일류신 Il-28
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1. 개요
일류신 Il-28은 1940년대 후반 일리우신 설계국에서 개발한 소련의 제트 추진 전술 폭격기이다. 1948년 첫 비행을 했으며, 1949년 대량 생산이 시작되어 1950년 실전 배치되었다. Il-28은 3명의 승무원으로 구성되었으며, 최대 902km/h의 속도와 2,180km의 항속 거리를 가졌다. 이집트, 폴란드 등 약 20개국에서 운용되었으며, 북한은 현재까지도 이 기종을 운용하고 있다. 다양한 파생형이 존재하며, 중국에서는 H-5라는 이름으로 면허 생산되었다.
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| 일류신 Il-28 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 중형 폭격기 |
| 제작 국가 | 소비에트 연방 |
| 제작사 | 일리유신 하얼빈 항공기 제조 공사 (H-5) |
| 설계자 | 불명 |
| 최초 비행 | 1948년 7월 8일 |
| 도입 | 1950년 |
| 퇴역 | 1980년대 (소련) |
| 현재 운용 현황 | 조선인민군 공군에서 제한적으로 운용 중 |
| 주요 운용국 | 소련 공군 |
| 기타 운용국 | 중국 인민해방군 공군 체코슬로바키아 공군 폴란드 공군 인도네시아 공군 |
| 생산 대수 | 6,635대 이상 |
| 개발 기반 | 불명 |
| 파생형 | 불명 |
| 발전형 | 일리유신 Il-30 |
| 명칭 | |
| 러시아어 | (일류신 Il-28) |
| 설명 | |
2. 개발 및 설계
1947년 말, 일리우신 설계국은 류리카 TR-1 엔진을 장착한 일리우신 Il-22와 미완성 롤스로이스 데르웬트 엔진을 장착한 일리우신 Il-24 등 4발 엔진 폭격기 개발을 시도했으나, 이후 새로운 제트 추진 전술 폭격기 개발에 착수했다.[6]
Il-28 설계는 높고 후퇴하지 않은 날개와 후퇴 수평 꼬리 및 수직 꼬리를 가진 일반적인 구조였다. 엔진은 날개 바로 아래에 매달린 나셀에 장착되었고, 노즈 휠은 뒤로, 메인 휠은 엔진 나셀 안으로 앞으로 접혀 들어갔다.[9] 날개와 꼬리가 날개 중앙을 통해 수평으로 분할되었고, 동체는 중심선을 따라 수직으로 분할되어, 개별 부품을 개별적으로 제작하고 시스템을 장착한 후 볼트로 조여 항공기 조립을 완료할 수 있었다.[12]
두 개의 수입 롤스로이스 네인 엔진을 장착한 첫 번째 프로토타입은 1948년 7월 8일 블라디미르 코킨나키의 조종으로 첫 비행을 했다.[15] 테스트 결과, Il-28은 뛰어난 조종성을 보이며 833km/h의 속도에 도달했다. 이후 1948년 12월 30일에는 소련제 RD-45 엔진을 장착한 두 번째 프로토타입이 비행했다.[15] 1949년 초 국가 테스트가 완료된 후, 1949년 5월 14일 대량 생산이 명령되었으며, 클리모프 VK-1 엔진이 사용되었다.[16][17] 1949년 8월 8일, VK-1 엔진을 장착한 첫 시험 생산 항공기가 비행했으며, 엔진 나셀을 재설계하고 항법 레이더용 레돔 위치를 조정했다.
1949년 9월, 세 곳의 공장에서 본격적인 생산이 시작되었고, 1950년 초 실전 배치가 이루어졌다.[18][19] 1950년 모스크바 메이데이 퍼레이드에 25대의 Il-28이 전시되기도 했다.[18][19]
2. 1. 개발 배경
1947년 말, 일리우신 설계국은 류리카 TR-1 엔진을 장착한 일리우신 Il-22와 롤스로이스 데르웬트 엔진을 장착한 일리우신 Il-24와 같은 4발 엔진 폭격기 개발 시도 이후, 2발 엔진을 장착한 새로운 제트 추진 전술 폭격기 개발에 착수했다.[6] 소련은 영국에서 판매한 롤스로이스 네인 제트 엔진을 활용, 이를 복제한 RD-45 엔진을 개발했고, 일리우신 설계국은 이 엔진 두 개를 기반으로 Il-28을 설계했다.[1]Il-28은 이전 설계보다 작았고, 조종사, 항법사, 사수의 3인 승무원으로 구성되었다. 항법사는 유리로 된 기수 부분에 위치하여 폭격수 역할도 수행했으며, 제2차 세계 대전 당시 미국의 노든 폭격 조준기를 기반으로 한 OPB-5 폭격 조준기를 사용했다.[9] 조종사는 측면으로 열리는 버블 캐노피 아래에 앉았고 방탄 유리창을 가졌다. 사수는 동체 후방의 별도 구획에서 동력 구동 포탑을 작동, 250발의 탄약을 가진 두 개의 누델만-수라노프 NS-23 23mm 기관포로 무장했다.[9] 조종사와 항법사는 사출 좌석을 사용했지만, 사수는 비상시 바닥 해치를 통해 탈출해야 했다.[10]
