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포르쉐 911 GT2

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목차

1. 개요

포르쉐 911 GT2는 포르쉐 911을 기반으로 제작된 고성능 모델이다. 993, 996, 997, 991 세대 모델이 있으며, 특히 993 GT2는 GT2 클래스 레이싱의 호몰로게이션을 충족하기 위해 제작되었다. 996 GT2는 주로 도로용으로 개발되었고, 997 GT2는 2007년에 출시되어 997 GT2 RS 모델도 파생되었다. 991 GT2 RS는 2017년에 공개되어 3.8L 트윈 터보 엔진을 탑재하고, 7단 PDK 변속기를 장착했으며, 트랙 전용 모델인 GT2 RS 클럽스포츠도 출시되었다. GT2는 모터스포츠에서도 활약하여 BPR 글로벌 GT 시리즈, FIA GT 챔피언십 등에서 우승을 차지했으며, 현재 SRO GT2 카테고리에도 참여하고 있다.

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포르쉐 911 GT2 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
포르쉐 911 GT2 RS
포르쉐 911 GT2 RS
제조사포르쉐
생산 기간1993–2019년
조립 장소독일: 바덴뷔르템베르크주, 슈투트가르트
설계자핑키 라이
하름 라가이
미하엘 마우어
차급스포츠카 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어 쿠페
관련 차종포르쉐 911 GT3
포르쉐 911 터보
구동 방식리어 엔진, 후륜 구동 방식

2. 993 (1993-1998)

993 GT2는 GT2 클래스 레이싱 승인 요건을 충족하기 위해 제작되었다. GT2 클래스 규정에 맞춰 로드카 모델명이 정해졌으며, 911 GT로 표시되었다.[76] 993 GT2는 넓어진 플라스틱 펜더와 향상된 엔진 냉각을 위해 스트럿에 에어 스쿠프가 있는 더 큰 리어 윙을 특징으로 한다.[77] 원래 3.6L 엔진은 최대 430마력(PS)을 냈으며, 1998년에는 450마력(PS)으로 업그레이드되었다. 총 57대의 로드카가 제작되었다.[77]

2. 1. 특징

993 GT2는 GT2 클래스 레이싱의 승인 요건을 충족하기 위해 제작되었다. GT2 등급 규정을 충족하도록 제작되었기 때문에 로드 카는 그에 따라 이름이 지정되었다(911 GT로 표시됨).[76] 993 GT2는 넓어진 플라스틱 펜더와 향상된 엔진 냉각을 위해 스트럿에 에어 스쿠프가 있는 더 큰 리어 윙을 가지고 있다.[77] 993 GT2의 원래 3.6L 엔진은 최대 의 출력을 생성했으며, 1998년에는 으로 업그레이드되었다. 57대의 로드 카가 제작되었다.[77]

2. 2. 기술적 사양

993 GT2의 기술적 사양은 다음과 같다.[2]

항목내용
구성공랭식 트윈 터보차저, 실린더당 2밸브 포르쉐 수평대향 6기통 엔진
배기량3600cc
보어 × 스트로크100mm × 76.4mm
최대 출력6,000 rpm에서
비출력
최대 토크3,500 rpm에서 (1998년 모델)
비토크
전장
전폭
전고
휠베이스
전륜 트랙
후륜 트랙
공차 중량
출력 대 중량비259.2 W/kg (6.34 lb/hp)
최고 속도
0–97 km/h (60 mph)3.9초
0–161 km/h (100 mph)8.7초
1/4 마일 (402 m)에서 12.1초


3. 996 (1999-2005)

1999년, 993은 새로운 996 모델로 대체되었다. 포르쉐는 996 GT2 개발에 2년이 걸렸으며, 그 동안 GT2를 모터스포츠용으로 포기하고, 대신 자연 흡기 방식의 911 GT3로 GT3 클래스 레이싱에 집중했다.[78][3][48]

후면

3. 1. 특징

이전 모델과 달리 주로 도로용 자동차로 개발되었다. GT3의 3.6L 수평대향 6기통 엔진의 트윈 터보차저 버전을 사용했다. 최대 출력은 340kW였으며, 이후 355kW로 증가했다.[78][3][48] 993 GT2와 마찬가지로 더 넓은 펜더, 더 공격적인 형태의 노즈, 큰 리어 윙이 특징이다.[3][48]

