오토리역
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1. 개요
오토리역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선의 역으로, 덴노지역에서 15.1km 떨어진 곳에 위치한다. 이 역은 3면 5선의 승강장과 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이며, 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 역에는 미도리노 마도구치, 편의점, ATM 등 편의 시설이 있으며, 5개의 역을 관리하는 관리역 역할을 수행한다. 2019년에는 하루 평균 19,096명의 승객이 이용했으며, 2022년에는 17,396명이 이용했다. 오토리역은 한와선과 하고로모선이 만나는 지점으로, 과거에는 특급 열차도 정차했으나, 현재는 보통 열차와 쾌속 열차 등이 운행된다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 기관, 학교 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 오토리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 오토리역 |
| 로마자 표기 | Otori-eki |
| 전보 약호 | 오토 |
| 주소 | 오사카부 사카이시 니시구 오토리히가시마치 1초 125 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 한와 선 하고로모 지선 |
| 승강장 | 3면 5선 (1개는 섬식, 2개는 상대식) |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 역 번호 | JR-R33 |
| 상태 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 운영 |
| 개업일 | 1929년 7월 18일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 | 17,396명 (2022년) |
| 노선 정보 (한와 선) | |
| 이전 역 | JR-R32 쓰쿠노 |
| 역간 거리 | 1.4km (쓰쿠노 방면), 1.2km (도노키 방면) |
| 다음 역 | 도노키 JR-R34 |
| 기점으로부터의 거리 | 덴노지 기점 15.1km |
| 노선 정보 (하고로모 지선) | |
| 이전 역 | (기점) |
| 역간 거리 | 1.7km |
| 다음 역 | 히가시하고로모 |
| 기점으로부터의 거리 | 오토리 기점 0.0km |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역 구조
오토리역은 3면 5선의 섬식 승강장을 갖춘 교상역으로, 개찰구는 하나이며 동쪽과 서쪽 양방향으로 출구가 있다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.
역에는 직원이 있는 매표소인 '''미도리노 마도구치'''가 있다. 스이타 종합 차량소 히네노 지소 오토리 파출소(2012년 5월 31일까지는 히네노 전차구 오토리 파출소) 및 승무원 구역인 오토리 전차구가 병설되어 있어, 한와선의 거점역 중 하나이다. 오토리 파출소는 유치선으로 사용되며, 야간 체박 운용으로 인해 이 역이 시종착역이 되는 열차가 종일 설정되어 있다.
이 역은 한와선 본선과 히가시하구로역으로 가는 한와선 지선(하구로선)과의 분기역이다.
역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 모즈역, 가미노시바역, 쓰쿠노역, 토키역, 히가시하고로모역의 5개 역을 관할하고 있다. 미도리의 발권기와 정기권 자동 발매기가 설치되어 있다. 역 구내에는 편의점 세븐일레븐 하트 인, 우동 가게 "면가", 기요 은행ATM 등이 있다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선과 단선 승강장 1면 1선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.[15] 출입구는 동쪽 출구, 서쪽 출구 2곳이 있다. 승강장 유효 길이는 본선부는 8량 편성분, 하고로모선 5번 승강장은 4량 편성분이다. 출입문 컷은 실시하지 않았다. 현재 2번 승강장의 와카야마 방면과 4번 승강장의 덴노지 방면에 정차 위치 목표가 있지만, 정기 열차에서 사용되는 일은 없다.개찰구는 1곳뿐이다. 역 콘코스는 자유 통로를 겸하고 있으며, 동쪽 출구, 서쪽 출구 모두 엘리베이터가 설치되어 있다. 히가시하고로모 방면의 승강장은 약간 곡선으로 되어 있으며, 과거 6번 승강장이었던 부분은 선로가 철거되어 울타리로 구분되었다. 또한, 5번 승강장의 덴노지 방면에는 본선으로의 건넘선 외에 안전 측선이 설치되어 있었지만, 4량화 공사에 따라 철거되었다.
역사의 배리어 프리 대응은 2008년 3월 완공되었다. 엘리베이터가 각 승강장에 1대씩 설치되어 있다. 에스컬레이터는 와카야마 · 간사이 공항 방면 (1번 승강장 · 2번 승강장) 승강장 및 텐노지 · 오사카 방면 (3번 승강장 · 4번 승강장) 승강장에 상행 및 하행 2대씩, 하고로모선 승강장은 상행 1대만 설치되어 있다.
