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첸나이 국제공항

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목차

1. 개요

첸나이 국제공항은 인도 타밀나두주 첸나이에 위치한 국제공항이다. 1910년 아시아 최초의 동력 비행이 이루어진 곳으로, 1930년 마드라스 비행장이 건설되면서 인도 최초의 공항 중 하나가 되었다. 2차 세계 대전 중에는 공군 기지로 사용되었으며, 1954년 여객 터미널이 건설되어 세관 공항으로 운영되었다. 현재는 3개의 터미널을 운영하며, 2023년 새로운 통합 터미널이 개장했다. 첸나이 공항은 인도 공항 당국이 소유 및 운영하며, 국내선 및 국제선, 화물 노선을 운항하고 있다. 2017년 '규모별 최고 공항' 3위, 2020년 안전 관련 상을 수상했으며, 2035년까지 4천만 명의 승객 수용을 목표로 확장 계획을 추진 중이다.

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첸나이 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름첸나이 국제공항
현지어 이름சென்னை பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம்
영어 이름Chennai International Airport
IATA 코드MAA
ICAO 코드VOMM
WMO 코드43279
공항 종류공공
소유주인도 민간 항공부
운영자인도 공항 공단
취항 도시첸나이 수도권
위치티루술람, 첸나이
개항일1930년
허브 항공사블루다트 항공
중점 도시에어인디아
운항 거점 항공사인디고
해발 고도16m (52ft)
웹사이트www.chennaiinternationalairport.com
활주로 정보
활주로 1 번호07/25
활주로 1 길이3,661m
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 2 번호12/30
활주로 2 길이2,890m
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2023년 4월 ~ 2024년 3월)
여객 수21,207,262 (14.2% 증가)
항공기 운항 횟수145,790 (5.9% 증가)
화물 처리량340,544톤 (0.6% 감소)
기타 정보
첸나이 국제공항 로고
첸나이 국제공항 로고
첸나이 공항 전경 3
첸나이 공항 전경 3
첸나이 공항 전경 4
첸나이 공항 전경 4
첸나이 공항 전경
첸나이 공항 전경
첸나이 국제공항 전경
첸나이 국제공항 전경

2. 역사

1972년, 공항은 인도 공항 당국의 관할 아래 들어왔다.[19] 1978년 2월 1일에는 항공 화물 단지가 준공되었는데, 이는 콜카타 공항에 이어 인도에서 두 번째로 건설된 항공 화물 터미널이었다.[23]

1980년대에 추가된 터미널


1985년에는 여객 운항 기능이 티루술람(Tirusulam)에 새로 건설된 국내선 터미널로 이전되었다. 1989년에는 국제선 터미널이 추가되었고, 이전에 사용되던 미남바캄(Meenambakkam)의 터미널 건물은 항공 화물 처리 용도로 전환되었다.[22] 1988년 11월, 영국항공(British Airways)이 런던(London)의 히스로 공항으로 정기 운항을 시작하며 유럽 노선 시대를 열었고, 1991년 4월부터는 보잉 747 항공기를 이용한 무착륙 운항을 개시했다.[24][25][26]

1999년 9월 23일, 항공 화물 터미널에 꽃, 과일, 채소 등 신선 화물을 처리하기 위한 전용 센터가 문을 열었다.[22] 2001년에는 공항이 ISO 9001-2000 인증을 획득하여, 인도 내 국제공항 중 최초로 해당 인증을 받은 공항이 되었다.[27][28][29] 2003년에는 새로운 국제선 출발 터미널이 준공되어 운영을 시작했다.[19] 2005년 5월, 델타항공(Delta Air Lines)이 파리를 경유하여 첸나이와 뉴욕 JFK 국제공항을 연결하는 노선을 개설하면서 미주 대륙으로 향하는 최초의 직항편 운항이 시작되었다.[30][31]

2008년부터 인도 공항 당국은 공항 시설 전반에 걸친 대대적인 현대화 프로젝트를 추진했다.[32] 이 계획에는 두 개의 새로운 터미널(터미널 1 및 터미널 4) 건설, 기존 국제선 터미널(터미널 3) 개보수, 보조 활주로 연장, 새로운 유도로 및 주기장, 소방서 건설 등이 포함되었다.[33] 2018년에는 새로운 통합 터미널(터미널 2) 건설이 시작되었으며, 이 터미널은 2023년 7월 7일부터 운영에 들어갔다.[34]

2. 1. 초기 역사 (1910년 ~ 1950년대)

