피아트 시에나
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1. 개요
피아트 시에나는 이탈리아 자동차 제조사 피아트가 생산한 소형 세단으로, 1996년부터 2016년까지 1세대 모델이, 2012년부터 2022년까지 2세대 모델이 생산되었다. 1세대는 피아트 팔리오의 파생 모델로 개발도상국 시장을 겨냥하여 출시되었으며, 브라질과 아르헨티나에서 생산되었다. 2001년, 2004년, 2007년에 페이스리프트를 거쳤으며, 해외 여러 국가에서 라이선스 생산 및 판매되었다. 2세대는 '피아트 그랜드 시에나'라는 이름으로 출시되었으며, 2015년부터 2018년까지 멕시코에서 '닷지 비전'으로 판매되었다.
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피아트 시에나 - [자동차]에 관한 문서 | |
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개요 | |
이름 | 피아트 시에나 |
별칭 | 피아트 그랜드 시에나 피아트 페트라 (인도) 피아트 팔리오 세단 (멕시코) 닷지 비전 (멕시코) 닷지 포르자 (베네수엘라) 조티 Z200 (중국) 피아트 페를라 (중국) 평화 휘파람 (북한) |
제조사 | 피아트 |
생산 기간 | 1996년–2022년 |
선행 차종 | 피아트 두나 |
후속 차종 | 피아트 크로노스 닷지 네온 (멕시코 닷지 비전) |
차급 | 준중형차 |
차체 형태 | 4도어 세단 5도어 스테이션 왜건 |
구동 방식 | FF 레이아웃 |
2. 1세대 (1996년~2016년)
피아트 시에나는 1996년 피아트가 개발도상국 시장을 겨냥해 출시한 소형 세단이다. 피아트 팔리오의 4도어 세단형 모델로, 전륜 구동 프런트 엔진 방식이며, 개발 코드명은 ''Tipo 178''이었다. Fiasa와 Fire 시리즈의 1.0 L ~ 1.6 L 가솔린 엔진을 탑재했다.[5]
1세대 시에나는 브라질 (베팀), 아르헨티나 (페레이라) 외에도 터키 (부르사), 폴란드 (티히, 1997–2001), 인도 (푸네, 1999–2004), 남아프리카 공화국 (로슬린), 중국 (난징), 이란 (사베), 모로코 (카사블랑카), 베트남 등지에서 생산되었다. 2002년부터 2006년까지는 조선민주주의인민공화국 남포시에서 평화자동차에 의해 '''평화 휘파람'''이라는 이름으로 라이선스 생산되었고,[9] 2013년에는 베네수엘라에서 "Dodge Forza"라는 이름으로 생산이 시작되었다.[10]
1세대 시에나는 여러 차례 디자인 변경을 거쳤다. 2001년 조르제토 주지아로가 디자인한 첫 번째 페이스리프트 모델은 전면, 후면, 실내 디자인이 변경되었다.[3] 2004년에는 두 번째, 2007년에는 피아트의 새로운 '패밀리 룩'을 따르는 네 번째 페이스리프트 모델이 공개되었다.[8] 브라질 시장에는 1.0 8v, 1.4 8v, 1.4 8v 테트라퓨얼, 1.8 8v 엔진이 제공되었다. '''테트라퓨얼'''은 가솔린, E25, E100, 천연 가스(CNG)를 모두 사용할 수 있는 최초의 멀티 연료 자동차였다.[8]
1세대 시에나의 생산은 2016년 10월에 공식적으로 종료되었다.[11]
브라질과 아르헨티나에서의 피아트 시에나 판매 수치는 다음과 같다.