Il-28은 높고 후퇴하지 않은 날개와 후퇴 수평 꼬리 및 수직 꼬리를 가진 일반적인 형태였다. 엔진은 날개 바로 아래에 매달린 나셀에 장착되었고, 노즈 휠은 뒤로, 메인 휠은 엔진 나셀 안으로 접혀 들어갔다.[10] 기체와 날개는 각각 중심선을 따라 수직, 수평으로 분할되어, 개별 부품을 제작하고 시스템을 장착한 후 조립하는 방식으로 제조되었다.[12]
1948년 7월 8일, 블라디미르 코킨나키가 조종한 첫 번째 프로토타입이 영국제 네인 엔진 2개를 장착하고 첫 비행을 했다.[15] 1948년 12월 30일에는 소련제 RD-45 엔진을 장착한 두 번째 프로토타입이 비행했다.[15] 1949년 초 국가 시험 완료 후, 1949년 5월 14일 대량 생산이 명령되었고, RD-45의 개선형인 클리모프 VK-1 엔진이 사용되었다.[16][17] 1949년 9월, 세 곳의 공장에서 본격적인 생산이 시작되어 1950년 초 실전 배치가 이루어졌다.[18][19] 1950년 모스크바 메이데이 퍼레이드에는 25대의 Il-28이 전시되었다.[18]
2. 2. 설계 특징
Il-28은 높고 후퇴하지 않은 날개와 후퇴익 꼬리를 가진 일반적인 레이아웃을 채택했다.[1] 엔진은 날개 바로 아래에 매달린 부피가 큰 나셀에 장착되었다.[1] 세 명의 승무원(조종사, 항법사, 사수)은 별도의 가압 구획에 수용되었다.[1] 폭격수 역할을 겸하는 항법사는 유리로 된 기수 구획에서 노든 폭격 조준기를 기반으로 한 OPB-5 폭격 조준기를 사용했다.[9] 조종사는 방탄 유리창을 가진 버블 캐노피 아래에 앉았다.[9] 사수는 동체 후방의 포탑에서 각각 250발의 탄약을 장착한 두 개의 누델만-수라노프 NS-23 23mm 기관포를 작동했다.[9] 실전에서는 무게를 줄이기 위해 포탑을 제거하기도 했다.[9]기수 하부에는 조종사가 발사하는 두 개의 고정된 전방 발사 23mm 기관포가 장착되었으며, 각각 100발의 탄약이 장착되었다.[10] 폭탄창은 동체에 위치하며, 다양한 크기의 폭탄을 수용할 수 있었다.[10][11]
Il-28의 특이한 설계 특징은 날개와 꼬리가 수평으로, 동체가 수직으로 분할되어 제조 및 조립이 용이하다는 점이다.[12] 이는 항공기 구조의 무게를 약간 증가시켰지만, 제조를 용이하게 하고 더 경제적인 것으로 입증되었다.[13][14]
2. 3. 생산 및 개량
1947년 말, 일류신 설계국은 류리카 TR-1 엔진을 장착한 일리우신 Il-22와 미완성 롤스로이스 데르웬트 엔진을 장착한 일리우신 Il-24 등 4발 엔진 폭격기 개발을 시도했으나, 이후 새로운 제트 추진 전술 폭격기 개발에 착수했다.[6]Il-28 설계는 높고 후퇴하지 않은 날개와 후퇴 수평 꼬리 및 수직 꼬리를 가진 일반적인 구조였다. 엔진은 날개 바로 아래에 매달린 나셀에 장착되었고, 노즈 휠은 뒤로, 메인 휠은 엔진 나셀 안으로 앞으로 접혀 들어갔다.[9] 날개와 꼬리가 날개 중앙을 통해 수평으로 분할되었고, 동체는 중심선을 따라 수직으로 분할되어, 개별 부품을 개별적으로 제작하고 시스템을 장착한 후 볼트로 조여 항공기 조립을 완료할 수 있었다.[12]
두 개의 수입 롤스로이스 네인 엔진을 장착한 첫 번째 프로토타입은 1948년 7월 8일 블라디미르 코킨나키의 조종으로 첫 비행을 했다.[15] 테스트 결과, Il-28은 뛰어난 조종성을 보이며 833km/h의 속도에 도달했다. 이후 1948년 12월 30일에는 소련제 RD-45 엔진을 장착한 두 번째 프로토타입이 비행했다.[15] 1949년 초 국가 테스트가 완료된 후, 1949년 5월 14일 대량 생산이 명령되었으며, 클리모프 VK-1 엔진이 사용되었다.[16][17] 1949년 8월 8일, VK-1 엔진을 장착한 첫 시험 생산 항공기가 비행했으며, 엔진 나셀을 재설계하고 항법 레이더용 레돔 위치를 조정했다.