자코모 단젤리스(Giacomo D'Angelis)와 1910년 도시 최초 비행 당시 그의 복엽기


첸나이의 항공 역사는 1910년에 시작되었다. 당시 도시 출신 코르시카인 호텔리어 자코모 단젤리스(Giacomo D'Angelis)는 마차 제작업체 심슨(Simpson's)과 협력하여 소형 엔진을 장착한 복엽기를 제작했다.[6][7] 그는 아이랜드 그라운드에서 이 비행기를 시험 비행하여 아시아 최초의 동력 비행 기록을 세웠다.[8][9] 이후 1911년 2월에는 바론 드 카터스(Baron de Caters)와 줄스 타이크(Jules Tyck) 등 여러 조종사들이 비행 시범을 보였다.[10] 1914년에는 상수도 기술자인 J. W. 메들리(J. W. Madley)가 직접 조립한 항공기로 레드힐 저수지(Red Hills reservoir) 상공을 비행하고 항공 사진을 촬영하기도 했다.[11][12]

타타선즈(Tata Sons) 항공사 시간표, 1935년경


남인도 민간 항공의 역사는 1915년 타타 에어 메일이 카라치(Karachi)와 마드라스 간 항공 우편 서비스를 시작하면서 본격화되었다.[13] 1930년 3월에는 조종사 G. 블라스토(G. Vlasto)의 주도로 마드라스 항공 클럽(Madras Flying Club)이 설립되었다.[14][15] 같은 해 마드라스 비행장이 건설되었는데, 이는 인도 최초의 공항 중 하나였다.[16]

1932년 10월 15일, 제이알디 타타(J. R. D. Tata)는 퍼스 모스 항공기를 조종하여 카라치에서 봄베이(Bombay)의 주후 활주로까지 항공 우편을 운반했다. 이 비행은 조종사 네빌 빈센트(Nevill Vintcent)에 의해 마드라스까지 이어져, 공항에 최초로 정기편이 착륙하는 기록을 남겼다.[17][18] 이 시기부터 상업 운항이 시작되었으나,[11] 제2차 세계 대전 중에는 공항이 대부분 왕립 인도 공군 기지로 사용되어 군사 작전에 집중되었다.[11][19][20]

전쟁 이후 1952년, 민간 항공국이 공항 운영을 맡게 되었다.[19] 1954년에는 미남바캄(Meenambakkam) 북동쪽에 최초의 여객 터미널이 건설되었고, 공항은 제한적인 국제선 서비스를 제공하는 세관 공항으로 운영되기 시작했다.[21][22]

3. 시설

첸나이 국제공항은 여객 터미널과 화물 터미널, 그리고 길이가 다른 2개의 활주로를 갖춘 주요 시설이다. 2007년과 2008년 사이에는 1,065만 9,754명의 승객이 공항을 이용했으며, 270,608톤의 화물이 처리되었다. 현재 50개 이상의 항공사가 취항하고 있으며, 에어 인디아, 에어 인디아 카고, 블루다트 항공, 스페이스 제트의 허브 공항으로 이용된다.

3. 1. 터미널

첸나이 국제공항은 티루술람(Tirusulam)의 칸치푸람 구(Kanchipuram district)에 위치하며, 여객 터미널과 화물 터미널을 운영하고 있다.[62][63] 과거에는 국내선(카마라지 터미널)과 국제선(안나 터미널)으로 나뉜 터미널 단지가 있었으나, 현재는 새로운 터미널 체계로 운영된다.

2024년 기준으로, 국내선을 취급하는 1번 터미널(T1)과 4번 터미널(T4), 그리고 국제선을 취급하는 2번 터미널(T2) 등 총 3개의 여객 터미널이 운영 중이다. 새로운 국내선 터미널인 T1이 대부분의 국내선 운항을 담당하며, 2023년 7월 새로운 통합 터미널인 T2가 개장하면서 국제선 운항이 이전되었다. T4는 2023년 11월부터 국내선 운항 보조 용도로 사용되고 있다.[64]

1번 터미널 내부


=== 1번 터미널 및 4번 터미널 ===

국내선 터미널(T1 및 T4)은 3층 구조이다. 최상층에는 출발 구역과 고가 통로가 있으며, 1층에는 도착 구역과 항공사 사무실 등이 위치한다. 지하층은 수하물 처리에 사용된다.[66]

  • 1번 터미널(T1): 면적은 67700m2이며, 탑승구 7개, 체크인 카운터 52개, 전자 티켓 발권 카운터 8개를 갖추고 연간 1600만 명의 승객을 처리할 수 있다.[67][68]
  • 4번 터미널(T4): 원래 국제선 운항을 위해 건설되었으며, 면적은 59300m2이고 연간 700만 명의 승객을 처리할 수 있다.


