인천교통공사 SR000호대 전동차
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1. 개요
인천교통공사 SR000호대 전동차는 서울 지하철 7호선 장암역에서 석남역 구간에서 운행하는 8량 편성의 전동차이다. 총 7개 편성이 운행 중이며, 7000호대 전동차의 연번을 사용한다. 2011년과 2012년에 걸쳐 도입되었으며, VVVF-IGBT 인버터 제어 방식을 사용하고 알루미늄 합금 차체에 흰색으로 도색되었다. 일부 차량은 중앙 좌석이 있는 구조이며, 자전거 전용칸이 설치되어 있다. SR001 편성은 서울특별시 도시철도공사가 직접 제작하여 논란이 있었고, SR007 편성은 인수 검사 지연으로 투입이 늦어지기도 했다.
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인천교통공사 SR000호대 전동차 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
차량 이름 | 서울/인천교통공사 SR000계 |
회사 색상 | #54640d |
운행 량수 | 8량 |
성능 | |
기동 가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | 80 km/h |
설계 최고 속도 | 100 km/h |
감속도 (통상) | 3.5 km/h/s |
감속도 (비상) | 4.5 km/h/s |
차량 정원 (선두차) | 148명 |
차량 정원 (중간차) | 160명 |
편성 정원 | 1,256명 |
제원 | |
전체 길이 | 20,000 mm |
전체 폭 | 3,120 mm |
전체 높이 | 4,000 mm |
차량 중량 (선두차) | 33.7t |
차량 중량 (M1) | 35.4t |
차량 중량 (M2) | 35.8t |
차량 중량 (T) | 29.3t |
편성 중량 | 268.4t |
궤간 | 1,435 mm |
전기 장치 | |
전기 방식 | 직류 1,500V |
구동 장치 | WN 드라이브 |
모터 출력 | 210kW |
편성 출력 | 3,360kW (210kW×16) |
제어 방식 | IGBT 소자 VVVF 인버터 제어 |
제동 방식 | 교직류 회생 제동 병용, 전기 지령식 공기 브레이크 |
보안 장치 | ATC (수동 운전) |
기타 | |
제작사 | 서울 특별시 도시 철도 공사 (1차차), 로윈 (2차차) |
기어비 | 14:99=1:7.07 |
차체 재질 | 알루미늄 합금 (더블 스킨 구조) |
참고 자료 | 로윈이 공개하고 있는 자료를 참조 |
인천교통공사 SR000호대 전동차 | |
![]() | |
![]() | |
운행 량수 | 8량 |
편성 구조 | 4M 4T |
전기 방식 | 직류 1,500V 가공 가선 방식 |
제어 방식 | VVVF-IGBT(다원시스) 2레벨 1C4M 제어 |
기어비 | 14:99 |
기동 가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | ATC/ATO 구간 80 km/h |
설계 최고 속도 | 100 km/h |
감속도 (상용) | 최대 3.5 km/h/s |
감속도 (비상) | 4.5 km/h/s |
전동기 출력 | 210 kW |
편성 출력 | 3,360 kW |
차량 정원 (선두차) | 148명 |
차량 정원 (중간차) | 160명 |
편성 정원 | 1,256명 |
편성 길이 | 156.140 m |
전체 길이 (선두차) | 19,570 mm |
전체 길이 (중간차) | 19,500 mm |
전체 폭 | 3,120 mm |
전체 높이 | 4,000 mm (공조 장치 포함) |
차량 중량 (Tc) | 32 t |
차량 중량 (M') | 35 t |
차량 중량 (M) | 33 t |
차량 중량 (T) | 26 t |
궤간 | 1,435 mm |
구동 장치 | 3상 농형 유도 전동기 |
MT비 | 4M 4T |
보안 장치 | ATC/ATO [수동 운전.자동 운전] |
제동 방식 | 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 제동 |
제작사 | 인천 교통 공사: 764, 로윈: 765~770 |
제작 연도 | 2010년 11월: 764~765, 2010년 12월: 766, 2011년 1월: 767~768, 2011년 2월: 769~770 |
생산량 | 56량 |
사용량 | 56량 |
2. 배속
764~770편성은 천왕차량기지에 배속되어 있다. 8량으로 구성되어 있으며, 편성 번호는 7000호대의 연번을 사용한다.
