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질탈선

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목차

1. 개요

질탈선은 스위스 취리히 S-반의 S4 노선으로 운행되는 철도 노선이다. 1892년 질탈반 회사에 의해 건설되어 취리히 젤나우에서 질발트까지 개통되었으며, 이후 실브루크까지 연장되었다. 1924년 전철화되었고, 1932년 위틀리베르크선의 관리를 인수했다. 1990년 취리히 중앙역까지 연장되었고, 2006년에는 노선 운행이 개선되었다. 현재 질탈선은 취리히 중앙역에서 질발트까지 운행하며, 20분 간격으로 S4 노선이 운행된다.

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질탈선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
2층 건물 옆 승강장
질발트는 여객 종점임
노선 이름질탈 철도선 (S4)
다른 이름질탈반
원어 이름Sihltalbahn
원어 이름 (언어)de
위치취리히, 스위스
역 수13
개통일1892년 8월 3일
전철화 날짜1924년 6월 3일
소유주SZU
운영자SZU
노선 길이 (km)18.6
선로 수단선 및 복선 혼합
노선 번호712
전철화 방식가공 전차선 공급
추가 정보
지역취리히, 스위스
노선도

2. 역사

질탈선은 1892년 취리히 젤나우에서 질발트까지 노선을 개통하면서 시작되었다. 이후 노선 연장, 전철화, 소유권 변동 등을 겪었다.

1892년 질탈반 회사(SiTB)는 취리히 젤나우에서 질발트까지 노선을 개통했고, 1897년에는 질브루크까지 연장되었다. 1924년에는 교류를 사용하여 전철화되었다.

1932년 질탈선은 위틀리베르크선의 관리를 인수했지만, 1973년 두 회사가 합병하여 SZU가 되었다. 1990년에는 취리히 중앙역까지 노선이 연장되었고, 2006년에는 성수기에 10분 간격 운행을 시작했으며, 질발트와 질브루크 사이 여객 서비스는 중단되었다.

2. 1. 초기 역사 (1892년 ~ 1924년)

질탈선은 1892년 8월 3일, 취리히 젤나우에서 질발트까지 노선을 개통한 질탈반 회사(SiTB)에 의해 건설되었다. 젤나우는 이미 위틀리베르크선의 종점이었고, 두 노선은 기슈벨역까지 평행하게 운행되었다. 그해 12월, 스위스 북동부 철도(NOB)의 취리히호 좌안선에 있는 기슈벨역과 비디콘역을 연결하는 화물 지점이 건설되었다.[16]

1897년 6월 1일 질탈선은 질브루크까지 연장되었으며 NOB의 탈빌-아트-골다우 철도와 연결되었다. 1924년에 선로는 교류를 사용하여 전철화되었다.

2. 2. 전철화와 SZU 설립 (1924년 ~ 1990년)

1924년에 교류를 사용하여 선로가 전철화되었다. 1932년, 질탈선은 위틀리베르크선의 관리를 인수했지만, 두 회사는 1973년까지 존속하다가 합병되어 SZU(Sihltal Zürich Uetliberg Bahn)가 되었다.[16][17]

2. 3. 취리히 중앙역 연장 (1990년 ~ 현재)

1990년에 두 노선은 젤나우역의 이전 공동 종점에서 취리히 중앙역 아래 취리히 HB SZU의 종점으로 확장되었다. 이 확장에는 젤나우에서 중앙역까지의 새로운 철도 터널과 이전 터미널에 인접한 새로운 지하 중간역(현재의 젤나우역) 건설이 포함되었다.[17] 중앙역에서 사용되는 지하 플랫폼과 선로는 이미 존재했으며, 1973년 이전에 U-반(U-Bahn) 계획을 위해 건설되었지만 결국 유권자들에 의해 거부되었다. 새로운 확장이 열리면서 젤나우의 이전 터미널은 재개발되었으며, 현재는 거의 흔적이 남아 있지 않다.[17][18]