두 터미널 모두 인라인 수하물 처리 시스템과 보안 검색 시스템을 갖추고 있으며, 길이 3500m의 출발 컨베이어 4개를 통해 시간당 1,200개의 수하물을 처리할 수 있다.[67] 터미널은 날개 모양의 지붕과 유리 외관을 가진 두 개의 지속 가능한 정원으로 설계되었고, 빗물을 모아 정원 유지에 사용한다.[69][70] 면세점, 레스토랑, 스낵바, 라운지 등 총 9000m2의 상업 공간이 마련되어 있다.[71] 그러나 수년간 천장 붕괴 및 유리창 파손 사고가 65건 이상 보고되기도 했다.[72][73]

=== 2번 터미널 ===

새로운 통합 터미널(T2)은 기존 T1과 T4 사이에 있던 옛 2번 터미널과 3번 터미널을 대체하기 위해 계획되었다. 일부는 2023년 7월 7일에 운영을 시작했다.[74] 2단계 건설을 통해 기존 터미널을 60000m2 확장하여 옛 3번 터미널을 대체할 예정이다. 완공 후 새로운 터미널 건물의 총면적은 197000m2로 확장되며, 처리 용량은 연간 1000만 명이다.[75] 이 터미널에는 체크인 카운터 100개, 자동 트레이 회수 시스템 11개, 셀프 수하물 위탁 시스템 6개, 수하물 찾는 곳 벨트 6개가 있다. 또한 승객 흐름 모니터링 시스템(PFMS)을 갖추어 승객 운영 관리를 지원한다.[76]

새 터미널 디자인은 타밀 문화에서 영감을 받았다. 건물 외관은 힌두 사원(Hindu temples)의 드라비다 건축(Dravidian Architecture) 양식을 따랐고, 지붕은 바라타나티얌(Bharatanatyam) 무용수의 사리(sari) 주름에서 영감을 얻었다. 바닥과 천장에는 콜람(Kolam) 패턴과 다채로운 벽화가 장식되어 있다.[76] 터미널 외부에는 1730kg 무게의 나치아르코일 램프(Nachiarkoil lamp)가 설치되어 있다.[77]

=== 화물 터미널 ===

공항 화물 터미널


공항의 항공 화물 단지는 1978년에 설립되어 남부 지역의 국제 화물 처리 및 통관을 신속하게 하기 위해 관련 기관들이 한 곳에 모여 운영된다.[22] 티루술람(Tirusulam)에 새로운 여객 터미널이 건설된 후, 미남박감(Meenambakkam)의 구 여객 터미널 건물이 항공 화물 단지로 사용되고 있다.[78] 19.6acre 면적의 이 단지는 AAI의 자회사인 AAI 화물 물류 및 관련 서비스 회사(AAICLAS)가 운영하며, 지상 조업 대행 및 관세법에 따른 수탁자 역할을 수행한다.[79][80]

화물 단지는 수출 부서(20595m2)와 수입 부서(20096m2)로 나뉜다.[81] 효율적인 화물 보관 및 회수를 위한 자동 창고 및 회수 시스템(Automated Storage and Retrieval System)(ASRS)과 신속한 적재 및 하역을 위한 완전 자동화 고가 이송 차량(ETV)을 갖추고 있다.[82] 또한 부패하기 쉬운 화물을 위한 온도 조절 냉장 창고와 고가 화물을 위한 보안 창고도 마련되어 있다.[83][84] 그러나 처리 가능한 항공편 수의 제한과 혼잡 문제가 지적되기도 한다.[85]

=== 계류장 ===

활주로에 주차된 항공기


공항에는 총 90개의 계류장이 있으며, 이 중 18개는 여객 터미널과 연결된 접지 계류장(in-contact bays)이다.

  • 주 계류장(Apron A): 주 활주로와 평행 유도로 B 남쪽에 위치하며, 대형 항공기용 11개를 포함하여 총 33개의 계류장이 있다.
  • 계류장 II 및 III: 두 활주로 사이에 위치한다. 계류장 II는 소형 항공기 36대, 계류장 III는 에어버스 A380용 1개를 포함한 대형 항공기 12대를 수용할 수 있다.
  • 원격 계류장(Apron I): 보조 활주로 동쪽에 위치하며, 소형 제트기 8대를 추가로 수용할 수 있다.
  • 소형 계류장(Apron T): 보조 활주로 동쪽 끝에 위치하며, 3개의 계류장이 있다.
  • 화물 계류장(Apron B): 항공화물 단지 동쪽에 위치하며 화물 운영을 담당한다. 대형 항공기용 3개를 포함하여 총 10개의 계류장이 있다.[57]