''Car and Driver'' 잡지의 로드 테스트에 따르면, GT2는 터보 랙이 거의 없다. 911 터보보다 10mm 더 낮은 차고에도 불구하고, 고정된 리어 윙으로 인해 공기 저항 계수는 터보의 0.33에 비해 약간 더 높은 0.34이다.[3][48]

3. 2. 기술적 사양

Porsche영어 996 GT2는 Porsche영어 플랫-6 엔진의 트윈 터보차저 버전을 기반으로 한 수냉식 엔진을 탑재했다. 상세 제원은 다음과 같다.[3]

항목상세 내용
구성수냉식 트윈 터보차저 포르쉐 수평대향 6기통 엔진
밸브 기구DOHC, 실린더당 4밸브
배기량3600cc
보어 × 스트로크100mm × 76.4mm
압축비9.4:1
최고 출력5,700rpm에서 355kW
비출력98.31kW/L
최대 토크3,500rpm에서 640Nm
비토크177.78N.m/L
전장4450mm
전폭1830mm
전고1275mm
휠베이스2355mm
전륜 트랙1485mm
후륜 트랙1520mm
공차 중량1430kg
공기 저항 계수0.34
연료 용량89L
중량 대비 출력248.3W/kg
최고 속도319km/h[5][6]
0–100 km/h (62 mph)4.1초–3.9초[6]
0–200 km/h (124 mph)13.9초–12.2초[6]
1/4 마일 (402 m)12.1초


4. 997 (2007-2012)

996 GT2는 잠시 생산을 중단한 후 2007년에 997 GT2로 대체되었다. 997 GT2는 제62회 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 출시된 후 2007년 11월에 대리점에 도착하였다.[82]

미국의 자동차 잡지 '''모터 트렌드'''(Motor Trend영어)는 2008년형 911 GT2를 테스트하여 3.3초 만에 시속 0에서 60마일(97km/h)까지 가속하는 성능을 확인하였다.[83]

독일 포르쉐 테스트 드라이버 발터 뢰를은 997 GT2로 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 7분 32초에 주행했다.

총 194대의 차량이 미국에서, 19대가 캐나다에서 판매되었다.[84]

4. 1. 특징

997 GT2의 엔진은 997 터보의 3.6L 수평대향 6기통 엔진을 기반으로, 두 개의 가변 지오메트리 터보차저를 장착했다. 6,500rpm에서 최대 출력 390kW (530PS, 523hp), 2,200rpm에서 최대 토크 680Nm를 생성했다.[7]

외관은 997 터보와 다르며, 수정된 전면 립, 양쪽에 두 개의 작은 공기 흡입구가 있는 새로운 디자인의 리어 윙, 티타늄 배기 파이프와 상어 지느러미 출구가 있는 수정된 리어 범퍼를 갖추고 있다.[10]

4. 2. 기술적 사양

기술적 사양 (997 GT2 기준)[11]
구성수냉식 트윈 터보차저 포르쉐 수평대향 6기통 엔진
밸브 기구DOHC 실린더당 4 밸브
배기량3600cc
보어 × 스트로크100mm × 76.4mm
압축비9.4:1
최고 출력6,500 rpm에서 390kW
비출력109.8kW/L
최대 토크2,200 rpm에서 685Nm (VTG 효과로 인해 4,500 rpm까지 지속)
비토크190.3N.m/L
전륜 브레이크6 피스톤 모노블록 알루미늄 고정 캘리퍼 및 ABS가 장착된 통풍식 카본 세라믹 디스크 브레이크
후륜 브레이크4 피스톤 모노블록 알루미늄 고정 캘리퍼 및 ABS가 장착된 통풍식 카본 세라믹 디스크
길이4469mm
너비1852mm
높이1285mm
휠베이스2350mm
공차중량1438kg
공기저항계수0.32 \scriptstyle C_\mathrm d\,
연료 탱크 용량67L
수하물 공간 부피0.1m3
출력 대 중량비
최고 속도328km/h
0–100 km/h (62 mph)3.9초
0–200 km/h (124 mph)9.8초


4. 3. 997 GT2 RS (2010)

2010년 5월 4일, 포르쉐는 독일 딜러에게 GT2 RS를 발표했다.[85] GT2 RS는 기존 GT2보다 성능이 향상된 모델이다.

