탐페레 철도역

2. 역사

1876년 투르쿠-탐페레-해멘린나(Hämeenlinna) 간 철도의 일부로 첫 목조 건물이 완공되었다.^[3] 이 역은 2급역으로 계획되었으며, 설계자는 크누트 니란데르(Knut Nylander)로 추정된다. 당시 역 건물은 라티, 토이얄라, 바사 철도역과 유사한 형태였다.^[8] 초기에는 탐페레로 향하는 열차가 많지 않아 목조 건물로 충분했지만, 점차 역이 복잡해지면서 여러 차례 확장이 이루어졌다.^[3]

탐페레는 원래 1876년에 개통된 해멘린나-탐페레 철도의 북쪽 종착역이었다. 1882년까지 핀란드의 최북단 역이었으나, 바사가 이를 대체했다.^[3] 그러나 탐페레는 곧 세 방향으로 뻗어 나가는 철도의 중요한 교차역이 되었다. 1883년에는 오스트로보트니아(오스트로보트니아) 철도가 개통되어 철도 야드의 남쪽 끝에서 동쪽으로 굽어졌고, 1895년에 개통된 탐페레–포리 철도는 철도 야드의 북쪽 끝에서 시작하여 탐메르코스키 급류를 가로질러 서쪽으로 굽어져 시내 중심부를 북쪽으로 우회했다. 교통량이 증가함에 따라 1898년에는 퀴탤래(Kyttälä)와 탐멜라 지역을 연결하는 육교가 건설되었다.^[3]

철도가 건설되었을 당시 탐페레 철도역은 메수퀼래(Messukylä) 자치구의 시 외곽에 위치해 있었다. 역 서쪽의 퀴탤래 지역은 철도 개통 1년 만에 탐페레 시에 편입되었고, 이후 수십 년 동안 탐페레 시내 중심부의 일부가 되었다. 철도는 산업과 사업의 성장에 큰 영향을 미쳤으며, 1870년에서 1935년 사이에 탐페레의 인구는 8배나 증가했다. 제2차 세계 대전 이후 상업 중심지는 철도역 동쪽의 탐멜라로 계속 확장되었으며, 시내 중심의 초점은 탐메르코스키 서쪽에서 동쪽으로 이동했다.^[3]

이후 새 역을 건설하기로 결정되었고, 새 역이 건설되었을 때 역 동서를 연결하는 터널이 함께 건설되었다.

1990년대 후반에는 선형이 개선되었으며, 옛 화물역으로 가는 선로 및 잡다한 지선이 해체되고 기관차 차고가 폐쇄되었다. 2004년에 발전소로 가는 지선의 북쪽 끝이 해체되었고, 남쪽 끝은 객차 및 기관차 저장소로 쓰이고 있다. 2009년 가을에 옛 화물역이 철거되었다.^[3]

Hämeenlinna에서 탐페레까지 철도가 계획될 때, 탐페레 철도역의 위치에 대한 두 가지 선택지가 있었다. 서쪽 선택지는 철도가 결국 Kyröskoski를 거쳐 오스트로보트니아로 이어질 것을 가정하여, 탐메르코스키 급류를 라티난니에미에서 건너고 철도역은 Hämeenpuisto 공원 부지에 위치하게 될 것이었다. 내시얘르비 호수 기슭에 있는 무스탈라흐티 항구까지의 지선 터미널 노선도 건설되었을 것이다. 동쪽 선택지에서는 오스트로보트니아로 가는 철도가 오리베시 방향으로 향하게 되어 역은 메수퀼래 자치구에 멀리 떨어져 위치하게 되었다. 탐페레 시민들은 서쪽 선택지를 선호했는데, 당시 탐페레시는 탐메르코스키 급류의 서쪽에 완전히 위치해 있었고 동쪽 선택지는 당시 악명 높았던 Kyttälä 교외 지역 뒤에 철도역을 남겨두었을 것이기 때문이다. 그러나 철도는 동쪽 선택에 따라 건설되었는데, 이는 Kyttälä 남동쪽에 역에 적합한 지역이 있어 철도가 원래의 서쪽 선택에 따라 오리베시뿐만 아니라 Kyröskoski로도 뻗어 나갈 수 있었기 때문이다. 북쪽 끝에서 철도는 내시얘르비 호수 기슭에 있는 나이넨라흐티 항구까지 연장되었다.^[3]

현재 역보다 먼저 건설된 첫 번째 목조 역 건물은 1876년에 완공된 투르쿠-탐페레-Hämeenlinna 철도의 교통 서비스를 제공하기 위해 건설되었다. 이 구 역은 전체 철도 설계와 상반되는 특정 계획에 따라 2등급 역으로 건설되었다. 설계자는 Knut Nylander로 추정된다. 당시 역 건물은 라티, 토이얄라, 바사 철도역과 유사했는데, 이 중 바사 철도역만 오늘날까지 남아 있다. 기관차 차고는 철도 야드의 동쪽에 위치해 있었는데, 12개의 자리를 갖춘 북쪽 부분은 이미 1874년에 완공되었다.^[8] 남쪽 부분은 1896년에 완공되었으며, 두 차고 모두 1920년대와 1930년대에 확장되었다. 브루노 그란홀름이 설계한 화물역은 1905년에 기관차 차고 북쪽에 건설되었으며, 1922년과 1980년에 확장되었다.^[3]