1949년 9월, 세 곳의 공장에서 본격적인 생산이 시작되었고, 1950년 초 실전 배치가 이루어졌다.[18][19] 1950년 모스크바 메이데이 퍼레이드에 25대의 Il-28이 전시되기도 했다.[18][19]
3. 운용 역사
Il-28은 널리 수출되어 바르샤바 조약 기구에서 중동 및 아프리카 공군에 이르기까지 약 20개국의 공군에서 운용되었다. 이집트 공군은 초기 고객 중 하나였으며, 수에즈 위기 당시 영국 공군과 이후 6일 전쟁 및 욤 키푸르 전쟁 당시 이스라엘 공군이 지상에 있는 이집트 Il-28을 공격하는 것을 최우선 과제로 삼았다.[20] 이집트 Il-28은 1963년부터 시작된 북예멘 내전에도 참여하여 왕당파 공격 외에도 지잔, 나지란, 카미스 무쉬아트 등 사우디아라비아 도시를 폭격했다. 1966년, 사나 근처에서 영국 조종사가 조종하는 사우디 왕립 공군 호커 헌터에 의해 이집트 Il-28 2대가 격추되었을 수 있다.[21]
소련은 1950년대 후반에 Il-28을 2선급 임무로 격하시켰다. 초음속 Yak-28이 1960년대 초에 등장하여 Il-28의 저고도 공격 역할을 대신했고, 일부 Il-28 변형 기종은 1980년대까지 소련에서 운용되었다.[22][23] 쿠바 미사일 위기로 인해 소련은 이 기종을 현지에서 조립하는 과정을 진행하다 중단했으며, 이후 니키타 흐루쇼프가 철거에 동의했다. Il-28은 베트남과 아프가니스탄의 아프간 군대에서도 제한적으로 사용되었다. 4대의 전 이집트 및 2대의 전 소련 Il-28(모두 이집트 승무원)이 나이지리아 공군에 의해 비아프라 전쟁에서 운용되었다. 핀란드 공군은 1961년에서 1966년 사이에 표적 예인 임무를 위해 이 기종 4대를 인도받아 1980년대까지 운용했다. 마지막 소련에서 제작된 기종은 1990년대까지 이집트에서 비행했다.
중화인민공화국은 1952년부터 250대 이상의 소련제 Il-28을 받았으며,[24] 1950년대 후반 중소 분쟁이 발생하자 제조 면허를 얻지 못했음에도 불구하고 Il-28을 생산하기로 결정했다.[25] 중국에서 제작된 항공기는 수평 제조 중단을 포기하여 110kg을 절약했지만 건설이 더 어려워졌다는 점에서 원래의 소련 항공기와 달랐다. 중국 항공기는 또한 Tu-16의 것을 기반으로 하여 더 빠르게 발사되는 AM-23 기관총을 장착한 다른 미사일 포탑을 사용했다.[26] 하얼빈 항공기 제조 공사에서 제작한 H-5로 지정된 중국산 Il-28은 1990년대에도 중국 본토에서 수백 대, 조선민주주의인민공화국과 루마니아 공군에서 더 적은 수의 기체가 비행하고 있었다.
북한 공군에서는 여전히 Il-28이 현역으로 운용되는 것으로 알려져 있지만, 1960년대에 인도된 소련제 항공기 24대의 생존 기체와 신형 중국산 H-5 기체의 혼합인지, 아니면 H-5만 운용하는지는 거의 알려져 있지 않다. 이들은 대한민국과 일본 서부의 목표물을 폭격할 수단을 제공하지만, 현대적인 대공 미사일과 요격기에 취약할 것이다. 2008년 10월 8일 황해 훈련에서 스틱스 개량형으로 보이는 공대함 미사일 발사를 하는 등, 2013년 현재도 H-5로 추정되는 기체가 실전 배치되어 있다.[79]
일부 일류신 Il-28은 러시아, 독일, 헝가리 및 기타 국가의 박물관과 기념물로 보존되어 있다.
3. 1. 국제 분쟁
Il-28은 바르샤바 조약 기구, 중동, 아프리카 등 약 20개국에서 운용되었다.[20] 이집트 공군은 초기 고객 중 하나였으며, 수에즈 위기 당시 영국 공군과 이후 6일 전쟁 및 욤 키푸르 전쟁 당시 이스라엘 공군의 주요 표적이 되었다.[20]이집트의 Il-28은 북예멘 내전에도 참여하여 왕당파 공격 외에도 지잔, 나지란, 카미스 무쉬아트 등 사우디아라비아 도시를 폭격했다.[20] 1966년 사나 근처에서 사우디 왕립 공군의 호커 헌터에 의해 이집트 Il-28 2대가 격추되었을 수 있다.[21]
소련은 쿠바 미사일 위기 당시 쿠바에 Il-28을 제공했으나, 위기 해결 과정에서 니키타 흐루쇼프가 철거에 동의했다. Il-28은 베트남 전쟁에서 북베트남이 운용하기도 했고, 아프가니스탄의 아프간 군대에서도 제한적으로 사용되었다. 4대의 전 이집트 및 2대의 전 소련 Il-28(모두 이집트 승무원)이 나이지리아 공군에 의해 비아프라 전쟁에서 운용되었다.[20]
1965년 11월 11일에는 중국 인민해방군 소속 Il-28 조종사가 대만으로 망명 비행을 시도, 승무원 1명은 추격기의 공격으로 사망했지만, 승무원 2명은 대만에 도착했다. 대만 당국은 이들을 "반공 의사"로 표창하고, 두 명에게 금괴 35kg씩을 지급했다고 한다.