4. 3. 1. 특징

2010년 5월 4일, GT2 RS가 독일 라이프치히에서 발표되었다. GT2 RS의 엔진은 최대 출력 456kW(620 PS), 700N⋅m의 토크를 발생한다. GT2 RS는 GT2보다 70kg 가벼우며, 최고 속도는 330km/h, 0~100km/h 가속은 3.5초이다.[85]

당시 포르쉐 모터스포츠 매니저였던 안드레아스 프레우닝거에 따르면, RS는 2007년경 스컹크 웍스의 일환으로 기획되었다. 프로젝트 코드 번호 727은 닛산 GT-R의 뉘르부르크링 랩 타임을 기준으로 삼았다. 포르쉐 테스트 드라이버 티모 클라크[53]는 랩 타임 7분 18초를 기록하며 목표를 9초 초과 달성했다.[54] 997 GT2 RS는 전 세계에서 500대만 생산되었다.[55]

5. 991 (2017-2019)

991 GT2 RS는 2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 공식 출시되었다.[14] 이 차는 엑스박스 2017 E3 브리핑에서 처음 공개되었으며, Forza Motorsport 7 비디오 게임의 커버 카로 등장했다.[14]

991 GT2 RS는 3.8L 트윈 터보차저 플랫 6 엔진을 탑재하여 7,000rpm에서 515kW의 출력과 750Nm의 토크를 낸다. 이는 역대 911 모델 중 가장 강력한 성능이다. 이전 GT2 모델들과는 달리 7단 PDK 변속기를 장착하여 엔진의 높은 토크를 효과적으로 처리한다.[14] 포르쉐에 따르면 0-100km/h 가속에는 2.8초가 걸리며, 최고 속도는 340km/h이다.[14]

991 GT2 RS는 경량화를 위해 마그네슘 지붕, 탄소 섬유 보닛 및 윙, 폴리카보네이트 창문, 티타늄 배기 시스템 등을 사용했다.[15] 또한, 추가적인 경량화를 위한 바이사흐 패키지도 제공되었다.[15]

당초 1,000대 한정 생산될 예정이었으나,[17] 2019년 3월 운송 선박 침몰로 인해 브라질로 향하던 4대가 손실되어 포르쉐는 생산 라인을 재가동하여 추가 생산을 진행했다.[18]

991 GT2 RS는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 47.3초의 랩타임을 기록하여 당시 양산차 최고 기록을 세웠다.[19] 이후 만테이 레이싱이 튜닝한 GT2 RS MR은 6분 40.33초로 기록을 경신했다.[26] 2021년에는 만타이 퍼포먼스 키트를 장착한 GT2 RS가 6분 43.300초로 다시 한번 양산차 최고 기록을 달성했다.[68]

5. 1. 특징

991 GT2 RS는 3.8L 트윈 터보차저 플랫 6 엔진으로 구동되며, 7,000rpm에서 515kW의 최대 출력과 750Nm의 토크를 생성한다. 이는 역대 가장 강력한 양산형 911 모델이다.[14][56] 이전 GT2 버전과 달리 엔진에서 발생하는 과도한 토크를 처리하기 위해 7단 PDK 변속기를 장착했다.[14][56]

이 차량은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.

  • 마그네슘 루프[15][57]
  • 탄소 섬유 전면 덮개, 전/후면 윙 및 트렁크 덮개[15][57]
  • 경량 폴리우레탄 전/후면 에이프런[15][57]
  • 폴리카보네이트 후면 및 측면 창문[15][57]
  • 티타늄 배기 시스템[15][57]

5. 2. 기술적 사양

991 GT2 RS의 기술 사양은 다음과 같다.[34][35]

항목내용
구성수냉식 트윈 터보차저 포르쉐 수평대향 6기통 엔진
배기량3800cc; 실린더당 4 밸브
보어 × 스트로크102mm × 77.5mm
압축비9.0:1
레드라인7,000 rpm (레브 리미터 7,200 rpm)
최고 출력700PS @ 7,000 rpm
비출력135.5 kW/리터
최대 토크750N·m @ 2,200-4,500 rpm
비토크197.4 N·m/리터
변속기7단 PDK
전면 브레이크410mm 통풍식 카본 세라믹 디스크 브레이크 디스크, 6-피스톤 모노블록 알루미늄 고정 캘리퍼 & ABS(잠김 방지 제동 장치)
후면 브레이크390mm 통풍식 카본 세라믹 디스크, 4-피스톤 모노블록 알루미늄 고정 캘리퍼 & ABS
휠 및 타이어 (전면)9.5J × 20 ET50, 265/35 ZR20
휠 및 타이어 (후면)12.5J × 21 ET48, 325/30 ZR21
전장4549mm
전폭1880mm
전고1297mm
휠베이스2453mm
전륜 트랙1558mm
후륜 트랙1557mm
공차중량1470kg (DIN)
출력 대 중량비350.3 W/kg
연료 탱크 용량64L
트렁크 용량115L
공기저항계수0.35 \scriptstyle C_\mathrm d\,
최고 속도340km/h
0–97kph2.7초
0–100kph2.8초
0–160kph5.8초
0–200kph8.3초
0–300kph22.1초
80kph에서 120kph1.5초
100kph에서 200kph5.5초
1/4 마일 (402m)10.5초
회전 반경11.1m


