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타이타닉 2호

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목차

1. 개요

타이타닉 2호는 2012년 클라이브 파머가 발표한 타이타닉호의 복제선 건조 프로젝트이다. 1997년 영화 타이타닉의 흥행 이후 타이타닉호에 대한 관심이 높아지면서 시작되었으며, 1998년 남아프리카 공화국 사업가의 프로젝트가 시초가 되었다. 타이타닉 2호는 원본과 유사한 외관을 갖추면서도 현대적인 안전 규정과 기술을 적용하여 설계되었으며, 디젤-전기 추진 시스템, 용접된 선체, 구명정 및 안전 데크 등이 특징이다.

프로젝트는 여러 차례 발표되었지만, 재정적 어려움과 파머의 기행적인 행보로 인해 건설이 지연되었다. 2018년 프로젝트 재개 발표가 있었으나, 이후 웹사이트 업데이트가 중단되었고, 2024년 파머가 다시 프로젝트 부활을 발표하며 2025년 건설 시작을 목표로 하고 있다. 이 프로젝트는 "무감각하다"는 비판과 함께, 파머의 독특한 사업 방식과 연관되어 논란이 일고 있다.

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타이타닉 2호 - [배(Ship)]에 관한 문서
개요
타이타닉 II의 3D 렌더링
타이타닉 II의 3D 렌더링
소유주[[File:Blue Star Line Cruises Flag 2.svg|25px]] 블루 스타 라인 (오스트레일리아 브리즈번)
항로사우샘프턴 - 뉴욕
건조TBD
건조 비용5억 달러 (예상)
처녀 항해2027년 6월 (예정)
특징
선박 종류올림픽 클래스 대양 정기선의 현대적 해석
총 톤수(추정)
길이269.15 m
폭32.2 m
높이53.35 m
흘수7.5 m (일반)
7.926 m (최대)
깊이19.74 m
갑판10층
동력2 × Wärtsilä 12V46F
2 × Wärtsilä 8L46F
48,000 kW (총합)
추진디젤-전기; 3개의 아지무스 스러스터; (3 × 10 MW)
속력24 노트 (최대)
수용 인원1,680 (2인 1실 기준); 2,435 (최대)
승무원900명

2. 이전 프로젝트

제임스 캐머런의 영화 ''타이타닉''이 1997년에 개봉된 이후 RMS 타이타닉의 복제선 건조에 대한 관심이 높아졌고, 여러 프로젝트가 시도되었다. 가장 널리 알려진 프로젝트는 1998년 남아프리카 공화국의 사업가 사렐 가우스가 추진한 것이다.[11]

1998년에 시작된 남아프리카 공화국 프로젝트는 같은 해 9월 ''파퓰러 메캐닉스'' 잡지에 기사로 실렸다.[12] 이 기사에서는 안전하고 경제적인 선박을 만들기 위해 필요한 오리지널 디자인의 변경 사항 (리벳 대신 용접된 선체, 증기 기관 대신 디젤-전기 추진, 구상 선수)에 대해 논의했다. 기사는 다양한 ''타이타닉'' 복제선 건조 프로젝트에 4억달러~6억달러가 소요되겠지만 경제적으로 실행 가능할 수 있다고 결론지었다.

가우스는 원래 배를 더반에 건조할 의향이 있었지만, 2000년 6월에 벨파스트 시의회에 5억파운드 규모의 제안을 제시했다.[13] 그는 올슨 디자인스에 선박 설계를 의뢰했고, 할랜드 앤 울프 기술 서비스가 실현 가능성 연구를 수행했으며, 칼코트 앤더슨이 내부 설계를 담당했다. 2000년 11월, 그는 정부 보조금과 주식 시장 상장을 포함하여 자본 조달을 시도하기 시작했다.[14] 모나코에 본사를 둔 투자 은행 회사와 계약을 체결한 후, 가우스는 9개월 이내에 할랜드 앤 울프에서 건설이 시작될 것이라고 주장했다.[15] 설계는 반복적으로 변경되었으며, 2,600명의 승객을 수용할 수 있는 '세계 최대의 여객선'에 대한 주장과 헬리포트, 수영장 및 디스코를 위한 점점 더 다양한 계획이 결국 발표되었다.[16] 2006년, 투자를 확보하는 데 반복적으로 실패한 후, 프로젝트는 중단되었다.[16]

