카시르스카야역
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1. 개요
카시르스카야 역은 1969년 8월 11일에 개통된 모스크바 지하철 자모스크보레츠카야 선의 역이다. 1960년대의 전형적인 설계로 지어진 두 개의 평행 플랫폼을 갖추고 있으며, 동쪽 플랫폼은 건축가 니콜라이 뎀친스키와 율리야 콜레니코바가, 서쪽 플랫폼은 니나 알료시나와 나탈리야 사모이로바가 설계했다. 카시라 수력 발전소와 모스크바 공학 물리학 연구소에서 영감을 얻어 건설되었으며, 두 플랫폼 모두 Z. 베트로바의 전기화 테마를 기반으로 한 금속 예술 작품이 특징이다. 2019년 카호프스카야 선이 폐지되면서 자모스크보레츠카야 선만 운행하며, 2022년 볼샤야 콜체바야 선의 일부로 재건될 예정이다.
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| 카시르스카야역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 모스크보레치예-사부로보 구 나가티노-사도브니키 구 남부 행정 구역 |
| 위치 | 모스크바 |
| 국가 | 러시아 |
| 노선 | 자모스크보레츠카야 선 볼샤야 콜체바야 선 |
| 기타 | 버스: м83, м86, е29, е80, е85, 770, с806, с820, с823, с838, 844, с850, с891, 897, 899. 야간 노선: н13 |
| 구조 | 얕은 기둥 역 |
| 승강장 | 2개의 섬식 승강장 |
| 깊이 | 7m |
| 층수 | 2 |
| 선로 수 | 4 |
| 주차장 | 없음 |
| 개업 | 1969년 8월 11일 |
| 폐쇄 | 2019년 10월 26일 (볼샤야 콜체바야 선) |
| 재건축 | 2023년 3월 1일 (볼샤야 콜체바야 선) |
| 접근성 | 알 수 없음 |
| 코드 | 025 |
| 소유주 | 모스크바 메트로폴리텐 |
| 이전 명칭 | 알 수 없음 |
| 2002년 승객 수 | 25,261,650명 |
| 승객 비율 | 알 수 없음 |
| 승객 시스템 | 알 수 없음 |
| 월간 승객 수 | 알 수 없음 |
| 인접 역 | 자모스크보레츠카야 선: 콜로멘스카야 - 칸테미롭스카야 볼샤야 콜체바야 선: 클레노비 불바르 - 바르샤프스카야 |
| 명칭 | |
| 러시아어 | Каширская |
| 로마자 표기 | |
| 러시아어(카시르스카야) | Kashirskaya |
| 한국어 명칭 | |
| 한국어 | 카시르스카야 |
2. 역사
카시르스카야 역은 1969년 8월 11일에 개통했다.
카시르스카야역은 1960년대 모스크바 지하철 역의 전형적인 설계인 기둥-트리스팬(''지네'') 구조를 따른다. 역은 두 개의 평행한 홀(승강장)으로 이루어져 있으며, 이는 당시 건설된 다른 역들과 유사한 형태이다.
3. 구조
두 홀은 기본적인 구조는 동일하지만 세부적인 장식에서 차이를 보인다. 각 홀에는 Z. 베트로바(Z.Vetrova)가 제작한 전기화를 주제로 한 대형 금속 예술 작품이 설치되어 있으며, 역 디자인의 영감은 역 이름의 유래가 된 카시라 지역의 카시라 수력 발전소와 인근 모스크바 공학 물리학 연구소에서 얻었다. 역 구조는 이후 카호프스카야 선 분리 및 볼샤야 콜체바야 선 편입 등 변화를 겪었다.[2][3][4]
3. 1. 동쪽 홀 (자모스크보레츠카야 선 북쪽 방면, 볼샤야 콜체바야 선)
동쪽 홀은 1960년대 모스크바 지하철 역에서 흔히 볼 수 있는 기둥-트리스팬(''지네'') 설계로 지어졌다. 건축가 니콜라이 뎀친스키와 율리야 콜레스니코바가 설계를 맡았으며, 직사각형 기둥은 회색 대리석으로 마감되었고 벽에는 흰색 세라믹 타일이 붙어 있다. 선로 쪽 벽의 아랫부분(소클)은 검은색 타일로 처리되었다. 바닥은 붉은색 화강암으로 포장되었고, 플랫폼 가장자리는 아스팔트로 마감되었다. 홀에는 Z. 베트로바가 제작한 전기화를 주제로 한 대형 금속 예술 작품이 설치되어 있다.
2019년 10월 26일 카호프스카야 선이 폐지되면서 이 홀은 자모스크보레츠카야 선 열차만 운행하게 되었다.[2] 2019년부터 카호프스카야 선을 볼샤야 콜체바야 선에 편입시키기 위한 재건 공사가 시작되었으며, 이 과정에서 동쪽 홀을 포함한 역 전체의 장식을 교체할 계획이다. 동쪽 홀은 볼샤야 콜체바야 선의 일부로 2022년에 다시 개통될 예정이었다.[3]
볼샤야 콜체바야 선 건설 공사와 관련하여 2020년 9월 12일부터 2021년 1월 25일까지 자모스크보레츠카야 선의 시내 중심 방향(북쪽 방면) 열차는 이 홀에 정차하지 않았다.[4] 해당 기간 동안 1번과 2번 출구도 폐쇄되었다.
3. 2. 서쪽 홀 (자모스크보레츠카야 선 남쪽 방면)
서쪽 홀은 1960년대 역에서 흔히 볼 수 있는 기둥-트리스팬(''지네'') 디자인으로 건설되었으며, 동쪽 홀과 기본적인 구조를 공유한다. 그러나 장식 면에서는 몇 가지 차이점을 보인다. 서쪽 홀의 기둥은 갈색 대리석으로 마감되었고, 바닥에는 붉은색 대신 회색 화강암이 깔려 있다. 벽의 세라믹 타일은 동쪽 홀의 옅은 흰색과 달리 약간의 남색 음영을 띠고 있다. 이 홀의 설계는 건축가 니나 알료시나(Nina Alyoshina)와 나탈리야 사모일로바(Nataliya Samoylova)가 맡았다. 역 전체의 디자인은 역 이름의 유래가 된 카시라(Kashira) 지역의 카시라 수력 발전소와 인근 모스크바 공학 물리학 연구소에서 영감을 받았다. 동쪽 홀과 마찬가지로 서쪽 홀에도 Z. 베트로바(Z.Vetrova)가 제작한 전기화를 주제로 한 대형 금속 미술 작품이 설치되어 있다.
3. 3. 디자인 특징
(설계: 니콜라이 뎀친스키, 율리야 콜레스니코바)서쪽 홀
(설계: 니나 알료시나, 나탈리야 사모일로바)회색 대리석 | 갈색 대리석 흰색 세라믹 타일 (선로 쪽 검은색 소클) | 남색 음영 세라믹 타일 (선로 쪽 검은색 소클) 붉은 화강암 (플랫폼 가장자리 아스팔트) | 회색 화강암 (플랫폼 가장자리 아스팔트)
