히라쓰토역

3. 역사

1931년 10월 31일, 모리오카 기관구 히라쓰토 기관고 주박소 설치와 함께 히라쓰토역이 종착역으로 개업하였다.^[1] 1933년 11월 30일 리쿠추카와이역까지 노선이 연장되면서 중간역으로 전환되었다. 1946년 11월 26일 풍수해로 이 역부터 히키메역까지 불통되었으나, 1954년 11월 21일 복구되었다.^[2] 1955년 11월 30일 히라쓰토역 급수 설비가 폐지되었고, 1970년 10월 1일 화물 취급이 중지되었다.

1982년 11월 15일 무인화되었으며,^[6] 역 건물은 상점으로 사용되었지만 위탁은 없었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.^[2] 2005년 1월 역사 개축이 있었다. 2015년 12월 11일 토사 유입 재해로 영업이 중지되었다가, 2017년 11월 5일 가미마이나이역 - 카와우치역 간 복구로 영업이 재개되었다.

2022년 3월 12일 이용객 감소로 모든 열차가 통과하게 되면서 영업이 중지되었고,^[7] 2023년 3월 17일 폐역되었다.^[4]

3. 1. 개업 초기 (1931년 ~ 1933년)

• 1931년 10월 31일: 모리오카 기관구 히라쓰토 기관고 주박소 설치와 함께 종착역으로 개업.^[2]
• 1933년 11월 30일: 리쿠추카와이역까지 노선이 연장되면서 중간역이 됨.^[2]

3. 2. 노선 연장과 중간역 전환 (1933년 ~ 1970년)

• 1933년 11월 30일: 리쿠추카와이역까지 노선이 연장되면서 중간역으로 전환되었다.^[2]
• 1946년 11월 26일: 풍수해로 인해 이 역부터 히키메역까지 운행이 중단되었다.
• 1954년 11월 21일: 피해 구간이 복구되었다.^[2]
• 1955년 11월 30일: 히라쓰토역의 급수 설비가 폐지되었다.
• 1970년 10월 1일: 화물 취급이 중지되었다.^[2]

3. 3. 무인화와 폐역 (1970년 ~ 2023년)

• 1970년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.^[2]
• 1982년 11월 15일: 무인화되었다.^[6] 역 건물은 상점으로 사용되었지만 위탁은 이루어지지 않았다.
• 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.^[2]
• 2023년 3월 17일: 승객 수 감소로 인해 폐역되었다.^[4]

4. 역 주변

5. 인접 역

JR 동일본 야마다 선

: 마쓰쿠사역 - '''히라쓰토역''' - 가와우치

참조

_[1] 학술지 No.21 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 Asahi Shimbun
_[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-12-06
_[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
_[4] 간행물 2023年3月ダイヤ改正 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2022-12-16
_[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第168号 1982-11-13
_[6] 뉴스 「通報」●北上線岩沢駅ほか23駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1982-11-13
_[7] 간행물 山田線「平津戸駅」の全列車通過について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2022-02-09
_[8] 웹사이트 消えゆく平津戸駅 JR山田線、「列車が止まらない」駅に https://www.iwate-np[...] 2022-02-10