2. 1. 개발 배경 및 특징
피아트 시에나는 1996년 피아트가 개발도상국 시장을 겨냥하여 출시한 소형 세단이다. 피아트 팔리오의 4도어 세단형 모델로, 개발 코드명은 ''Tipo 178''이었다. 해치백 모델의 판매 벤치마크를 위해 제작되었으며, Fiasa와 Fire 시리즈의 1.0 L ~ 1.6 L 가솔린 엔진을 탑재했다.[5]

2. 2. 디자인 및 페이스리프트
1996년 출시된 피아트 시에나는 피아트 팔리오의 파생 모델로, 개발도상국 시장을 겨냥하여 제작되었다. 초기 모델은 Fiasa 및 Fire 1.0 L에서 1.6 L 가솔린 엔진을 탑재했다.[2]2001년에는 이탈리아의 유명 디자이너 조르제토 주지아로가 디자인한 첫 번째 페이스리프트 모델이 출시되었다. 이 모델은 전면 및 후면 디자인, 실내 디자인이 변경되었으며, 1.0 L 70 HP 및 1.2 L 82 HP의 새로운 16밸브 Fire 엔진이 탑재되었다. 터키와 중국에서는 스피드기어 무단변속기가 장착된 모델이 출시되었다.[3] 이러한 변화를 통해 시에나는 시장에서 경쟁력을 확보하고 판매량이 증가했다. 피아트는 시에나의 낮은 인지도와 경쟁 모델인 쉐보레 프리즘의 높은 판매량 때문에 '팔리오 세단'으로 이름을 변경하는 것을 고려했으나, 이 계획은 취소되었다. 피아트는 시에나의 디자인, 특히 후면 디자인을 개선하는 데 집중했다.[4]


2004년에는 조르제토 주지아로가 다시 디자인한 두 번째 페이스리프트 모델이 공개되었다. 이 모델은 전면, 후면, 실내 디자인이 개선되었으며, 브라질산 소형 4도어 세단 최초로 4개의 에어백, 자동 디밍 룸미러, 레인 센서, 주차 보조 장치 등의 고급 사양이 적용되었다. 그러나 이러한 옵션은 가격이 비싸 대부분의 차량에는 적용되지 않았다. 엔진은 1.3 Fire 16밸브, 1.4 Fire 8밸브, 1.8 GM 파워트레인 8밸브(112PS}) 등 다양하게 제공되었다. 시에나 EL은 1.0 및 1.4 엔진(8밸브)으로 판매되었다.[5]
브라질 시장 최고 모델은 1.8 파워트레인 8밸브의 가변 연료 버전으로, 가솔린 사용 시 , 알코올 사용 시 의 출력을 냈다. 멕시코에서는 '팔리오 세단'이라는 이름으로 판매되었으며, 초기에는 1.6 16v 토크 엔진, 후기에는 의 1.8 GM 파워트레인 엔진이 장착되었다.[6]
유럽 시장 모델인 알베아는 2004년형 전면 및 실내 디자인과 2001년형 후면 디자인을 결합한 형태였으며, 70 bhp()의 1.3 멀티젯 디젤 엔진을 탑재했다.[7]


2007년에는 네 번째 페이스리프트 모델이 공개되었다. 이 모델은 피아트의 새로운 '패밀리 룩'을 따라 이중 전면 램프와 라디에이터 그릴, 안개등 주변 크롬 디테일 등을 적용하여 이전 모델과 차별화된 전면 디자인을 선보였다. 후면 램프는 알파 로메오 156 및 159와 유사한 디자인으로 변경되었다.[8]
새로운 시에나는 브라질 베팀과 아르헨티나 코르도바에서 생산되었으며, 브라질 시장에는 1.0 8v, 1.4 8v, 1.4 8v 테트라퓨얼, 1.8 8v 엔진이 제공되었다. '''테트라퓨얼'''은 가솔린, E25, E100, 천연 가스(CNG)를 모두 사용할 수 있는 최초의 멀티 연료 자동차였다. 2011년에는 시에나 스포팅 1.6R 16v 모델에 듀얼로직 자동 변속기가 장착되었으나, 2012년부터는 생산이 중단되었다. 브라질에서 판매되는 EL 1.0, EL 1.4, ELX 모델은 아르헨티나에서 생산되었으며, 베팀 공장에서는 고급 모델만 생산되었다.[8]
2. 3. 해외 생산 및 판매
피아트 시에나는 브라질 (베팀 공장)과 아르헨티나 (페레이라)에서 주로 생산되었으며, 터키 (부르사), 폴란드 (티히, 1997–2001), 인도 (푸네, 1999–2004), 남아프리카 공화국 (로슬린), 중국 (난징), 이란 (사베), 모로코 (카사블랑카), 베트남 등지에서도 생산되었다.2002년부터 2006년까지는 조선민주주의인민공화국 남포시에서 평화자동차에 의해 '''평화 휘파람'''이라는 이름으로 라이선스 생산되기도 했다.[9] 2013년에는 베네수엘라에서 "Dodge Forza"라는 이름으로 생산이 시작되었는데, 1.4리터 CNG 방식의 FIRE 4기통 엔진과 5단 수동 변속기를 장착했다.[10]
1세대 시에나의 생산은 2016년 10월에 공식적으로 종료되었다.[11]
브라질과 아르헨티나에서의 피아트 시에나 판매 수치는 다음과 같다.