차량 번호 | 도입 시기 | 현황 | 비고 |
---|---|---|---|
SR001 764 편성 | 2011년 | 운행 중 | 3호차・6호차는 중앙부에 좌석이 설치된 구조이다. |
SR002 765 편성 | 2012년 | 운행 중 | |
SR003 766 편성 | 운행 중 | ||
SR004 767 편성 | 운행 중 | ||
SR005 768 편성 | 운행 중 | ||
SR006 769 편성 | 운행 중 | ||
SR007 770 편성 | 운행 중 |
서울 지하철 7호선 장암역 - 석남역 구간에서 8량 편성으로 운행된다.
3. 현재 운행구간
4. 사양
4. 1. 세대
2011년 6월 30일 서울 지하철 7호선 온수(성공회대입구)~부평구청 구간 개통을 앞두고 총 8량 7개 편성이 도입되었다. 764~766편성은 2010년 5월 서울특별시 도시철도공사에서 제작, 같은 해 11월 9일 공개되었다. 767~770편성은 2011년 1월부터 2월까지 로윈에서 제작되었다. 764~766편성은 2010년 11월 20일에, 나머지 767~770편성은 2011년 1월 11일부터 2월 3일까지 제작되었다.
4. 2. 제어기기
다원시스가 개발한 VVVF IGBT 인버터 제어 방식이 탑재되었다.[3][4] 이 인버터는 한국 벤처기업인 KEC와 일본 히타치 제작소의 합작으로 개발되었다. 또한, 다원시스가 제조하여 로윈에 납품한 신형 인버터는 일본 히타치 제작소의 소자를 기반으로 한다.
4. 3. 차체
기존의 스테인리스강 차체에서 이중 피부 구조의 알루미늄 합금으로 변경되었으며, 차체는 흰색으로 도색되었다.
4. 4. 객실
SR 001~002호는 3호차와 6호차를 중앙 좌석이 있는 구조로 제작되었고, SR 003~007호는 전 차량 중앙 좌석이 없는 구조로 제작되었다.
실내 조명은 백색 LED를 사용하여 기존 차량에 비해 더 밝다. 객실통로 정중앙에 봉 장착 및 높낮이 손잡이를 채용했고, 객실 간 통로문과 문턱이 없다. 차내에 키오스크를 설치하여 인터넷과 DMB(텔레비전) 서비스를 제공한 적이 있으나, 잦은 고장으로 인해 현재는 서울교통공사의 홍보 컨텐츠만 송출되고 있다. 제작 초기부터 차량 출입문 상부에 2화면 액정 디스플레이가 지그재그 형태로 설치되어 있다.
4. 5. 편성
인천교통공사 SR000호대 전동차는 8량 1편성으로 구성되어 있으며, 서울 지하철 7호선의 연장 구간인 석남역에서 장암역까지 운행한다. 각 차량은 Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc 형태로 연결되어 있다.
객차별 설치된 전장품은 다음과 같다.
객차번호 | 설치된 전장품 |
---|---|
70XX | Tc (SIV, 축전지) |
77XX | M (공기압축기, 주변환장치) |
76XX | M' (팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
75XX | T (무동력객차) |
74XX | T (무동력객차) |
73XX | M (공기압축기, 주변환장치) |
72XX | M' (팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
71XX | Tc (SIV, 축전지) |
편성 번호는 7000호대의 연번을 사용한다. SR001 764 편성은 2011년에, SR002 765 편성부터 SR007 770 편성은 2012년에 도입되어 운행 중이다. SR001 764 편성과 SR002 765 편성은 3호차와 6호차 중앙부에 좌석이 설치된 구조를 가지고 있다.
