호송차
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1. 개요
호송차는 경찰 또는 교정 기관에서 죄수 또는 구금된 사람을 이송하기 위해 사용되는 차량이다. 이러한 차량은 무전 통신, 위치 정보 시스템, 추가 구속 장치, 무기 등 비상 장비를 갖추고 있으며, 죄수 이송 중 보안을 위해 구속하거나 차량에 고정하기도 한다. 호송차는 경찰, 교정 기관, 연방 기관, 사설 경비 회사 등 다양한 기관에서 운영하며, 캐나다와 홍콩 등에서는 각 지역의 특성에 맞춰 제작되기도 한다. 일본에서는 크기에 따라 소형, 중형, 대형으로 분류되며, 각기 다른 차량을 기반으로 제작된다.
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| 호송차 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 특수 목적 차량 |
| 용도 | 죄수 또는 피구금자 수송 |
| 특징 | |
| 보안 | 강화된 차체 창문 보호 분리된 구획 |
| 편의 시설 | 좌석 환기 장치 감시 장비 (선택 사항) |
| 국가별 현황 | |
| 대한민국 | 호송차 |
| 미국 | Prisoner transport vehicle (죄수 수송 차량) |
| 일본 | 호송차 |
| 홍콩 | Police van (경찰 밴) |
| 영국 | Prisoner transport vehicle (죄수 수송 차량) |
| 기타 | |
| 관련 용어 | Black Maria (블랙 마리아, 역사적 속어) Paddy wagon (패디 왜건, 역사적 속어) |
2. 기능
호송차는 죄수나 피의자를 안전하게 이송하는 것을 주된 기능으로 하며, 이 과정에서의 보안 유지가 매우 중요하다. 경비가 상대적으로 낮고 이송 중 외부 도움을 받기 어려울 수 있어, 고위험 수송 시에는 경찰 차량이나 추가 교정 차량이 호송하기도 한다.
이를 위해 호송차 내부에는 다양한 보안 장비와 기능이 탑재된다.
- 통신 및 추적: 무선 통신 장비, 위치 정보 시스템(GPS) 등이 설치되어 차량의 위치를 파악하고 외부와 연락할 수 있다.
- 보안 장비: 추가적인 구속 장치, 비상 상황에 대비한 무기 및 기타 장비가 구비될 수 있다.
- 죄수 구속: 이송 중인 죄수는 일반적으로 구속되며, 차량 내부에 물리적으로 고정되거나 안전 구역에서 수갑을 찬 상태로 탑승한다. 좌석마다 수갑이 비치되어 있기도 하며, 이송 시에는 수갑을 채우고 안전벨트를 착용시킨다.
- 내부 구조:
- 창문 안쪽에는 도주 방지를 위한 쇠창살이 설치되는 경우가 많다.
- 외부에서 내부를 보기 어렵게 창문에 스모크 필름을 부착하거나, 소년범이나 여성 등을 태울 경우 사생활 보호를 위해 운전석 측 1~2열 창문에 커튼을 설치하기도 한다.
- 운전석과 뒷좌석 사이는 철망 등으로 물리적으로 분리하여 운전자나 동승한 경찰관의 안전을 확보한다.
- 차량 문 바깥쪽에는 추가적인 잠금 장치(빗장)가 설치되기도 한다.
차량 외부에는 일반적으로 지붕에 경광등이 부착되어 있다. 이 경광등은 경찰서 출발 시나 검찰청 출입 시 등에 점등하지만, 일반적인 호송 중에는 켜지 않는다. 차량 도색은 일반 시판 차량과 동일한 경우가 많다.
대형 사건의 피의자를 호송할 때는 보안 강화를 위해 대형 차량 한 대에 피의자 한 명과 호송 담당자만 탑승시키는 경우도 있다.
국가별로 차량 기능 및 운영에 일부 차이가 있다. 예를 들어, 캐나다에서는 각 주 정부의 사양에 맞추면서도 캐나다 자동차 안전 표준(CMVSS)을 충족하는 차량을 사용하며[1], 민간 업체가 호송을 담당하기도 한다.[2] 홍콩에서는 경찰 밴이나 홍콩 교정 서비스의 다양한 차량(밴, 버스, 트럭)이 이송에 사용된다. 미국에서는 특히 주 교도소 간 이송에 보안성이 강화된 교도소 버스가 사용되어 왔다. 이러한 차량들은 경찰, 교정 기관, 미국 연방 보안관 같은 연방 기관, 사설 경비 회사 등 다양한 주체에 의해 운영될 수 있다.