2001년에 조르제토 쥬지아로가 디자인한 1차 페이스리프트 모델이 출시되었다. 차체 전후면과 실내 디자인이 변경되었고, 1.0 L 70 HP와 1.2 L 82 HP의 신형 16밸브 Fire 엔진이 탑재되었다. 터키와 중국에서는 세미 오토매틱 변속기인 "Speedgear"가 도입되었다.
2. 4. 안전성 평가
피아트 알베아는 시에나의 유럽 버전으로, 유럽 신차 안전도 평가 최신 기준에 따라 러시아에서 64km 오프셋 정면 충돌 테스트를 거쳤다. 알베아는 정면 충돌 테스트에서 8.5점을 받아 별 3개에 해당한다. 테스트 차량에는 운전석 에어백과 일반 안전벨트가 기본으로 장착되었다.[47]피아트 알베아의 중국 버전인 피아트 펄라는 중국에서 China-NCAP에 의해 세 가지 다른 테스트를 거쳤다. 테스트는 벽에 정면으로 충돌하는 100% 정면 충돌 테스트(미국 NTHSA 테스트와 유사), 40% 오프셋 테스트(유럽 NCAP와 유사), 측면 충돌 테스트(유럽 NCAP와 유사)이다. 펄라는 100% 정면 충돌 테스트에서 8.06점을 받아 별 3개, 40% 오프셋 충돌 테스트에서 12.02점을 받아 별 4개, 측면 충돌 테스트에서 10.96점을 받아 별 3개에 해당한다. 평균 결과는 31점, 별 3개였다. 테스트 차량에는 운전석 및 조수석 에어백과 일반 안전벨트가 기본으로 장착되었다.[48]
3. 2세대 (2012년~2022년)
2012년 남아메리카에서 '''피아트 그랜드 시에나'''라는 이름으로 2세대 시에나가 공개되었으며, 2015년부터 2018년까지는 멕시코에서 '''닷지 비전'''이라는 이름으로 판매되었다.[50] 이전 세대의 생산은 신형과 함께 계속되었다.[51]
신형 플랫폼은 새로운 팔리오에서 파생되었지만, 휠베이스가 더 길다. 외부 디자인은 신형 팔리오와는 다르게 피아트 브라보에서 영감을 받았고, 후면 디자인은 피아트 리네아에서 영감을 받았다. 실내는 팔리오와 동일하며, 특정 세부 사항이 적용되었다.
그랜드 시에나는 이전 모델보다 크지만, 피아트 리네아 컴팩트 카보다는 작다.[52] 약 115PS의 출력을 내는 새로운 피아트 E.torq 1.6리터 가변 연료 엔진 또는 85PS의 최대 출력을 내는 소형 1.4 16V Fire EVO Tetrafuel 엔진으로 구동된다. 신형 모델은 이전 모델보다 무게가 가볍고, 레그룸(다리 공간)이 더 넓다. 전면 서스펜션(완충 장치)은 신형 팔리오와 동일한 맥퍼슨 시스템으로 구성되지만, 후면 서스펜션은 새로운 유형의 토션 빔을 사용한다.