차량 번호 | 도입 시기 | 현황 | 비고 |
---|---|---|---|
SR001 764 편성 | 2011년 | 운행 중 | 3호차・6호차는 중앙부에 좌석이 설치된 구조이다. |
SR002 765 편성 | 2012년 | 운행 중 | |
SR003 766 편성 | 운행 중 | ||
SR004 767 편성 | 운행 중 | ||
SR005 768 편성 | 운행 중 | ||
SR006 769 편성 | 운행 중 | ||
SR007 770 편성 | 운행 중 |
5. 현황
인천교통공사 SR000호대 전동차는 764편성(SR001)부터 770편성(SR007)까지 총 7개 편성이 운행 중이거나 운행 중단되었다. 764편성(SR001)은 2010년에 도입되었으며, 운영권이 인천교통공사로 이관되기 이전에 도입되어 출입문에 5678 서울도시철도 로고가 있다. 인천교통공사와 부천시가 지분을 나눠 소유하고 있으며, 자전거 전용칸이 설치되었다. 764편성과 765편성의 3호차, 6호차는 중앙 좌석이 설치되어 있다. 765편성(SR002)부터 767편성(SR004)은 2011년에 도입되었고, 768편성(SR005)과 769편성(SR006)은 2012년에 도입되었다. 770편성(SR007)은 2012년에 도입되었으나 장비 개조로 인해 임시 휴차 상태이다.
차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
---|---|---|---|
764 편성 (SR001) | 2010년 | 운행 중 | 운영권 이관 전 도입, 서울도시철도 로고, 인천교통공사와 부천시 지분 공동 소유, 자전거 전용칸 설치, 3/6호차 중앙 좌석 |
765 편성 (SR002) | 2011년 | 운행 중 | |
766 편성 (SR003) | 운행 중 | ||
767 편성 (SR004) | 운행 중 | ||
768 편성 (SR005) | 2012년 | 운행 중 | |
769 편성 (SR006) | 운행 중 | ||
770 편성 (SR007) | 임시 휴차 |
6. 기타
6. 1. 서울도시철도 직접 제작 논란
SR001 편성은 철도 차량 전문 제조 업체가 아닌 철도 차량 운영 업체인 서울특별시 도시철도공사가 직접 제작하여 문제가 되었다.[5] 인천광역시와 경기도 부천시에서도 서울특별시 도시철도공사의 전동차 자체 제작에 반대하였다.[5] 2010년 11월경 서울특별시의회에서 서울특별시 도시철도공사가 전동차 조립·제작과 철도차량의 성능시험, 제작검사를 한 것을 금지한 조례안을 처리해[6] SR002 편성 이후는 로윈에서 직접 제작하여 도입되었다.[6][2]6. 2. 인수검사 및 본선 투입 지연
SR007호는 철도 차량 업체인 다원시스의 사정으로 인수검사가 지연되어, 2012년 12월 3일 반입된 후 19개월이 지난 2014년 7월에야 정식 영업에 투입되었다.[7]6. 3. 자전거 전용칸 설치
자전거 이용자들의 이동 편의를 위해 전동차 운전실이 있는 Tc칸 맨 앞에 자전거 전용칸이 설치되어 있다. (즉, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)6. 4. 라바테마열차 운행
인천교통공사 SR000호대 전동차의 SR007호 770편성은 2014년 12월 14일부터 2016년 7월 10일까지 라바 테마 열차로 운행하였다. 이 열차는 서울메트로 2000호대 201편성과 유사하게, 차량 내부에는 라바 랩핑을 하고, 외부에는 출입문과 전두부 창문에만 라바 랩핑을 하여 운행하였다.참조
[1]
PDF
ROWIN_Catalog_Ver_Korea.pdf
http://www.rowin.co.[...]
[2]
조례
서울특별시도시철도공사 설립 및 운영에 관한 조례
[3]
문서
5호선 502편성
[4]
뉴스
서울도시철도공사 전동차 인버터장치 계약
http://www.dawonsys.[...]
다원시스
2011
[5]
뉴스
도시철도 자체 제작 전동차 안전성 논란 심화
http://www.newscham.[...]
참세상
2010-12-30
[6]
뉴스
서울특별시도시철도공사 첫 자체 제작 전동차 ‘SR001’ 공개
http://www.cnews.co.[...]
건설경제신문
2010-12-28
[7]
문서
6호선 605편성
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