2006년에는 성수기에 10분 간격으로 노선을 개통하였다. 그와 동시에 질발트와 질브루크 사이의 여객 서비스가 중단되었지만, 선로는 여전히 존재하고 가끔 기차가 사용된다.[17]

3. 운행

질탈선은 취리히 S-반의 S4 노선으로 운행되며, 취리히 중앙역에서 질발트까지 이어진다. 대부분의 열차는 랑나우-가티콘까지만 운행하며, 질발트까지는 시간당 한 대의 열차만 운행한다.[2]

열차는 보통 러시아워가 아닐 때는 20분 간격, 러시아워에는 10분 간격으로 운행된다.[2] 취리히 교통 연합 (ZVV) 구역 요금 체계가 적용된다.[8] 자정 이후 주말에는 S4 노선의 심야 서비스(SN4)가 취리히 중앙역과 랑나우-가티콘 사이를 운행한다.

취리히 박물관 철도 (ZMB)는 질탈선에서 가끔 유산 철도 서비스를 운영한다. 4월부터 10월까지 매월 마지막 주 일요일에 취리히 비디콘역에서 질부르크역까지 증기 기관차 운행이 있다.[9]

질탈선은 표준궤로 건설되었으며, 15 kV AC 가공 전선을 사용하여 전철화되었다.[10] S4 노선은 단층 및 복층 객차를 혼합하여 운영하며, 전기 기관차가 푸시풀 열차 방식으로 열차를 운행한다. 2013년에는 위틀리베르크선과 질탈선 모두에서 운행할 수 있도록 6개의 새로운 전동차가 주문되었다.[12] 2019년 기준으로, S4 노선은 450 및 SZU Re 456|456de 전기 기관차로 운행되며, 각 열차는 351석에서 448석 사이의 좌석을 갖는다.[13]

3. 1. 노선

질탈선은 취리히 중앙역의 지하 승강장(취리히 HB SZU)에서 시작하여 위틀리베르크선과 종점을 공유한다. 중앙역에서 기쉬벨역까지 두 노선은 공통 복선 노선을 공유하며, 이후 질탈선 열차만 운행하는 기쉬벨역에서 분기한다.[14] 기쉬벨역에는 스위스 연방 철도의 취리히호 좌안선에 있는 취리히 비디콘역으로 가는 화물 전용 지선과의 분기점이 있다.[14]

주요 역은 다음과 같다:[14]

질발트 너머로는 정기 여객 서비스가 없지만, 질브루크역에서 스위스 연방 철도의 탈빌-아트-골다우 철도와 교차한다.[14]

3. 2. S4 서비스

질탈선의 여객 서비스는 취리히 S-반의 S4 노선으로 운행된다. 열차는 성수기 외에는 20분마다, 성수기에는 10분마다 운행한다. 대부분의 기차는 랑나우-가티콘역에서 끝나며, 질발트역까지는 시간당 한 대의 기차만 운행된다. 표준 취리히 교통 연합(ZVV) 지역 운임 요금이 적용된다.[15][20]

주말 자정 이후에는 취리히 중앙역과 랑나우-가티콘 사이를 운행하는 야간 서비스(SN4)가 운행된다.

3. 3. 유산 철도 서비스

취리히 무제움-반 (ZMB)은 질탈선을 통해 때때로 유산 철도 서비스를 운영한다. 4월부터 10월까지 매월 마지막 일요일에는 취리히 비디콘역에서 질브루크역까지 증기 기관차 운행이 있다. ZMB는 2대의 초기 증기 기관차, 철도 차량과 원래의 전철화를 위해 제작된 기관차를 포함하여, 이전 질탈선 철도 차량을 보존하고 있다.[21]

