미니밴
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1. 개요
미니밴은 다인승 승용차의 한 종류로, 1959년 북미와 영국에서 용어가 처음 사용되었다. 초기에는 소형 밴을 지칭했으나, 1980년대부터는 현재와 같은 형태의 차량을 의미하게 되었다. 1936년 스투트 스캐럽이 최초의 미니밴으로 언급되기도 하며, 1950년대 폭스바겐 타입 2, 피아트 600 멀티플라 등이 미니밴의 특징을 갖춘 모델로 등장했다. 1980년대에는 닛산 프레리, 미쓰비시 샤리오 등이 일본 미니밴 시장을 개척했으며, 닷지 캐러밴과 플리머스 보이저는 미국 시장에서 미니밴의 대중화를 이끌었다. 르노 에스파스는 유럽 최초의 미니밴으로 알려져 있다. 미니밴은 2열, 3열 또는 4열 좌석을 갖추고 있으며, 전륜구동 방식을 주로 사용한다. 대한민국에서는 기아 카니발이 미니밴 시장을 주도했으며, 현대 스타리아 등이 판매되고 있다. 미니 MPV, 소형 MPV, 레저 활동 차량 (LAV), 아시아 다목적 차량 (AUV), 3열 SUV 등 다양한 관련 차종이 존재한다.
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| 미니밴 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 유형 | 밴 |
| 승객 수용 | 7~8명 (일반적), 최대 15명까지 가능 |
| 용도 | 가족용, 단체 여행, 레저 활동 |
| 명칭 | |
| 명칭 | 미니밴, 다목적 차량 (MPV) |
| 영어 명칭 | minivan, multi-purpose vehicle (MPV) |
| 특징 | |
| 구조 | 박스형 차체, 높은 루프 |
| 좌석 | 2~3열 좌석, 탈착 가능 또는 접이식 좌석 |
| 공간 활용 | 넓은 실내 공간, 다양한 수납 공간 |
| 문 | 슬라이딩 도어 (일반적), 해치백 형태의 트렁크 |
| 편의 기능 | 파워 슬라이딩 도어, 후방 카메라, 엔터테인먼트 시스템 등 |
| 역사 | |
| 개발 배경 | 1980년대 초, 가족용 차량 시장의 성장 |
| 초기 모델 | 크라이슬러의 닷지 캐러밴과 플리머스 보이저 |
| 발전 | 다양한 제조사에서 다양한 크기의 모델 출시 |
| 현재 | 전 세계적으로 인기 있는 차량 형태 |
| 장단점 | |
| 장점 | 넓은 실내 공간 다양한 승객 및 화물 수용 능력 편안한 승차감 |
| 단점 | 일반 승용차보다 큰 차체로 인한 운전 부담 비교적 높은 가격 연비 효율이 상대적으로 낮을 수 있음 |
| 시장 현황 | |
| 주요 제조사 | 크라이슬러 도요타 혼다 기아 현대 |
| 인기 모델 | 크라이슬러 퍼시피카, 도요타 시에나, 혼다 오딧세이 등 |
| 경쟁 차종 | SUV, 왜건 등 |
| 기타 | |
| 관련 용어 | 미니밴, MPV, 밴 |
2. 역사
"미니밴"이라는 용어는 1959년 북미와 영국에서 유래했다.[9] 영국에서는 오스틴에서 새로 출시된 미니 자동차를 기반으로 제조한 소형 밴을 의미했다. 미국에서는 당시 '밴'이라고 불렸던 대형 승합차와 구분하기 위해 사용되었다.[9] 이 용어는 1980년대에 이르러서야 일반적으로 사용되기 시작했다.
