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루모이역

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목차

1. 개요

루모이역은 1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이선의 역으로 개업하여, 2023년 4월 1일 루모이 본선 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 인해 폐역되었다. 1967년에 역사가 개축되었고, 1987년 홋카이도 여객철도가 역을 승계했다. 루모이역은 과거 석탄 수송과 여객 운송의 중심지였으나, 석탄 산업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 줄어들었다. 폐역 이후에는 폐선 부지를 활용한 통로가 신설되었으며, 역사는 철거될 예정이다.

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루모이역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 건물 (2004년 6월)
역 건물 (2004년 6월)
역 이름留萌駅 (루모이에키)
로마자 표기Rumoi-eki
전보 약호루모
소재지홋카이도 루모이시 후나바초 2초메
역 구조지상역
승강장1면 1선
개업일1910년 11월 23일
폐지일2023년 4월 1일
소속 사업자일본국유철도(국철) → 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
노선루모이 본선
하보로선
비고직영역 (관리역)
미도리노마도구치 있음
노선 폐지에 따른 폐역
루모이 본선 정보
소속 노선루모이 본선
기점후카가와 부터 50.1km
이전 역오와다
역 간 거리5.9km (오와다역) / 2.1km (세고시역)
다음 역세고시
하보로선 정보
소속 노선하보로선
기점루모이 부터 0.0km
다음 역미도마리
역 간 거리2.7km (미도마리역)
연혁
1910년11월 23일 - 철도성이 개업.
1941년12월 18일 - 데시오 탄광 철도선 루모이역 개업.
1967년7월 31일 - 데시오 탄광 철도선 폐지.
1987년4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 계승.
1997년4월 1일 - 역명을 루모이(留萠)역에서 루모이(留萌)역으로 개칭.
2023년4월 1일 - 루모이 본선 이시카리누마타 - 루모이 구간 폐지에 따라 폐역.
이용 현황
2019년1일 평균 승차 인원 43명
데시오 탄광 철도 루모이역 정보
역 이름留萠駅 (루모이에키)
소속 사업자데시오 탄광 철도
소속 노선데시오 탄광 철도선
기점루모이 부터 0.0km
다음 역가스가초
역 간 거리2.9km (가스가초)
개업일1941년 12월 18일
폐지일1967년 7월 31일
비고노선 폐지에 따름.

2. 역사

1910년 11월 23일 일본국유철도 루모이선의 '''루모이역'''(留萠)으로 개업하면서 루모이 기관고가 설치되어 루모이 역의 역사가 시작되었다. 초기에는 루모이 기관고가 아사히카와 기관고의 분고였다가 폐지되기도 하였다. 이후 루모이선이 마시케역까지 연장 개통되고, 하보로선이 개통되는 등 노선 확장이 이루어졌다. 1932년에는 루모이항에 적탄장과 육상 가교 부두가 설치되고 임항선이 접속되면서 석탄 수송의 중심지 역할을 하였다. 1941년에는 루모이 철도 임항선이 국유화되고, 1967년까지 데시오 탄광 철도선이 운행되면서 석탄 수송량이 증가하였다.

1967년 역사가 새로 지어졌고, 1969년에는 석유 배분기지가 개설되어 전용선이 부설 운용되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 일본화물철도 (JR 화물)가 역을 승계하였다. 1997년 역명이 '''루모이역'''(留萌)으로 변경되었으며, 1999년에는 화물 취급이 중지되었다.

2004년에는 역사 2층에 커뮤니티 방송국 FM 모에루가 개국하였고, 2008년에는 키오스크가 폐점하였다. 2010년에는 열차 발착 멜로디로 '석양'이 사용되기 시작했다. 2016년 12월 5일 루모이 본선의 루모이-마시케 구간 폐지로 종착역이 되었으며, 2023년 4월 1일 루모이 본선 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 폐역되었다.