3. 4. 인프라

질탈선은 15kV 16.7 Hz AC 가공 전차선 시스템을 사용하여 전력을 공급받는다. 위틀리베르크선은 과거 1200V DC 가공 전차선을 사용했으나, 2022년 8월 이후 15kV AC로 변경되었다.[11] 두 노선이 공용 구간에서 운행할 수 있도록 위틀리베르크선은 선로 중앙에서 벗어난 가공 전선을 사용했고, 해당 노선의 차량에는 이 전선에서 전력을 수집할 수 있도록 특별히 설계된 팬터그래프가 장착되어 있었다.[22]

3. 5. 차량

질탈 노선의 여객 서비스는 단층 및 복층 객차가 혼합되어 운영되며, 때로는 동일한 열차에 두 유형이 모두 포함된다. 견인력은 전기 기관차에 의해 제공되며, 이 기관차는 열차의 다른 쪽 끝에서 운전하는 차량과 함께 푸시풀 열차 방식으로 열차를 운행한다. 2013년에 6개의 새로운 전동차가 운행을 시작하기 위해 주문되었으며, 위틀리베르크선과 질탈선 모두에서 작동할 수 있도록 이중 전압 작동이 가능하다.[23]

2019년 기준으로, 서비스는 3-4개의 1층 및 2층 객차와 함께 푸시풀 방식으로 작동하는 450 및 SZU Re 456|456de 전기 기관차로 계속 제공된다. 구성에 따라 각 열차의 좌석은 351~448석이다.[24]

참조

[1] 서적 Eisenbahnatlas Schweiz
[2] 웹사이트 Partners within the ZVV http://www.zvv.ch/en[...] ZVV 2011-09-01
[3] 웹사이트 Geschichte der Sihltalbahn http://www.szu.ch/fi[...] Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG 2011-09-05
[4] 웹사이트 Geschichte http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[5] 웹사이트 Zürich: A city and its trams http://www.proaktiva[...] 2005-12
[6] 간행물 Suppes 94/95 Historische Wertpapiere WWW Bernd Suppes
[7] 문서 S-Bahnen, Busse und Schiffe https://www.zvv.ch/c[...]
[8] 웹사이트 Zürich HB–Adliswil–Langnau-Gattikon–Sihlwald http://www.fahrplanf[...] Bundesamt für Verkehr 2013-03-21
[9] 웹사이트 Zürcher Museums-Bahn http://www.museumsba[...] Zürcher Museums-Bahn 2013-03-29
[10] 웹사이트 Neue Uetlibergbahn S10 planmässig in Betrieb genommen [aktualisiert] https://www.bahnonli[...] 2022-09-05
[11] 웹사이트 Bahn S4/S10 http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-01
[12] 웹사이트 Zürich local railway orders dual-voltage units http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[13] 웹사이트 ROLLMATERIALVERZEICHNIS: SIHLTALBAHN S4 UND UETLIBERGBAHN S10 https://www.szu.ch/f[...] Sihltal Zürich Uetliberg Bahn 2019
[14] 서적 Eisenbahnatlas Schweiz
[15] 웹인용 Partners within the ZVV http://www.zvv.ch/en[...] ZVV 2011-09-01
[16] 웹인용 Geschichte der Sihltalbahn http://www.szu.ch/fi[...] Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG 2011-09-05
[17] 웹인용 Geschichte http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[18] 웹인용 Zürich: A city and its trams http://www.proaktiva[...] 2005-12
[19] 저널 Suppes 94/95 Historische Wertpapiere WWW Bernd Suppes
[20] 웹인용 Zürich HB–Adliswil–Langnau-Gattikon–Sihlwald http://www.fahrplanf[...] Bundesamt für Verkehr 2013-03-21
[21] 웹인용 Zürcher Museums-Bahn http://www.museumsba[...] Zürcher Museums-Bahn 2013-03-29
[22] 웹인용 Bahn S4/S10 http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-01
[23] 웹인용 Zürich local railway orders dual-voltage units http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[24] 웹인용 ROLLMATERIALVERZEICHNIS: SIHLTALBAHN S4 UND UETLIBERGBAHN S10 https://www.szu.ch/f[...] Sihltal Zürich Uetliberg Bahn 2019


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