5. 3. 991 GT2 RS 클럽스포츠 (2018)



2018년 LA 오토쇼에서 소개된 GT2 RS 클럽스포츠는 911 GT2 RS의 트랙 전용 모델이다. GT3 R과 공유되는 탄소 섬유 재질의 대형 리어 윙, 통합 LED 주간주행등이 있는 더 큰 전면 공기 흡입구, 충돌 시 탈출구가 통합된 탄소 섬유 지붕, 탄소 섬유 엔진 커버 및 보닛, 레이싱 연료 전지, 새로운 레이싱 배기 시스템 등을 통해 공기역학적 성능을 향상시키고 무게를 줄였다. 생산 대수는 200대로 제한된다.[87][88][89]

실내는 FIA 승인 롤 케이지, 단일 레이싱 버킷 시트, GT3 R과 공유하는 컬러 디스플레이 및 탄소 섬유 레이스 스티어링 휠 등 레이스에 최적화되었다. 차량 총 중량은 GT2 RS 로드카보다 80kg 더 가벼운 1390kg이다.

엔진과 변속기는 GT2 RS와 동일하며, PSM(포르쉐 스태빌리티 매니지먼트) 안정성 관리 시스템과 ABS(안티록 브레이킹 시스템) 등 새로운 안전 기능이 센터 콘솔의 로터리 다이얼로 수동 제어된다. GT2 RS 클럽스포츠는 미쉐린 레이싱 슬릭 타이어가 장착된 18인치 센터 락 단조 합금 휠을 장착하며, GT3 R 레이스카와 공유한다.

SRO 모터스포츠 그룹은 2019년 7월 24시 스파 주말에 GT2 RS 클럽스포츠 원메이크 시리즈가 개최될 것이라고 발표하였다. 클럽스포츠는 이보다 앞선 1월 바서스트 12시 이벤트에서 트랙 데뷔를 하였다.[90]

5. 3. 1. 특징

2018년 LA 오토쇼에서 공개된 GT2 RS 클럽스포츠는 GT2 RS의 트랙 전용 모델이다. 새로운 공기역학적 요소는 차량의 다운포스를 증가시키고, 불필요한 구성 요소를 제거하여 무게를 더욱 줄였다.[87][88][89]

GT2 RS 클럽스포츠의 주요 특징은 다음과 같다.

구분내용
외관
실내
성능 및 기타


6. 모터스포츠

포르쉐 GT2는 국제 모터스포츠에서 911 포르쉐 터보 레이싱 카의 긴 역사를 계승한다. 1974년 그룹 5 레이싱용 911 카레라 터보, 그룹 4 레이싱용 934 (930의 레이싱 버전), 그리고 1984년까지 그룹 5 및 IMSA 레이싱을 지배한 포르쉐 935가 있었다. 1993년, 포르쉐는 964를 기반으로 한 터보 S LM-GT를 통해 993 GT2 개발의 초석을 다졌다.

993 GT2 레이스 카는 실내를 제거하고, 안전을 위한 롤케이지를 통합했으며, 무게를 줄이고 다운포스를 높이기 위해 차체와 날개를 조정했다. 또한 레이싱 슬릭 타이어를 장착하기 위해 더 넓은 펜더를 사용했다. 서스펜션은 레이싱 성능을 향상시키기 위해 개조되었으며, 엔진은 내구성을 위해 약간 조정되었다.

포르쉐는 GT1 카테고리에서 경주 할 수 있는 GT2 에보도 개발했다. GT2 에보는 더 큰 터보차저를 사용하여 출력을 높였다. 또한, GT1 클래스에서 허용되는 더 넓은 타이어를 수용하기 위해 더 큰 펜더를 장착하고, 무게를 줄였다.[91] GT2와 GT2 에보는 BPR 글로벌 GT 시리즈와 여러 소규모 전국 시리즈에 출전하여 좋은 성적을 거두었다. 특히, 1996년 BPR 시즌에는 11라운드 중 7번의 클래스 우승을 차지했으며, 1996 24시 르망과 1997 24시 르망에서 클래스 우승을 차지했다.

