 월라바웃 베이와 이스트강이 전경에 있고, 허드슨강과 뉴욕만이 배경에 있다.

1720년대 후반 몽고메리 헌장 이후, 이스트강의 맨해튼 해안을 따라 127에이커의 토지가 추가로 매립되도록 승인되었고, 저조 수위에서 400피트 떨어진 지점까지 매립되었다. 조용한 해변 토지였던 곳은 새로운 거리와 건물이 되었고, 도시의 해상 무역의 핵심이 되었다. 이러한 매립은 코를리어스 후크까지 북쪽으로 뻗어 있었다. 또한, 도시는 월라바웃 베이에서 남쪽으로 강 서쪽 해안을 통제하게 되었다.^[18]

미국 독립 전쟁 동안 해안가 확장은 중단되었으며, 이스트강은 이 갈등 초기에 중요한 역할을 했다. 1776년 8월 28일, 조지 워싱턴 장군은 현재 브루클린인 강의 동쪽 해안에 있는 모든 배를 모아 밤, 비, 안개를 틈타 영국군이 우위를 점하기 전에 부대를 강 건너 맨해튼 섬으로 성공적으로 이동시켰다.^[19] 이 은밀한 철수가 없었다면, 미국 독립 전쟁은 훨씬 일찍 끝났을지도 모른다.

강변의 왈라바웃 만은 대부분의 영국 감옥선의 장소였으며, 가장 악명 높은 곳은 HMS 저지였다. 이곳에서 수천 명의 미국 포로가 끔찍한 환경에서 갇혀 있었다.^[20] 이러한 배에서의 방치로 죽은 미국인이 전쟁의 모든 전투에서 죽은 사람의 거의 두 배에 달했다. 최대 12,000명의 군인, 선원 및 민간인이 사망했다. 시체는 물에 던져지거나 강둑에 얕은 무덤에 묻혔지만, 그들의 뼈는 해안으로 떠밀려왔을 때 수집되었고 나중에 옮겨졌으며 현재 인근 포트 그린 공원에 있는 감옥선 순교자 기념비 안에 있다.^[20]

2. 1. 형성

기술적으로 침수 계곡인 이스트 강은 뉴욕시 주변의 다른 수로와 마찬가지로^[3] 약 11,000년 전 위스콘신 빙하기 말에 형성되었다.^[4] 강 하류와 상류 부분 사이의 뚜렷한 모양 변화는 이러한 빙하 활동의 증거이다. 상류 부분(롱아일랜드 사운드에서 헬 게이트까지)은 빙하의 움직임에 대체로 수직으로 뻗어 있으며, 넓고 구불구불하며 양쪽 둑에 빙하의 이동으로 인해 깊고 좁은 만이 있다. 하류 부분(헬 게이트에서 뉴욕 만까지)은 빙하의 움직임과 평행하게 남북으로 뻗어 있다. 이곳은 훨씬 좁고, 곧은 둑을 가지고 있으며, 과거에 존재했거나 인간의 활동으로 채워지기 전의 만은 대체로 넓고 얕다.

2. 2. 유럽인 정착 이전

유럽인들이 이스트강에 도착하기 전, 이스트강 북쪽 땅에는 알곤킨어를 사용하는 레나페 부족 중 하나인 시와노이족이 살고 있었다. 레나페족은 코나안데 콩으로 알려진 야영지에서 생활하며, 현재 이스트 119번가 부근에 있는 착륙장을 통해 통나무로 만든 카누를 타고 강에서 낚시를 했다.^[14]

2. 3. 네덜란드와 영국 식민지 시대

역사적으로, 맨해튼과 브루클린을 분리하는 해협의 하류 부분은 특히 뉴욕시 역사 초창기 3세기 동안 세계에서 가장 붐비고 중요한 항로 중 하나였다. 하류 맨해튼 해안선을 따라 물이 너무 얕아서 큰 배가 묶여 화물을 내릴 수 없었기 때문에, 1686년 던건 헌장에 서명한 후 간조 지대의 토지를 소유하고 판매하는 것을 허용했다. 해안선은 배설물, 죽은 동물, 의도적으로 침몰한 배, 선박 밸러스트, 강 바닥에서 준설한 진흙 등 모든 종류의 매립물로 채워진 옹벽을 건설하여 고조 수위까지 "부두화"되었다. 새로운 토지에는 급증하는 해상 무역에 필요한 창고 및 기타 구조물이 건설되었다. 많은 "수상 부지" 보조금은 상인 계급의 부유하고 강력한 가문에 돌아갔지만, 일부는 상인들에게 돌아갔다. 1700년까지 강의 맨해튼 제방은 화이트홀 스트리트 부근까지 "부두화"되어 강 협곡을 좁혔다.^[17]

1720년대 후반 몽고메리 헌장에 서명한 후, 이스트강의 맨해튼 해안을 따라 127에이커의 토지가 추가로 매립되도록 승인되었고, 이번에는 저조 수위에서 400피트 떨어진 지점까지 매립되었다. 이미 저조 수위까지 확장된 부분(대부분은 1720년대 초의 해안 폭풍과 1723년의 노르이스터로 황폐해졌다) 또한 확장되어 해협을 더욱 좁혔다. 조용한 해변 토지였던 곳은 새로운 거리와 건물이 되었고, 도시의 해상 무역의 핵심이 되었다. 이러한 매립은 코를리어스 후크까지 북쪽으로 뻗어 있었다. 또한, 도시는 월라바웃 베이에서 남쪽으로 강 서쪽 해안을 통제하게 되었다.^[18]

2. 4. 미국 독립 전쟁

미국 독립 전쟁 동안 해안가 확장은 중단되었으며, 이스트강은 이 갈등 초기에 중요한 역할을 했다. 1776년 8월 28일, 롱아일랜드 전투에서 미국을 꺾고 영국군과 헤세 용병이 휴식을 취하는 동안, 조지 워싱턴 장군은 현재 브루클린인 강의 동쪽 해안에 있는 모든 배를 모아 밤, 비, 안개를 틈타 영국군이 우위를 점하기 전에 부대를 강 건너 맨해튼 섬으로 성공적으로 이동시켰다.^[19] 따라서 전투는 영국군의 승리였지만, 윌리엄 하우 경이 기회를 잡고도 대륙군을 파괴하지 못하여 미국은 계속 싸울 수 있었다. 이스트강을 건너는 은밀한 철수가 없었다면, 미국 독립 전쟁은 훨씬 일찍 끝났을지도 모른다.^[19]

강변의 왈라바웃 만은 대부분의 영국 감옥선의 장소였으며, 가장 악명 높은 곳은 HMS 저지(1736)로, 수천 명의 미국 포로가 끔찍한 환경에서 갇혀 있었다.^[20] 이 포로들은 1776년 9월 15일 뉴욕시가 함락된 후, 롱아일랜드 전투에서 미국의 패배와 11월 16일 포트 워싱턴의 손실 이후 영국군의 손에 들어갔다. 12월에 부서진 군함과 수송선에 포로들을 수용하기 시작했으며, 총 24척의 배가 사용되었지만 일반적으로 한 번에 5~6척만 사용되었다. 이러한 배에서의 방치로 죽은 미국인이 전쟁의 모든 전투에서 죽은 사람의 거의 두 배에 달했다: 최대 12,000명의 군인, 선원 및 민간인. 시체는 물에 던져지거나 강둑에 얕은 무덤에 묻혔지만, 그들의 뼈는 해안으로 떠밀려왔을 때 수집되었고 나중에 옮겨졌으며 현재 인근 포트 그린 공원에 있는 감옥선 순교자 기념비 안에 있다. 배의 존재와 사람들이 갇힌 조건은 당시 편지, 일기, 회고록을 통해 널리 알려졌으며, 미국인의 영국에 대한 태도뿐만 아니라 전쟁을 공식적으로 종식시키기 위한 협상에도 영향을 미쳤다.^[20]

