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히노 슈퍼돌핀

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목차

1. 개요

히노 슈퍼돌핀은 1981년 일본에서 출시된 히노 자동차의 대형 트럭 모델이다. 일본 트럭 최초로 인터쿨러 터보 및 컴퓨터식 인젝터 ET 컨트롤을 장착했으며, 여러 차례의 마이너 체인지를 거쳐 1992년 풀체인지 모델인 히노 프로피아 출시와 함께 단종되었다. 6기통, 8기통, 10기통 등 다양한 엔진 라인업을 갖추었으며, 1990년 배출가스 규제 대응을 위한 마이너 체인지를 통해 디자인과 엔진이 변경되었다.

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히노 슈퍼돌핀
개요
히노 슈퍼 돌핀
히노 슈퍼 돌핀
제조사히노 자동차
생산 기간1981년 5월 ~ 1992년
차체 형태트랙터 트럭
화물차
엔진디젤 엔진
상세 정보
이전 모델히노 하이레인저/히노 레인저
후속 모델히노 프로피아
관련 항목히노 자동차

2. 역사

1981년 5월에 KF형, ZM형 모델의 후속으로 출시된 히노 슈퍼돌핀은 출시 당시에는 정식 명칭이 아니었고, 1983년부터 정식으로 불리게 되었다. 1981년 당시 광고에서는 "히노 대형 트럭"으로 불렸으며, 광고 후반부에 돌고래 마크와 함께 이름이 기재되었다. 당시 캐치프레이즈는 "81년 대지를 지배한다"였다. 현재 대형차에서 흔히 볼 수 있는 하이 루프 캐빈을 처음으로 선보인 차종이기도 하다.

차계(車系)는 단차계는 F, 세미 트랙터계는 S로 시작하는 형식으로 변경되었으며, 이 형식은 프로피아에도 계승되었다. 선대 H계 트랙터에 설정되었던 하이 마운트 캡은 존재하지 않지만, 단차와 세미 트랙터에서는 그릴 디자인이 달랐다. 운전자들 사이에서는 트랙터의 그릴을 단차에 이식하는 개조가 유행하기도 했다.

슈퍼돌핀은 여러 차례의 마이너 체인지를 거쳤다.


  • 1983년: 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지가 이루어졌다. 방향 지시등과 포지션 램프 지시등이 변경되었다.
  • 1985년: 6기통 K13C형과 8기통 F17형 엔진이 라인업에 추가되었다.
  • 1987년: 트랙터 모델이 마이너 체인지되면서 10기통 엔진이 EV700형에서 V21C형과 V22C형으로 변경되었다.
  • 1990년: 배출가스 규제 대응에 따라 계기판과 앞범퍼 디자인이 변경되었다. 6기통 P09C형과 K13C형, 8기통 F17D형 엔진으로 변경되었다.


1992년에 풀체인지 모델인 히노 프로피아가 출시되면서 슈퍼돌핀은 단종되었다. 이후 "슈퍼 돌핀 프로피아"라는 이름으로 2003년까지 사용되었고, 히노 프로피아로 계승되었다.

2. 1. 출시 초기 (1981년 ~ 1983년)

1981년 5월에 KF형, ZM형 모델의 후속으로 출시되었다. 일본 트럭 최초로 인터쿨러 터보와 컴퓨터식 인젝터 ET 컨트롤를 장착했으며, 엔진은 6기통 EK100형, 8기통 EF550형과 EF750형, 10기통 EV700형이 탑재되었다.[1] 엔진 마력은 V10 EV700 엔진은 415마력, V8 EF550 엔진은 300마력, EF750 엔진은 330마력, 직렬 6기통 EK100 엔진은 270마력, 일본 최초의 인터쿨러터보를 채용한 EP100 엔진은 285마력이었다. 프론트 윙커 램프는 ZM계의 것과 매우 유사했지만, 자세히 보면 돌핀용은 렌즈의 폭이 크고 반사경의 형태도 달랐다. 테일 램프는 이치코의 각형 타입이 순정 장착되었으며, 윙커 램프에 반사판이 있는 것이 특징으로 국내 다른 3사의 트럭에서는 순정 장착되지 않았다.[1]

캡 디자인은 중형의 레인저와 유사한 대형판이었다. 전기형은 둥근 4등 램프를 채택했으며, 레인저와 같은 것이었다. 세미 트랙터만 트레일러 그릴이라고 불리는 HE/HH의 얼굴을 답습한 것이 장착되었다. 전기형 트랙터도 둥근 램프였다.[1]

프론트 그릴에는 "(예) SH63"과 같은 4자리의 문자가 엠블럼으로 표기되었다. 이는 차종에 따라 달랐으며, 앞에서 2자리의 알파벳은 차계를, 뒤에서 2자리의 숫자는 엔진 형식이나 출력을 나타냈다. (예: SH는 2축 세미 트랙터, 63은 330마력의 EF750형 엔진 탑재)[1]

캐치프레이즈는 "디젤 엔진이 두뇌를 가졌다", "81년 대지를 지배하는, 히노 대형 트럭"이었다.[1]

2. 2. 1차 마이너 체인지 (1983년 ~ 1985년)

1983년에 배출가스 규제에 대응하기 위해 마이너 체인지가 이루어졌다. 방향 지시등이 변경되었고, 포지션 램프 지시등이 추가되었다.[1] 각형 4등 램프로 변경되었으며, 윙커(방향 지시기)의 형태도 변경되었다. 포지션 램프는 윙커 램프에 통합되었지만, 독립하여 헤드라이트 옆으로 배치되었다. 가로선 기조의 루버 타입 그릴이 채용되었으며, "셔터 그릴", "블라인드 그릴", "빨래판" 등으로 불렸다. 트랙터 모델도 마이너 체인지되어 그릴 디자인이 새로워졌다. 헤드라이트 베젤은 그릴과 같은 색상이었다. 또한, 구형의 WG 모델이 계속 생산되었던 제설차가 모델 체인지되었다.[1] 당시 캐치프레이즈는 "선진이 달린다"였다.

