호쿠소 철도 7500형 전동차

3. 주요 기기

도요 전기 제조사제 IGBT 소자에 의한 VVVF 인버터 제어를 채용했으며, 집전 장치는 싱글 암식 팬터그래프를 사용한다. 제동 장치는 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크를 채용하여, 게이세이 3000형(2대)의 4차차 이후에 구현된 순 전기 브레이크 기능을 갖추고 있다. 그 외, 호쿠소 철도가 보유한 차량으로는 처음으로 집중식 냉방 장치를 채택했다. 또한, 지바 뉴타운 철도의 소유 차량에서는 9000형에서 이미 채용하고 있다.

4. 편성

7500형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있다.^[8]

게이세이 3000형 (2대)과 마찬가지로, 게이힌 급행 전철의 차량 규정에 따라 MT비는 6M2T의 8량 편성이다. M1차에는 주회로 기기(VVVF 인버터 제어 장치)를, M2C차에는 공기 압축기, 축전지(중간 M2차에도 탑재) 등을, 무동차(T)에는 보조 전원 장치를 탑재한다.

두 대의 M1 차량에는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프가 있으며, M1' 차량에는 한 개가 설치되어 있다.^[2]

우라가 방면 3번째 칸은 약냉방차로 지정되어 있다. 9200번대는 지바 뉴타운 철도 소유임을 나타낸다.

• 범례
• * VVVF - 주제어기 (1C4M×2군)
• * SIV - 보조 전원 장치 (정지형 인버터)
• * CP - 공기 압축기

4. 1. 편성표

2017년 4월 1일 기준으로, 이 차량은 6량의 전동차(M)와 2량의 부수차(T)로 구성된 3개의 8량 편성으로 운행된다.^[2] M1 차량에는 각각 두 개의 싱글 암 팬터그래프가 있으며, M1' 차량에는 한 개가 설치되어 있다.^[2]

게이세이 3000형 (2대)과 마찬가지로, 게이힌 급행 전철의 차량 규정에 따라, 전동차(M)을 선두에 배치한 MT비 6M2T의 8량 편성이다. M1차에는 주회로 기기(VVVF 인버터 제어 장치)를, M2C차에는 공기 압축기, 축전지(중간 M2차에도 탑재) 등을, 무동차(T)에는 보조 전원 장치를 탑재한다. 우라가 방면 3번째 칸의 -6은 약냉방차이다. 9200번대는 지바 뉴타운 철도 소유임을 나타낸다.

::; 범례

::* VVVF - 주제어기 (1C4M×2군)

::* SIV - 보조 전원 장치 (정지형 인버터)

::* CP - 공기 압축기

5. 운행 노선

참조

_[1] 서적 全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700 Sekaibunka-sha 2014-06-30
_[2] 서적 私鉄車両編成表 2017 Kotsu Shimbunsha 2017-07-25
_[3] 간행물 日本鉄道運転協会 『運転協会誌』 2006年6月号 新型車両プロフィールガイド「北総鉄道7500形車両の概要」
_[4] 간행물 ネコ・パブリッシング 『レイルマガジン』 2013年5月号 「千葉ニュータウン鉄道9200形」
_[5] 간행물 交友社『鉄道ファン』 2013年6月号 「千葉ニュータウン鉄道9200形」
_[6] 간행물 交通新聞社「私鉄車両編成表2013」
_[7] 서적 Sekaibunka-sha 2014-06-30
_[8] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25