"미니밴"이라는 용어가 사용되기 전에도, 차체 스타일이 미니밴과 유사한 1박스 승용차의 역사는 오래되었다.[17] 1936년 스투트 스캐럽은 최초의 미니밴으로 언급된다.[18][19][20][21] 스캐럽의 승객석은 이동식이었으며, 차량 후면의 테이블 주변에 앉을 수 있도록 구성할 수 있었다. 1949년부터 1962년까지 제조된 DKW 슈넬라스터는 전륜구동, 횡으로 배치된 엔진, 평평한 바닥, 다양하게 구성 가능한 좌석 등을 특징으로 했다.[22]
1950년 폭스바겐 타입 2는 소형 승용차의 섀시에 버스 모양의 차체를 적용했다. 1968년 폭스바겐이 타입 2에 슬라이딩 사이드 도어를 도입하면서, 이후 미니밴을 정의하게 되는 주요 특징들을 갖추게 되었다.[23] 1956년부터 1969년까지 생산된 피아트 600 멀티플라 또한 현대 미니밴과 공통점이 많았다.[24]
1982년 일본 최초의 미니밴인 닛산 프레리가 출시되었고,[103] 1983년 미쓰비시 샤리오가 출시되어[104] 닛산 프레리와 함께 일본 미니밴 시장을 개척했다.[105] 1988년에는 마쓰다 MPV(일본 내 발매는 1990년)가 북미 시장에, 1990년에 토요타 에스티마가 일본 시장에 출시되었다.
미국에서는 1983년에 발매된 크라이슬러의 닷지 캐러밴 2세대 및 플리머스 보이저 2세대가 미니밴 스타일을 결정지은 원형으로 여겨진다.[101]
유럽에서는 1984년에 발매된 르노 에스파스가 미니밴에 해당하는 최초의 차종으로 알려져 있다.
1990년대까지는 유럽과 미국 모두 가족용으로 좋은 판매량을 보였지만, 2000년대 이후에는 크로스오버 SUV에 자리를 내주었다.
2. 1. 대한민국
1998년 기아 카니발이 출시되면서 대한민국 미니밴 시장이 대중화되기 시작했다.[72] 카니발은 승용차 수준의 엔진 보닛을 갖추고, 유지비가 저렴하며 각종 세제 혜택으로 경제성이 뛰어나 IMF 외환 위기 속에서도 기아자동차의 경영 정상화에 크게 기여했다.[72] 현대 싼타모는 대한민국 최초의 미니밴이지만, 미쓰비시 샤리오(2세대)를 기반으로 개발되었고, 기아 카니발이 대한민국 미니밴의 전성기를 이끌었다. 과거에는 원 박스형 승합차가 다인승 자동차로 사용되었으나, 운전 감각, 편의성, 안정성에 문제가 있었고, 특히 보닛이 없어 전면 충돌 시 안전성이 낮았다. 기아 카니발은 이러한 단점을 보완하여 출시되었다. 현재 국내에서 생산되는 기아 카니발만이 디젤 및 가솔린 연료를 사용하는 미니밴으로 판매되고 있다.[72]현대 트라제 XG는 혼다 오딧세이와 구성을 공유하며 1999년부터 2008년까지 판매되었다.[72] 쌍용 로디우스는 2004년에 출시되어 최대 11명까지 탑승 가능한 미니밴이었으나 2019년에 단종되었다.[72]
현재 대한민국에서 판매되는 미니밴은 기아 카니발과 현대 스타리아가 있으며, 토요타 시에나 및 혼다 오딧세이와 같은 수입 모델도 판매되고 있다.[72]
2. 2. 세계
1936년 스투트 스캐럽은 최초의 미니밴으로 여겨지는 모델 중 하나로, 이동식 좌석과 테이블을 갖춘 혁신적인 실내 구성을 선보였다.[18][19][20][21] 1950년 폭스바겐 타입 2는 상용차 기반이지만 슬라이딩 도어와 3열 좌석 등 현대 미니밴의 특징을 갖추고 있었다.[23]1982년 일본 최초의 미니밴인 닛산 프레리가 출시되었고,[103] 1983년 미쓰비시 샤리오가 출시되어[104] 닛산 프레리와 함께 일본 미니밴 시장을 개척했다.[105] 1990년 토요타 에스티마가 일본 시장에 출시되었다.