2. 5. 19세기: 산업화와 헬 게이트 정비

19세기 초, 1811년 위원회 계획에 따라 이스트강 해안 개발이 재개되면서 강 하류 수위에서 400피트까지 새로운 토지 조성이 허가되었다. 이로 인해 해안선이 정돈되고 강이 좁아지면서 유속이 빨라졌다. 특히, 거버너스 아일랜드와 레드 후크 사이의 버터밀크 채널은 17세기에 소를 몰아 건널 수 있을 정도로 얕았지만, 19세기 초에는 깊이가 7패덤(약 12.80m)까지 깊어져 완전히 항해가 가능해졌다. 이스트강의 유속이 빨라지면서 대형 선박은 회전을 위해 보조 증기 동력을 사용해야 했다.^[22]

이러한 변화에 대응하여, 1867년 엔지니어 제임스 E. 세렐(James E. Serrell)은 헬 게이트 문제를 해결하기 위해 이스트강 일부를 메우는 방안을 제안했다. 그는 헬 게이트를 메우고 퀸스를 관통하여 웨스트체스터 군까지 연장되는 "새로운 이스트강"을 건설하는 방안을 제시했다.^[24]^[25]^[26] 이후에도 토머스 케나드 톰슨(Thomas Kennard Thomson), 존 A. 해리스(John A. Harris) 등 여러 인물이 이스트강을 메우거나 흐름을 변경하는 다양한 계획을 제안했다.^[28]

제임스 E. 세럴(James E. Serrell)의 1860년대 맨해튼 확장 및 직선화된 이스트강 계획, 운하 건설 및 간척 활용

한편, 헬 게이트의 항해 위험을 줄이기 위한 노력도 지속되었다. 1832년 뉴욕 주 의회는 헬 게이트를 우회하는 운하 건설 청원을 받았으나, 대신 훈련된 선원을 제공하는 것으로 대응했다.^[29] 1849년 프랑스 엔지니어 뱅자맹 마이예페르(Benjamin Maillefert)는 수중 폭파를 통해 암초를 제거하는 작업을 시작했고, 1850년대에는 연방 정부의 조사와 자금 지원이 이루어졌지만, 미국 남북 전쟁으로 인해 작업이 중단되었다.^[29]^[30]

남북 전쟁 이후, 1860년대 후반 미국 육군 공병대가 헬 게이트 정비 작업을 재개했다. 1876년 9월 24일, 육군 공병대는 약 22679.60kg의 폭발물을 사용하여 암석을 폭파했고, 추가적인 폭파가 이어졌다.^[36] 1885년 10월 10일에는 약 136077.60kg의 폭발물로 플러드 록(Flood Rock)을 파괴하는 대규모 폭발이 실행되었는데, 이 폭발은 뉴저지의 프린스턴 (50마일)까지 감지되었다.^[37] 이는 "원자 폭탄 시험이 시작되기 전 가장 큰 계획된 폭발"로 묘사되었다.^[38]

헬 게이트 정비와 동시에 할렘강 선박 운하가 계획되어 1895년에 완공되면서, 이스트강을 통한 뉴욕의 해운 운송 중심지로의 접근성이 개선되었다.^[39]

2. 6. 20세기: 다리와 터널 건설, 환경 문제

1867년, 엔지니어 제임스 E. 세렐은 이스트강 일부를 메우는 방안을 제안했다. 이는 헬 게이트 문제를 해결하기 위한 것으로, 헬 게이트를 메우고 퀸스를 관통하여 웨스트체스터 군까지 이어지는 "새로운 이스트강"을 건설하는 방안이었다.^[24]^[25]^[26] 세렐의 계획은 14번가에서 125번가까지 강을 메우는 것이었다. 퀸스를 통과하는 새로운 이스트강은 기존 강의 약 3배 폭으로, 전체적으로 균일하게 약 1097.28m이며, 약 8.05km 동안 뻗어 나갈 것이었다. 새로운 토지와 맨해튼의 일부가 될 퀸스 지역은 2500acre가 추가되어 기존 맨해튼 가로망을 확장할 것이었다.^[27]

세렐의 계획에 대한 변형안들이 여러 차례 제안되었다. 1904년 "Terra Firma"라는 필명의 익명의 인물이 이스트강을 다시 메우는 방안을 제기했고, 토머스 알바 에디슨은 1906년에 이를 채택했다. 1913년, 교량 및 철도 기술자인 토머스 케나드 톰슨은 헬 게이트에서 맨해튼 끝까지 강을 메우고, 플러싱 만에서 자메이카 만까지 새로운 운하식 이스트강을 만드는 방안을 제안했다. 1920년대 무렵, 뉴욕시 수석 교통 엔지니어 존 A. 해리스는 헬 게이트와 윌리엄스버그 다리에서 이스트강을 막은 다음 물을 제거하고, 기둥 위에 지붕을 씌워 대로와 보행자 전용 차선을 건설하고, 아래에는 교통 서비스를 제공하려 했다. 이스트강의 흐름은 퀸스와 브루클린을 관통하여 하버로 흐르도록 변경될 예정이었다.^[28]

1904년 6월, PS ''제너럴 슬로컴''호가 화재로 인해 노스 브라더 섬 근처에서 침몰하면서 뉴욕시 역사상 최악의 재앙 중 하나가 발생했다. 이 배는 1,400명의 독일계 미국인을 롱아일랜드의 피크닉 장소로 수송하고 있었다. 이 재앙에서 321명만이 살아남았는데, 이는 도시 역사상 최악의 인명 피해 중 하나였으며, 로어 이스트 사이드의 리틀 게르마니 지역 사회에 큰 타격을 입혔다. 선장과 소유 회사의 경영진이 기소되었지만, 선장만이 유죄 판결을 받았다. 그는 싱 싱 교도소에서 10년 형 중 3년 반을 복역한 후 연방 가석방 위원회에 의해 석방되었고, 윌리엄 하워드 태프트 대통령에 의해 사면되었다.^[48]^[49]

1934년부터 1948년에서 1966년까지 이스트강의 맨해튼 해안은 제한된 접근을 허용하는 이스트 리버 드라이브의 위치가 되었으며, 이후 프랭클린 델라노 루스벨트의 이름을 따서 "FDR 드라이브"로 널리 알려졌다. 이 도로는 때로는 평지에 있고, 때로는 유엔 본부(Headquarters of the United Nations)와 칼 슈르츠 공원(Carl Schurz Park), 그레이시 맨션(Gracie Mansion) 아래로 지나가기도 하며, 헬 게이트가 더 이상의 매립지를 위한 공간을 제공하지 않기 때문에 때로는 복층으로 되어 있다.^[50] 이 도로는 배터리 공원에서 시작하여 로버트 F. 케네디 트리보로 브릿지 직전에 끝나며, 이곳에서 할렘 리버 드라이브와 연결된다. FDR 드라이브와 강 사이 대부분의 공간에는 이스트 리버 그린웨이가 있는데, 이는 맨해튼 워터프론트 그린웨이의 일부이다. 이스트 리버 그린웨이는 주로 FDR 드라이브 건설과 관련하여 건설되었지만, 일부 구간은 2002년에 건설되었으며, 다른 구간은 아직 미완성이다.^[51]^[52]^[53]