3. 2. 활주로

주 활주로(왼쪽)와 보조 활주로를 보여주는 항공 사진


이 공항에는 두 개의 활주로가 있다. 3661m 길이의 주 활주로 07/25(북동-남서 방향)와 2890m 길이의 보조 활주로 12/30(북서-남동 방향)이다.[57][47] 활주로에는 계기착륙시스템(ILS) CAT-I가 장착되어 있으며, 계기비행규칙(IFR) 접근을 위한 정밀접근경로표시기(PAPI) 유도 장치가 있다.[48] 2017년에 활주로 07/25에 ILS가 업그레이드되어 설치되었다.[49] 이 공항에는 악천후에서 운항을 가능하게 하는 CAT-III 착륙 시스템이 없기 때문에, 악천후 시에는 운항이 지연될 수 있다.[50] 2012년에 인도 공항 당국(AAI)은 새로운 착륙등을 설치하고 ILS를 업그레이드하기 위해 추가 부지를 확보했다.[51]

북동쪽에서 접근하는 주 활주로 07/25


보조 활주로(12/30)는 2009년에 폐쇄되어 43억인도 루피의 비용으로 하천 위에 다리를 놓아 아디야르 강을 가로질러 연장되었다. 처음에는 2035m 길이였던 활주로는 3445m로 연장될 계획이었다.[52] 확장 공사는 2011년 3월에 완료되었다.[53] 아디야르 강 위의 다리는 활주로와 유도로를 수용하여 첸나이 공항을 인도 최초로 강을 가로지르는 활주로를 갖춘 국제공항으로 만들었다.[54] 착륙등과 전방향성 VHF 무선표지(VOR) 안테나 공사로 인해 준공이 지연되었다.[55] 2012년 2월, 공항 당국은 양쪽 끝의 변위(displaced threshold)로 인해 보조 활주로 약 2160m만 운영될 것이라고 발표했으며, 이전에 소형 항공기만 사용했던 활주로는 협동체 항공기를 수용할 수 있게 될 것이라고 밝혔다.[56]

세인트 토마스 마운트에서 본 주 활주로 07/25


활주로 배치는 주 활주로 07/25와 평행한 긴 유도로(B)와 짧은 유도로(R), 그리고 보조 활주로 12/30을 따라 배치된 평행 유도로(N)로 구성된다. 두 개의 유도로(P와 Q)가 두 활주로를 연결한다. 주요 유도로 외에도 다른 보조 유도로가 활주로, 주요 유도로 및 주기장을 연결한다.[57][58] 2018년 1월, 공항은 항공기 지연을 줄이기 위해 교차 활주로 운영을 시작했다.[59] 2023년 5월, 주 활주로 07의 시작 지점에서 1831m 떨어진 곳에 신속 출구 유도로(Rapid Exit Taxiway)가 추가되었고, 또 다른 유도로가 주요 주기장과 연결되었다.[60] 이로 인해 활주로 점유 시간이 단축되었고, 시간당 항공기 처리량을 36편에서 45편으로 늘리려는 계획에 도움이 되었다.[61]

3. 3. 항공 교통 관제

(원본 소스에 '항공 교통 관제' 관련 내용이 없어 해당 섹션을 작성할 수 없습니다.)

3. 4. 화물 시설



공항의 항공 화물 단지는 1978년에 설립되었으며, 남부 지역의 국제 화물 처리 및 통관을 신속하게 하기 위해 관련 기관들이 한 곳에 모여 있다.[22] 티루술람(Tirusulam)에 새로운 여객 터미널이 건설된 후, 미남박감(Meenambakkam)에 있던 기존 여객 터미널 건물이 현재 항공 화물 단지로 사용되고 있다.[78] 이 화물 단지는 총 19.6acre 면적에 걸쳐 있으며, 인도 공항 공사(AAI)의 자회사인 AAI 화물 물류 및 관련 서비스 회사(AAICLAS)가 운영한다. AAICLAS는 항공사의 화물 처리 및 가공을 위한 지상 조업 대행사 역할을 하며, 1962년 관세법에 따라 관세 대상 수출입 화물의 수탁자 역할도 수행한다.[79][80]

화물 단지는 수출 부문과 수입 부문으로 나뉜다. 수출 시설은 20595m2, 수입 시설은 20096m2의 면적을 차지한다.[81] 화물의 효율적인 보관과 쉬운 회수를 위해 자동 창고 및 회수 시스템(ASRS)을 갖추고 있으며, 더 빠르고 쉬운 화물 적재 및 하역을 위해 완전 자동화된 고가 이송 차량(Elevated Transfer Vehicle, ETV)을 운영한다.[82] 또한, 부패하기 쉬운 화물을 위한 온도 조절 냉장 창고와 고가 화물을 위한 보안 창고도 마련되어 있다.[83][84] 하지만 처리 가능한 항공편 수의 제한과 혼잡 문제는 공항 화물 운영의 어려움으로 지적된다.[85]

