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이즈미후추역

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1. 개요

이즈미후추역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선에 있는 역으로, 2면 4선 구조의 지상역이다. 역장 배치 및 관리역으로 주변 역들을 관할하며, ICOCA를 사용할 수 있다. 2013년에 교상 역사가 설치되었고, 쾌속 열차 및 특급 "하루카", "구로시오" 등이 정차한다. 2019년에는 하루 평균 17,521명이 이용했으며, 한와선과 간사이 공항선의 중간역 중 세 번째로 이용객이 많다. 역 주변에는 퓨처 이즈미, 로드 인 이즈미 등의 시설이 있으며, 난카이 버스 노선이 운행된다.

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이즈미후추역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이즈미후추역 (2013년 8월)
신역사 (2013년 8월)
역 이름이즈미후추역
로마자 표기Izumi-Fuchu-eki
간략 전보이프
역 번호JR-R37
주소오사카부 이즈미시 후추초 1초메 1-10
운영 정보
소속 사업자서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선한와 선
영업 거리덴노지 기점 20.9km
역 구조지상역
승강장2면 4선
개업일1929년 7월 18일
역 종류직영역 (관리역)
미도리노마도구치
통계
승차 인원 (2022년)15,501명
인접 정차역
이전 역시노다야마 JR-R36
역간 거리1.5km
다음 역구메다 JR-R38
역간 거리3.0km
기타 정보
웹사이트공식 웹사이트
연결버스 정류장

2. 역 구조

이즈미후추역은 섬식 승강장으로 2면 4선의 대피 시설을 갖춘 지상역이다. 역사는 하행선 동쪽에 있으며 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.

이 역은 역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 기타신다역 - 이즈미하시모토역 간의 각 역을 관할하고 있다.

IC 카드 「ICOCA」를 이용할 수 있다(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).[16]

2. 1. 승강장

이즈미후추역은 고가역 건물로 연결된 2개의 상대식 승강장 구조로 되어 있다. 역에는 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다.[16]

승강장노선방향행선지
1・2한와선하행구마토리간사이 공항와카야마 방면
3・4상행오토리덴노지오사카 방면



2・3번 승강장이 본선이며, 1・4번 승강장은 대피선이다. 낮 시간에는 특급 열차가 통과 대기를 하지 않는 열차도 1・4번 승강장에서 출발한다. 1번 승강장에서는 덴노지 방면으로 출발할 수 있으며, 이전에는 이 승강장에서 회차하는 당역 시발 열차도 있었지만, 2017년 3월 4일 개정 이후에는 해당 정기 열차가 없다. 22시 55분에 당역 종착 열차(회차 오토리행 회송 열차)가 설정되어 있다.[16]