1963년, 콘 에디슨(Con Edison)은 강변의 롱아일랜드 시티 해안에 레이븐스우드 발전소(Ravenswood Generating Station)를 건설했다. 이후 이 발전소는 키스팬(KeySpan), 내셔널 그리드(National Grid)와 트랜스캐나다(TransCanada)가 소유하게 되었다. 뉴욕시의 전기 수요의 약 20%를 생산할 수 있는 이 발전소(약 2,500메가와트)는 유조선으로 연료의 일부를 공급받는다.^[54]

발전소 북쪽에는 1986년 조각가 마크 디 수베로(Mark di Suvero)와 지역 활동가들에 의해 불법 쓰레기 처리장과 버려진 매립지에서 야외 박물관, 예술가들을 위한 전시 공간, 공원으로 탈바꿈한 소크라테스 조각 공원이 있다. 이 지역에는 또한 토머스 C. 레이니를 기리는 레이니 공원이 있는데, 그는 40년 동안 맨해튼에서 퀸즈로 연결되는 다리를 건설하려고 시도했다. 퀸즈보로 브릿지는 결국 이 위치의 남쪽에 건설되었다.^[54]

2. 7. 21세기: 환경 개선 노력과 조력 발전

2011년, NY 워터웨이는 이스트강 페리 노선을 운행하기 시작했다.^[55] 이 노선은 이스트 34번가와 헌터스 포인트 사이를 순환하는 7개 정거장으로, 브루클린에 2개, 퀸스에 3개의 중간 정거장을 포함했다. 뉴욕 지하철의 대안인 이 페리는 편도 티켓당 4USD였다.^[55] 2011년 6월부터 11월까지 페리 이용객은 35만 명으로, 초기 예상 탑승객 13만 4천 명의 250%를 넘어섰다.^[56] 2016년 12월, NYC 페리 서비스 시작을 준비하면서 혼블로어 크루즈가 이스트강 페리 운영권을 인수했다.^[57]^[58] NYC 페리는 2017년 5월 1일에 서비스를 시작했으며, 이스트강 페리가 시스템의 일부가 되었다.^[59]^[60]

2012년 2월, 연방 정부는 버던트 파워와 이스트강 해협에 30개의 조력 터빈을 설치하는 계약을 발표했다. 터빈은 2015년에 가동을 시작할 예정이었으며 1.05MW의 전력을 생산할 것으로 예상되었다.^[61] 강한 조류는 2007년에 이 강을 조력 발전에 활용하려던 이전 노력을 무산시켰다.^[62]

2017년 5월 7일, 브루클린의 콘 에디슨 변전소의 치명적인 고장으로 5000gal 이상의 유전체 액체(전기 장비를 냉각하고 전기 방전을 방지하는 데 사용되는 합성 광물유)가 강으로 유출되었다.

2022년 말, 금광 광부 존 리브스는 맘모스 유해를 포함하여 아메리카 자연사 박물관으로 운송될 빙하기 유물이 최대 50톤까지 65번가 근처 이스트강에 버려졌다고 주장했다. 박물관은 어떤 화석도 강에 버려지지 않았다고 부인했지만, 리브스의 주장은 상업 잠수부들이 맘모스 뼈의 증거를 찾기 위해 강을 수색하도록 했다.^[63]^[64]

3. 지리

이스트 강은 길이 약 3.22km, 폭 약 243.84m인 루즈벨트 섬을 포함하고 있으며, 이 섬은 맨해튼과 퀸스 사이에 위치한다. 루즈벨트 섬은 대략 맨해튼의 이스트 46번가에서 86번가 위도에 걸쳐 있으며, 섬 북쪽 끝은 125번가 단층의 연장 때문에 갑자기 끝난다.^[50] 루즈벨트 섬은 루즈벨트 아일랜드 다리를 통해 퀸스, 루즈벨트 아일랜드 트램웨이를 통해 맨해튼, 지하철역 (F 열차 운행)을 통해 두 자치구 모두와 연결된다. 퀸즈보로 다리도 루즈벨트 섬을 가로지르지만, 1955년 이후 엘리베이터 운행이 중단되었고 1970년에 철거되었다.

루즈벨트 섬 남쪽에는 우 탄트 섬이 있는데, 이는 스타인웨이 터널(지하철 7호선과 <7>호선 운행) 건설 중 만들어진 인공 섬이다. 공식적으로 벨몬트 섬으로 명명되었지만, 스리 친모이 관련 그룹의 노력으로 우 탄트의 이름을 따서 대중적인 이름을 얻었다. 현재 이 섬은 뉴욕 주 소유이며 철새 보호 구역으로 사용되고 있다.

루즈벨트 섬 북쪽과 동쪽에는 맨해튼의 밀 록(8.6acre), 520에이커 규모의 랜들스 및 워즈 아일랜드(매립을 통해 연결됨), 한때 100acre 미만이었지만 1884년 도시가 감옥 농장으로 구입한 후 광범위한 매립 확장을 거쳐 현재 400acres가 넘는 라이커스 섬, 그리고 브롱스에 속한 노스 및 사우스 브라더 아일랜드 등의 섬들이 있다.^[1] 라이커스 섬에는 뉴욕 시의 거대하고 논란이 많은 주요 교도소 단지가 있다.^[10]^[11]

3. 1. 수로

기술적으로 침수 계곡인 이스트 강은 뉴욕시 주변의 다른 수로와 마찬가지로^[3] 약 11,000년 전 위스콘신 빙하기 말에 형성되었다.^[4] 강 하류와 상류 부분 사이의 뚜렷한 모양 변화는 이러한 빙하 활동의 증거이다. 상류 부분(롱아일랜드 사운드에서 헬 게이트까지)은 빙하의 움직임에 대체로 수직으로 뻗어 있으며, 넓고 구불구불하며 양쪽 둑에 빙하의 이동으로 인해 깊고 좁은 만이 있다. 하류 부분(헬 게이트에서 뉴욕 만까지)은 빙하의 움직임과 평행하게 남북으로 뻗어 있다. 이곳은 훨씬 좁고, 곧은 둑을 가지고 있으며, 과거에 존재했거나 인간의 활동으로 채워지기 전까지 존재했던 만은 대체로 넓고 얕다.