2008년 10월 8일 황해 훈련에서 스틱스 개량형으로 보이는 공대함 미사일 발사를 하는 등 북한에서는 2013년 현재도 H-5로 추정되는 기체가 실전 배치되어 있다.[79]
3. 2. 소련 및 기타 국가
Il-28은 바르샤바 조약 기구에서 중동 및 아프리카 공군에 이르기까지 약 20개국의 공군에서 운용되었다. 이집트 공군은 초기 고객 중 하나였으며, 수에즈 위기 당시 영국 공군과 이후 6일 전쟁 및 욤 키푸르 전쟁 당시 이스라엘 공군이 지상에 있는 이집트 Il-28을 공격하는 것을 최우선 과제로 삼았다.[20] 이집트 Il-28은 1963년부터 시작된 북예멘 내전에도 참여하여 왕당파 공격 외에도 지잔, 나지란, 카미스 무쉬아트 등 사우디아라비아 도시를 폭격했다. 1966년, 사나 근처에서 영국 조종사가 조종하는 사우디 왕립 공군 호커 헌터에 의해 이집트 Il-28 2대가 격추되었을 수 있다.[21]
소련은 1950년대 후반에 Il-28을 2선급 임무로 격하시켰다. 초음속 Yak-28이 1960년대 초에 등장하여 Il-28의 저고도 공격 역할을 대신했고, 일부 Il-28 변형 기종은 1980년대까지 소련에서 운용되었다.[22][23] 쿠바 미사일 위기로 인해 소련은 이 기종을 현지에서 조립하는 과정을 진행하다 중단했으며, 이후 니키타 흐루쇼프가 철거에 동의했다. Il-28은 베트남과 아프가니스탄의 아프간 군대에서도 제한적으로 사용되었다. 4대의 전 이집트 및 2대의 전 소련 Il-28(모두 이집트 승무원)이 나이지리아 공군에 의해 비아프라 전쟁에서 운용되었다. 핀란드 공군은 1961년에서 1966년 사이에 표적 예인 임무를 위해 이 기종 4대를 인도받아 1980년대까지 운용했다. 마지막 소련에서 제작된 기종은 1990년대까지 이집트에서 비행했다.
중화인민공화국은 1952년부터 250대 이상의 소련제 Il-28을 받았으며,[24] 1950년대 후반 중소 분쟁이 발생하자 제조 면허를 얻지 못했음에도 불구하고 Il-28을 생산하기로 결정했다.[25] 중국에서 제작된 항공기는 수평 제조 중단을 포기하여 110kg을 절약했지만 건설이 더 어려워졌다는 점에서 원래의 소련 항공기와 달랐다. 중국 항공기는 또한 Tu-16의 것을 기반으로 하여 더 빠르게 발사되는 AM-23 기관총을 장착한 다른 미사일 포탑을 사용했다.[26] 하얼빈 항공기 제조 공사에서 제작한 H-5로 지정된 중국산 Il-28은 1990년대에도 중국 본토에서 수백 대, 조선민주주의인민공화국과 루마니아 공군에서 더 적은 수의 기체가 비행하고 있었다.
조선민주주의인민공화국 공군에서는 여전히 Il-28이 현역으로 운용되는 것으로 알려져 있지만, 1960년대에 인도된 소련제 항공기 24대의 생존 기체와 신형 중국산 H-5 기체의 혼합인지, 아니면 H-5만 운용하는지는 거의 알려져 있지 않다. 이들은 대한민국과 일본 서부의 목표물을 폭격할 수단을 제공하지만, 현대적인 대공 미사일과 요격기에 취약할 것이다. 2008년 10월 8일 황해 훈련에서 스틱스 개량형으로 보이는 공대함 미사일 발사를 하는 등, 2013년 현재도 H-5로 추정되는 기체가 실전 배치되어 있다.[79]
일부 일류신 Il-28은 러시아, 독일, 헝가리 및 기타 국가의 박물관과 기념물로 보존되어 있다.
3. 3. 북한
북한은 현재 Il-28을 운용하는 유일한 국가로, 약 80대의 Il-28 및 H-5를 보유하고 있는 것으로 추정된다.[79] 북한은 폭격기 전대를 이루어 운용 중이며, 한국군은 북한이 핵공격을 할 경우 이 폭격기를 최우선적으로 사용할 것으로 보고 있다.2008년 10월 7일 북한은 서해 상공에서 Il-28을 이용해 공대함 단거리 미사일 2발을 발사한 것으로 알려졌다. 한국군 관계자들은 이 미사일이 KN-01 미사일을 개조한 공대함 미사일일 것으로 추정했다.