2. 1. 일본국유철도 시대 (1910년 ~ 1987년)

1910년 11월 23일, 일본국유철도 루모이선의 종착역인 루모이역(留萠)으로 개업하였고,[6] 루모이 기관고가 설치되었다.[6]

1912년 4월 6일 루모이 기관고는 아사히카와 기관고의 분고가 되었으며,[6] 1917년 6월 1일 아사히카와 기관고 루모이 분고는 폐지되었다.[6]

1921년 11월 5일, 루모이선이 마시케역까지 연장 개통되었다.

1927년 10월 25일, 루모이선의 지선(후의 하보로선)이 오토도마리역까지 개통되었다. 당시에는 히가시루모이 신호장에서 분기하였다.

1930년 12월 1일, 루모이 철도 임항선이 니시루모이 역까지 개통되었다.

1932년 루모이항 남안 및 북안에 각각 적탄장 및 육상 가교 부두가 설치되었고, 남안에는 선적용 적화기가 설치되었다. 각 적탄장에는 임항선이 접속되었다.[7] 1932년 12월 1일 임항선이 기타루모이 역까지 개통되었다.

1933년 12월 20일 후카가와 기관고 루모이 분고가 설치되었다.[6]

1934년 9월 30일, 임항선이 가리코탄하 역까지 개통되었다.

1941년 10월 1일, 루모이 철도 임항선이 국유화되어 루모이역의 구내 측선으로 취급되었다. 12월 9일 구내 배선 개량이 완료되어 하보로선이 오와다 근처의 히가시루모이 신호장에서 분기하던 것을 구내 분기로 변경하고 히가시루모이 신호장은 폐지되었다. 동시에 하보로선용 4번 승강장이 신설되었다. 12월 18일 데시오 탄광 철도선(후의 데시오 탄광 철도선)이 개통되고 5번 승강장이 신설되었다.

1949년 6월 1일, 일본국유철도로 이관되었다.

1960년 북안의 적탄장에 선적용 적화기가 설치되었고,[8] 1966년 남안의 적탄장에 선적용 적화기와 운반기가 설치되었다.[8]

1967년 7월 31일, 데시오 탄광 철도선이 폐지되었다. 11월 15일 2대째 역사가 사용 개시되어 현재의 건물이 되었다.[9][10]

1969년 루모이 항만 시오미 지구에 석유 배분기지가 개설되고,[8] 하보로선에서 분기하는 전용선 부설 운용이 개시되었다.[11]

1970년 3월 1일, 보조 컨테이너 기지가 설치되었다.[12]

1984년 2월 1일, 수하물 취급이 폐지되었다.[13]

1987년 3월 30일, 일본국유철도 하보로선이 폐지되었다.[14]

2. 2. JR 홋카이도 시대 (1987년 ~ 2023년)

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 일본국유철도 루모이 선의 루모이역을 승계하였다.[14] 1997년 4월 1일 역명이 '''루모이역'''(留萌)으로 변경되었고,[15] 1999년 3월 31일 일본화물철도의 역이 폐지되었다.[16] 2016년 12월 5일 루모이 본선의 루모이- 마시케 구간이 폐지되어 종착역이 되었으며,[19] 2023년 4월 1일 루모이 본선의 이시카리누마타-루모이 구간 폐지로 폐역되었다.[3][4]

2. 3. 폐역 이후

2023년 4월 1일, 루모이 본선 이시카리누마다역 - 당역 구간이 폐지되면서 루모이역은 폐역이 되었다.[21][22] 같은 해 4월 11일에는 폐선 부지를 활용한 통로가 신설되어 역 서쪽과 미치노에키 루모이가 연결되었다.

역사는 철거될 예정이며, 루모이시는 해당 부지에 방재 거점 기능을 갖춘 체육관 및 교류 시설 건설을 검토하고 있다.