"헬 게이트"로 알려진 구역은 네덜란드어 이름 Hellegat^nl에서 유래했으며, 이는 "밝은 해협" 또는 "맑은 개방"을 의미한다.^[5]^[7] 이곳은 강의 좁고 격렬하며 특히 위험한 구간이다. 롱아일랜드 사운드, 뉴욕 항만, 할렘 강에서 밀물이 만나 항해가 어렵게 만들었으며, 특히 한때 이곳에 점점이 흩어져 있던 "프라잉 팬", "포트, 빵과 치즈", "헨 앤 치킨", "힐 톱", "홍수", "그리드아이언"과 같은 바위 섬(대략 12개의 섬과 암초) 때문에 더욱 그러했다.^[6] 이로 인해 여러 난파선이 발생했고, 그중에는 영국군에 지불할 금과 은을 운반하던 중 1780년에 침몰한 영국 프리깃 HMS ''허사''가 있었다. 그 이후 이 구간은 암석이 제거되고 넓어졌다.^[7] 워싱턴 어빙은 헬 게이트에 대해 "물이 더 마시라고 울부짖는 황소"와 같다고 묘사했고, 만조 때는 "저녁 식사 후의 지방 관리처럼 편안하게" 잠들었다고 묘사했다. 그는 그것이 "술이 전혀 없거나, 술을 많이 마셨을 때는 꽤 평화로운 사람이지만, 술에 반쯤 취했을 때는 악마 같은 짓을 한다"고 말했다.^[5] 조석 체계는 복잡하며, 롱아일랜드 사운드와 대서양에서 오는 두 주요 조수는 약 2시간 간격으로 분리되어 있으며, 이는 할렘 강의 조수 영향은 고려하지 않은 것이다. 이 모든 것이 "위험한 폭포"를 만든다고 한 배의 선장은 말했다.^[8]

이 강은 전체 길이 약 25.75km에 걸쳐 항해가 가능하다. 1939년에는 더 배터리에서 월라바웃 만 근처의 옛 브루클린 해군 공창까지의 구간(약 )은 깊이가 약 12.19m였고, 거기에서부터 루즈벨트 아일랜드 서쪽을 지나 헬 게이트를 통과하여 트로그스 넥까지 이어지는 긴 구간은 최소 약 10.67m 깊이였으며, 그곳에서 동쪽으로 가면 평균 저조 시 강은 약 51.21m 깊이였다고 보고되었다.^[5]

루즈벨트 아일랜드 남쪽의 강 채널이 넓은 이유는 섬 아래에 있는 단단한 포드햄 편마암이 강바닥 아래에 있는 덜 강한 인우드 대리석 아래로 기울어졌기 때문이다.^[50] 강이 세 개의 하부 맨해튼 다리에 접근하면서 동쪽으로 꺾이는 이유는 지질학적으로 알려져 있지 않다.^[9]

최근 수질이 개선되고 있지만, 여전히 좋지 않아 뛰어들거나 잠수하는 것은 위험하다. 시 환경보호부 해양과학국에 따르면 조류는 4kn 정도이며, 맨해튼을 사이에 두고 흐르는 허드슨강과 비슷한 속도이므로, 평균적인 남성이 조류에 거슬러 헤엄치는 것은 어렵다. 뉴욕시 일대에서는 매년 2, 3명이 강에서 익사한다.^[90] 2007년에는 공사가 진행되어 조류의 힘이 약해졌다.^[91]

역사적으로 강의 하류(맨해튼과 브루클린의 경계)는 세계에서 가장 활기찬 중요한 해협 중 하나였으며, 특히 뉴욕시 건설 이후 3세기 동안 번성했다. 과거에는 배가 교통의 중심이었지만, 1883년 브루클린 다리 개통 후 왕래가 훨씬 쉬워졌다. 현재는 배가 맨해튼과 퀸스 사이에서 약간 운항될 뿐이다.

강 북부에서는 브롱크스강(en)이 합류하고, 하류에서는 뉴타운 크리크가 유입된다. 뉴타운 크리크는 브루클린과 퀸스의 경계이기도 하다.

3. 2. 지류

브롱크스 강(Bronx River),^[13] 퍽슬리 크릭(Pugsley Creek), 웨스트체스터 크릭(Westchester Creek)은 해협 북부에서 이스트 강 북쪽으로 흘러든다.^[13] 플러싱 강(Flushing River)은 라과디아 공항(LaGuardia Airport) 근처의 해협 남쪽 강변으로 플러싱 만(Flushing Bay)을 통해 흘러든다.^[13] 더 서쪽으로 루이스터 크릭(Luyster Creek)이 퀸스(Queens)의 아스토리아(Astoria)로 이스트 강으로 흘러든다.^[13]

랜들스 아일랜드(Randalls and Wards Islands) 북쪽에서 브롱크스 킬(Bronx Kill)과 합류한다. 해협의 중간 지점쯤에 있는 워즈 아일랜드(Wards Island) 동쪽을 따라 헬 게이트(Hell Gate)라고 불리는 수로로 좁아지는데, 이곳은 로버트 F. 케네디 다리(Robert F. Kennedy Bridge)와 헬 게이트 다리(Hell Gate Bridge)에 의해 연결되어 있다.^[13] 워즈 아일랜드 남쪽에는 할렘 강(Harlem River)이 합류한다.

롱아일랜드의 뉴타운 크릭(Newtown Creek)은 자체적으로 여러 지류를 포함하고 있으며, 이스트 강으로 흘러 퀸스와 브루클린의 경계를 이룬다.^[13] 부시윅 인렛 파크(Bushwick Inlet Park)^[13]와 롱아일랜드의 월러바웃 베이(Wallabout Bay)도 롱아일랜드 쪽의 해협으로 흘러든다.^[13] 거와너스 운하(Gowanus Canal)는 강으로 흘러드는 거와너스 크릭(Gowanus Creek)에서 건설되었다.^[13]

역사적으로 강으로 흘러드는 다른 작은 시내들이 있었지만, 이 시내와 관련된 습지는 메워지고 그 위에 건물이 세워졌다. 이러한 작은 시내에는 맨해튼에서 시작된 가장 중요한 지류 중 하나인 할렘 크릭이 포함되었다.^[12] 이스트 강으로 흘러드는 다른 시내로는 맨해튼의 소킬(Sawkill),^[13] 브롱크스의 밀 브룩(Mill Brook),^[13] 퀸스의 선스윅 크릭(Sunswick Creek)이 있다.^[13]

3. 3. 섬

길이 약 3.22km에 폭 약 243.84m인 루즈벨트 섬은 맨해튼과 퀸스 자치구 사이의 강 구간에 위치해 있으며, 대략 맨해튼의 이스트 46번가에서 86번가 위도에 걸쳐 있다. 섬 북쪽 끝이 갑자기 끝나는 것은 125번가 단층의 연장 때문이다.^[50] 정치적으로 섬의 147acre는 맨해튼 자치구의 일부를 구성한다. 루즈벨트 아일랜드 다리를 통해 퀸스에, 루즈벨트 아일랜드 트램웨이를 통해 맨해튼에, 지하철역을 통해 두 자치구 모두에 연결되어 있으며, 이 역은 F 열차가 운행한다. 퀸즈보로 다리도 루즈벨트 섬을 가로지르며, 1930년에 다리에 섬으로의 보행자 및 차량 접근을 가능하게 하는 엘리베이터가 추가되었지만, 루즈벨트 아일랜드 다리 개통 후 1955년에 엘리베이터 운행이 중단되었고, 1970년에 엘리베이터가 철거되었다. 과거에는 블랙웰 섬(Blackwell's Island)과 웰페어 섬(Welfare Island)으로 알려졌다가 미국 대통령 프랭클린 D. 루스벨트를 기리기 위해 이름이 변경된 이 섬은 역사적으로 교도소와 여러 병원의 부지였으며, 오늘날에는 대규모 아파트 건물과 공원(오래된 구조물의 폐허가 많이 있는)으로 구성된 주거 지역이 주를 이룬다.