2. 3. 2차 마이너 체인지 (1985년 ~ 1987년)

1985년에 마이너 체인지가 이루어졌다. 이 모델은 네모난 구멍이 상하좌우로 나란히 있는 그릴을 장착하여 "벌집 그릴"이라는 별칭으로 불렸다. V8 엔진에는 F17C(360마력), 직렬 6기통 터보에는 K13C(330마력) 엔진이 추가되었다.[1] 배터리 릴레이 스위치는 폐지되었고, 헤드라이트 베젤은 검은색으로 도색되었다. 미러 스테이 등의 형태도 이전 셔터기와는 다른 디자인을 채택했다. 당시 "독주 슈퍼 돌핀"이라는 캐치프레이즈를 사용했으며, 차종과 엔진 번호를 나타내는 엠블럼(예: SH63, FR28, FH22 등)은 입체 엠블럼에서 스티커 형태로 변경되었다. 이는 세미 트랙터 모델에서 셔터기와 차이점을 구분하는 포인트이다.

2. 4. 트랙터 모델 마이너 체인지 (1987년 ~ 1990년)

1987년, 트랙터 모델이 마이너 체인지되었다. V10 엔진이 EV700형에서 V21C형(390마력)과 V22C형(420마력)으로 변경되었다.[1]

2. 5. 3차 마이너 체인지 (1990년 ~ 1992년)

1990년에 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지가 이루어졌다. 계기판과 앞범퍼 디자인이 변경되었다. 단차는 통칭 "귀신 그릴"이라고 불리는 역대형 그릴을 채용했다.[1] 속도 표시등은 ZM계의 것을 답습한 꽂이형 원형 3련에서 각형으로 변경되었다. 프론트 범퍼 디자인도 변경되었으며, 트랙터에서는 속도등과 함께 연식을 구분하는 포인트이다. 문의 창틀은 기존의 실버에서 블랙으로, 운전석 측 미러 스테이 부착 위치는 필러에서 문으로 변경되었다.

엔진은 V8을 EF750에서 F17D, F17C에서 F17E로 개량하고 F20C를 추가했다. 직렬 6기통 엔진은 EK100에서 K13D로, 직렬 6기통 터보는 EP100에서 P09C와 K13C로 변경되었다. 형식 변화로 탑재 엔진은 2자리 숫자에서 1자리 숫자와 영자를 조합한 것으로 변경되었다(예: P-SH631AA→W-SH3FDAA). 따라서 프론트 그릴에는 차종만 표시되었다. 하이루프차의 속도 표시등은 캡에 빌트인화되었다.

당시 캐치 카피는 "내 앞에는 아무도 없다", "하이 밸런스 10t"이었다.

2. 6. 단종 (1992년)

1992년에 풀체인지 모델인 히노 프로피아 모델이 출시되면서 단종되었다.[1]

3. 라인업

코드설명
FH4x2
FR6x2R, 에어 서스펜션 사양
FP6x2R, Z 서스펜션 사양
FN6x2F
FS6x4
FQ6x4, 저상형 사양
FW8x4, 저상형 사양
FZ4x4, 제설차 사양
FU6x6, 제설차 사양
SH4x2, 트레일러 사양
SS6x4, 트레일러 사양
GN6x2F, 탱크로리 사양
WP6x2P, 구내 전용 사양, 30톤 하중


4. 엔진

구분엔진 형식형태, 방식배기량(cc)출력 범위(PS)탑재 기간
22EM100직렬 6기통9,4192201981년 ~ 1990년
27EK10013,267270
28EP100직렬 6기통 (인터쿨러 터보 사양)8,821290, 3101982년 ~ 1990년
33K13C12,8823351986년 ~ 1990년
60EF5508기통16,2603001981년 ~ 1990년
63EF75016,745330, 390
66F17C17,2383601985년 ~ 1990년
69V21C10기통20,9323901987년 ~ 1990년
71EV70019,9004151981년 ~ 1986년
72V22C21,5484201987년 ~ 1990년
1FF17D8기통16,7453101990년 ~ 1992년
1PP09C직렬 6기통 (인터쿨러 터보 사양)8,821295, 315
1KK13C12,882345, 375
2KK13D직렬 6기통13,267270
2FF17E8기통17,238340
3FF20C19,688370



각 엔진에는 기호가 붙어 있어, 차종별 형식으로 탑재 엔진을 판별할 수 있다. 예를 들어 P-SH631AA의 경우, "63"은 EF750 엔진 탑재 차량이다.[1] 1990년을 기점으로 엔진 기호가 2자리 숫자에서 1자리 숫자와 1자리 영문자로 변경되었다.[2]

5. 미디어

히노 슈퍼돌핀은 1994년에 개봉한 스튜디오 지브리 제작 영화 "헤이세이 너구리 합전 폼포코"에서 1986년형 모델(벌집 그릴)로 등장한 바 있다.[1]

참조

[1] 문서 フロントグリルは途中で変更されず最後までルーバータイプが採用された。
[2] 웹사이트 Hino Super Dolphin in "Heisei tanuki gassen pompoko" http://www.imcdb.org[...] 2021-05-24


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