3. 역사
4. 구조 및 특징
호송차는 경비 수준이 낮거나 이송 중 도움을 받기 어려울 수 있는 상황을 고려하여 설계된다. 고위험 수송의 경우 경찰이나 추가 교정 기관 차량이 호송을 지원하기도 한다. 차량 내부에는 무전 통신 장비, 위치 정보 시스템(GPS), 추가적인 구속 장치, 무기 및 기타 비상 장비가 탑재될 수 있다. 보안을 더욱 강화하기 위해, 죄수는 일반적으로 이송 중에 구속되며, 차량 내부에 물리적으로 고정되거나 안전 구역에서 수갑을 찬 상태로 이송되거나, 이 두 가지 방법이 함께 사용될 수 있다.
죄수 호송 차량은 경찰(예: 호송차), 교정 기관, 현장 요원, 법원, 미국 연방 보안관과 같은 연방 기관, 또는 사설 경비 회사에 의해 운영될 수 있다. 20세기 후반, 특히 미국에서는 주 교도소 간 죄수 이송을 위해 교도소 버스가 널리 사용되었다. 이 버스들은 일반적으로 보안 수준이 매우 높아 죄수의 탈출이 거의 불가능했다.
캐나다에서는 대부분의 주 정부가 자체적인 필요에 맞게 개발된 사양에 따라 제작된 죄수 호송 차량을 보유하고 있다. 모든 차량은 사용 허가를 받기 위해 캐나다 자동차 안전 표준(CMVSS)을 충족해야 한다. 이러한 차량은 일반적으로 완성 및 테스트 후 차량에 국가 안전 마크를 부착할 권한을 받은 2단계 차량 개조업체가 제작한다. 과거에는 경찰관이 말 마차에 죄수를 태우고 다녔지만, 20세기에 들어서면서 밴으로 대체되었다.[1] 또한, 캐나다의 많은 경찰 조직에서는 죄수 호송 업무를 민간 부대에 위탁하여 수행하기도 한다.[2]
홍콩에서는 과거에 경찰 및 기타 기관에 의해 구금된 사람들을 벤치가 두 줄로 놓인 개방형 트럭이나 죄수 호송차에 태워 이송했다. 오늘날에는 경찰 밴이 이러한 이송에 주로 사용된다. 홍콩 교정 서비스는 죄수를 법원으로 이송할 때 밴, 버스 또는 트럭을 이용한다.
차량의 외관 도색은 일반 시판 차량과 동일한 경우가 많으며, 지붕에는 경광등이 부착되어 있다. 경광등은 경찰서를 출발하거나 지방 검찰청에 출입할 때 등 특정 상황에서만 점등하며, 일반적인 호송 중에는 점등하지 않는다.
내부 구조는 보안과 인권 보호를 고려하여 설계된다. 창문에는 외부에서 내부를 들여다보는 것을 방지하기 위해 스모크 필름이 부착되어 있거나, 소년이나 여성이 동승하는 경우 얼굴 등이 노출되지 않도록 운전석 측 1~2열 창문에 커튼이 설치되기도 한다. 피의자의 도주를 방지하기 위해 창문 안쪽에는 쇠창살이 설치되는 경우가 많다. 각 좌석에는 수갑이 상시 비치되어 있으며, 호송 중에는 피의자에게 수갑을 채우고 안전벨트를 착용시킨다. 운전석과 뒷좌석 사이는 철망 등으로 물리적으로 차단되어 있거나, 문 바깥 양쪽에 추가적인 잠금 장치(빗장)가 설치되어 있기도 하다.
대형 사건의 피고인을 호송하는 경우에는 안전을 위해 대형 차량 한 대에 피고인 한 명과 호송 담당자만 탑승시키는 경우도 있다.
일본의 경우, 호송차는 크기에 따라 다음과 같이 분류된다.
- '''소형 호송차'''
- * 원박스카나 미니밴을 기반으로 제작된다. 대표적인 차종으로는 닛산 캐러밴, 토요타 하이 에이스 등이 있다. 때로는 사복 경찰차(수사 차량)로 취급되는 차량도 있으며, 닛산 엘그랜드(E50/E51), 닛산 세레나(C24/C25/C26, 스즈키 랜드 포함) 등이 채택된 사례가 있다.