1984년 닷지 캐러밴과 플리머스 보이저는 미국 시장에서 미니밴의 대중화를 이끌었으며,[106] 전륜구동 방식과 슬라이딩 도어를 채택했다. 같은 해 유럽에서는 르노 에스파스가 출시되어 유럽 최초의 미니밴으로 기록되었으며, 넓은 실내 공간과 다양한 시트 구성으로 인기를 얻었다.
2000년대 이후 크로스오버 SUV의 인기로 미니밴 시장은 다소 위축되었지만, 여전히 가족용 차량으로 꾸준한 수요를 유지하고 있다.
3. 특징
미니밴은 규격이나 기술적인 정의는 없지만, 공간 효율을 높이기 위해 착좌 자세가 똑바로 선(업라이트) 형태이며, 전장 대비 실내장과 실내고가 비교적 큰 차종을 가리킨다. 1.5박스, 2박스, 원모션이라고도 불리는 차체 형상을 포함하며, 유럽에서는 '''MPV'''(다목적 차량), '''피플 무버''', '''모노스페이스'''라고 불리는 경우가 많다. 탑승 정원은 일반적으로 6~10명 정도이다.[98][99][100]
제조사의 판매 전략상, 승용차의 한 형태로 위치 지어지고 상용차와의 차별화를 꾀하기 위해, 상용차 베이스인 캡오버 스타일의 소위 원박스카나 밴과 구별된다. 소형 자동차는 미니밴이라고 불리지 않고, 토르 와곤이나 경우에 따라 컴팩트카라고 불리며, 대형 미니밴과 구별된다. 일본 국내에서는 경자동차로 하이루프나 슬라이드 도어를 갖춘 것도 있지만, 이들은 미니밴이라고 부르지 않고 경토르 와곤・경하이트 와곤이라고 부른다.
미국에서는 풀사이즈보다 조작이 용이하고 저렴하기 때문에, 사커맘을 중심으로 패밀리카로서 수요가 높다.[101][102]
2000년대 이후, 절약 지향과 환경 의식의 고조, 세계적인 크로스오버 SUV의 붐과 함께 미니밴 인기는 시들해지고 있으며, 마쓰다나 스바루처럼 미니밴에서 철수한 제조사도 나타나고 있다.[108] 그럼에도 불구하고 미니밴이 시장에 미친 영향은 크다. 예를 들어 미니밴의 장점 중 하나인 3열 시트[109]는 토요타 ヴァンガード와 미쓰비시 아웃랜더(휘발유차), 마쓰다 CX-8 등 일부 크로스오버 SUV에도 적용되기 시작했다.[110]
FF 승용차의 파생 차종에 많이 보이며, 구동 방식은 FF 또는 4WD이며, 가로 배치 엔진이 주류이다. 유럽에서는 레저 액티비티 비히클(LAV)이라고 불린다.
3. 1. 차체
대부분의 미니밴은 전륜구동 방식의 전면 엔진 배치를 사용하며, 일부 모델은 사륜구동을 선택 사양으로 제공한다.[11][12][13] 모노코크 구조를 사용하여 차체 강성을 높이고 승차감을 개선했다.
미니밴은 2박스 또는 1박스 디자인을 채택하여 넓은 실내 공간을 확보했다. A필러, B필러, C필러, D필러를 갖추고 있다. 실내에는 2열, 3열 또는 4열의 좌석을 장착할 수 있으며, 가장 일반적인 구성은 2+3+2 또는 2+3+3이다.