루즈벨트 섬 남쪽의 강에서 가장 큰 육지는 우 탄트 섬으로, 스타인웨이 터널 (현재 지하철 7호선과 <7>호선이 운행) 건설 중에 만들어진 인공 섬이다. 공식적으로는 터널의 재정 지원자 중 한 명인 벨몬트 섬(Belmont Island)으로 명명되었지만, 이 육지는 1970년대에 섬에서 명상 회의를 열었던 구루 스리 친모이와 관련된 그룹의 노력으로 인해 (전 유엔 사무총장인 미얀마 외교관 우 탄트의 이름을 따서) 대중적인 이름을 얻게 되었다. 오늘날, 이 섬은 뉴욕 주 소유이며 방문객에게 폐쇄된 철새 보호 구역으로 사용되고 있다.

루즈벨트 섬에서 북쪽과 동쪽으로 진행하면, 강의 주요 섬에는 맨해튼의 밀 록, 맨해튼 이스트 96번가에서 약 1000피트 떨어진 8.6acre의 섬; 맨해튼의 520에이커 규모의 랜들스 및 워즈 아일랜드, 매립을 통해 연결된 두 개의 이전 분리된 섬으로, 대규모 공원, 여러 공공 기관, 트라이보로 다리와 헬 게이트 다리의 지지대가 위치하고 있다; 한때 100acre 미만이었지만, 1884년 도시가 감옥 농장으로 구입한 후 광범위한 매립 확장을 거쳐 현재 400acres가 넘는 라이커스 섬, 뉴욕 시의 거대하고 논란이 많은 주요 교도소 단지가 여전히 위치해 있다;^[10]^[11] 그리고 브롱스에 속한 노스 및 사우스 브라더 아일랜드가 있다.^[1]

; 상류역

라이커스 섬 - 섬 전체가 교도소로 되어 있다.
노스 브라더 섬(North Brother Island)
사우스 브라더 섬(South Brother Island)
밀 록

; 하류역

워즈 섬, 랜달스 섬 - 매립되어 연결되어 있다.
루즈벨트 섬
우 탄트 섬 - 정식 명칭은 벨몬트 섬

4. 교통

이스트강은 1883년 브루클린 브리지를 시작으로 여러 다리와 터널이 건설되어 교통의 요지 역할을 하고 있다. 브루클린 브리지는 뉴욕시와 브루클린을 연결하는 최초의 다리로, 페리 서비스를 대체하는 중요한 역할을 했다. 이후 윌리엄스버그 브리지(1903년), 퀸즈보로 브리지(1909년), 맨해튼 브리지(1912년), 헬 게이트 브리지(1916년) 등 여러 다리가 건설되었다.^[43]^[44]

이스트강 아래에는 뉴욕 지하철 노선, 브루클린-배터리 터널, 퀸즈-미드타운 터널 등 여러 철도 및 도로 터널이 지나고 있다.^[43]^[44] 또한 뉴욕시 상수도 시스템의 상수도 터널도 이스트강 아래를 지나 맨해튼과 브루클린, 퀸스를 연결하고 있다.^[43]^[44]

2011년부터는 NY 워터웨이와 NYC 페리가 이스트강 페리 노선을 운영하여 수상 교통도 활발하게 이루어지고 있다.^[55]^[57]^[58]^[59]^[60] 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 이스트강을 가로지르는 또 다른 교통 수단이다.

퀸스의 아스토리아 공원에서 본 로버트 F. 케네디 다리의 현수교 구간(왼쪽)과 헬 게이트 브리지(오른쪽)의 파노라마

브루클린 브리지의 마지막 장면으로 이어지는 이스트강의 역사적인 영화 (1903)

펜실베이니아 스테이션으로 가는 이스트강 철도 터널의 단면을 보여주는 박람회 전시

4. 1. 교량

1883년에 완공된 브루클린 브리지는 이스트강을 가로지르는 최초의 다리였으며, 뉴욕시와 브루클린을 연결하여 빈번했던 페리 서비스를 거의 대체했다. 페리 서비스는 20세기 후반까지 재개되지 않았다. 브루클린 브리지 다음으로 윌리엄스버그 브리지(1903년), 퀸즈보로 브리지(1909년), 맨해튼 브리지(1912년) 및 헬 게이트 철도교(1916년)가 건설되었다. 이후 트라이보로 브리지(1936년), 브롱스-화이트스톤 브리지(1939년), 스로그스 넥 브리지(1961년) 및 라이커스 아일랜드 브리지(1966년)가 건설되었다.^[43]^[44]

또한, 많은 철도 터널이 이스트강 아래를 지나는데, 대부분은 뉴욕 지하철 시스템의 일부이며, 브루클린-배터리 터널과 퀸즈-미드타운 터널도 지나간다.^[43]^[44] 강 아래에는 뉴욕시 상수도 시스템의 상수도 터널 #1이 있는데, 1917년에 건설되어 터널의 맨해튼 부분을 브루클린까지 연장했고, 시티 터널 #2(1936년)를 통해 퀸즈까지 연결되었다.^[43]^[44] 시티 터널 #3도 강 아래, 루즈벨트 아일랜드 북쪽 끝을 통과할 예정이며, 늦어도 2026년까지는 완공되지 않을 것으로 예상된다.^[45]^[46] 터널의 맨해튼 부분은 2013년에 운행을 시작했다.^[44]

교차 지점	운송 수단	개통 연도
맨해튼 — 맨해튼 (루스벨트 섬)
루스벨트 아일랜드 트램웨이	보행자, 자전거(공중 케이블카)	1976
맨해튼 — 브루클린
시티 터널 #1	물	1917
브루클린 배터리 터널		1950
조랄레몬 스트리트 터널		1908
몬태규 스트리트 터널		1920
클라크 스트리트 터널		1919
크랜베리 스트리트 터널		1932
브루클린 브리지	차량, 보행자, 자전거	1883
맨해튼 브리지	, 차량, 보행자, 자전거	1909
러트거스 스트리트 터널		1936
윌리엄스버그 브리지	, 차량, 보행자, 자전거	1903
13번가 펌핑 스테이션 터널	하수
14번가 터널		1924
맨해튼 — 퀸즈
이스트강 터널	Amtrak Northeast Corridor 롱아일랜드 철도	1910
퀸즈 미드타운 터널		1940
스타인웨이 터널		1915
53번가 터널		1933
에드 코흐 퀸즈보로 브리지 (59번가 브리지)	, 보행자, 자전거	1909
60번가 터널		1920
63번가 터널	-- 롱아일랜드 철도	1989
루스벨트 아일랜드 다리	차량, 보행자, 자전거 (루스벨트 섬으로)	1955
시티 터널 #3	물	2018 (예정)
로버트 F. 케네디 트라이보로 브리지 (이스트강 현수교)	, 보행자, 자전거	1936
헬 게이트 브리지	Amtrak Northeast Corridor CSX 교통 Fremont Secondary 프로비던스 & 워체스터 철도	1916
브롱크스 — 퀸즈
라이커스 아일랜드 브리지	차량 (라이커스 섬으로)	1966
브롱크스-화이트스톤 브리지		1939
스로그스 넥 브리지		1961

4. 2. 터널

이스트강에는 13개의 터널이 지난다. 2006년 7월 기준으로 북쪽부터 남쪽 순서대로 나열하면 다음과 같다.