3. 설계 및 건조

블루 스타 라인의 회장 클라이브 파머


클라이브 파머는 2012년 4월 30일 기자 회견을 통해 타이타닉 II 프로젝트를 공식 발표했다.[17] 이는 10일 전 중국 국영 조선소 CSC 진링과의 양해 각서 체결로 시작되었다.[18] 2012년 6월에는 핀란드 해군 건축 회사 델타마린(Deltamarin Ltd.)이 선박 설계를 맡게 되었다고 발표되었고,[19][20] 7월에는 예비적인 전체 배치가 공개되었다.[21]

2012년 10월, 블루 스타 라인은 ''타이타닉'' 전문가 스티브 홀과 다니엘 클리스토너를 각각 디자인 컨설턴트 및 역사학자로 임명했다.[22][23] 이들은 ''타이타닉'' 관련 서적을 공동 집필했으며, 뉴욕과 런던에서 디자인 공개 행사에 참여했다. 화이트 스타 라인 회장이자 ''타이타닉'' 생존자인 J. 브루스 이스메이의 증손자 테리 이스메이, 마가렛 "몰리" 브라운의 증손녀 헬렌 벤지거 등이 참여하는 자문위원회가 구성되어 ''타이타닉 II'' 디자인에 대한 제안과 권고를 제공했다.[24][25]

''타이타닉 II''의 디자인은 마카오, 뉴욕, 핼리팩스, 런던, 사우샘프턴 등 전 세계에서 공개되었다. 뉴욕 갈라 행사는 2013년 2월 26일 USS ''인트레피드''에서 개최되었고,[26][27] 런던 갈라 만찬은 3월 2일 자연사 박물관에서 열렸다.[28] 3월 13일에는 사우샘프턴에서 조찬이 열렸다.

2013년 4월, 델타마린은 프로젝트 개발 단계 계약을 체결하고 프로젝트 관련 관계자들을 조정하는 역할을 맡게 되었다.[29] 타당성 조사가 완료되었고, 2014년 3월에 계약 체결 및 기공식이 예상되었다.[30] 2013년 후반에는 V.Ships Leisure, 틸버그 디자인, 로이드 레지스터 등과의 추가 계약 및 합의가 발표되었다.[31][32][33][34] 2013년 9월에는 함부르기셰 쉬프바우-페르수흐스안슈탈트(HSVA)에서 나무 모델을 사용한 선형 모형 실험이 수행되었다.[35][36]

2016년 4월, 파머가 폐쇄한 퀸즐랜드 니켈의 관리인들은 약 600만 달러가 ''타이타닉 II'' 개발 및 마케팅 비용으로 사용되었다고 주장했다.[38] 복제품의 총톤수는 56,000 GT로, 원본보다 약 10,000 GT 더 클 것이다.[39]

''타이타닉'' (파란색)과 ''타이타닉 II'' (빨간색)의 프로파일 예비 비교


''타이타닉 II''는 외관상 ''타이타닉''과 유사하지만, 현대의 안전 규정 및 경제성을 고려하여 다음과 같은 설계 변경이 이루어졌다.