2003년 3월 15일 다이어 개정으로 일부 특급 "하루카"가 정차하게 되었다.[17] 2004년 10월 16일 다이어 개정으로 아침과 밤 1왕복만 특급 "슈퍼 구로시오"가 정차하고 있으며, 2011년 3월 12일 다이어 개정으로 아침 상행 2편만 특급 "구로시오", "슈퍼 구로시오", 밤 하행 1편만 특급 "오션 애로우"가 각각 정차하고 있다. 이들은 2012년 3월 17일 다이어 개정으로 "구로시오"로 명칭이 통일되었다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 17,521명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3] 2022년(레이와 4년)도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''15,501명'''이다. 한와선 · 간사이 공항선의 중간역 중에서는 미쿠니가오카 역 · 오토리 역에 이어 세 번째로 이용객이 많다. 또한 센슈 지역 역으로서, 그리고 한와선에서 환승 노선이 없는 역으로도 승차 인원이 가장 많다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[21]
연도1일 평균
승차 인원
정기권 이용
승차 인원
정기권 이용률출처
1988년 (쇼와 63년)14,0099,82970.2%[22]
1989년 (헤이세이 원년)14,47310,01469.2%[22]
1990년 (헤이세이 2년)15,37410,64669.2%[23]
1991년 (헤이세이 3년)15,44010,69669.3%[24]
1992년 (헤이세이 4년)15,66910,96770.0%[25]
1993년 (헤이세이 5년)15,82311,07570.0%[26]
1994년 (헤이세이 6년)15,86411,06369.7%[27]
1995년 (헤이세이 7년)15,67210,83769.1%[28]
1996년 (헤이세이 8년)15,97311,07269.3%[29]
1997년 (헤이세이 9년)15,73210,99169.9%[30]
1998년 (헤이세이 10년)15,45910,80969.9%[31]
1999년 (헤이세이 11년)15,09710,52269.7%[32]
2000년 (헤이세이 12년)15,06510,47969.6%[33]
2001년 (헤이세이 13년)14,93810,39669.6%[34]
2002년 (헤이세이 14년)14,77610,39870.4%[35]
2003년 (헤이세이 15년)14,86010,50470.7%[36]
2004년 (헤이세이 16년)14,90010,72672.0%[37]
2005년 (헤이세이 17년)14,92810,77672.2%[38]
2006년 (헤이세이 18년)15,05110,93172.6%[39]
2007년 (헤이세이 19년)15,07311,02173.1%[40]
2008년 (헤이세이 20년)15,23611,13273.1%[41]
2009년 (헤이세이 21년)15,30311,31273.9%[42]
2010년 (헤이세이 22년)15,49211,49374.2%[43]
2011년 (헤이세이 23년)15,99311,94574.7%[44]
2012년 (헤이세이 24년)16,33712,19574.6%[45]
2013년 (헤이세이 25년)16,99012,67574.6%[46]
2014년 (헤이세이 26년)16,98212,57574.0%[47]
2015년 (헤이세이 27년)17,43112,89274.0%[48]
2016년 (헤이세이 28년)17,58013,00674.0%[49]
2017년 (헤이세이 29년)17,63213,02073.8%[50]
2018년 (헤이세이 30년)17,50412,88773.6%[51]
2019년 (레이와 원년)17,52112,86373.4%[52]
2020년 (레이와 2년)14,01910,78776.9%[53]
2021년 (레이와 3년)14,43011,00676.3%[54]
2022년 (레이와 4년)15,50111,43973.8%[55]


4. 역사



이즈미후추역 주변 재개발에 따라 교상역사가 설치되었으며[18], 자유 통로는 2013년 (헤이세이 25년) 5월 24일 (금요일) 오전 9시 30분부터 열린 식전 종료 후, 교상역사는 다음 날인 5월 25일 (토요일) 첫차부터 사용이 시작되었다.[19]

새로운 교상역사는 야요이 시대 중기의 환호 집락 유적인 이케가미·소네 유적에서 발굴된 고상 건물 「이즈미의 높은 전당」을 모티브로, 배를 연상시키는 디자인으로 되어 있다. 연면적은 약 1140m2이다.[20]

구역사

5. 주변 시설

이즈미의 나라 관광 오모테나시 처 (관광 안내소)


이온 이즈미후추점


이즈미후추역은 이즈미시에 있지만, 역 서쪽과 북쪽은 이즈미오쓰시에 속한다. 이 때문에 이즈미오쓰시 아나시 지역을 중심으로 통근, 통학하는 사람들이 이 역을 많이 이용한다.

동쪽 출구는 보행자 데크를 통해 퓨쳐 이즈미(재개발 빌딩) 및 로드 인 이즈미(역 앞 상점가)와 연결되어 있다. 서쪽 출구 주변에는 이온과 이즈미야가 있다.

주요 시설 외에 다음 시설들이 있다.

  • 호텔 루트인 오사카 이즈미후추
  • 이즈미시립 국부 초등학교
  • 이즈미시립 이즈미 중학교
  • 오사카부립 하쿠타 고등학교
  • 오사카부립 이즈미오쓰 고등학교
  • 오사카 건강 복지 전문학교
  • 국도 제480호선
  • 이즈미이노우에 신사
  • 이즈미시 관광 렌탈 자전거

5. 1. 주요 시설

주요 시설


6. 인접역

하루카 호의 일부가 정차한다. 이즈미후추역은 한와 선이 지나가며, 한와 선의 북쪽 종착역덴노지역으로부터 20.9km 떨어져 있다.