3. 5. 기타 시설



공항의 항공 화물 단지는 1978년 남부 지역 국제 화물의 신속한 처리 및 통관을 위해 관련 기관들을 한 곳에 모아 설립했다.[22] 티루술람(Tirusulam)에 새로운 여객 터미널이 건설된 후, 미남박감(Meenambakkam)에 있던 기존 여객 터미널 건물을 항공 화물 단지로 사용한다.[78] 이 화물 단지는 총 19.6 에이커 면적이며, 인도 공항 공단(AAI)의 자회사인 AAI 화물 물류 및 관련 서비스 회사(AAICLAS)가 운영한다. AAICLAS는 지상 조업 대행사로서 항공사의 화물 처리 및 가공을 담당하고, 1962년 관세법에 따라 관세 대상 수출입 화물의 수탁자 역할도 한다.[79][80]

화물 단지는 수출 부문과 수입 부문으로 나뉜다. 수출 시설은 20595m2, 수입 시설은 20096m2 면적이다.[81] 효율적인 화물 보관 및 회수를 위해 자동 창고 및 회수 시스템(ASRS)을 갖추고, 화물의 신속하고 용이한 적재 및 하역을 위해 완전 자동화된 고가 이송 차량(Elevated Transfer Vehicle, ETV)을 운영한다.[82] 또한 부패하기 쉬운 화물을 위한 온도 조절 냉장 창고와 고가치 화물을 위한 보안 창고도 마련되어 있다.[83][84] 그러나 처리 가능한 항공편 수 제한과 혼잡 문제는 공항 화물 운영의 어려움으로 지적된다.[85]

4. 운항 노선

첸나이 국제공항에는 총 3개의 터미널이 있다. 구 터미널은 화물용으로 사용되고, 신 터미널 단지는 승객용으로 운영된다. 신 터미널 단지는 국내선인 카마라지 터미널과 국제선인 안나 터미널로 나뉘며, 두 터미널은 연결 빌딩을 통해 서로 연결되어 있다.

공항에는 각각 길이 3658m와 2045m 규모의 활주로 2곳이 있다. 2007년과 2008년 사이에는 10,659,754명의 승객이 공항을 이용했고, 270,608톤의 화물이 처리되었다. 50개 이상의 항공사가 취항하고 있으며, 에어 인디아, 에어 인디아 카고, 블루다트 항공, 스파이스젯 등이 이 공항을 허브 공항으로 사용하고 있다.

4. 1. 국제선

첸나이 국제공항의 신 터미널 단지는 국내선인 카마라지 터미널과 국제선인 안나 터미널로 나뉘며, 두 터미널은 연결 빌딩을 통해 서로 연결되어 있다.

항공사취항지
에어 아라비아샤르자[123]
에어 아라비아 아부다비아부다비[124][125]
에어아시아쿠알라룸푸르[126]
에어 인디아[127]벵갈루루,[128] 코임바토르,[129] 콜롬보,[130] 델리,[131] 두바이,[132] 하이데라바드,[133] 콜카타,[134] 쿠웨이트 시티, 말레, 마두라이,[135] 뭄바이,[136] 무스카트, 다카, 싱가포르[137]
에어 인디아 익스프레스아부다비, 벵갈루루,[138] 부바네스와르,[139][140] 콜롬보, 담맘,[141] 두바이, 고아(다볼림), 구와하티,[142] 하이데라바드,[143] 자이푸르, 코치, 쿠웨이트 시티,[144] 콜카타,[145] 쿠알라룸푸르, 뭄바이, 무스카트 (2025년 2월 4일 신규취항),[146] 포트 블레어 (2025년 1월 1일 신규취항),[147] 푸네, 실리구리,[148][149] 싱가포르,[150] 수랏, 트리반드럼,[151] 티루치라팔리
에어 모리셔스포트루이스[152]
에어 오스트랄방콕(수완나품), 생드니(드 라 레위니옹)[248][249]
아카사 에어뭄바이, 포트 블레어[153]
얼라이언스 에어하이데라바드,[154] 자프나[154]
전일본공수도쿄(나리타)
비만 방글라데시 항공다카[155]
영국항공런던(히드로)[156]
브루나이 왕립 항공반다르세리베가완[185][186]
캐세이퍼시픽 항공홍콩[157]
에미레이트 항공두바이[158]
에티오피아 항공아디스아바바[159]
에티하드 항공아부다비[160]
핏스에어콜롬보[161]
플라이두바이두바이
걸프 에어바레인[162]
인디고 항공[163][164][165]아부다비,[166] 아가르탈라, 아메다바드, 벵갈루루, 방콕(수완나품),[167] 부바네스와르, 찬디가르, 코임바토르, 콜롬보, 델리, 다카, 도하, 두바이, 두르가푸르,[168] 고아(다볼림), 고아(모파),[169] 구와하티, 하이데라바드, 인도르, 자프나,[170] 자이푸르, 카다파,[171] 칸누르, 코치, 콜카타, 코지코드, 쿠알라룸푸르, 쿠르눌,[172] 러크나우, 마두라이, 망갈로르, 뭄바이, 마이소르, 파트나, 페낭,[173] 포트 블레어,[174] 푸네, 라이푸르, 라자문드리, 란치,[175] 살렘,[176] 시르디, 실리구리, 싱가포르, 수랏, 트리반드럼, 티루치라팔리, 투티코린, 바도다라,[177] 바라나시, 비자야와다, 비사카파트남
자지라 항공쿠웨이트 시티[178]
쿠웨이트 항공쿠웨이트 시티[179]
루프트한자프랑크푸르트[180]
말레이시아 항공쿠알라룸푸르[181]
몰디비안다카, 말레
미얀마 국제항공양곤[182]
오만 항공무스카트[183]
카타르 항공도하[184]
살람에어무스카트[187]
사우디아 항공제다,[188] 리야드, 담맘
스쿠트싱가포르[189]
실크에어싱가포르
싱가포르 항공싱가포르[190]
스파이스젯[191]콜롬보, 델리, 코치, 포트 블레어,[174] 푸네, 시바모가,[192] 시르디[193]
스리랑카 항공콜롬보[194]
타이 에어아시아방콕(돈므앙),[195] 푸껫[196]
타이 라이온 에어방콕(돈므앙)[198]
타이 항공방콕(수완나품)[197]
타이거 항공싱가포르
US-방글라 항공다카[199]