일부 미니밴은 슬라이딩 도어를 사용하는 반면, 다른 미니밴은 기존의 앞으로 여는 도어를 제공한다. 대부분의 미니밴은 후면 리프트게이트를 사용한다.[15]
3. 2. 실내
대부분의 미니밴은 승객과 짐을 실을 수 있도록 재구성 가능한 실내 구조를 갖추고 있다. 초기 모델들은 바닥에서 분리하여 탈착하고 보관할 수 있는 탈착식 뒷좌석으로 설계되었으나, 많은 좌석이 무겁고 탈착하기 어려워 사용자들의 반응이 좋지 않았다.[16] 1995년, 혼다 오딧세이(북미)가 바닥으로 접히는 3열 시트를 도입했고, 이후 크라이슬러가 2005년 3열 시트와 접이식 2열 시트(Chrysler Voyager#Stow'n Go seating)를 도입하는 등 많은 경쟁업체들이 이를 채택했다.고급 미니밴에는 2열에 벤치 시트(bench seat) 대신 캡틴 시트 또는 오토만 시트와 같은 고급 기능이 포함될 수 있다.[16]
4. 종류
미니밴은 규격이나 기술적인 정의는 없지만, 공간 효율을 높이기 위해 착좌 자세가 똑바로 선(업라이트) 형태이며, 전장 대비 실내장과 실내고가 비교적 큰 차종을 가리킨다. 유럽에서는 '''MPV'''(다목적 차량), '''피플 무버''', '''모노스페이스'''라고 불리는 경우가 많으며, 1.5박스, 2박스, 원모션이라고도 불리는 차체 형상을 포함한다. 탑승 정원은 일반적으로 6~10명 정도이다.[98]
제조사의 판매 전략상, 승용차의 한 형태로 위치 지어지고 상용차와의 차별화를 꾀하기 위해, 상용차 베이스인 캡오버 스타일의 원박스카나 밴과 구별된다. 소형 자동차의 경우 미니밴이라고 불리지 않고, 토르 와곤이나 경우에 따라 컴팩트카라고 불리며, 대형 미니밴과 구별된다.[99][100]
「미니밴」은 미국에서의 「풀사이즈 밴」을 기준으로 한 명칭이지만, 「풀사이즈 밴」이 일반적이지 않은 일본에서는 「미니밴」의 「미니」에 「작은」 밴임을 나타낼 필요는 없다는 의견도 있다. 「밴」(Van영어)은 원래 짐을 운반하는 대상을 의미하는 「캐러밴」을 줄인 명칭이며, 지붕이 있는 화물자동차를 의미하지만, 미국에서는 엄밀한 구별 없이 사용되고 있으며, 「미니밴」에도 화물차를 나타내는 의미는 없다.
미국에서는 풀사이즈보다 조작이 용이하고 저렴하기 때문에, 사커맘을 중심으로 패밀리카로서 수요가 높다.[101][102] 행정에 의한 구분은, 미국에서는 화물차의 라이트트럭으로 안전성이나 배기가스 규제가 완화되고, 일본에서는 승용차의 스테이션왜건으로 여겨지는 등, 국가에 따라 취급이 다르다. FF 승용차의 파생 차종에 많이 보이며, 구동 방식은 FF 또는 4WD이며, 가로 배치 엔진이 주류이다. 유럽에서는 레저 액티비티 비히클(LAV)이라고 불린다.
4. 1. 대한민국
대한민국 최초의 미니밴은 미쓰비시 샤리오(2세대)를 베이스 모델로 하여 개발된 현대 싼타모이지만, 대한민국 미니밴의 전성기를 누린 것은 기아 카니발이다. 과거에 등장하기 시작하였던 다인승 자동차는 원 박스형 승합차였다. 하지만 승용차와 비교했을 때 운전 감각과 편의성, 안정성에 문제가 있었다. 특히, 보닛이 갖추어지지 않은데다 에어백도 없어 전면 충돌 시에 안전성이 낮다는 단점이 제기되었는데, 이러한 점을 감안하여 미니밴이 승용차 수준에 가까운 엔진 보닛을 갖춘 기아 카니발이 1998년에 출시되었다. 기아 카니발은 일반 가솔린 승용차보다 저렴한 유지비와 각종 세제 혜택으로 경제성이 뛰어난 만큼, 외환위기와 같은 험난한 위기 상황 속에서 기아차 회생에 기폭제 역할을 완벽하게 수행했다. 현재 국내에서 양산하는 기아 카니발만 디젤 및 가솔린을 연료로 사용하는 미니밴을 시판하고 있다.스타리아, 카니발 외에 현재는 단종된 모델은 다음과 같다.