2013년 9월에 한와선의 운행 관리 시스템이 갱신됨에 따라 승강장과 콘코스에 설치된 전광 게시판의 표시가 일신되었다.
- 역 게시 시각표의 노선명은 와카야마 방면・텐노지 방면은 "한와선・간사이 공항선", 히가시하고로모 방면은 "하고로모선"으로 되어 있다.
- 아침 4시대 텐노지 방면행 보통 열차는 2번 승강장을 사용한다.
- 한때 텐노지 방면에서 오는 오토리역 회차 열차는 3번 승강장으로 밖에 들어갈 수 없었지만, 열차 운행 장애 시에 유연한 회차 운전을 할 수 있도록 2013년 12월에 열차 회차 설비가 증설되어 3번 승강장뿐만 아니라 1・2번 승강장에서도 텐노지 방면에서 회차 운행이 가능하게 되었다. 또한, 종전에는 불가능했던 와카야마 방면에서 회차 운행이 2・3번 승강장에서 가능하게 되었다.[16]
3. 노선
오토리역은 한와선에 의해 운행되며, 노선의 북쪽 종착역인 덴노지에서 15.1km 떨어져 있다. 또한, 히가시하고로모까지 1.7km의 지선인 하고로모선의 종착역이기도 하다.
사카이시 니시구의 중심역으로, 스이타 종합 차량소 히네노 지소 오토리 파출소(2012년 5월 31일까지는 히네노 전차구 오토리 파출소) 및 승무원 구역인 오토리 전차구도 병설되어 있으며, 한와선에서의 거점역 중 하나이다. 오토리 파출소는 현재에도 유치선으로 사용되며, 야간 체박 운용이 있기 때문에, 이 역이 시종착역이 되는 열차가 종일 설정되어 있다.
이 역은 한와선의 본선과 히가시하고로모역으로 가는 한와선 지선과의 분기역이다. 이 지선도 정식으로는 한와선의 일부이므로, 선로 명칭상으로는 이 역은 한와선 단독역이다. 역 번호에 관해서는 본선 부분만 대상이 되어 '''JR-R33'''이 부여되어 있다. 그러나 노선 안내상에서는 본선 부분만을 "'''한와선'''", 히가시하고로모 지선을 "'''하고로모선'''"이라고 표기하고 있다.
- 역 게시 시각표의 노선명은 와카야마 방면・텐노지 방면은 "한와선・간사이 공항선", 히가시하고로모 방면은 "하고로모선"으로 되어 있다.
- 아침 4시대 덴노지 방면행 보통 열차는 2번 승강장을 사용한다.
- 2013년 12월에 열차 회차 설비가 증설되어 3번 승강장뿐만 아니라 1・2번 승강장에서도 텐노지 방면에서 회차 운행이 가능하게 되었다. 또한, 와카야마 방면에서 회차 운행이 2・3번 승강장에서 가능하게 되었다[16]。
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 19,096명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3] 2022년 (레이와 4년) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''17,396명'''으로, 한와선, 간사이 공항선의 중간역 중에서는 미쿠니가오카역에 이어 두 번째로 이용객이 많다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역사
- 1929년 7월 18일: 한와 전기 철도 덴노지 ~ 이즈미후추 간 개통에 따라 신설되었다.[4]
- 1933년
- * 9월 1일: 차고 세차대 증축원을 출원하였다.[6]
- * 10월 26일: 유치선 증강원을 출원하였다.[6]
- 1935년 3월 12일: 기관고 증축원을 출원하였다.[6]
- 1937년 상반기: 플랫폼을 연장하였다.[7]
- 1939년 상반기: 우메바치 차량의 공장 이전에 따른 측선을 연장하였다.[8]
- 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.[4]
- 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 됨과 동시에 역으로 승격하였다.[4]
- 1985년
- * 3월 14일: 화물 취급이 폐지되었다.[9]
- * 12월 12일: 역사를 개축하고 교상역으로 변경되었다. 총 공사비는 6억엔이었다.
- 1986년 11월 1일: 특급 구로시오의 정차역이 되었다. 짐 취급이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[4]
- 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템 (초대) 도입되었다.
- 1998년 5월 23일: 자동 개찰기를 설치하여, 사용 개시하였다.[10]
- 2002년: 6번 플랫폼을 폐지하였다.[11]
- 2003년 11월 1일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능하게 되었다.[12]
- 2010년 3월 13일: 다이어 개정에 의해 「구로시오」, 「슈퍼 구로시오」의 정차가 중단되었다.[13]
- 2011년 3월 12일: 다이어 개정에 의해 주간 시간대의 보통 열차는 텐노지역 - 당역 간에서 운행하게 되며, 당역 - 히네노역 간은 구간쾌속으로 대체되는 형태로 폐지되었다.[14]
- 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템을 2대째로 갱신하였다.