3. 역 구조

폐역 당시 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 2021년 3월부터는 1번 승강장만 사용하였다. 과거에는 더 많은 승강장과 화물 측선, 유치선, 전차대 등을 갖춘 대규모 역이었다. 1987년까지는 루모이항 방향으로 뻗은 섬식 승강장 1면 2선(4, 5번 승강장)도 존재했다.[24]

1967년에 재건된 역사는 루모이시의 특산물인 청어알 오브제와 증기 기관차 관련 자료 등이 전시되어 있었다. 청어알 오브제는 길이 3m, 지름 90cm, 무게 약 600kg에 달하며, 미국산 소나무를 깎아 만들고 3천 개의 둥근 나무 조각을 붙여 제작되었다. 이 오브제는 루모이 청년 회의소와 홋카이도 루모이 센보 고등학교 학생들이 공동 제작한 것으로, 폐역 후 지역 수산 가공 회사에 인수되어 현재는 길의 역 루모이 근처 직판장에 전시되고 있다.[24]

4. 이용 현황

루모이역은 석탄 수송과 여객 운송으로 번성했으나, 석탄 산업 쇠퇴와 인구 감소로 이용객이 지속적으로 감소하였다. 1997년 하루 평균 승차 인원은 176명이었으나, 2011년에는 83명으로 크게 줄었다.[1]

연도1일 평균 승차 인원
1997176
1998180
1999164
2000158
2001138
2002132
2003109
2004107
2005101
200694
200790
200888
200986
201089
201183


5. 역 주변

루모이시청, 루모이 진흥국 청사, 호쿠요 은행, 홋카이도 은행, 루모이 신용금고 본점 및 지점, 국도 제231호선, 국도 제232호선, 국도 제233호선, 미치노에키 루모이, 루모이항, 홋카이도 노동금고 루모이 지점, 홋카이도도도 21호 루모이 정거장선 등이 있다.

명칭시설 종류비고
센보다이명승 · 고적
오곤미사키 해수욕장관광
루모이 경찰서공공 시설
루모이 경찰서 역전 파출소공공 시설
루모이 농업 협동조합(JA 루모이) 루모이 지소산업
신세이 마린 어업 협동조합산업
홋카이도 루모이 고등학교문교 시설
루모이 우체국우체국
루모이 개운 우체국우체국


6. 인접 역

«운행 노선»
오와다역루모이 본선[56] (당역 폐지 직전 시점)colspan=2 |
하보로선미도마리역
* 취소선은 폐역·폐지 신호장.[56]