북한의 Il-28은 대한민국과 일본 서부의 목표물을 폭격할 수단을 제공하지만, 현대적인 대공 미사일과 요격기에 취약할 것이다.
4. 파생형
후방의 원래 조종석이 훈련생 자리이고, 전방의 캐노피가 교관용 자리이다.]]
Il-28은 두 대의 VK-1 엔진으로 구동되는 기본 3인승 폭격기 버전이다.[27] Il-28U는 무장하지 않은 훈련 버전으로, 훈련생이 일반 조종석에 앉는 동안 교관을 위한 새로운 조종석이 기수에 장착되었다. 1950년 3월 18일 첫 비행하였다.[28]
Il-28R은 3인승 전술 정찰 버전으로, 폭탄창과 윙팁 연료탱크에 추가 연료를 탑재하고, 전방 발사 기관총 1문을 제거했다. 더 무거운 무게를 처리하기 위해 개정된 착륙 장치가 장착되었다. 1950년 4월 19일 첫 비행하였다.[29][30] Il-28RTR은 Il-28R의 ELINT 버전이다.[31] Il-28REB는 전자전, 전자 방해 버전으로, 이전 윙 탱크에 장착된 윙팁 전자 포드를 장착했다.[31]
Il-28T는 소비에트 해군 항공대를 위한 어뢰 폭격기 버전으로, 길어진 무장창에 소형 어뢰 2발 또는 대형 어뢰 1발(RAT-52 로켓 추진 어뢰 포함)을 탑재할 수 있다.[32] Il-28N은 소련 공군을 위한 핵 폭격기로, 개조된 폭탄창과 개정된 항공 전자 장치를 갖추었다. (N - ''Nositel'' - 항공기, Il-28A - ''Atomnyy'' - 원자력으로도 알려져 있다).[33]
Il-28P는 아에로플로트를 위한 무장 해제된 민간 개조형으로, 제트기 전환 훈련 및 우선 순위가 높은 화물(예: 모스크바, 스베르들로프스크, 노보시비르스크에서 ''프라우다''와 ''이즈베스티야''를 동시에 인쇄할 수 있도록 하는 신문 매트릭스)을 운송하는 데 사용되었다. 또한 일류신 Il-20으로도 지정되었다.[34][35]
Il-28S는 더 강력한 클리모프 VK-5 엔진을 장착한 제안된 후퇴익 버전이다. 미건조.[33] Il-28RM은 VK-5 엔진이 장착된 개조된 Il-28R이다. 시제기 1대와 이와 유사하게 개조된 폭격기 2대(별도의 지정 없음)가 제작되었지만 생산되지는 않았다.[33] Il-28TM은 VK-5를 장착한 Il-28T다. 1대 개조, 생산 없음.[33] Il-28PL은 Il-28 폭격기 또는 Il-28T 어뢰 폭격기의 고속 대잠전 개조형이다. 다른 대잠 자산의 지시에 따라 음향 부이 또는 음향 유도 어뢰를 투하할 수 있다.[36]
Il-28Sh는 Il-28의 지상 공격(''슈트르모빅'') 개조형으로, 로켓 포드를 위한 12개의 날개 아래 파일론이 있다. 소수가 개조되어 제한적으로 운용되었다.[36][37] Il-28ZA는 대기 샘플링 버전이다.[37] Il-28M은 Il-28의 표적 드론 개조형이다. '''M-28'''로도 알려져 있다.[36]
H-5(훙자지 - 폭격기)는 표준 3인승 전술 폭격기로, 소련의 Il-28 항공기의 두 부분을 하나의 구조로 변경했다.[1] 엔진은 WP-5를 사용하며, H-6를 사용하는 후방 포탑으로 인해 꼬리 구조에 약간의 변화가 있었다. H-5A는 핵 탑재가 가능한 H-5 변종으로 추정된다.[39] HD-5(훙자지 뎬 - 폭격기/전자 정찰)는 중국의 ECM 재머 버전이다.[40] HJ-5(훙자지 쟈오렌지 - 폭격기 훈련기)는 Il-28U와 유사한 레이아웃을 가진 중국 훈련기 버전이다.[1][41] HZ-5(훙자지 쩐차지 - 폭격기/정찰기)는 전술 정찰기로, Il-28R의 윙팁 연료 탱크 대신 날개 아래 드롭 탱크를 장착했다.[1][40] B-5는 H-5의 수출 명칭,[39] B-5R은 HZ-5의 수출 버전,[40] BT-5는 HJ-5의 수출 버전이다.[40] H-5 잉(잉 - 독수리)은 시안 JH-7 프로그램용 항공전자 장비 테스트베드이며,[42] H-5B는 WS-5 터보팬 엔진용 비행하지 않은 H-5 테스트베드에 대한 추정 명칭이다.[42]
B-228은 소련에서 제작된 Il-28의 체코슬로바키아 명칭이다.[38] CB-228은 소련에서 제작된 Il-28U의 체코슬로바키아 명칭이다.[38]
4. 1. 소련
Il-28은 두 대의 VK-1 엔진으로 구동되는 기본 3인승 폭격기 버전이다.[27] Il-28U는 무장하지 않은 훈련 버전으로, 훈련생이 일반 조종석에 앉는 동안 교관을 위한 새로운 조종석이 기수에 장착되었다. 1950년 3월 18일 첫 비행하였다.[28]
후방의 원래 조종석이 훈련생 자리이고, 전방의 캐노피가 교관용 자리이다.