63번가 터널 - 뉴욕 지하철 F선 전용. 두 개의 선로가 있으며, 세 번째 선로도 계획되어 있다.
60번가 터널 - 뉴욕 지하철 N, R, W선 통과.
53번가 터널 - 뉴욕 지하철 E선 통과.
스타인웨이 터널 - 뉴욕 지하철 7선 통과.
퀸즈-미드타운 터널 - 주간 고속도로 495호선 일부.
이스트강 터널 - 펜실베이니아 역을 출발/도착하는 롱아일랜드 철도와 암트랙 통과.
14번가 터널 - 뉴욕 지하철 L선 통과.
러트거스 거리 터널 - 뉴욕 지하철 F선 통과.
크랜베리 거리 터널 - 뉴욕 지하철 A, C선 통과.
클라크 거리 터널 - 뉴욕 지하철 2, 3선 통과.
몬태규 거리 터널 - 뉴욕 지하철 M, N, R선 통과.
조레몬 거리 터널 - 뉴욕 지하철 4, 5선 통과.
브루클린-배터리 터널 - 주간 고속도로 478호선 일부.

4. 3. 페리

2011년, NY 워터웨이는 이스트강 페리 노선을 운행하기 시작했다.^[55] 이 노선은 이스트 34번가와 헌터스 포인트 사이를 순환하는 7개 정거장으로 이루어진 이스트강 서비스로, 브루클린에 2개, 퀸스에 3개의 중간 정거장을 포함했다. 뉴욕 지하철의 대안이었던 이 페리의 편도 티켓 가격은 4USD였다.^[55] 이 페리는 즉시 인기를 얻어, 2011년 6월부터 11월까지 이용객은 35만 명으로 초기 예상 탑승객 13만 4천 명의 250%를 넘었다.^[56] 2016년 12월, 혼블로어 크루즈는 이듬해 NYC 페리 서비스 시작을 준비하면서 이스트강 페리 운영권을 인수했다.^[57]^[58] NYC 페리는 2017년 5월 1일에 서비스를 시작했으며, 이스트강 페리가 시스템의 일부가 되었다.^[59]^[60]

4. 4. 트램

루스벨트 아일랜드 트램웨이의 한쪽 종착역만 이스트 강에 있다.

5. 환경

이스트강은 뉴욕시의 역사와 함께 오랫동안 오염 문제로 몸살을 앓아왔다. 그러나 최근에는 여러 노력으로 수질이 개선되고 생물 다양성이 회복되는 긍정적인 변화가 나타나고 있다.

5. 1. 생태계 붕괴와 오염

뉴욕시의 역사 대부분 동안, 그리고 그 이전의 뉴 암스테르담 시절부터 이스트강은 도시의 쓰레기와 하수를 버리는 곳이었다. "야뇨"를 수집하는 "야간부"는 강에 쓰레기를 버렸고, 크로톤 수도교(1842)와 뉴 크로톤 수도교(1890) 건설로 실내 배관이 생겨난 후에도, 하수도로 씻겨 내려간 폐기물은 처리되지 않은 채 강으로 흘러 들어갔다. 하수도는 배가 정박하는 선착장에서 끝났고, 폐기물이 쌓여 정박을 방해하자 배출구는 부두 끝으로 옮겨졌다. 강이 "매립지"로 바뀌면서 해안선을 따라 새로운 땅이 만들어졌고, 이는 뼈, 내장, 심지어 죽은 동물 전체와 배설물(인간 및 동물)과 같은 쓰레기였다.^[65]^[66] 그 결과, 1850년대에 이스트강은 부영양화 과정을 겪게 되었는데, 배설물 등으로 인한 질소 증가가 자유 산소 감소로 이어져, 조류와 같은 식물성 플랑크톤 증가와 다른 생물체의 감소를 야기하여 이 지역의 기존 먹이 사슬을 파괴했다. 이스트강은 매우 오염되었고, 그곳의 동물 생물은 급격히 감소했다.^[67]

과거에는 물이 맑아 3.7m 깊이의 강바닥 조약돌을 볼 수 있었다고 한다. 그러나 물이 오염되면서 어두워지고 수중 식물(예: 광합성 해초)이 죽어가기 시작했고, 해초가 감소함에 따라 그 생태계의 많은 관련 종들도 감소하여 강의 쇠퇴에 기여했다. 또한 도시 주변의 바다에 한때 풍부했던 굴의 파괴^[68]와 멸치의 과도한 어획도 해로웠다. 멸치는 아메리카 원주민 시대부터 작물 비료로 사용되었지만, 1에이커의 땅을 비옥하게 만드는 데 8,000마리의 멸치가 필요했기 때문에 선망 어업을 사용한 기계화된 어업이 개발되었고, 결국 멸치 개체수가 붕괴되었다. 멸치는 식물성 플랑크톤을 먹고 그 수를 조절하며, 가다랑어, 농어 및 기타 어종이 멸치를 먹기 때문에 먹이 사슬의 중요한 단계이다. 굴은 하루에 38~380L를 정화하는 여과 섭식자이고, 각 멸치는 1분에 15L를 여과하며, 그들의 떼는 엄청났다. 한 보고서에 따르면 한 농부가 해안에서 간단한 어망을 사용하여 20대의 소달구 가치의 멸치를 수집했다고 한다. 더 많은 식수(뉴욕의 1인당 물 소비량은 유럽의 두 배였다), 실내 배관의 이용, 여과 섭식자의 파괴, 먹이 사슬의 붕괴로 인해, 이스트강을 포함한 뉴욕 주변의 물 생태계는 거의 회복 불가능할 정도로 손상되었다.^[69]

이러한 생태계 변화로 인해 1909년까지 강의 하류 부분의 용존 산소 수준은 65% 미만으로 감소했는데, 55% 포화도는 물고기의 양과 종의 수가 영향을 받기 시작하는 지점이다.^[70] 1926년까지 강의 용존 산소 수준은 13%로 떨어져 대부분의 어종이 생존할 수 있는 지점 이하로 떨어졌다.^[71]

심각한 수질 오염에도 불구하고, 2007년 중반 현재 물은 수십 년 만에 가장 깨끗해졌다.^[73] 뉴욕시 환경 보호국(DEP)은 이스트강을 사용 등급 I로 분류하여 보트 타기 및 낚시와 같은 2차적 접촉 활동에 안전하다고 간주한다.^[72] DEP의 해양 과학 부서에 따르면, 해협은 맨해튼 반대편의 허드슨강과 마찬가지로 물이 4kn의 속도로 이동하며 빠르다. 그 속도는 가벼운 수영객을 바다로 밀어낼 수 있다. 뉴욕시 주변의 물에서 매년 몇 명이 익사한다.^[73]

강의 박테리아 수치는 대부분의 날에 수영에 대한 연방 지침보다 낮다고 보고되었지만, 판독값은 크게 다를 수 있으므로, 뉴타운 크릭 또는 가와너스 운하의 유출수는 권장량보다 수십 또는 수백 배 더 높을 수 있다고 환경 운동 단체인 리버키퍼는 전했다. 또한 해협의 해안을 따라 흐르는 것보다 흐름의 중간에서 수치가 더 높다. 그럼에도 불구하고 "브루클린 브리지 수영"은 브루클린 브리지 공원에서 맨해튼까지 수영객들이 해협을 건너는 연례 행사이다.^[74]

