하시오카역
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1. 개요
하시오카역은 일본 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선의 역이다. 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 쾌속 산포트와 각역정차의 환승역 역할을 한다. 1897년 개업했으며, 2002년 승강장 증설 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 2024년 무인역으로 전환되었으며, IC 카드 사용이 가능하다.
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| 하시오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하시 오카 역 |
| 로마자 표기 | Hashioka-eki |
| 간지 표기 | 端岡駅 |
| 위치 | 가가와현 다카마쓰시 고쿠분지초 니이 769-0101 |
| 운영 기관 | 시코쿠 여객철도 |
| 노선 | 요산 선 |
| 역 번호 | Y03 |
| 고타카마쓰역으로부터 거리 | 9.5 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 2면 4선 |
| 선로 | 4개 + 2개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1897년 2월 21일 |
| 역무원 | 유인역 (JR 티켓 창구) |
| 연간 승차 인원 (2023년) | 1,204 명 |
| 주변 정보 | |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 주차장 | 있음 |
| 접근성 | 불가 (섬식 승강장은 육교로 연결) |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 기나시 |
| 이전 역 간 거리 | 3.4 km |
| 다음 역 | 고쿠부 |
| 다음 역 간 거리 | 2.4 km |
| 역사 | |
| 전보 약호 | 하오 |
| 통계 | |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 1,349명 |
| 2019년 하루 평균 승강 인원 | 2,698명 |
2. 역 구조
하시오카역은 무인역으로,[14][15] 역사 내에는 매표 창구, 자동매표기, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 충전기도 있었으나, 2024년 3월 15일부터 사용이 중지되었다. 화장실은 역사에서 떨어진 0번 승강장 사카이데 방면 끝에 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 0 | ■ 요산 선 | 상행 | 다카마쓰 방면 |
| 1 | |||
| 2 | |||
| 3 | ■ 요산 선 | 하행 | 사카이데 · 다도쓰 방면 |
| ■ 세토 대교선 | 사카이데 · 고지마 · 자야마치 · 오카야마 방면 | ||
| 4 | ■ 요산 선 | 사카이데 · 다도쓰 방면 |
2. 1. 승강장 구조
하시오카역은 1면 1선의 단식 승강장과 2면 4선의 섬식 승강장을 합쳐 총 3면 4선의 지상역이다. 0번 승강장은 역사에 붙어 있는 단식 승강장이며, 1번 승강장은 0번 승강장과 선로를 공유한다. 2번, 3번, 4번 승강장은 각각 별도의 선로를 가진 섬식 승강장이다. 두 개의 섬식 승강장은 육교로 역사와 연결되어 있다.[4][5][6]이러한 구조는 쾌속 산포트와 각역정차 열차의 환승역이라는 점과 관련이 있다. 과거에는 쾌속 열차와 각역정차 열차의 환승 시 승객 편의를 위해 다음과 같은 방식으로 운영되었다.
# 먼저 도착하는 보통 열차가 1번 선로에 정차하여 0번 승강장 쪽 문을 열어 승객을 처리한다.
# 뒤이어 도착하는 쾌속 열차가 2번 선로에 정차하여 2번 승강장 쪽 문을 열어 승객을 처리한다.
# 보통 열차는 쾌속 열차의 승객 처리가 끝나면 1번 승강장 쪽 문을 연다.
이를 통해 하시오카역에서 쾌속 열차를 이용하거나 쾌속 열차에서 하차하는 승객, 쾌속 열차와 각역정차 열차를 환승하는 승객 모두 편리하게 이동할 수 있었다. 현재는 이러한 운영을 하지 않는다.
쾌속 열차와 각역정차 열차의 환승이 없는 경우에는, 두 열차 모두 역사에서 가장 가까운 선로에 정차하고 0번 승강장 쪽 문을 열어 승객을 처리한다. 이는 육교 이용을 최소화하여 승객 편의를 높이고, 엘리베이터가 없는 육교의 단점을 보완하는 배리어프리 대책이기도 하다.
그러나 3번, 4번 승강장은 역사에서 60m 떨어진 곳에 있어 육교를 이용해야만 접근할 수 있기 때문에 완전한 배리어프리라고 할 수는 없다. 휠체어 이용자는 3, 4번 승강장 다카마쓰 쪽에 있는 공도로의 슬로프를 이용해야 한다.