4. 2. 국내선

첸나이 국제공항의 국내선 운영은 카마라지 터미널(Kamaraj Terminal)에서 이루어진다. 이 터미널은 국제선인 안나 터미널과 연결 빌딩을 통해 이어져 있다. 에어 인디아, 스파이스젯 등 여러 인도 국내 항공사들이 첸나이 국제공항을 주요 허브 공항 중 하나로 이용하며 다양한 국내 노선을 운항하고 있다.

항공사취항지
에어 인디아벵갈루루,[128] 코임바토르,[129] 델리,[131] 하이데라바드,[133] 콜카타,[134] 마두라이,[135] 뭄바이[136]
에어 인디아 익스프레스벵갈루루,[138] 부바네스와르,[139][140] 고아 다볼림, 구와하티,[142] 하이데라바드,[143] 자이푸르, 코치, 콜카타,[145] 포트 블레어 (2025년 1월 1일부터),[147] 푸네, 실리구리,[148][149] 수랏, 트리반드럼[151]
아카사 에어뭄바이, 포트 블레어[153]
얼라이언스 에어하이데라바드[154]
인디고 항공아가르탈라, 아메다바드, 벵갈루루, 부바네스와르, 찬디가르, 코임바토르, 델리, 두르가푸르,[168] 고아 다볼림, 고아 모파,[169] 구와하티, 하이데라바드, 인도르, 자이푸르, 카다파,[171] 칸누르, 코치, 콜카타, 코지코드, 쿠르눌,[172] 루크나우, 마두라이, 망갈로르, 뭄바이, 마이소르, 파트나, 포트 블레어,[174] 푸네, 라이푸르, 라자문드리, 란치,[175] 살렘,[176] 시르디, 실리구리, 수랏, 트리반드럼, 티루치라팔리, 투티코린, 바도다라, [177] 바라나시, 비자야와다, 비사카파트남
스파이스젯델리, 코치, 포트 블레어,[174] 푸네, 시바모가,[192] 시르디[193]


4. 3. 화물 노선

5. 연계 교통

공항에서 본 첸나이 시외 전철 티루술람역


공항은 그랜드 사우스 턴크 로드(국도 32호선)에 위치하며, 공항 입구에는 교통 흐름을 분산시키는 고가도로가 설치되어 있다.[227] 대중 버스는 주 정부가 운영하는 타밀나두 주 교통 공사(TNSTC) 산하의 메트로폴리탄 교통 공사(MTC)가 담당한다.[228]

공항에서는 여러 택시 및 렌터카 회사가 영업 중이며, 터미널 외부에서는 올라 캡스나 우버와 같은 차량 공유 서비스도 이용할 수 있다.[229] 선불 택시를 이용할 경우 에그모어 역까지의 요금은 약 300INR이며, 오토릭샤는 150INR~200INR 수준이다.