참조

[1] 웹사이트 http://rail.hobidas.[...] Neko Publishing Co., Ltd. 2015-08-10
[2] 웹사이트 http://dd.hokkaido-n[...] The Hokkaido Shimbun Press 2016-04-08
[3] 웹사이트 鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...]
[4] 웹사이트 "留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について" https://www.jrhokkai[...]
[5] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[6] 문서 『北海道鉄道百年史 下巻』1981年（昭和56年）3月 日本国有鉄道北海道総局発行、第5編資料/1年表。
[7] 문서 『新留萌市史』2003年（平成15年）3月 留萌市発行、P710。
[8] 문서 『新留萌市史』 P719。
[9] 웹사이트 留萌駅舎15日で半世紀 10日からイベント パネル展や記念スタンプ https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2017-11-09
[10] 뉴스 2代目駅舎が50周年 교통신문사 2017-11-16
[11] 문서 전국전용선일람 쇼와45년, 58년판에서 모빌석유・공동석유공유선 작업거리0.5km 총연장0.9km
[12] 문서 『旭川・鉄道八十八年の歩み』1987年（昭和62年）3月 日本国有鉄道旭川鉄道管理局発行。
[13] 뉴스 후지야마역의 무인화 절대 반대 존속기성회가 확인 1984-01-20
[14] 뉴스 “羽幌線にもお別れ列車 60年の歴史閉じる” 北海道新聞社 1987-03-30
[15] 뉴스 “＜こだま＞「留萠駅」から「留萌駅」に” 北海道新聞社 1997-02-21
[16] 뉴스 “24日開局へ大詰め「エフエムもえる」 初日はノロッコ号中継 機材操作「OK」30日は特別番組” 北海道新聞社 2004-10-21
[17] 뉴스 “こだま” 北海道新聞社 2010-04-02
[18] 웹사이트 列車から車内放送用の機器盗まれる　JR北「不届き者」 http://www.asahi.com[...] 2016-05-20
[19] 간행물 留萌線（留萌・増毛間）の廃止日繰上げの届出について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2016-06-28
[20] 웹사이트 留萌駅の営業終了に伴う「ツインクルプラン」の引換箇所変更について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[21] 간행물 鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省北海道運輸局鉄道部 2022-12-09
[22] 간행물 留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-12-09
[23] 문서 개정전에는, 하행 막차 앞의 열차의 당역 도착과 상행 막차의 당역 발 시각이 같기 때문에, 하행 열차가 2번 승강장에 도착함과 동시에 1번 승강장에서 상행 열차가 출발한다는 형태의 운용이 이루어지고 있었다.
[24] 웹사이트 JR留萌線一部廃止は「的確な判断」 市民団体が集い 留萌市長とトーク：北海道新聞 どうしん電子版 https://www.hokkaido[...]
[25] 문서 留萌の魅力を 発信します ほか 留萌 観光・感動物語 http://www.e-rumoi.j[...]
[26] 문서 2017年より東武鉄道のSL大樹として運行開始
[27] 뉴스 차창 교통신문사 2007-10-16
[28] 웹사이트 留萌駅に設置の「巨大カズノコオブジェ」どうなる? 青年会議所と高校生の力作 4月以降の引受先見つからず https://www.hokkaido[...] 2023-03-14
[29] 웹사이트 留萌駅廃止でカズノコの巨大オブジェ 水産加工会社に引っ越し https://www3.nhk.or.[...] 2023-03-30
[30] 웹사이트 ＜さよなら留萌線＞カズノコオブジェ新天地へ 長さ3メートル直径90センチ 駅から井原水産売店に https://www.hokkaido[...]
[31] Twitter ihara suisan "1641598324301271040[...]
[32] 웹사이트 에프엠도에루76.9Mhz http://www.moeru.fm/ 에프엠도에루
[33] 웹사이트 留萌市統計書（平成22年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2011-01
[34] 웹사이트 留萌市統計書（平成21年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2010-01
[35] 웹사이트 留萌市統計書（平成23年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2011-11
[36] 웹사이트 留萌市統計書（平成24年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2012-10-01
[37] 웹사이트 留萌市統計書（平成26年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2014-10-01
[38] 웹사이트 留萌市統計書（平成27年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2015-10-01
[39] 웹사이트 留萌市統計書（平成28年度版） http://e-rumoi.jp/so[...] 留萌市 2016-09-01
[40] 웹사이트 留萌市統計書（平成29年度版） http://www.e-rumoi.j[...] 留萌市 2017-09-01
[41] 간행물 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2017-12-08
[42] 웹사이트 留萌市統計書（令和元年度版） https://www.e-rumoi.[...] 留萌市 null
[43] 간행물 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-07-02
[44] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[45] 웹사이트 留萌市統計書（令和2年度版） https://www.e-rumoi.[...] 留萌市 null
[46] 웹사이트 留萌線（深川・留萌間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[47] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[48] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[49] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[50] 뉴스 留萌駅、駅弁復活 1日20食、即完売　特産ニシンなど 朝日新聞 2003-09-13
[51] Youtube 北海道駅弁物語②JR留萌駅　にしんおやこ https://www.htb.co.j[...] sodane(HTB) 2019-10-27
[52] 웹사이트 消えゆく”留萌の駅そば”今後はどうなる？ 「日本最北の駅そば」も訪ねてみた https://news.yahoo.c[...] yahooニュース 2023-04-01
[53] 웹사이트 JR留萌駅名物「立喰そば」　市内道の駅で復活　メニューそのまま、100年の歴史続く https://www.hokkaido[...] 北海道新聞 2023-04-20
[54] 웹사이트 沿岸バスの営業窓口 http://www.engan-bus[...] 沿岸バス null
[55] 웹사이트 パーク＆バスライド http://www.chuo-bus.[...] 北海道中央バス null
[56] 문서 廃止時点での当駅の表記は「留萠駅」


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