  • 향상된 안정성을 위한 더 큰 빔[40][41]
  • 리벳이 아닌 용접된 선체[40]
  • 감소된 흘수[40]
  • 더 높은 연료 효율을 위한 구상 선수(벌브 선수)[40]
  • 롤링을 줄이기 위한 안정기[40]
  • 구명정 및 해양 대피 시스템을 위한 추가 "안전 데크"[40]
  • 중복된 보일러 배기 흡입구에 있는 새로운 '탈출 계단'[40]
  • 처음 두 개의 중복된 굴뚝에 있는 관측 데크[40]
  • 쉬어 또는 캠버 없음[40]
  • 상부 구조 높이 증가 및 브리지 높이[40]
  • 선박의 전체 높이는 원래와 동일[44]


2012년 4월, 클라이브 파머는 타이타닉 2호(Titanic II) 건조 프로젝트를 발표했다. 타이타닉 2호는 파머 소유의 블루 스타 라인(Blue Star Line) 기함 여객선으로, 처녀 항해는 타이타닉 호 침몰 104년 후인 2016년으로 예정되었다. 핀란드의 델타 마린사가 설계를, 중국의 창장항운집단 진링조선소가 건조를 맡아 계약했으나, 조선소는 호화 여객선 건조 기술/능력 부족으로 건조 계획은 좌초되었다.[71] 2018년 9월, 파머는 2022년 첫 항해로 계획을 재개했으나,[73][74] 2023년 7월 현재 블루스타라인 웹사이트는 갱신되지 않고 있다.[75]

3. 1. 추진 시스템

경제적인 이유로, 오리지널 ''타이타닉''호의 증기 엔진과 석탄 보일러는 현대적인 디젤-전기 추진 시스템으로 대체될 예정이었다. 보일러가 있던 공간은 승무원 숙소 및 선박 시스템에 사용될 예정이었다. 전력은 4대의 바르질라(Wärtsilä) 46F 중속 4행정 디젤 발전기로 생산될 예정이었는데, 여기에는 각각 14400kW의 출력을 내는 두 대의 12기통 12V46F 엔진과, 각각 9600kW의 출력을 내는 두 대의 8기통 8L46F 엔진이 포함되며, 이 엔진들은 중유와 선박용 경유로 작동했다.[40] 추진은 3개의 방위각 스러스터로 이루어질 것이며, 이는 기동에도 사용될 것이며, ''타이타닉 2호''의 러더 복제품은 순전히 외관상의 것이며, 수선 아래로 크게 확장되지 않을 것이다.[40] 방위각 스러스터의 위치 때문에 선미가 원래보다 상당히 무뎌져야 했다.[40]

3. 2. 내부

선박 내부는 가능한 한 원래 타이타닉과 유사하게 설계될 예정이었다. 스웨덴의 틸베르그 디자인(Tillberg Design of Sweden)은 오리지널 타이타닉의 인테리어를 재현하는 도면을 제작하는 계약을 체결했다.[32][33] 그러나 원래 목재 패널은 현대 화재 규정을 준수하지 않으므로, 퀸 메리 2와 마찬가지로 베니어(무늬목)를 사용해야 했을 것이다. 계획은 오리지널과 거의 유사한 레이아웃을 보였지만, 3등석 객실은 현대화되었고, 선박 전체에 개인 욕실을 설치하는 방안이 고려되었다. 오리지널 선박의 증기 보일러를 제거하여 확보된 공간은 승무원 숙소와 다양한 서비스 시설에 사용될 예정이었다.

4. 비판 및 논란

클라이브 파머는 극우 성향의 연합 호주당 창당자이자 전 의장으로, '괴짜 억만장자'로 묘사되는 등 논란의 중심에 있는 인물이다.[45][46] ''타이타닉 2호'' 프로젝트 발표가 파머의 호주 연방 정치 진출 발표와 시기가 겹쳐 홍보성 이벤트라는 비판이 제기되었다.[47] 파머는 과거에도 여러 사업 아이디어를 제안했지만 실행하지 못한 전력이 있어, ''타이타닉 2호'' 프로젝트의 실현 가능성에 대한 의문도 제기되고 있다.[51]