철도 교통으로는 첸나이 시외 전철망의 티루술람 기차역과 연결된다. 이 역은 공항에서 약 500m 거리에 있으며, 에그모어 역까지는 약 40분이 소요된다. 또한, 첸나이 지하철 블루 라인의 첸나이 국제공항 지하철역이 공항과 직접 연결되어 있다.[230] 승객 편의를 위해 지하철역과 터미널 사이를 오가는 셔틀 서비스가 운영되며,[231] 지하철역 대합실은 여객 터미널과 바로 이어진다.[232] 티루술람 시외 전철역은 지하철역 및 공항과 통합되어 있어 환승이 편리하다.[233]

6. 통계

2007년과 2008년에 1,065만 9,754명의 승객들이 공항을 이용하였고 27.060000000000002만ton의 화물이 처리되었다.

MAA 출발 국내선 노선 이용객 순위 (2022-23)[225]
순위공항항공사출발 승객 수
1뭄바이, 마하라슈트라주에어 인디아, 인디고, 스파이스젯, 비스타라1,055,365
2델리에어 인디아, 인디고, 스파이스젯, 비스타라1,030,650
3벵갈루루, 카르나타카주에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 인디고582,832
4하이데라바드, 텔랑가나주에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 얼라이언스 에어, 인디고, 스파이스젯554,070
5콜카타, 서벵골주에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 인디고427,764
6코임바토르, 타밀나두주에어 인디아, 인디고, 스파이스젯391,409
7푸네, 마하라슈트라주인디고, 스파이스젯265,680
8코치, 케랄라주인디고260,356
9포트 블레어, 안다만 니코바르 제도에어 인디아, 인디고, 스파이스젯221,020
10마두라이, 타밀나두주에어 인디아, 인디고174,297



MAA 출발 국제선 노선 이용객 순위 (2022-23)[226]
순위공항항공사출발 승객 수
1두바이, 아랍에미리트에어 인디아, 에미레이트 항공, 플라이두바이, 인디고499,446
2싱가포르에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 인디고, 싱가포르항공370,705
3콜롬보 반다라나이케, 스리랑카에어 인디아, 인디고, 스파이스젯, 스리랑카항공311,061
4쿠알라룸푸르, 말레이시아에어아시아, 바틱 에어, 인디고, 말레이시아항공243,576
5쿠웨이트 시티, 쿠웨이트에어 인디아, 인디고, 자지라 항공, 쿠웨이트 항공154,739
6도하, 카타르에어 인디아, 인디고, 카타르항공149,389
7아부다비, 아랍에미리트에어 아라비아, 에티하드 항공, 인디고137,705
8무스카트, 오만에어 인디아, 인디고, 오만항공90,905
9샤르자, 아랍에미리트에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 에어 아라비아80,492
10방콕 수완나폼, 태국타이항공73,023


7. 수상

2016년과 2018년 두 차례에 걸쳐 인도 관광부 산하 타밀나두 관광청으로부터 '최고 관광 친화 공항'으로 선정되었다. 2017년에는 국제공항협의회(ACI)에서 연간 1,500만~2,500만 명의 승객 규모 공항 부문에서 '규모별 최고 공항' 3위를 차지했다. 2020년에는 위생 상태 유지 및 안전 확보 노력을 인정받아 왕립재해예방협회(RoSPA)로부터 건강 및 안전상 골드 어워드를 수상했으며, 공항 2단계 현대화 사업의 안전과 보안 확보 공로로 영국 안전위원회로부터 명예의 검을 받았다. 항공 데이터 분석 회사인 시리움(Cirium)에 따르면, 2021년에는 전 세계에서 가장 시간을 잘 지키는 공항 8위에 올랐다.[234]

8. 사건 및 사고


  • 1974년 1월 7일, 인도 공군 소속 안토노프 An-12 항공기가 엔진 고장으로 이륙 중 추락했다. 사망자는 없었지만 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[238]
  • 1979년 4월 26일, 인도항공(Indian Airlines)이 운항하는 보잉 737-200(등록번호 VT-ECR) 항공기가 트리반드럼발 비행편으로 하강 중 공중 폭발 사고를 당했다. 항공기는 활주로 문턱 너머 약 762m 지점에 불시착했다. 부상자 14명이 발생했고 사망자는 없었지만, 이후 발생한 화재로 항공기가 파괴되었다.[238][235]
  • 1984년 8월, 공항 근처에서 발생한 미남바캄 폭탄 테러로 33명이 사망하고 27명이 부상을 입었다.[236] 이 테러로 청사 전체가 파괴되어 재건축해야 했다.[237]
  • 1986년 9월 29일, 마드라스(첸나이)에서 뭄바이로 향하던 인도항공 571편(에어버스 A300, 등록번호 VT-ELV)이 조류 충돌로 이륙을 중단하고 활주로를 이탈했다. 사망자는 없었지만 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[238][239]
  • 1999년 3월 5일, 에어프랑스 6745편(전 UTA 소속 보잉 747-2B3F 화물기, 등록번호 F-GPAN)이 파리발 비행편으로 불시착하여 화재가 발생했다. 항공기가 전소되기 전에 공항 소방대에 의해 5명의 승무원이 구조되었다.[240][238]
  • 2007년 6월 15일, 퍼스트 플라이트 커리어스(First Flight Couriers)가 운항하는 영국항공(British Aerospace) ATP 화물기(등록번호 VT-FFB)가 착륙장치 고장으로 공항에 불시착하여 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[238][241]

