지바 뉴타운 철도 9200형 전동차
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1. 개요
지바 뉴타운 철도 9200형 전동차는 게이세이 3050형을 기반으로 설계된 전동차로, 호쿠소 7500형, 신케이세이 N800형과 유사한 디자인을 갖는다. 객실 내부는 호쿠소 7500형과 거의 동일하며, 각 출입문 위에 15인치 LCD 화면 6개가 설치되어 있다. 8량 편성으로 운행하며, 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행한다. 2013년 2월 일본 차량에서 제작되어 호쿠소 철도로 반입되었고, 같은 해 3월부터 영업 운전을 시작했다.
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| 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차 |
| 대체 차량 | 지바 뉴타운 철도 9000 시리즈 |
| 차량 정보 | |
| 제조사 | 일본차량제조 |
| 공장 | 도요카와 |
| 제작 연도 | 2013년~ |
| 운행 시작 | 2013년 3월 1일 |
| 소유주 | 지바 뉴타운 철도 |
| 운영사 | 호쿠소 철도 |
| 소속 기지 | 인바 |
| 편성 대수 | 1개 편성 (8량) |
| 운행 대수 | 1개 편성 (8량) |
| 차체 재질 | 스테인리스강 |
| 차량 길이 | 18,000 mm |
| 차량 폭 | 2,845 mm |
| 문 | 한쪽 면 당 3개 |
| 최고 속도 | 120 km/h |
| 가속도 | 3.5 km/h/s |
| 감속도 (상용) | 4.0 km/h/s |
| 감속도 (비상) | 4.5 km/h/s |
| 전기 시스템 | 직류 1,500 V 가공 전차선 |
| 집전 방식 | 팬터그래프 |
| 대차 | FS-564 (동력차), FS-064 (부수차) |
| 보안 장치 | C-ATS |
| 구동 방식 | WN 평행카르단 구동방식 TD 평행카르단 구동방식 |
| 차량 중량 | 27.0t~33.0 |
| 편성 정원 | 1,042 |
| 노선 정보 | |
| 운행 노선 | 호쿠소 선 게이세이 본선 게이세이 오시아게 선 도에이 아사쿠사 선 게이큐 본선 게이큐 공항선 |
| 편성 | |
| 편성 구성 | 8량 1편성 |
| 편성 번호 | 9201 |
| 이미지 | |
 | |
2. 디자인
게이세이 3050형을 기반으로 설계되었으며, 호쿠소 7500형, 신케이세이 N800형 전동차와 유사한 설계를 가진다.[2]
2. 1. 내부
호쿠소 7500계 전동차와 내부 디자인이 거의 같으며, 객실에는 긴 의자가 설치되어 있다. 호쿠소 7500계 전동차에는 차량 한 대당 3개의 LED식 승객 정보 안내 장치가 설치되어 있지만, 9200형에는 게이세이 3050계 전동차와 같이 각 출입문 위에 15인치 LCD 화면이 6개씩 설치되어 있다.[1]3. 편성
현재 9200형 8량 편성은 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하고 있으며 편성은 다음과 같다.[8]
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
| 번호 | 9201-1 | 9201-2 | 9201-3 | 9201-4 | 9201-5 | 9201-6 | 9201-7 | 9201-8 |
| 무게 (톤) | 33ton | 33ton | 27ton | 30ton | 32ton | 27ton | 33ton | 33ton |
| 수용 (합계/좌석) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
3. 1. 상세 정보
8량 편성으로, 6량의 전동차(M)와 2량의 부수차(T)로 구성되어 있다.[1]| 편성 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량 번호 | 9201-1 | 9201-2 | 9201-3 | 9201-4 | 9201-5 | 9201-6 | 9201-7 | 9201-8 |
| 자중 (t) | 33ton | 33ton | 27ton | 30ton | 32ton | 27ton | 33ton | 33ton |
| 정원 (총/좌석) | 122/43 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 133/52 | 122/43 |
M1 차량은 각각 2개의 PT7131-B 싱글 암 팬터그래프를 가지고 있으며, M 차량은 1개를 가지고 있다.[1]
내부 디자인은 호쿠소 7500형 전동차와 거의 동일하며, 객실에는 전체적으로 긴 의자가 설치되어 있다. 호쿠소 7500형 전동차는 차량당 3개의 LED식 승객 정보 안내 장치가 설치되어 있는 반면, 9200형은 게이세이 3050형 전동차와 마찬가지로 각 출입문 위에 15인치 LCD 화면 6개가 차량당 설치되어 있다.[1]
4. 역사
2013년 2월 일본 차량 아이치현 도요카와시 공장에서 9201호 1개 편성이 제작되어 호쿠소 철도 인바 차량사업소로 반입되었다.[3] 같은 해 3월 1일부터 영업 운전을 시작했다.[4]
참조
[1]
간행물
千葉ニュータウン鉄道9200形
Koyusha Co., Ltd.
2013-06
[2]
간행물
千葉ニュータウン鉄道 新型車両9200形を導入
Kōtsū Shimbun
2013-05
[3]
웹사이트
千葉ニュータウン鉄道9200形が印旛車両基地へ
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2013-02-19
[4]
웹사이트
千葉ニュータウン鉄道9200形9201編成が営業運転を開
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2013-03-02
[5]
서적
千葉ニュータウン鉄道 新型車両9200形を導入
Kōtsū Shimbun
2013-05
[6]
웹인용
千葉ニュータウン鉄道9200形が印旛車両基地へ
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2013-02-19
[7]
웹인용
千葉ニュータウン鉄道9200形9201編成が営業運転を開
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2013-03-02
[8]
서적
千葉ニュータウン鉄道9200形
Koyusha Co., Ltd.
2013-06
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