- '''중형 호송차'''
- * 마이크로 버스를 기반으로 하며, 조수석용 문이 별도로 장착되어 있다. 토요타 코스터, 닛산 시빌리안 등이 주로 사용된다.
- '''대형 호송차'''
- * 9m급의 중형 버스를 기반으로 제작된다. 히노 멜파, 이스즈 갈라 미오 등이 대표적이다. 소형이나 중형 호송차와는 달리, 크림색 바탕에 파란색 라인이 들어간 전용 도색이 적용되는 경우가 많다.
5. 종류 (일본 기준)
- '''소형 호송차'''
- 원박스카나 미니밴을 기반으로 한다. 닛산 캐러밴, 토요타 하이에이스 등이 있다. 사복 경찰차(수사 차량)로 취급되는 차량도 존재하며, 닛산 엘그랜드(E50/E51), 닛산 세레나(C24/C25/C26, 스즈키 랜디인 경우도 있음) 등이 채용되었다.
- '''중형 호송차'''
- 마이크로 버스를 기반으로 하며, 조수석용 도어가 장착되어 있다. 토요타 코스터, 닛산 시빌리안 등이 있다.
- '''대형 호송차'''
- 9m급의 중형 버스를 기반으로 한다. 히노 멜파, 이스즈 갈라 미오 등이 있다. 소형, 중형과는 달리 크림색 바탕에 파란색 라인이 들어간 전용 도색이 채용되었다.
6. 국제적 사례
죄수 호송 차량은 국가별로 다양한 기관에서 운영하며, 보안 수준과 운영 방식에 차이가 있다.
- 미국: 경찰, 교정 기관, 미국 연방 보안관과 같은 연방 기관, 또는 사설 경비 회사가 죄수 호송 차량을 운영할 수 있다. 특히 1900년대 후반부터는 주 교도소 간 죄수 이송에 교도소 버스가 널리 사용되었다. 경비가 상대적으로 낮고 이송 중 외부 도움을 받기 어려울 수 있어, 고위험 수송 시에는 경찰이나 추가 교정 차량이 호송하기도 한다. 보안 강화를 위해 차량에는 무전 통신 장비, 위치 정보 시스템(GPS), 추가 구속 장치, 무기 등이 탑재될 수 있으며, 죄수는 이송 중 구속 상태로 차량 내부에 물리적으로 고정되기도 한다.
- 캐나다: 대부분의 주 정부가 자체 필요에 맞게 개발된 사양으로 죄수 호송 차량을 제작하여 운영한다. 모든 차량은 캐나다 자동차 안전 표준(CMVSS)을 충족해야 하며, 보통 2단계 차량 개조업체가 제작 후 국가 안전 마크를 부착한다. 과거에는 경찰관이 마차에 죄수를 태웠으나, 20세기에 들어 밴으로 대체되었다.[1] 또한, 많은 캐나다 경찰 조직에서는 죄수 호송 업무를 민간 부대에 위탁하여 수행하기도 한다.[2]
- 홍콩: 과거에는 경찰 및 기타 기관에서 구금된 사람들을 개방형 트럭이나 죄수 호송차에 태워 이송했으나, 현재는 주로 경찰 밴을 사용한다. 홍콩 교정 서비스는 밴, 버스, 트럭 등을 이용하여 죄수를 법원으로 이송한다.
- 기타 국가 사례:
일부 국가에서는 역사적으로 정치범 수송이나 억압의 수단으로 호송 차량이 사용되기도 했다. 예를 들어, 19세기 러시아 제국에서는 정치범을 키비트카라는 마차로 이송했으며, 소련의 NKVD는 1940년 카틴 학살과 같은 사건에서 "검은 까마귀"로 불리는 특수 차량을 사용했다.
참조
[1]
웹사이트
1999 Annual Report - Toronto Police Service
http://www.torontopo[...]
2010-09-05
[2]
웹사이트
1999 Annual Report - Toronto Police Service
http://www.torontopo[...]
2010-09-05
[3]
뉴스
オウム中川死刑囚、証言冒頭に謝罪 平田被告公判
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2014-01-21
[4]
Youtube
オウム死刑囚7人移送完了 東京から5拘置所・支所へ
https://www.youtube.[...]
共同通信社
2018-03-15
[5]
서적
明治・大正家庭史年表:1868-1925
河出書房新社
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