서일본 여객철도(JR 서일본)
«운행 노선»
시노다야마보통구메다
시노다야마구간 쾌속구메다
오토리직통 쾌속히가시키시와다
오토리쾌속히가시키시와다
오토리간쿠·기슈지 쾌속히가시키시와다
덴노지특급 구로시오 (일부 열차 한정)히네노
덴노지하루카 (일부 열차 한정)히네노


7. 버스 노선

난카이 버스는 이즈미후추역 동쪽 출구 버스 로터리에서 "'''이즈미후추역 앞'''" 정류장을 운영하고 있다.

1번 승강장에서는 난카이 버스가 이즈미시로부터 위탁받아 운행하는 커뮤니티 버스 "메구루"를 이용할 수 있다. 4번 승강장에서는 모모야마가쿠인 대학으로 가는 직통 통학 버스(372V·373 계통)가 운행된다.

우메다, 난바, 나카모즈역 앞에서 출발하는 난카이 심야 급행 버스도 이 역에 정차하며, 모두 이 정류장이 종점이다. 과거에는 이즈미후추 차고 앞을 종착 정류장으로 했다.

역 앞 버스 터미널이 정비되기 전에는 난카이 버스 1 계통, 61 계통 및 이즈미시 노선 유지 운행 버스 구로토리선(구 난카이 버스 구로토리선), 커뮤니티 버스만 구 역사에 가장 가까운 "이즈미후추역 앞"에서, 이즈미오쓰역 앞 발착 계통이 국도 480호선의 건널목 부근에 있는 "이즈미후추 차고 앞"에서 발착하고 있었다. 또한, 61 계통과 커뮤니티 버스 "메구루"는 부도 30호선 연선의 "이즈미후추역 거리" 정류장도 이용하고 있었다. 480호선의 언더패스화에 따른 공사로 버스 회차장 기능이 폐지되고, 정류장이 두 갈래로 나뉘어 사용하기 불편했지만, 역 앞 터미널 개설로 문제가 해결되었다.

2014년 4월 1일 시간표 개정으로 인근을 운행하는 모든 버스가 "이즈미후추역 앞"에서 발착하게 되었다. "이즈미후추 차고 앞" 정류장은 폐지되었고(단, 추계 제례 때는 역 앞 터미널을 사용할 수 없어 임시 정류장으로 부활), 모든 버스는 건널목 앞 지하도를 통과하게 되었다. "이즈미후추역 앞"은 구 역사 부근에서 이전되었으며, 구 정류장 부분은 사용이 폐지되었다. "이즈미후추역 거리"는 커뮤니티 버스 "메구루"의 정류장만 존속하며, 61 계통은 경유하지 않는다.

승강장노선명계통·행선지비고
1이즈미추오선301 계통: 이즈미추오역
301V 계통: 이즈미추오역이즈미시립 종합 의료 센터 경유. 평일만
311 계통: 라라포트 이즈미 앞토·휴일만
311V 계통: 라라포트 이즈미 앞이즈미시립 종합 의료 센터 경유. 평일만
쓰루야마다이 단지선361 계통: 기타신다역 거리평일 1편·토·휴일 4편만
2이즈미오쓰 고묘이케선320 계통: 고묘이케역변전소 앞 경유. 평일 아침 2편만
321 계통: 고묘이케역이즈미추오역은 경유하지 않음. 평일 저녁 3편만
321V 계통: 고묘이케역
지옥선331 계통: 마키오야마구치아침 저녁 일부는 지옥행 유지 버스와 연락
332 계통: 이즈미 아오바다이야간 2편만
333 계통: 지옥1일 4편만
335 계통: 이즈미추오역평일 3편·토·휴일 2편만. 사카모토 경유
하루키가와선341 계통: 하루키가와
342 계통: 와카가시
344 계통: 이즈미추오역이즈미시청 앞 경유
3321·321V·331·332·333·335·341·342·344 계통: 이즈미오쓰역 앞