Il-28R은 3인승 전술 정찰 버전으로, 폭탄창과 윙팁 연료탱크에 추가 연료를 탑재하고, 전방 발사 기관총 1문을 제거했다. 더 무거운 무게를 처리하기 위해 개정된 착륙 장치가 장착되었다. 1950년 4월 19일 첫 비행하였다.[29][30] Il-28RTR은 Il-28R의 ELINT 버전이다.[31] Il-28REB는 전자전, 전자 방해 버전으로, 이전 윙 탱크에 장착된 윙팁 전자 포드를 장착했다.[31]
Il-28T는 소비에트 해군 항공대를 위한 어뢰 폭격기 버전으로, 길어진 무장창에 소형 어뢰 2발 또는 대형 어뢰 1발(RAT-52 로켓 추진 어뢰 포함)을 탑재할 수 있다.[32] Il-28N은 소비에트 공군을 위한 핵 폭격기로, 개조된 폭탄창과 개정된 항공 전자 장치를 갖추었다. (N - ''Nositel'' - 항공기, Il-28A - ''Atomnyy'' - 원자력으로도 알려져 있다).[33]
Il-28P는 아에로플로트를 위한 무장 해제된 민간 개조형으로, 제트기 전환 훈련 및 우선 순위가 높은 화물(예: 모스크바, 스베르들로프스크, 노보시비르스크에서 ''프라우다''와 ''이즈베스티야''를 동시에 인쇄할 수 있도록 하는 신문 매트릭스)을 운송하는 데 사용되었다. 또한 일류신 Il-20으로도 지정되었다.[34][35]
Il-28S는 더 강력한 클리모프 VK-5 엔진을 장착한 제안된 후퇴익 버전이다. 미건조.[33] Il-28RM은 VK-5 엔진이 장착된 개조된 Il-28R이다. 시제기 1대와 이와 유사하게 개조된 폭격기 2대(별도의 지정 없음)가 제작되었지만 생산되지는 않았다.[33] Il-28TM은 VK-5를 장착한 Il-28T다. 1대 개조, 생산 없음.[33] Il-28PL은 Il-28 폭격기 또는 Il-28T 어뢰 폭격기의 고속 대잠전 개조형이다. 다른 대잠 자산의 지시에 따라 음향 부이 또는 음향 유도 어뢰를 투하할 수 있다.[36]
Il-28Sh는 Il-28의 지상 공격(''슈트르모빅'') 개조형으로, 로켓 포드를 위한 12개의 날개 아래 파일론이 있다. 소수가 개조되어 제한적으로 운용되었다.[36][37] Il-28ZA는 대기 샘플링 버전이다.[37] Il-28M은 Il-28의 표적 드론 개조형이다. '''M-28'''로도 알려져 있다.[36]
4. 2. 중국
H-5(훙자지 - 폭격기)는 표준 3인승 전술 폭격기로, 소련의 Il-28 항공기의 두 부분을 하나의 구조로 변경했다.[1] 엔진은 WP-5를 사용하며, H-6를 사용하는 후방 포탑으로 인해 꼬리 구조에 약간의 변화가 있었다. H-5A는 핵 탑재가 가능한 H-5 변종으로 추정된다.[39] HD-5(훙자지 뎬 - 폭격기/전자 정찰)는 중국의 ECM 재머 버전이다.[40] HJ-5(훙자지 쟈오렌지 - 폭격기 훈련기)는 Il-28U와 유사한 레이아웃을 가진 중국 훈련기 버전이다.[1][41] HZ-5(훙자지 쩐차지 - 폭격기/정찰기)는 전술 정찰기로, Il-28R의 윙팁 연료 탱크 대신 날개 아래 드롭 탱크를 장착했다.[1][40] B-5는 H-5의 수출 명칭,[39] B-5R은 HZ-5의 수출 버전,[40] BT-5는 HJ-5의 수출 버전이다.[40] H-5 잉(잉 - 독수리)은 시안 JH-7 프로그램용 항공전자 장비 테스트베드이며,[42] H-5B는 WS-5 터보팬 엔진용 비행하지 않은 H-5 테스트베드에 대한 추정 명칭이다.[42]4. 3. 체코슬로바키아
B-228은 소련에서 제작된 Il-28의 체코슬로바키아 명칭이다.[38] CB-228은 소련에서 제작된 Il-28U의 체코슬로바키아 명칭이다.[38]5. 운용 국가
조선민주주의인민공화국은 2023년 기준 Il-28 및 H-5 80대를 보유하고 있다.[43]
과거에는 소련[44], 중국,[49] 이집트,[51] 폴란드, 루마니아 등 다수 국가에서 일류신 Il-28을 운용했다.