침수된 첸나이 공항의 항공 사진

  • 2015년 12월, 인도의 북동 계절풍과 관련된 전례 없는 폭우로 인해 공항 활주로와 주기장이 광범위하게 침수되었다. 공항은 12월 1일부터 6일까지 일주일 동안 모든 항공기 운항이 중단되었다. 터미널 건물에 물이 들어차면서 약 1,500명의 승객과 2,000명의 공항 직원이 대피했고, 30~35대의 항공기가 활주로에 발이 묶였다.[242] 군 당국은 첸나이 중심부에서 서쪽으로 70km 떨어진 아라콘남에 위치한 해군 항공기지 INS 라잘리와 남쪽으로 20km 떨어진 탐바람 공군기지를 제한적인 민간 상업 항공편과 공식 구조/지원 항공편을 위한 임시 공항으로 사용할 것을 허용했다.[243] 인도 공군은 첸나이 공항에서 두 군사 기지로 승객들을 대피시켜 공군 수송기편으로 국내 다른 목적지로 이동할 수 있도록 지원했다.[244] 12월 5일, 인도 민간항공국(Directorate General of Civil Aviation)은 계기기상조건 하에서는 허용되지 않았지만, 시정 비행 조건 하에서만 주간에 공항의 부분적인 재개장을 허용하여 항공사들이 승객이나 화물 없이 발이 묶인 항공기를 운항할 수 있도록 했다. 구조 및 지원 항공편은 12월 6일부터 공항을 이용할 수 있었다.[245]

9. 향후 계획

기존 공항의 수용 능력을 증대시키기 위한 확장 공사와 함께, 장기적인 수요 증가에 대비한 신공항 건설 계획이 추진되고 있다. 2018년 발표된 계획에 따라 기존 공항은 터미널 확장 및 시설 개선을 진행하며[110][115], 신공항은 칸치푸람 지구의 파란두르(Parandur) 지역에 그린필드 방식으로 건설될 예정이다.[118]

9. 1. 기존 공항 확장

2018년에 발표된 확장 계획의 일환으로, 기존 1800만 명의 수용력에서 3500만 명으로 늘리고 터미널 면적을 160000m2로 늘리기 위해 새로운 통합 터미널과 위성 터미널 건설이 계획되었다.[110] 위성 터미널은 보조 활주로 근처에 건설되며, 1.5km 길이의 터널을 통해 기존 건물과 연결될 예정이며, 비용은 7000억인도 루피(인도 루피)로 예상된다.[111][112] 2023년 5월 통합 터미널 일부가 개장하면서 기존 3터미널은 철거되어 새로운 통합 터미널(2터미널)로 확장될 계획이다.[113][114] 2024년 1월, 인도공항공사(AAI)는 항공기 처리 개선을 위해 새로운 11개의 고속 택시웨이 건설 계획도 발표했다.[115] 또한, 연간 30만ton으로 수용량을 늘리기 위해 새로운 항공교통관제센터(ATC) 단지와 통합 화물 처리 터미널 건설 계획도 있다.[116][117]

9. 2. 신공항 건설 (그린필드 공항)

기존 공항은 2035년까지 최대 4천만 명의 승객 수용 능력에 도달하여 포화 상태에 이를 것으로 예상된다.[118] 이에 따라 신공항 건설이 추진되었다.

2012년, 스리페룸부두르(Sriperumbudur) 지역에 약 5000acre 부지에 4개의 활주로를 갖춘 두 번째 공항 건설 계획이 약 350억인도 루피의 추정 비용으로 세워졌다.[119] 당시 계획된 신공항은 연간 4천만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상되었다.[120][121]

이후 부지 선정을 위한 검토가 진행되었고, 2019년 9월 주 정부는 공항 부지로 6곳을 후보지로 선정했다.[122] 최종적으로 2022년 8월, 주 정부는 칸치푸람(Kanchipuram) 지구의 파란두르(Parandur)를 새로운 신공항 부지로 확정했다. 새로운 그린필드 공항은 약 4970acre의 부지에 건설될 예정이다.[118]

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