상업화된 ''타이타닉'' 복제 아이디어는 희생자들의 기억을 모욕하는 행위라는 비판을 받았다.[52] 타이타닉 국제 협회 회장 찰스 하스는 사이언티픽 아메리칸에 "이것은 감수성, 존경심, 사려 깊음의 문제다... 우리는 비극과 그 안에서 희생된 사람들을 기념하는 것이지, 복제하는 것이 아니다"라고 말했다.[53] 큐나드 라인은 "우리는 그러한 비극적인 사건을 항상 매우 염두에 두고 존경심을 가져왔으며, 복제선이나 '2호'를 건조하는 것은 적절하지 않다고 생각한다"고 밝혔다.[55]

파머가 퀸즐랜드 니켈의 자금을 ''타이타닉 2호'' 프로젝트에 사용했다는 의혹이 제기되었으나, 파머는 이를 부인했다.[38][56]

5. 프로젝트 현황

2012년 프로젝트가 처음 발표되었을 때, 파머는 2016년에 타이타닉 2호를 출시할 것이라고 주장했다.[57] 그러나 이듬해 클라이브 파머가 재정적 어려움을 겪고 있다는 보도가 나왔다.[58] 건설 시작은 2014년 3월로 연기되었고,[59] 이후 2014년 말로 다시 연기되었다.[60] 2015년에도 건설이 시작되지 않자, 파머 대변인은 프로젝트가 지연되었을 뿐이며, 2018년에 새로운 선박을 출시할 것이라고 말했다.[61]

그러나 델타마린은 오스트레일리아 방송 공사(Australian Broadcasting Corporation) 기자에게 타이타닉 2호 프로젝트 작업이 중단되었다고 밝혔다.[62] 또한, 건설 유력 부지로 확인된 중국 조선소의 노동자들은 프로젝트가 제안 단계를 넘어설 것이라고 매우 회의적이었으며,[63] 블루 스타 라인 상표는 "포기되었다"고 말했다.[64]

2018년 9월 27일, 블루 스타 라인은 공식 웹사이트 보도 자료를 통해 프로젝트 작업을 재개할 것이라고 발표했다.[65] 델타마린은 작업이 재개되었고 프로젝트가 조선소 가격 책정을 위한 개념 설계를 갖출 정도로 진전되었다고 확인했다. 2019년 1월 현재, 블루 스타 라인은 2018년 이후 웹사이트를 업데이트하지 않았으며 델타마린은 프로젝트에 대한 모든 질문을 블루 스타로 넘겼다.[66] 벨파스트 신문은 파머가 초기 관심과 호기심이 사라지자 선박의 경제적 타당성에 의문을 품기 시작했다고 보도했다.[67] 2022년 9월, 런던에 본사를 둔 한 금융 사이트가 블루 스타에 진행 상황 업데이트를 요청했지만 답변을 받지 못했다.[68]

2024년 3월 13일, 파머는 기자 회견을 열어 타이타닉 2호 프로젝트의 부활을 발표했다. 그는 조선소가 아직 선정되지 않았지만, 2025년에 건설을 시작할 것으로 예상했다. 코로나19 범유행(COVID-19 pandemic)을 주요 요인으로 언급하며 선박에 대한 이전 계획은 실행되지 않았지만, 2024년 6월과 12월까지 각각 건설 계약 입찰을 발표하고 서명할 것을 약속했다.[69][70]

참조

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[85] 뉴스 Titanic II announced https://www.theguard[...] 2012-12-01
[86] 뉴스 Titanic II confirmed will set sail from Southampton http://www.dailymail[...] 2012-12-02
[87] 뉴스 Titanic II set to sail in 2018, says Aussie billionaire - BelfastTelegraph.co.uk http://www.belfastte[...] 2017-03-25
[88] 뉴스 Construction continues on China's replica of the Titanic http://www.telegraph[...] Telegraph Media Group 2017-04-11


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