2002년 다이어 개정 이전에는 2면 3선의 승강장 구조였으나, JR 시코쿠가 다카마쓰 근교 열차 증편을 위해 하시오카역에 대피 설비를 증설하면서 현재와 같은 구조가 되었다. 이는 기존 용지를 활용하여 비용을 절감하기 위한 방안이었다.
| 승강장 | 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | (1) | 요산 선 | 상행 | 다카마쓰 방면 | 1번 승강장과 선로 공유 |
| 1 | (2번 승강장으로의 환승 승강장) | ||||
| 2 | (2) | 요산 선 | 상행 | 다카마쓰 방면 | |
| 3 | (3) | 하행 | 다도쓰 · 간온지 · 고토히라 방면 | ||
| 4 | (4) | 세토대교선 오카야마 방면 포함 | |||
2. 2. 시설
하시오카역은 측면 승강장 1개와 엇갈린 섬식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 총 4개의 선로를 갖추고 있다. 역사에 붙어 있는 측면 승강장은 0번 승강장으로 지정되어 있다. 1번 선은 0번 승강장과 1번 승강장(섬식) 모두에서 이용할 수 있으며, 해당 선로에 정차하는 열차는 승객들이 섬식 승강장에서 역사로 신속하게 이동할 수 있도록 양쪽 문을 열기도 한다. 1번과 2번 승강장은 동행 열차, 3번과 4번 승강장은 서행 열차가 사용한다. 역사에는 대합실과 JR 승차권 판매 창구(미도리노마도구치 시설 없음)가 있다. 섬식 승강장으로는 각 섬식 승강장마다 하나씩, 총 두 개의 인도교를 통해 접근할 수 있다. 양쪽 본선에서 각각 두 개의 부본선이 분기되어 있다.[4][5][6]무인역이다.[14][15] 또한, 역사에는 매표창구와 자동매표기, IC전용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 충전기도 설치되어 있었지만, 2024년 3월 15일을 기하여 사용이 중지되었다.
화장실은 역사에서 떨어져 있으며, 0번 승강장 사카이데 쪽 끝에 있다.
2. 3. 배리어프리
엘리베이터 등이 설치되어 있지 않은 하시오카역 육교를 보완하는 배리어프리 방책으로서, 다카마쓰 방면 열차 승하차 및 쾌속 열차와 보통 열차 환승 승객은 육교를 이용하지 않아도 되도록 0번 승강장 쪽 문을 열어 승객을 처리하는 방식으로 열차를 운영하고 있다.[14][15]그러나, 이 역의 다른 시설에서 60미터 떨어진 곳에 있는 3·4번선 섬식 승강장은 육교를 이용해야만 갈 수 있어 완전한 배리어프리라고는 할 수 없다.[14][15] 이 섬식 승강장에는 사카이데 방면 열차가 정차하지만, 역사에서 이동하는 데 1~2분 정도 걸릴 뿐만 아니라 육교를 오르내려야 해서 다소 불편하다. 휠체어 이용자는 3·4번선 다카마쓰 쪽에 있는 공도로의 슬로프(1·2번선 마쓰야마 쪽에도 있음)를 이용해야 한다.
3. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 1,388명 |
| 2006년 | 1,402명 |
| 2007년 | 1,429명 |
| 2008년 | 1,375명 |
| 2009년 | 1,335명 |
| 2010년 | 1,314명 |
| 2011년 | 1,326명 |
| 2012년 | 1,317명 |
| 2013년 | 1,350명 |
| 2014년 | 1,360명 |
| 2015년 | 1,298명 |
| 2017년 | 1,358명 |
| 2018년 | 1,349명 |
| 2019년 | 1,349명 |
4. 노선
이 역은 JR 시코쿠 요산선을 이용할 수 있으며, 다카마쓰 역에서 선로 시작점까지 9.5km 떨어져 있다.[5] 요산 선의 보통열차, 쾌속 선포트(Rapid Sunport), 난푸 릴레이(Nanpū Relay) 열차와 오카야마와 다카마쓰 사이의 세토대교선 쾌속 마린 라이너 열차가 이 역에 정차한다. 다도쓰 역이 도산선의 공식 시작점이지만, 일부 보통열차는 다카마쓰에서 출발하여 다카마쓰로 돌아오는데, 이 열차들도 하시오카 역에 정차한다.[3]
5. 역사
하시오카역은 1897년 2월 21일 사누키 철도(후에 산요 철도) 노선이 마루가메역에서 다카마쓰역까지 연장되었을 때 중간 정차역으로 개업했다.[7][8] 1906년 12월 1일 철도가 국유화된 후, 일본국유철도가 역을 인수하여 사누키 선(후에 산요 본선, 요산선)의 일부로 운영했다. 1987년 4월 1일 일본국철 민영화와 함께 역 관리는 JR 시코쿠로 이관되었다.[7][8]
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1897년 2월 21일 | 사누키 철도 역으로 고마쓰 - 마루가메역 간 개통과 함께 개업. |
| 1904년 12월 1일 | 사누키 철도가 산요 철도에 영업 양도.[11] |
| 1906년 12월 1일 | 철도 국유화에 따라 관설 철도 역이 됨. |
| 1969년 10월 1일 | 배달 취급 폐지. |
| 1970년 6월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1971년 9월 3일 | 횡단육교 설치 및 사용 개시.[12] |
| 1985년 3월 14일 | 소화물 취급 폐지. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 시코쿠 역이 됨. |
| 2002년 | 역 개량 공사로 승강장 증설. |
| 2014년 3월 1일 | ICOCA 이용 가능.[13] IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응. |
| 2024년 3월 16일 | 종일 무인화.[14][15] 충전기 사용 중지. |
6. 역 주변
역 주변은 전원 지역이지만 주택가가 형성되어 있다. 역에서 북쪽으로 약 700m 떨어진 곳에는 사누키 국의 국분니사 터가 있다.