4. 2. 일본
1982년에 출시된 닛산 프레리는 일본 최초의 미니밴으로 여겨진다.[103] 1980년대에는 미쓰비시 샤리오[104][105] 등 "다인승 승용차"를 컨셉으로 하는 모델들이 등장했다. 1988년에는 마쓰다 MPV(일본 내 발매는 1990년)가 북미 시장에, 1990년에는 토요타 에스티마가 일본 시장에 출시되면서 일본 자동차 업계에 큰 영향을 주었다.2000년대 이후에는 크로스오버 SUV의 인기로 미니밴 시장이 침체되기도 했지만, 2010년대부터 다시 회복세를 보이고 있다. 일본에서는 미니밴의 시장 영향력이 커서 미쓰비시 아웃랜더와 같이 미니밴의 장점을 결합한 새로운 장르의 차량도 등장하였다. 경형에서 대형, 보급형에서 고급 미니밴에 이르기까지 종류가 매우 다양하며, 니스모 등에서 출시한 고성능 미니밴도 존재한다.
| 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 토요타자동차 | 토요타 시에나, 토요타 알파드 |
| 혼다 기연 공업 | 혼다 오딧세이 |
| 닛산자동차 | 닛산 엘그란드 |
| 스즈키 | 스즈키 솔리오 |
| 미쓰비시자동차공업 | 미쓰비시 샤리오 (단종), 미쓰비시 델리카 D:5, 미쓰비시 델리카 D:2 |
4. 3. 유럽
유럽에서 미니밴의 시초는 르노 에스파스로, 마트라-생카 란초의 후속 모델로 출시되었다. 1980년대 후반에는 포드, 크라이슬러 등 미국 업체들도 유럽 시장에 진출했으며, 제너럴 모터스는 오펠을 통해 간접 진출했다. 1990년대에는 여러 제조사들이 합작 회사를 세우거나 협력하여 미니밴을 제작하기도 했다. 메르세데스-벤츠, BMW 등 고급 승용차 업체들도 미니밴 시장에 뛰어들었다. 1996년 출시된 르노 메간 세닉을 필두로 소형 미니밴 시장도 성장했다.LAV(레저 활동용 차량)라는 파생 모델도 있는데, 기존 미니밴과 달리 수직형 리프트게이트나 화물차에 쓰이는 힌지 도어를 적용하기도 한다. 저렴한 가격과 넓은 실내 공간 덕분에 상용차로도 활용된다.
현재 유럽에서 판매 중이거나 판매되었던 주요 미니밴은 다음과 같다.
| 제조사 | 모델명 |
|---|---|
| 르노 | 르노 모듀스 (단종), 르노 캉구, 르노 에스파스 |
| 폭스바겐 | 폭스바겐 투란, 폭스바겐 트랜스포터 |
| 메르세데스-벤츠 | 메르세데스-벤츠 시탄 |
| BMW | BMW 2 시리즈 |
| 현대자동차 | 현대 ix20 (단종) |
| 기아자동차 | 기아 벤가 (단종) |
5. 크기 분류
미니밴은 크기에 따라 여러 종류로 나뉜다.
- '''미니 MPV:''' 가장 작은 크기의 미니밴으로, B 세그먼트 해치백 모델의 플랫폼을 기반으로 제작된다.
- '''소형 MPV:''' 미니 MPV와 일반 미니밴 사이의 중간 크기로, C 세그먼트 플랫폼을 기반으로 제작된다.
이 외에도, 엔진을 덮는 짧은 보닛과 높은 박스형 캐빈 스타일의 차체를 가진 미니밴도 있다. 구동 방식은 가로 배치 엔진의 전륜구동 또는 사륜구동이 주류이지만, 세로 배치 엔진의 후륜구동 또는 사륜구동도 일부 존재한다. 엔진 배기량은 2,000~3,500cc이며, 3열까지 편안하게 앉을 수 있는 넓은 실내 공간을 가진 차종이 많다.