참조

[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[2] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 大阪府統計年鑑(令和2年度刊行) https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-05-16
[5] 문서 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行 日本国有鉄道旅客局 1984
[6] 간행물 地方鉄道運輸開始 官報第774号(1929年7月29日) https://dl.ndl.go.jp[...]
[7] 간행물 地方鉄道運輸開始 官報第1045号(1930年6月25日) https://dl.ndl.go.jp[...]
[8] 서적 阪和電気鉄道史 鉄道資料保存会
[9] 서적 阪和電気鉄道史 鉄道資料保存会
[10] 간행물 運輸通信省告示第185号 官報第5182号(1944年4月26日) https://dl.ndl.go.jp[...]
[11] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[12] 서적 JR気動車客車編成表 '99年版 ジェー・アール・アール 1999-07-01
[13] 뉴스 "ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜" https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-08-30
[14] 뉴스 駐車場優待サービス「パーク&ICOCA」をぞくぞく拡大 〜タイムズとJR西日本の鉄道がもっと利用しやすくなります〜(別紙) http://www.park24.co[...] パーク24 2009-10-13
[15] 웹사이트 和泉府中駅前バスターミナル完成に関するご案内 http://www.nankaibus[...]
[16] 웹사이트 和泉府中駅|構内図:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-28
[17] 뉴스 平成15年ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2002-12-20
[18] 웹사이트 和泉府中駅橋上化工事について http://www.city.osak[...] 和泉市 2013-03-18
[19] 웹사이트 阪和線 和泉府中駅の橋上駅舎・東西自由通路の使用開始および完成記念イベントの開催について:JR西日本 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2013-04-12
[20] 뉴스 交通新聞 2013-05-29
[21] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[22] 간행물 大阪府統計年鑑(平成2年) https://warp.ndl.go.[...]
[23] 간행물 大阪府統計年鑑(平成3年) https://warp.ndl.go.[...]
[24] 간행물 大阪府統計年鑑(平成4年) https://warp.ndl.go.[...]
[25] 간행물 大阪府統計年鑑(平成5年) https://warp.ndl.go.[...]
[26] 간행물 大阪府統計年鑑(平成6年) https://warp.ndl.go.[...]
[27] 간행물 大阪府統計年鑑(平成7年) https://warp.ndl.go.[...]
[28] 간행물 大阪府統計年鑑(平成8年) https://warp.ndl.go.[...]
[29] 간행물 大阪府統計年鑑(平成9年) https://warp.ndl.go.[...]
[30] 간행물 大阪府統計年鑑(平成10年) https://warp.ndl.go.[...]
[31] 간행물 大阪府統計年鑑(平成11年) https://warp.ndl.go.[...]
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[40] PDF 大阪府統計年鑑(平成20年) https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 大阪府統計年鑑(平成21年) https://warp.ndl.go.[...]
[42] PDF 大阪府統計年鑑(平成22年) https://warp.ndl.go.[...]
[43] PDF 大阪府統計年鑑(平成23年) https://warp.ndl.go.[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑(平成24年) https://warp.ndl.go.[...]
[45] PDF 大阪府統計年鑑(平成25年) https://warp.ndl.go.[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑(平成26年) https://warp.ndl.go.[...]
[47] PDF 大阪府統計年鑑(平成27年) https://warp.ndl.go.[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑(平成28年) https://warp.ndl.go.[...]
[49] PDF 大阪府統計年鑑(平成29年) https://warp.ndl.go.[...]
[50] PDF 大阪府統計年鑑(平成30年) https://warp.ndl.go.[...]
[51] PDF 大阪府統計年鑑(令和元年) https://warp.ndl.go.[...]
[52] PDF 大阪府統計年鑑(令和2年) https://www.pref.osa[...]
[53] PDF 大阪府統計年鑑(令和3年) https://www.pref.osa[...]
[54] PDF 大阪府統計年鑑(令和4年) https://www.pref.osa[...]
[55] PDF 大阪府統計年鑑(令和5年) https://www.pref.osa[...]
[56] 웹사이트 生長会 府中クリニック - 府中クリニック https://fuchuclinic.[...] 社会医療法人 生長会 2022-10-11



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