오염 감소, 정화, 개발 제한 및 기타 환경 통제로 인해, 맨해튼을 따라 이스트강은 허드슨-라리탄 하구와 롱아일랜드의 양쪽 해안을 포함하여 뉴욕 수로의 생물 다양성이 회복되는 징후를 보인 지역 중 하나이다.^[75] 반면에, 강은 또한 세계 10대 최악의 침입종 중 하나로 여겨지는 유럽 녹색 게(Carcinus maenas)와 같이 강인하고 경쟁적인 외래종의 공격을 받고 있으며, 강에 존재한다.^[76]

5. 2. 2017년 기름 유출

2017년 5월 7일, 콘 에디슨의 브루클린 덤보에 있는 페러것 변전소에서 고장이 발생하여 37000gal 용량의 탱크에 있던 절연 유체가 이스트강으로 유출되었다. 이 유체는 뉴욕주에서 무독성으로 간주되는 불용성 합성 광물유로, 전기 장비를 냉각하고 전기 방전을 방지하는 데 사용된다. 미국 해안 경비대는 당일 오후 1시 30분에 유출 사고를 보고받았지만, 대중은 이틀 후에 트위터에서 NYC 페리의 트윗을 통해 알게 되었다.^[77]^[78]^[79]^[80]

브루클린 그린포인트의 듀퐁 스트리트에서 맨해튼 킵스 베이의 이스트 25번가를 지나 버터밀크 채널까지 "안전 구역"이 설정되었다. 유류 정화 작업 동안 카약과 패들보드 등은 이 구역에서 금지되었고, 상업용 차량의 속도는 제한되어 NYC 페리 서비스에 지연이 발생했다. 정화 작업은 콘 에디슨 직원, 민간 환경 계약업체, 미국 해안 경비대, 뉴욕주 환경 보존부가 NYC 비상 관리국의 지원을 받아 수행했다.^[77]^[78]^[79]^[80]

변전소의 손실로 콘 에드는 뉴욕시 지하철 시스템의 신호를 중단시켰다.^[81]

해안 경비대는 약 5200gal의 오일이 물에 유출되었고, 나머지는 변전소 토양에 흡수된 것으로 추정했다. 5월 12일까지 콘 에디슨 관계자는 거의 600gal이 물에서 제거되었다고 보고했다.^[82]^[79]^[83]

오일은 강에 사는 물고기와 기타 유기체에 필요한 햇빛을 차단할 수 있다. 둥지를 트는 새들도 오일이 둥지를 오염시키고 새나 알을 중독시킬 가능성으로 인해 위험에 처할 수 있다. 이스트강의 물은 알려진 발암 물질인 폴리염화 바이페닐(PCB)의 낮은 수준에 대해 양성 반응을 보였다.^[82]^[79]^[83]^[84]

리버키퍼 옹호 부사장 존 립스컴은 폭우 후 도시의 폐수 처리 시스템에서 만성적으로 넘쳐나는 것이 "이 사고보다 항구에 더 큰 문제"라고 말했다.^[84] 주 환경 보존부는 유출 사고를 조사하고 있다.^[83] 1978년부터의 DEC 데이터에 따르면, 관련된 변전소는 이전에 179번의 유출 사고를 일으켰으며, 이는 다른 콘 에드 시설보다 더 많았다. 유출 사고에는 다양한 시기에 변전소 주변의 토양, 하수도 및 이스트강으로 누출된 8400gal의 절연 오일, 유압유(hydraulic oil), 부동액이 포함되었다.^[85]

6월 22일, 콘 에디슨은 무독성 녹색 염료와 강에 잠수부를 투입하여 누출 지점을 찾았다. 그 결과, 약 10.16cm 구멍이 막혔다. 유틸리티는 유출의 대부분이 변전소 주변의 땅으로 들어갔다고 믿고, 해당 지역에서 수백 입방 야드의 토양을 굴착하여 제거했다. 그들은 약 5200gal이 강으로 들어갔으며, 그 중 520gal이 회수되었다고 추정했다. 콘 에디슨은 새로운 변압기를 설치했으며, 향후 유출 사고가 강으로 번지는 것을 방지하기 위해 시설 주변에 새로운 방벽을 추가할 계획이라고 밝혔다.^[86]

5. 3. 환경 개선 노력

이스트강은 수질이 좋지 않아 강에 뛰어들거나 잠수하는 것은 위험하지만, 최근 개선되고 있다. 시 환경보호부 해양과학국에 따르면, 이스트강의 조류는 4kn(7.4km/h) 정도이며, 맨해튼을 사이에 두고 흐르는 허드슨강과 비슷한 속도이다. 따라서 평균적인 남성이 조류에 거슬러 헤엄치는 것은 어렵다. 뉴욕시 일대에서는 매년 2~3명이 강에서 익사한다.^[90] 2007년에는 공사가 진행되어 조류의 힘이 약해졌다.^[91]

6. 대중문화 속 이스트 강

브레커 형제는 1978년 앨범 ''Heavy Metal Be-Bop''에 이스트 강 이름을 딴 곡을 수록했다.
작가 아키모토 야스시에 따르면, 유명 가수 미소라 히바리의 "백조의 노래"로 알려진 일본 노래 "Kawa no Nagare no Yō ni"는 이스트 강에서 영감을 받았다.^[87]
사인필드 에피소드 "낮잠"에서 코스모 크레이머는 이스트 강에서 수영을 한다.
2004년 영화 ''스파이더맨 2''에서 닥터 옥토퍼스의 지하 은신처는 이스트 강에 있으며, 그와 스파이더맨의 마지막 전투가 벌어지는 곳이다. 닥터 옥토퍼스는 뉴욕시 전체를 위협할 융합로를 막기 위해 이곳에서 희생한다.
영원에서 불멸의 헨리 모건 박사는 죽을 때마다 이스트 강에서 알몸으로 다시 태어난다.
퍼시 잭슨과 올림포스의 신들 소설 ''올림포스의 마지막 신''에서 이스트 강은 텔킨의 형태로 강령으로 나타난다. 이스트 강령은 허드슨 강령의 라이벌이지만, 타이탄의 배를 침몰시켜 맨해튼 전투에서 데미갓들을 돕는다.