- 2018년 3월 17일: 하구로선의 4량 운전을 개시함에 따라, 5번 플랫폼의 홈 유효 길이가 1량분 연장되어 사용 개시. 또한, 역 넘버링이 도입되었다.
- 2019년 9월 23일: 역 앞 버스 터미널이 사용 개시. 이에 따라 구 "오토리역 앞" 정류장은 "니시사카이 경찰서 앞"으로 개칭되었다.
6. 역 주변
오토리역 주변은 오토리 대사의 토리이 앞 마을로서 오랫동안 발전해 왔다. 메이지 시대 이후에는 센보쿠 군의 행정 중심지 역할을 했으며, 구마노 가도(오구리 가도)를 따라 상권이 형성되었다. 현재도 오토리 혼도리 상점가(약 70개 점포)가 시의 중심지 역할을 하고 있지만, 오구리 가도는 도로 폭이 좁아 노선 버스가 다니지 않았다. 동쪽으로 오사카 부도 30호 오사카 이즈미 센난 선이 지나가지만, 역이 오구리 가도의 서쪽에 위치하여 버스 진입이 어려웠다.
2008년 도큐 차량 제조 오사카 제작소 부지에 아리오 오토리가 개업하면서 상황이 바뀌었다. 오사카 이즈미 센난 선에서 오토리역을 경유하여 아리오 오토리를 잇는 도로(오토리 상선)가 확장(18m 폭)되고, 4400㎡ 규모의 역 앞 광장이 정비되었다. 이 재개발 사업으로 니시 구청 앞에 있던 버스 터미널이 오토리역 앞으로 이전되었고, 2019년 9월 23일부터 역 앞(동쪽 출구)에 노선 버스가 다니기 시작했다.[1]
오토리타이샤는 이즈미국 이치노미야로서 오토리노 우시 신과 일본 무존을 모시는 곳이다. 매년 10월 초에는 오토리 단지리 축제가 열린다.[1]
6. 1. 공공 시설
- 사카이시 니시구청
- 오사카 보건 복지 전문학교 (오토리 캠퍼스)
- 오사카부립 사카이고등학교
- 야시마 학원 고등학교
- 야시마 학원 기술전문학교
- 사카이시 니시구청·웨스티 (사카이 시립 니시 문화회관)·니시 노인 복지 센터
- 사카이 시립 니시 도서관·오토리 보건 문화 센터·니시 보건 센터
- 오사카부 센보쿠 부민 센터 (오토리 토목 사무소)
- 사카이시 소방국 니시 소방서
- 오사카부 경찰 니시사카이 경찰서
6. 2. 학교
| 학교 종류 | 학교 이름 |
|---|---|
| 전문학교 | 오사카 보건 복지 전문학교(오토리 캠퍼스), 킨키 컴퓨터 전자 전문 학교, 오사카 항공 전문 학교, 한와 오토리 자동차 공업 전문 학교 |
| 고등학교 | 오사카부 사카이고등학교, 야시마 학원 고등학교, 오사카부립 사카이카미 고등학교 |
| 기술전문학교 | 야시마 학원 기술전문학교 |
| 대학교 | 오사카 물료 대학 |
| 단기 대학 | 오사카 건강 복지 단기 대학(오토리 캠퍼스) |
| 고등 전수 학교 | 야시마 학원 고등 전수 학교 |
| 중학교 | 사카이 시립 오토리 중학교 |
| 초등학교 | 사카이 시립 오토리 초등학교, 사카이 시립 오토리미나미 초등학교, 사카이 시립 후쿠이즈미카미 초등학교 |
| 자동차 학교 | 한와 오토리 자동차 학교 |
6. 3. 상업 시설
역 동쪽에 다이에 오토리점, 일본 우편 사카이오토리히가시 우체국이 있는 복합 상업 시설이 있다. 그 외의 점포는 [https://wingssc.co.jp/ 공식 사이트]를 참조하면 된다.- 봉모토 거리 상점가
- 덴덴자카 상점가
- 아리오 오토리
- * 이토요카도 아리오 오토리점
- * 사카이 로프트
- 라이프 후쿠이즈미점
- 코난 제2 한와 오토리점
6. 4. 기타 시설
7. 인접역
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