소련 공군과 소비에트 해군은 1950년부터 Il-28 약 1,500대를 운용했으며, 일부는 1980년대까지 운용되었다.[44] 아에로플로트에서도 소수의 비무장 Il-28을 운용했다.[44]
중국 인민해방군 공군과 중국 인민해방군 해군 항공대는 소련제 Il-28 외에도 1965년부터 자체 생산한 H-5를 운용했으며, 2011년 기준으로 모두 퇴역했다.
이집트 공군은 1956년 수에즈 위기 직전에 체코슬로바키아제 Il-28 70대를 도입했다.[51] IDF는 6일 전쟁에서 Il-28을 최우선 공격 목표로 삼았다.[51] 알제리 공군은 1965~1966년 소련으로부터 14대의 Il-28을 주문했고, 이 중 최소 12대를 6일 전쟁 이후 이집트에 기증했다.[48]
폴란드 공군은 1952년부터 Il-28 72대, Il-28R 15대, Il-28U 16대를 도입하여 1977년까지 운용했다. 제7 ''폭격 정찰 연대'', 제21 ''전술 정찰 연대'', 제33 ''폭격 연대'' 등에서 운용되었다.
루마니아 공군은 1955년부터 소련 및 중국제 Il-28 22대, Il-28R 3대, Il-28U 8대를 운용했으며, 2001년에 모두 퇴역했다.
알바니아 공군은 1957년 Il-28 1대를 운용하다가 1971년 중국제 H-5와 교환 후 1992년 퇴역시켰다.[47] 불가리아 공군은 1955년 Il-28R 14대와 Il-28U 1대를 도입하여 1974년까지 운용했다. 체코슬로바키아 공군은 Il-28 90대, Il-28RT 30대, Il-28U를 도입하여 B-228 및 CB-228로 지정, 1954년부터 1973년까지 운용했다. 동독 공군은 1954년부터 1982년까지 Il-28 12대와 Il-28U 1대를 표적 예인 및 엔진 테스트용으로 운용했다.
핀란드 공군은 1960년대 Il-28 1대와 Il-28R 3대를 도입, NH-1..4로 코드화하여 1981년까지 표적 예인, 해상 정찰 및 순찰, 공중 매핑에 사용했다.[52] 헝가리 인민군 공군도 Il-28을 운용했다.
인도네시아 공군은 1961년 Il-28 12대를 도입, 트리코라 작전에 사용 후 1970년 퇴역시켰다. 인도네시아 해군은 1961년 Il-28T 30여 대와 Il-28U 6대를 도입, 1972년까지 운용했다.[53] 이라크 공군은 1959년부터 Il-28 12대, Il-28U 2대, Il-28BM 2대를 도입, 사막의 폭풍 작전 이후 파괴되거나 지상에 방치되었다. 모로코 왕립 공군은 Il-28 2대를 운용했다.[53] 나이지리아 공군도 Il-28을 운용했다.[55]
예멘 아랍 공화국 공군은 1972년 리비아로부터 Il-28 4대를 기증받았다.[56] 파키스탄 공군은 B-56으로 지정된 H-5를 운용했으나, 조종사들에게 인기가 없어 선양 F-6과 교환했다. 소말리아 공군은 1977년 이전 4대를 운용했다.[57] 예멘 인민 민주 공화국 공군은 1972년경 Il-28 1대, Il-28R 1대, Il-28U 2대를 소련으로부터 받았다.[58]
시리아 공군은 Il-28 6대를 운용했으나, 6일 전쟁 중 2대가 파괴되고 나머지는 Su-24로 대체되었다.[59][60] 베트남 인민 공군도 Il-28을 운용했었다.
아프가니스탄 공군은 1957년부터 Il-28U 4대를 포함, 54대를 인수했으나 1994년 이후 훈련기만 유지, 1990년대 내전 동안 지상에 방치되었다.[44][45] 쿠바 공군은 1962년 42대를 인도받았으나, 쿠바 미사일 위기로 소련에 반환되었다.[50]
5. 1. 현재 운용국
조선민주주의인민공화국은 2023년 기준 Il-28 및 H-5 80대를 보유하고 있다.[43]
5. 2. 과거 운용국
소련[44], 중국,[49] 이집트,[51] 폴란드, 루마니아 등 다수 국가에서 일류신 Il-28을 운용했다.소련 공군과 소비에트 해군은 1950년부터 Il-28 약 1,500대를 운용했으며, 일부는 1980년대까지 운용되었다.[44] 아에로플로트에서도 소수의 비무장 Il-28을 운용했다.[44]
중국 인민해방군 공군과 중국 인민해방군 해군 항공대는 소련제 Il-28 외에도 1965년부터 자체 생산한 H-5를 운용했으며, 2011년 기준으로 모두 퇴역했다.