2017년 모델은 재설계된 그릴, 새로운 실내 색상, 수동 변속기 버전에서 USB 커넥터를 센터 콘솔로 이동하는 등 작은 변화를 겪었다.[54]
3. 1. 개발 배경 및 특징
2012년 남아메리카에서 '''피아트 그랜드 시에나'''라는 이름으로 2세대 시에나(326형)가 공개되었다.[50] 2015년부터 2018년까지는 멕시코에서 '''닷지 비전'''이라는 이름으로 판매되었다.[50] 이전 세대 모델은 신형 모델과 함께 계속 생산되었다.[51]신형 세대 플랫폼은 새로운 팔리오에서 파생되었지만, 휠베이스가 더 길다. 외부 디자인은 신형 팔리오와는 다르게 피아트 브라보에서 영감을 받았고, 후면 디자인은 피아트 리네아에서 영감을 받았다. 실내는 팔리오와 동일하며, 특정 세부 사항이 적용되었다.
그랜드 시에나는 이전 모델보다 크지만, 피아트 리네아 컴팩트 카보다는 작다.[52] 엔진은 약 115PS 출력을 내는 새로운 피아트 E.torq 1.6리터 가변 연료 엔진 또는 85PS 최대 출력을 내는 소형 1.4 16V Fire EVO Tetrafuel 엔진이 탑재되었다. 신형 모델은 이전 모델보다 무게가 가볍고, 레그룸이 더 넓다. 전면 서스펜션은 신형 팔리오와 동일한 맥퍼슨 시스템으로 구성되지만, 후면 서스펜션은 새로운 유형의 토션 빔을 사용한다.
3. 2. 엔진 라인업 및 연료 옵션
피아트 시에나(326형) 2세대 엔진은 115PS 출력의 새로운 피아트 E.torq 1.6리터 가변 연료 엔진 또는 85PS 출력의 소형 1.4 16V Fire EVO Tetrafuel 엔진으로 구동된다.[52] 2018년에는 1.4 Fire Evo flex 및 1.6 E.torQ flex 엔진 생산이 종료되었고, 1.0 Fire Evo flex 엔진만 사용할 수 있게 되었다.[53] 2020년 모델은 75PS 출력의 1.0 엔진과 88PS 출력의 1.4 엔진 두 가지로 제공되었으며, 두 엔진 모두 5단 수동 기어박스가 장착되었다. 1.4 엔진에는 CNG 설치 옵션이 제공되었다.[55]3. 3. 멕시코 시장 판매
2012년부터 2018년까지 멕시코에서 피아트 그랜드 시에나는 '''닷지 비전'''이라는 이름으로 판매되었다.[50] 닷지 비전으로 배지 엔지니어링 되었지만, 외관상 큰 차이는 없었다.
3. 4. 생산 종료
피아트 그랜드 시에나의 생산은 2012년 브라질 베팀 공장에서 시작되었다. 그랜드 시에나는 남아메리카와 멕시코(닷지 비전으로)에서 판매되었다.[50] 2018년에는 1.4 Fire Evo flex 및 1.6 E.torQ flex 엔진의 생산이 종료되었고, 사용 가능한 유일한 엔진은 1.0 Fire Evo flex였다.[53]2020년 모델의 경우, 브라질에서만 판매되었으며, 몇 가지 변경 사항이 있었다. 1.0 엔진은 75PS의 출력, 1.4 엔진은 88PS의 출력을 내는 두 가지 엔진으로 제공되었으며, 두 경우 모두 5단 수동 변속기가 장착되었다. 1.4 엔진에는 CNG 설치를 위한 옵션이 제공되었다.[55]
그랜드 시에나 생산은 Proconve L7 배출 기준 때문에 2021년 12월 말에 종료되었다.[56]
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