- 국도 제11호선 (다카마쓰 남부 바이패스)
- 다카마쓰 시청 고쿠분지 종합센터
- 다카마쓰 시립 고쿠분지 중학교
- 다카마쓰 시립 고쿠분지 북부 초등학교
- 마루나카 고쿠분지점
- 신이궁지
- 가가와현 농업협동조합 고쿠분지 지점
- 닛신 택시 하시오카 영업소
- 가가와현도 179호 하시오카 역장선
- 가가와현도 171호 고쿠분지 오타카미마치선
- 가가와현도 33호 다카마쓰 젠추지선
- 다카마쓰 익스프레스(풋バス) "고쿠분지 다이아 팰리스 앞" 정류장 - 국도 11호선(다카마쓰 남부 바이패스) 연선
6. 1. 버스 노선
역전 로터리에 "하시오카역앞" 정류장이 있으며, 고분지정 커뮤니티버스 노선( 고분역 - 하시오카역 - 운동공원선)과 운동공원 - 하시오카역 - 난부소학교 - 오카모토역선)이 정차한다.7. 인접역
| JR 시코쿠 | ||
|---|---|---|
| -- (-- 포함) | ||
| 방면 | 정차 열차 | 다음 역 |
| 다카마쓰 방면 | -- (아침 상행·저녁 상행 1편 제외) | 다카마쓰 (Y00) |
| -- (새벽·심야만)·-- (아침 상행·저녁 상행 1편)·-- | 기나시 (Y02) | |
| 마쓰야마 방면 | -- (아침 상행·저녁 상행 1편 제외) | 사카이데 (Y08) （저녁 하행만 가모가와 (Y06)） |
| -- (새벽·심야만)·-- (아침 상행·저녁 상행 1편)·-- | 고쿠부 (Y04) | |
참조
[1]
웹사이트
2023年度乗車人員順位表
https://www.jr-shiko[...]
JR Shikoku
2024-09-11
[2]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-27
[3]
웹사이트
Hashioka Station Timetable
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2018-01-27
[4]
웹사이트
端岡
http://hacchi-no-he.[...]
2018-01-27
[5]
서적
図説: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第1巻 四国東部エリア
Kodansha
[6]
웹사이트
端岡駅
https://www.shikoku.[...]
2018-01-27
[7]
문서
Teishajo
[8]
문서
Teishajo
[9]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-08-25
[10]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[11]
간행물
予讃線・予土線・内子線・本四備讃線＜瀬戸大橋線＞
朝日新聞出版
2009-09-13
[12]
뉴스
鬼無駅などの横断陸橋完成
交通協力会
1971-09-10
[13]
보도자료
JR四国でのICOCAサービス開始日が決定!
http://www.jr-shikok[...]
四国旅客鉄道／西日本旅客鉄道
2014-01-27
[14]
보도자료
2024年3月ダイヤ改正について
https://www.jr-shiko[...]
四国旅客鉄道
2023-12-15
[15]
보도자료
駅業務体制の見直しについて
https://www.jr-shiko[...]
四国旅客鉄道
2023-10-23
[16]
웹사이트
令和2年版 香川県統計年鑑 11.運輸・通信
https://www.pref.kag[...]
2021-04-14
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