호야시

3. 지리

2007년 당시 도쿄도 니시토쿄시의 히바리가오카(다나시시 히바리가오카 단지였던 3초메 2번은 제외), 히바리가오카키타, 스미요시초, 사카에초, 기타초, 시모초, 히가시초, 이즈미초, 호야초, 후지초, 히가시후시미, 야나기사와, 신마치에 해당한다.

주변 지역은 다음과 같다.

• 도쿄도
• * 네리마구
• * 다나시시
• * 무사시노시
• * 히가시쿠루메시
• 사이타마현
• * 니이자시

4. 역사

다른 다마 지역과 마찬가지로 에도 시대부터 에도로 농산물을 공급하는 지역으로 발전하였으며, 특히 玉川上水의 분수인 千川上水 개통으로 신田 개발도 이루어졌다. 다이쇼 시대에 이케부쿠로와 도코로자와를 잇는 무사시노 철도(현재의 세이부 철도 이케부쿠로 선)가 개통되어 호야 역·히바리가오카 역(당시 다나시정 역)이 개업하였다. 그 후에는 철도를 통해 도쿄(시내)에서 분뇨를 비료로 운반하여 수확한 농작물(주로 채소)을 출하하는 근교 농업이 중심이 되었다. 태평양 전쟁 이후에는 도심과 가까운 이점으로 주택(특히 단지) 개발이 진행되어, 도영 야나기사와, 공단 히가시후시미, 히바리가오카 등 도쿄의 베드타운으로 발전하였다.

5. 행정

호야시는 촌장, 정장, 시장의 순서로 행정 책임자가 변경되었다.

역대 촌장은 다음과 같다.

역대 정장은 다음과 같다.

역대 시장은 다음과 같다.

5. 1. 역대 촌장

5. 2. 역대 정장

5. 3. 역대 시장

6. 교통

호야시에는 세이부 철도의 노선과 여러 버스 노선이 운행되어 대중교통 체계가 갖춰져 있었다. 철도로는 세이부 이케부쿠로 선의 호야역과 히바리가오카역, 세이부 신주쿠 선의 히가시후시미역과 세이부야나기사와역이 있었다. 버스는 세이부 버스, 간토 버스, 도영 버스가 운행되었으며, 특히 도영 버스는 과거 아사가야역까지 운행했다가 1984년에 일부 구간이 폐지되었으나, 1992년에 야나기사와역까지 운행을 재개하여 2015년까지 니시토쿄시에 이관될 때까지 운행되었다.^[1] 또한, 1996년에는 커뮤니티 버스가 운행을 시작하여 2001년 합병 이후 2002년 니시토쿄시의 하나버스로 재편되었다.^[2] 버스 승하차 방식은 구간별 요금제와 도쿄 도심부 균일 요금제가 혼재되어, 앞문 승차 선불 방식과 뒷문 승차 후불 방식이 모두 사용되었다.^[1]

6. 1. 철도

• 세이부 철도
• * 이케부쿠로선：호야역 - 히바리가오카역
• * 세이부 신주쿠 선：히가시후시미역 - 세이부야나기사와역

6. 2. 버스

6. 2. 1. 일반 노선 버스

• 세이부 버스 - 가미샤쿠지이 영업소, 타키야마 영업소, 타키야마 영업소 니시하라 차고(구 타무 영업소) 관할^[1]
• 간토 버스 - 무사시노 영업소 관할^[1]
• 도영 버스 - 합병 당시에는 우메70계통 오메 차고 - 야나기자와역앞(세이부 야나기자와역) 1개 노선이 운행되었다. 과거에는 아사가야역(스기나미구)까지 운행했지만, 아사가야역 - 타무혼마치니초메 구간을 1984년에 폐지하여 일시적으로 시에서 철수했다. 1992년에 야나기사와역앞까지 운행을 재개하여 시내 구간이 부활하였고, 니시토쿄시로 이관된 2015년까지 운행을 계속했다(이후는 코히라시의 하나코가네이역 발착). 또한, 신주쿠 방면에서 히가시후시미까지의 노선도 존재했다.^[1]

6. 2. 2. 커뮤니티 버스

7. 자매 도시

1980년 4월 29일 시모고정(후쿠시마현 미나미아이즈군)과 자매 도시 협정을 체결했다.^[1]

참조

_[1] 간행물 東京府北多摩郡埼玉県北足立郡境界変更法律（明治40年法律第8号）「埼玉県北足立郡保谷村ヲ東京府北多摩郡ニ編入ス」 官報 1907-03-18
_[2] 웹사이트 平成29年版　統計にしとうきょう　付録：年表 http://www.city.nish[...]