5. 1. 미니 MPV
미니 MPV(Mini Multi-Purpose Vehicle)는 가장 작은 크기의 미니밴(MPV)을 지칭하는 차량 크기 등급이다. 미니 MPV 등급은 소형 MPV 등급보다 작으며, 차량은 종종 B 세그먼트 해치백 모델의 플랫폼을 기반으로 제작된다.
B 세그먼트 플랫폼을 기반으로 하는 여러 미니밴은 유럽에서 '레저 활동 차량'으로 판매되었다.[87] 여기에는 피아트 피오리노(Fiat Fiorino)와 포드 트랜짓 쿠리어(Ford Transit Courier)가 포함된다.[88]
FF 승용차의 파생 차종에 많이 보인다. 이 차종들은 바닥과 실내 높이는 다소 낮고, 캐빈이 큰 스테이션 왜건과 유사하다. 구동 방식은 FF 또는 4WD이며, 가로 배치 엔진이 주류이다. 따라서 이러한 차종의 5인승 사양은 스테이션왜건으로 분류되거나, 미니밴과 스테이션왜건 중 어느 쪽으로 분류할지를 놓고 논쟁이 되는 경우가 있다 (예: 마쓰다 카펠라 카고, 혼다 스트림, 혼다 프리드, 도요타 프리우스 α, 도요타 시엔타 등).
유럽에서는 레저 액티비티 비히클(LAV)이라고 불린다.
5. 2. 소형 MPV
소형 다목적차(Compact MPV)는 미니 MPV와 일반 미니밴 사이의 중간 크기 차종이다. 주로 유럽에서 생산되지만, 라틴 아메리카와 아시아 시장에서도 많이 생산 및 판매된다.
소형 MPV는 C 세그먼트 플랫폼을 기반으로 제작된다.[50] FF 승용차의 파생 차종에 많이 보이며, 바닥과 실내 높이는 다소 낮고, 캐빈이 큰 스테이션 왜건과 비슷한 형태이다. 구동 방식은 FF 또는 4WD이며, 가로 배치 엔진이 주류이다.
이러한 특징 때문에 5인승 사양은 스테이션 왜건으로 분류되거나, 미니밴과 스테이션 왜건 중 어느 쪽으로 분류할지를 놓고 논쟁이 되는 경우가 있다. 예를 들어 마쓰다 카펠라 카고, 혼다 스트림, 혼다 프리드, 도요타 프리우스 α, 도요타 시엔타 등이 이에 해당한다.
유럽에서는 레저 액티비티 비히클(LAV)이라고 불린다.
6. 관련 차종
레저 활동 차량(LAV)은 유럽에서 주로 판매되는 소형 상용차 기반의 승객 중심 차량이다. 1977년 마트라 랑쇼가 최초의 LAV 중 하나이며, 1990년대 후반 시트로엥 베를링고와 르노 캉구가 출시되면서 유럽 제조사들이 이 부문을 확장했다.
아시아 다목적 차량(AUV)은 필리핀에서 유래한 용어로, 개발도상국에서 판매될 목적으로 설계된, 넓은 좌석 공간 또는 화물 공간을 갖춘 기본적이고 저렴한 차량을 의미한다. 1975년 토요타 타마라우/키장이 최초의 AUV이며, 1990년대에는 이수즈 팬서/하이랜더/크로스윈드와 미쓰비시 프리카/어드벤처/쿠다 등의 차량이 등장했다.
2010년대 중반 북미와 유럽 등 여러 지역에서 미니밴/MPV 카테고리가 쇠퇴하면서, 3열 시트를 갖춘 SUV와 크로스오버가 인기 있는 대안으로 떠올랐다. 토요타 밴가드, 미쓰비시 아웃랜더(휘발유차), 마쓰다 CX-8 등이 대표적인 예시이다.