참조

_[1] 서적 East RIver Jackson
_[2] 웹사이트 A plan of the city of New-York & its environs http://memory.loc.go[...] London 1766
_[3] 서적
_[4] 뉴스 The East River Flows From Prehistoric Times To Today http://www.qgazette.[...] 2005-07-20
_[5] 간행물 cite fednyc
_[6] 서적 2014
_[7] 서적 Hell Gate and Hell Gate Bridge Jackson
_[8] 서적 2014
_[9] 서적 2014
_[10] 서적
_[11] 서적
_[12] 간행물 cite greatest
_[13] 간행물 Cite Hidden Waters NYC
_[14] 서적
_[15] 웹사이트 East River: Living on the River http://www.eastriver[...] 2008
_[16] 웹사이트 East River: History to 1815 http://www.eastriver[...] 2008
_[17] 서적
_[18] 서적
_[19] 서적 A Short History of the American Revolution New York: Morrow 1991
_[20] 서적 prison ships cite enc-nyc2
_[21] 서적
_[22] 서적
_[23] 서적
_[24] 서적
_[25] 웹사이트 Bulletin of the New York Public Library https://books.google[...] 1901
_[26] 웹사이트 Selected List of References Bearing on the City Plan of New York https://archive.org/[...] 1913
_[27] 서적 2015
_[28] 서적 2015
_[29] 서적 2014
_[30] 서적
_[31] 서적
_[32] 서적 2014
_[33] 서적 2014
_[34] 웹사이트 The Conquest of Hell Gate https://www.nan.usac[...] 2024-02-16
_[35] 웹사이트 NOAA 200th Collections: Hell Gate and Its Approaches nautical chart from 1851 http://celebrating20[...] National Oceanic and Atmospheric Administration 2009-04-12
_[36] 뉴스 Rendering Hell-Gate Rocks; The Submarine Mine Exploded https://query.nytime[...] 1876-09-25
_[37] 웹사이트 Mill Rock Island http://www.nycgovpar[...] New York City Department of Parks and Recreation 2001-06-06
_[38] 뉴스 The East River is Cleaner Now. The Water Birds Say So. https://query.nytime[...] 2006-06-02
_[39] 문서 Steinberg, p.140
_[40] 문서 cite concrete
_[41] 문서 cite naming
_[42] 논문 Eldredge & Horenstein (2014), pp.184–186
_[43] 서적 Burrows and Wallace, p.1229
_[44] 웹사이트 City Water Tunnel #3 http://www.nyc.gov/h[...]
_[45] 뉴스 NYC's Giant Water Tunnel Begins Work On Final Shafts, Following 50 Years Of Construction https://gothamist.co[...] 2021-04-22
_[46] 뉴스 Tunnelers Hit Something Big: A Milestone https://www.nytimes.[...] 2006-08-10
_[47] 논문 Eldredge & Horenstein (2014), pp.89–90
_[48] 서적 Jackson, Kenneth T. "General Slocum" in Jackson, p.499
_[49] 뉴스 Van Schaick Pardoned. Captain of the Ill-Fated Slocum Is Restored to Full Citizenship. https://query.nytime[...] 1912-12-20
_[50] 논문 Eldredge & Horenstein (2014), p.90
_[51] 뉴스 City Unveils Designs For Midtown's East River Greenway http://ny.curbed.com[...] 2013-11-07
_[52] 뉴스 Patchwork Upgrades Move Ahead as East Side Waits for Complete Greenway http://www.streetsbl[...] 2013-08-08
_[53] 뉴스 Greenway Plan Gets 'Missing Link' https://www.wsj.com/[...] 2011-10-06
_[54] 논문 Eldredge & Horenstein (2014), p.89
_[55] 뉴스 East River Ferry Service Begins https://www.nytimes.[...] 2011-06-13
_[56] 뉴스 East River Ferry Service Exceeds Expectations https://www.nytimes.[...] 2011-10-16
_[57] 웹사이트 Citywide Ferry Operator Hornblower Begins Takeover of East River Ferry https://www.dnainfo.[...] 2016-12-19
_[58] 뉴스 NYC's newly opened ferry service already hit by constant delays http://www.nydailyne[...] 2017-05-10
_[59] 웹사이트 NYC launches ferry service with Queens, East River routes http://www.nydailyne[...] Associated Press 2017-05-01
_[60] 뉴스 New York Today: Our City's New Ferry https://www.nytimes.[...] 2017-05-01
_[61] 웹사이트 Turbines Off NYC East River Will Create Enough Energy to Power 9,500 Homes http://energy.gov/ar[...]
_[62] 뉴스 East River Turbines Face Upstream Battle http://gothamist.com[...] 2007-08-13
_[63] 웹사이트 Treasure hunters search NYC's East River after claim that mammoth bones were dumped there in the 1940s https://www.cbsnews.[...] 2023-01-16
_[64] 뉴스 Mammoth Tusks in the East River? How Joe Rogan Started a 'Bone Rush.' https://www.nytimes.[...] 2023-01-27
_[65] 문서 Steinberg, 23–28, passim
_[66] 서적 Burrows and Wallace, p.185
_[67] 논문 Steinberg, pp.118–19
_[68] 문서 Oysters were so plentiful in New Amsterdam and early New York that they were considered to be food for the poor, although the rich also ate them in great numbers. They were sold in specialized "oyster shops" and by vendors on the street, some of which were paved with their shells. Pearl Street was named after the piles of oysters left there by the Native Americans of the area. "Enjoy the oysters" was often said to a person planning on traveling to New York City, so strong was the bivalve as an icon of the city. It was only after the collapse of the local oyster beds, by around 1920, that oysters became scarce, and a delicacy only affordable by the rich.
_[69] 논문 Steinberg, pp.166–73
_[70] 논문 Steinberg, pp.161, 163–64
_[71] 문서 Steinberg
_[72] 간행물 East River and Open Waters http://www.nyc.gov/h[...] New York City Department of Environmental Protection 2010-09
_[73] 뉴스 Welcome, Students. Now Watch It. https://www.nytimes.[...] 2007-08-30
_[74] 뉴스 Into the murky waters: hundreds brave New York City's East River for annual swim https://www.theverge[...] 2017-08-31
_[75] 문서 Eldredge & Horenstein 2014
_[76] 문서 Eldredge & Horenstein 2014
_[77] 뉴스 'Catastrophic' Con Ed Transformer Failure Causes Enormous East River Oil Slick http://gothamist.com[...] 2017-05-09
_[78] 뉴스 Cleanup underway for East River mineral oil spill http://www.metro.us/[...] 2017-05-10
_[79] 뉴스 30,700 Gallons of Oil Still Missing in East Rover Spill, Officials Say https://www.dnainfo.[...] 2017-05-11
_[80] 뉴스 East River Oil Spill Not Over Yet: Cleanup Crews Scrambling Ahead Of Big Storm https://patch.com/ne[...] 2017-05-14
_[81] 뉴스 Con Ed Cleaning Up Oil Spill Along East River http://newyork.cbslo[...] 2017-05-12
_[82] 뉴스 East River oil spill: Thousands of gallons seeped into water, Coast Guard estimates http://www.amny.com/[...] 2017-05-12
_[83] 뉴스 East River Water Samples Test Positive for Carcinogen After Oil Spill http://www.ny1.com/n[...] 2017-05-12
_[84] 뉴스 Impact, extent of East River oil spill unclear http://www.fox5ny.co[...] 2017-05-12
_[85] 뉴스 Con Ed Site of Recent East River Spill Leached Oil 179 Times Before: DEC https://www.dnainfo.[...] 2017-05-18
_[86] 뉴스 Con Edison Patches 4-Inch Hole That Allowed Oil to Spill Into East River https://www.dnainfo.[...] 2017-06-22
_[87] 웹사이트 第86回秋元康氏 http://www.musicman-[...]
_[88] 서적 A plan of the city of New-York & its environs http://memory.loc.go[...] 1766
_[89] 뉴스 The Queens Gazette: The East River Flows From Prehistoric Times To Today http://www.qgazette.[...] The Queens Gazette
_[90] 뉴스 Welcome, Students. Now Watch It. https://www.nytimes.[...] 2007-08-30
_[91] 웹사이트 East River Turbines Face Upstream Battle http://gothamist.com[...]
_[92] 웹사이트 http://memory.loc.go[...]