이집트 공군은 1956년 수에즈 위기 직전에 체코슬로바키아제 Il-28 70대를 도입했다.[51] IDF는 6일 전쟁에서 Il-28을 최우선 공격 목표로 삼았다.[51] 알제리 공군은 1965~1966년 소련으로부터 14대의 Il-28을 주문했고, 이 중 최소 12대를 6일 전쟁 이후 이집트에 기증했다.[48]
폴란드 공군은 1952년부터 Il-28 72대, Il-28R 15대, Il-28U 16대를 도입하여 1977년까지 운용했다. 제7 ''폭격 정찰 연대'', 제21 ''전술 정찰 연대'', 제33 ''폭격 연대'' 등에서 운용되었다.
루마니아 공군은 1955년부터 소련 및 중국제 Il-28 22대, Il-28R 3대, Il-28U 8대를 운용했으며, 2001년에 모두 퇴역했다.
알바니아 공군은 1957년 Il-28 1대를 운용하다가 1971년 중국제 H-5와 교환 후 1992년 퇴역시켰다.[47] 불가리아 공군은 1955년 Il-28R 14대와 Il-28U 1대를 도입하여 1974년까지 운용했다. 체코슬로바키아 공군은 Il-28 90대, Il-28RT 30대, Il-28U를 도입하여 B-228 및 CB-228로 지정, 1954년부터 1973년까지 운용했다. 동독 공군은 1954년부터 1982년까지 Il-28 12대와 Il-28U 1대를 표적 예인 및 엔진 테스트용으로 운용했다.
핀란드 공군은 1960년대 Il-28 1대와 Il-28R 3대를 도입, NH-1..4로 코드화하여 1981년까지 표적 예인, 해상 정찰 및 순찰, 공중 매핑에 사용했다.[52] 헝가리 인민군 공군도 Il-28을 운용했다.
인도네시아 공군은 1961년 Il-28 12대를 도입, 트리코라 작전에 사용 후 1970년 퇴역시켰다. 인도네시아 해군은 1961년 Il-28T 30여 대와 Il-28U 6대를 도입, 1972년까지 운용했다.[53] 이라크 공군은 1959년부터 Il-28 12대, Il-28U 2대, Il-28BM 2대를 도입, 사막의 폭풍 작전 이후 파괴되거나 지상에 방치되었다. 모로코 왕립 공군은 Il-28 2대를 운용했다.[53] 나이지리아 공군도 Il-28을 운용했다.[55]
예멘 아랍 공화국 공군은 1972년 리비아로부터 Il-28 4대를 기증받았다.[56] 파키스탄 공군은 B-56으로 지정된 H-5를 운용했으나, 조종사들에게 인기가 없어 선양 F-6과 교환했다. 소말리아 공군은 1977년 이전 4대를 운용했다.[57] 예멘 인민 민주 공화국 공군은 1972년경 Il-28 1대, Il-28R 1대, Il-28U 2대를 소련으로부터 받았다.[58]
시리아 공군은 Il-28 6대를 운용했으나, 6일 전쟁 중 2대가 파괴되고 나머지는 Su-24로 대체되었다.[59][60] 베트남 인민 공군도 Il-28을 운용했었다.
아프가니스탄 공군은 1957년부터 Il-28U 4대를 포함, 54대를 인수했으나 1994년 이후 훈련기만 유지, 1990년대 내전 동안 지상에 방치되었다.[44][45] 쿠바 공군은 1962년 42대를 인도받았으나, 쿠바 미사일 위기로 소련에 반환되었다.[50]
6. 제원 (Il-28)
Il-28의 제원은 다음과 같다.[61]
- 승무원: 3명
- 전폭: 21.45 m
- 전장: 17.65 m
- 전고: 6.70 m
- 주익 면적: 60.80 m2
- 기체 중량: 12,890 kg
- 최대 이륙 중량: 21,200 kg
- 엔진: 클리모프 VK-1A 원심형 터보제트 엔진 2기
- 추력: 2,700 kg x 2
- 최대 속도: 902 km/h (4,500 m에서)
- 순항 속도: 770 km/h (10,000 m에서)
- 항속 거리: 2,180 km
- 무장:
- * NR-23 23mm 기관포 4문 (기수 2문, 꼬리 배면 포탑 2문)
- * 내부 폭탄창에 최대 3,000 kg 폭탄 (일반적으로 1,000 kg)
7. 미디어
7. 1. 게임
『워썬더』에는 Il-28이 독일, 소련, 이탈리아(헝가리) 공군 트리에, Il-28sh가 소련 공군 트리에 배치되어 있다. 북한군 폭격기로는 『Wargame: Red Dragon(영어판)』에 등장한다.7. 2. 만화
제2차 한국 전쟁 유기오 Ⅱ에서 대한민국의 수도인 서울(서울특별시)을 폭격하기 위해 등장한다. 구식 기체이지만 서울까지 수분 만에 도달할 수 있는 위치에 배치되어 있으며, 한 번에 다수의 기체를 투입하는 포화 공격으로 인해 대한민국 공군은 이를 막지 못하고 폭격을 허용하고 만다.참조
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北の基地、旧式爆撃機ズラリ.戦闘姿勢誇示か
https://web.archive.[...]
産経新聞社
2013-04-12
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