탐페레는 원래 1876년에 개통된 Hämeenlinna-탐페레 철도의 북쪽 종착역이었다. 1882년까지 핀란드의 최북단 역이었으나, 바사가 이를 대체했다.^[3] 그러나 탐페레는 곧 세 방향으로 철도의 중요한 교차역이 되었다. 이른바 구 오스트로보트니아 철도는 1883년에 개통되어 철도 야드의 남쪽 끝에서 동쪽으로 굽어졌다. 1895년에 개통된 탐페레–포리 철도는 철도 야드의 북쪽 끝에서 시작하여 탐메르코스키 급류를 가로질러 서쪽으로 굽어져 시내 중심부를 북쪽으로 우회했다. 교통량이 증가함에 따라 Kyttälä와 탐멜라 지역을 연결하는 육교가 1898년에 건설되었다. 철도 야드는 Hatanpää의 주 노선을 따라 건설되었다.^[3]

철도가 건설되었을 때, 탐페레 철도역은 여전히 메수퀼래 자치구의 시 외곽에 위치해 있었다. 역 서쪽의 Kyttälä 지역은 철도 개통 1년 만에 탐페레시에 편입되었으며, 그 후 수십 년 동안 탐페레 시내 중심부의 일부가 되었다. 철도는 산업과 사업의 성장에 큰 영향을 미쳤고, 이는 인구 증가로 이어졌다. 1870년에서 1935년 사이에 탐페레의 인구는 8배나 증가했다. 시의 상업 중심지는 구 시가지에서 동쪽으로 확장되었고, Kyttälä의 구 판자촌은 20세기 초 수십 년 동안 새롭고 현대적인 지역으로 대체되었다. 제2차 세계 대전 이후 상업 중심지는 철도역 동쪽의 탐멜라로 계속 확장되었으며, 시내 중심의 초점은 탐메르코스키 서쪽에서 동쪽으로 이동했다.^[3]

탐페레는 1971년에 탐페레–세이얘요키 철도가 탐페레-포리 철도의 리엘라흐티 철도역에서 세이얘요키로 개통되면서 철도 교통의 허브 지점으로서의 중요성이 더욱 커졌다.^[3]

탐페레에서 오리베시와 토이얄라로 가는 통근 교통편과 노선을 따라 정차하는 열차는 1988년 5월 29일에 중단되었으며, 탐페레 중앙역은 탐페레 시의 유일한 여객 철도역이 되었다.

탐페레 철도역의 철도 기지에서 나이넨라흐티 발전소로 이어지는 지선은 2004년 북쪽 종단이 단절되었다. 트랙의 남쪽 종단은 객차를 보관하고 정리하는 데 사용된다. 이전에는 헬싱키 고속도로를 넘어 여러 도매 회사의 사설 선로로 분기되는 비히오야 지역까지 이어지는 탐페레 시 소유의 선로가 있었다. 철도 기지와 네칼라 사이의 철도 연결은 그 이후로 끊어졌고, 대부분의 선로는 해체되었다. 고속도로 위로 이어지는 철도 교량은 노선의 마지막 몇 년 동안 객차 보관에 사용되었다. 다리 자체는 해체되지 않았다.

역 건물 자체는 크게 바뀐 점이 없으니 역 주변은 많이 바뀌었다. 1983년 역 남쪽에 쇼핑 센터와 주차장이 지어졌다. 1989년에는 역 지하에 지하 상가가 건설되었고, 약 20개의 가게가 입점하였다. 같은 시각에 매표소가 이전하였다. 1994년에는 매표소 옆에 새로운 짐 보관소가 생겼다.

2. 1. 초기 역사 (1876년 ~ 1936년)

2. 2. 기능주의 양식의 신 역사 건설 (1936년)

2. 3. 현대화 및 확장 (1936년 이후)

3. 여객 운송

탐페레 철도역에는 매일 약 150대의 열차가 도착하고 출발하며, 2017년에는 470만 명의 승객이 이 역을 이용했다.^[4] 교통량의 대부분은 헬싱키 방향이다. 탐페레는 북쪽, 투르쿠, 위배스퀼래, 포리로 향하는 철도 연결편도 갖추고 있다. 펜돌리노 열차는 탐페레에서 헬싱키, 쿠오피오는 위배스퀼래를 경유하며, 오울루는 세이내요키를 경유한다.

2019년 12월 15일부터 탐페레 통근 열차는 탐페레 통근 열차 노선인 노키아 - 탐페레 - 토이알라 구간의 M 열차와 헬싱키 통근 열차 노선인 헬싱키 - 탐페레 구간의 R 열차를 통해 운행된다.^[5] 탐페레는 또한 케우루로 가는 지역 열차 연결편도 있다.

3. 1. 노선 및 열차

오늘날 탐페레 철도역에는 3개의 플랫폼이 있으며, 이 중 처음 두 개는 지붕이 덮여 있다. 총 5개의 선로가 있으며, 수용량이 부족할 경우 별도의 문자 식별자를 사용하여 부분 선로로 나뉜다.^[6]

• 1번과 2번 선로는 주로 남쪽(헬싱키)과 북쪽(세이내요키, 바사, 오울루)으로 가는 열차에 사용된다.
• 3번부터 5번 선로는 주로 동쪽(하아파매키와 이위베스퀼레)과 서쪽(투르쿠와 포리)으로 가는 열차에 사용된다.

3. 2. 승강장

탐페레 철도역에는 3개의 승강장이 있으며, 이 중 1번 승강장과 2번 승강장은 지붕으로 덮여 있다. 총 5개의 선로가 있으며, 수용량이 부족할 경우 별도의 문자 식별자를 사용하여 부분 선로로 나뉜다.^[6]

1번과 2번 선로는 주로 남쪽(헬싱키)과 북쪽(세이내요키, 바사, 오울루) 방면 열차가 사용한다. 3번부터 5번 선로는 주로 동쪽(하아파매키, 유배스퀼래)과 서쪽(투르쿠, 포리) 방면 열차가 사용한다.