6. 1. 레저 활동 차량 (LAV)
'''레저 활동 차량'''(Leisure Activity Vehicle, '''LAV''')은 유럽에서 주로 판매되는 소형 상용차 기반의 승객 중심 차량으로, 밴 기반 다목적차(MPV)[89] 또는 프랑스어로는 ''뤼도스파스''[90]라고도 한다.[87] 최초의 LAV 중 하나는 1977년 마트라 랑쇼(최초의 크로스오버 SUV 중 하나이자 르노 에스파스의 전신)이며, 유럽 제조사들은 시트로엥 베를링고와 르노 캉구가 출시된 1990년대 후반 이후 이 부문을 확장했다.
LAV는 슈퍼미니 또는 소형차 플랫폼에서 파생되며, 차체 디자인에서 미니 MPV와 다르다. 실내 공간을 최대화하기 위해 LAV는 더 높은 지붕, 더 직립된 앞유리, 그리고 트렁크에 접근하기 위한 리프트게이트 또는 헛간 문이 있는 더 긴 보닛을 특징으로 한다. 세단 기반의 소형 패밀리카의 대안으로 판매되는 LAV는 MPV 또는 미니밴보다 낮은 H-포인트의 좌석을 제공하며, 2열 또는 3열의 좌석을 제공한다.
슈퍼미니, 소형차, 미니 MPV와 공통적인 기반을 공유하지만, 휠베이스를 연장하여 레저 활동 차량은 원래 차량보다 길 수 있다. 예를 들어, 피아트 도블로는 총 길이가 4255mm인 가장 긴 LAV 중 하나인 반면, 오펠 메리바(미니 MPV)는 4050mm, 푸조 206 SW(슈퍼미니)는 4030mm이다.
6. 2. 아시아 다목적 차량 (AUV)
'''아시아 다목적 차량'''(약칭 '''AUV''')은 필리핀에서 유래한 용어로, 개발도상국에서 판매될 목적으로 설계된, 넓은 좌석 공간 또는 화물 공간을 갖춘 기본적이고 저렴한 차량을 의미한다. 이러한 차량은 일반적으로 7~16명의 승객을 수용할 수 있는 미니밴 형태의 왜건 스타일로 출시된다. 일반적으로 적재 용량과 내구성을 극대화하면서 제조 비용을 낮추기 위해, 섀시 프레임 방식의 섀시와 후륜 구동 방식의 소형 픽업 트럭을 기반으로 한다.[91] 2000년대까지 AUV는 동남아시아, 특히 인도네시아, 필리핀, 대만 및 일부 아프리카 시장에서 인기를 끌었다.[91]
최초의 AUV는 1975년 필리핀과 인도네시아에서 출시된, 선택적 후면 객실이 있는 픽업 트럭인 토요타 타마라우/키장(Toyota Tamaraw/Kijang)이다.[92] 1990년대에는 이수즈 팬서/하이랜더/크로스윈드(Isuzu Panther/Hi-Lander/Crosswind)와 미쓰비시 프리카/어드벤처/쿠다(Mitsubishi Freeca/Adventure/Kuda) 등의 다른 AUV 차량이 등장했다.[93] AUV의 현대적 대응 차량은 키장의 직계 후속 차량인 토요타 이노바(Toyota Innova)로, 초기 두 세대는 섀시 프레임 방식으로 제작되었으나, 3세대부터는 모노코크 방식으로 전환되었다.[94]
6. 3. 3열 SUV
2010년대 중반 북미와 유럽 등 여러 지역에서 미니밴/MPV 카테고리가 쇠퇴하면서, 3열 시트를 갖춘 SUV와 크로스오버가 인기 있는 대안으로 떠올랐다.[95][96][97] 3열 SUV는 미니밴에 비해 슬라이딩 도어가 없고, 외관 스타일과 높은 지상고를 우선시하기 때문에 일반적으로 내부 공간이 더 좁다. 미니밴의 장점 중 하나인 3열 시트는 토요타 밴가드, 미쓰비시 아웃랜더(휘발유차), 마쓰다 CX-8 등 일부 크로스오버 SUV에도 적용되기 시작했다.[110]참조
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