1997년 FIA GT 선수권에서는 크라이슬러의 팩토리 지원을 받는 바이퍼 GTS-R과의 경쟁이 심화되었지만, 911 GT2는 3번의 레이스에서 우승을 차지하며 선전했다. 그러나 1998년에는 바이퍼 GTS-R의 성능이 더욱 향상되어 GT2는 단 한 번의 우승에 그쳤다. 1999년에는 리스터와 같은 새로운 경쟁자들이 등장하면서 GT2는 더욱 어려움을 겪었지만, Roock Racing이 준비한 GT2는 데이토나 24시에서 GT2 클래스 우승을 차지했다.

2000년에 포르쉐는 엔진 배기량을 3.8 리터로 늘렸지만 큰 효과를 보지 못했고, 결국 GT2 프로젝트 지원을 종료했다. 대신 포르쉐는 GT3-R과 함께 새로운 N-GT 카테고리에 집중하기로 결정했다. GT2는 2004년까지 개인 팀에서 계속 사용되었다.

996 세대 GT2가 출시되면서, 벨기에 PSI 모터스포츠의 '''''996 Bi-Turbo'''''와 독일 A-Level Engineering의 '''''996 GT2-R'''''과 같은 자체 레이싱 버전이 등장하여 스페인 GT 챔피언십 및 벨카와 같은 전국 시리즈에서 어느 정도 성공을 거두었다.[41]

2018년, 포르쉐는 SRO GT2 카테고리에 포르쉐 911 GT2 RS 클럽스포츠를 통해 다시 참여했다.[44] 이 차량은 2020 GT 스포츠 클럽 아메리카와 GT2 유러피언 시리즈에 출전했으며, 2023년에는 에보(Evo) 키트가 도입되었다.[45]

참조

[1] 웹사이트 1995 Porsche 911 GT2 http://www.porsche.c[...] Porsche Cars North America 2007-12-13
[2] 간행물 1996 Porsche 911S GT2 2013-02
[3] 웹사이트 2002 Porsche 911 GT2 - A Hardcore 911 Turbo http://www.caranddri[...] 2009-04-24
[4] 웹사이트 2003 Porsche 911 GT2 996 https://www.carfolio[...] 2018-06-19
[5] 웹사이트 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren - First Drive & Road Test Review - Motor Trend https://www.motortre[...] 2005-03-21
[6] 웹사이트 Porsche 911 GT2 im Test - Technische Daten https://www.auto-mot[...] Auto motor und sport 2019-03-14
[7] 웹사이트 New 911 GT2 with 530 Horsepower http://www.porsche.c[...] Porsche AG 2007-07-16
[8] 웹사이트 Porsche 911 GT1 Straßenversion: Auktion - Rekordsumme für 911-Renner http://www.autobild.[...] 2018-03-05
[9] 웹사이트 2008 Porsche 911 GT2: Exclusive First U.S. Test! http://www.motortren[...] Motor Trend 2008-02-28
[10] 웹사이트 2008/09 997 GT2 (3.6L North America) {{!}} Concours By Appointment http://concoursbyapp[...] 2016-07-24
[11] 웹사이트 2007 Porsche 997 GT2 - Images, Specifications, and Information http://www.ultimatec[...] ultimatecarpage.com 2010-06-29
[12] 웹사이트 911 GT2 RS: scariest car ever? http://www.topgear.c[...] Top Gear 2011-02-16
[13] 웹사이트 997 GT2 RS https://www.total911[...] 2019-02-17
[14] 웹사이트 Porsche announces a new 911 at E3 https://www.theverge[...] 2017-06-11
[15] 웹사이트 700HP 2018 Porsche 911 GT2 RS Is The Most Powerful 911 Of All Time https://www.carscoop[...] 2017-06-30
[16] 웹사이트 991.2 Porsche 911 GT2 RS review - monstrous performance drives 911 to a new level {{!}} evo https://www.evo.co.u[...] 2022-05-23
[17] 뉴스 2018 Porsche GT2 RS Production Numbers, Already Sold Out https://blog.dupontr[...] 2018-07-17
[18] 웹사이트 Porsche Is Restarting 911 GT2 RS Production to Replace Cars Lost at Sea https://www.roadandt[...] Road and Track 2019-03-20
[19] 뉴스 Porsche 911 GT2 RS claims Nurburgring lap record http://www.autoexpre[...] 2017-09-27
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