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2010년 독일 그랑프리

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목차

1. 개요

2010년 독일 그랑프리는 2010년 포뮬러 원 시즌의 열한 번째 레이스로, 호켄하임링에서 개최되었다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 결승에서는 페르난도 알론소가 우승하고 펠리페 마사가 2위를 차지했지만, 페라리가 팀 오더를 사용하여 논란이 일었다. 레이스 후 페라리는 벌금을 부과받았지만, 결과는 유지되었다.

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2010년 독일 그랑프리
경기 정보
국가독일
그랑프리독일 그랑프리
호켄하임링 서킷 레이아웃
날짜2010년 7월 25일
대회11번째
시즌19번째
이전 라운드2010년 영국 그랑프리
다음 라운드2010년 헝가리 그랑프리
위치호켄하임링, 호켄하임, 바덴뷔르템베르크주
코스 종류영구 레이싱 시설
코스 길이 (마일)2.842
코스 길이 (킬로미터)4.574
레이스 랩수67
레이스 거리 (마일)190.424
레이스 거리 (킬로미터)306.458
날씨대체로 흐림, 건조
예선
폴 포지션 드라이버세바스찬 베텔
폴 포지션 팀레드불 레이싱-르노
폴 포지션 시간1:13.791
폴 포지션 국가GER
결승
가장 빠른 랩 드라이버세바스찬 베텔
가장 빠른 랩 팀레드불 레이싱-르노
가장 빠른 랩 시간1:15.824
가장 빠른 랩67
가장 빠른 랩 국가GER
1위 드라이버페르난도 알론소
1위 팀페라리
1위 국가ESP
2위 드라이버펠리페 마사
2위 팀페라리
2위 국가BRA
3위 드라이버세바스찬 베텔
3위 팀레드불 레이싱-르노
3위 국가GER
공식 명칭
공식 명칭Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010

2. 배경

2009년 7월 뉘르부르크링에서 열린 이전 독일 그랑프리 이후, 바덴-뷔르템베르크주 정부와 호켄하임 시가 해당 행사에 대한 자금 지원을 철회하면서 경주의 미래는 불확실해졌다. 포뮬러 원의 상업적 권리 소유자 버니 에클스톤과 바덴-뷔르템베르크 주 총리 귄터 외팅어 간의 행사 개최 비용 재협상 계획은 에클스톤이 아돌프 히틀러에 대해 논란이 많은 발언을 한 후 종료되었고, 뉘르부르크링 서킷 조직위원회는 2011년에 행사를 개최하기로 약속했기 때문에 2010년에는 경주를 개최하지 않겠다고 발표했다.[11] 9월에 양측은 2018년까지 행사를 개최하기로 합의했으며, 양 서킷의 운영진과 포뮬러 원 매니지먼트는 발생한 손실을 보전하기로 합의했다.[12]

시즌 개막전인 바레인 그랑프리에서 우승했음에도 불구하고, 페르난도 알론소는 시즌 후반기에 압박을 받았다. 그는 지난 두 경주에서 4포인트를 획득한 후, 드라이버 챔피언십에서 루이스 해밀턴보다 47포인트 뒤처져 있었다. 알론소는 팀이 챔피언십 경쟁자들과의 성능 격차를 좁혔음에도 불구하고, 발렌시아와 실버스톤에서 세이프티 카 기간의 영향을 많이 받았다고 언급했다. 그러나 알론소는 최근 결과에도 불구하고 성공하려는 팀의 의지가 더 강하다며 자신의 타이틀 가능성에 대해 낙관적인 입장을 유지했다.[13] 호켄하임링에서 이전 경주 우승자인 해밀턴은 이번 경주가 시즌 후반기의 폼을 나타낼 것이라고 느꼈고, 맥라렌이 서킷에서 경쟁력을 갖추기 위해 성공적인 차량 밸런스를 가져야 한다고 말했다.[14]

몇몇 팀들은 이벤트를 준비하기 위해 차량에 변경을 가했다. 메르세데스는 F-덕트 시스템과 보다 효율적으로 작동하도록 설계된 새로운 버전의 차량 후방 윙을 도입했다.[15] 페라리는 배기 시스템을 개선하고 디퓨저의 측면 채널을 수정했다.[16] 레드불은 차량의 F-덕트 시스템에 약간의 개선을 도입했고, 두 드라이버 모두 이전 영국 그랑프리에서 논란을 일으킨 프론트 윙 사양을 사용했다.[17] 맥라렌은 이전 그랑프리의 금요일 연습 세션 이후 폐기된 블로운 디퓨저를 사용했고, 독일 그랑프리에서 변경되었다. 디퓨저는 바깥쪽으로 이동되었지만 내부 섹션이 더 길어졌고, 파이프는 각도로 잘렸으며, 측면 채널의 탄소 재료가 변경되었다.[18] 자우버는 수정된 디퓨저를 포함한 여러 공기역학적 업그레이드를 갖춘 차량으로 서킷에 도착했다.[19]

2. 1. 참가 팀 및 드라이버

2010년 독일 그랑프리에는 2명씩의 드라이버로 구성된 12개 팀이 참가했다. 참가 팀은 맥라렌, 메르세데스, 레드불, 페라리, 윌리엄스, 르노, 포스 인디아, 토로 로쏘, 로터스, 이스파니아, 자우버 및 버진이었다.[5]

야마모토 사콘은 브루노 세나를 영국 그랑프리에서 교체한 후, 이스파니아 레이싱의 두 번째 차에서 카룬 찬독을 대체했다.


카룬 찬독은 이스파니아 레이싱 팀에서 제외되었고, 야마모토 사콘으로 교체되었다. 브루노 세나는 영국 그랑프리 불참 후 경주에 복귀했다. 이스파니아는 야마모토가 이전 경주에서 인상적인 모습을 보여 또 다른 경주 기회를 얻었고, 찬독은 팀의 일원으로 남았다는 성명을 발표했다.[20]

참가 드라이버 및 팀 목록은 다음과 같다.

차량 번호드라이버팀
5 제바스티안 페텔레드불-르노
8 페르난도 알론소페라리
7 펠리페 마사페라리
6 마크 웨버레드불-르노
1 젠슨 버튼맥라렌-메르세데스
2 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스
11 로베르트 쿠비차르노
9 후벵스 바히첼루윌리엄스-코스워스
4 니코 로즈버그메르세데스
10 니코 휠켄베르크윌리엄스-코스워스
3 미하엘 슈마허메르세데스
23 고바야시 가무이BMW 자우버-페라리
12 비탈리 페트로프르노
14 아드리안 수틸포스 인디아-메르세데스
22 페드로 데 라 로사BMW 자우버-페라리
17 하우메 알게르수아리토로 로소-페라리
16 세바스티앙 부에미토로 로소-페라리
18 야르노 트룰리로터스-코스워스
19 헤이키 코발라이넨로터스-코스워스
24 티모 글록버진-코스워스
21 브루노 세나HRT-코스워스
15 비탄토니오 리우치포스 인디아-메르세데스
20 야마모토 사콘HRT-코스워스
25 루카스 디 그라시버진-코스워스


2. 2. 타이어

타이어 공급 업체인 브리지스톤은 이번 그랑프리에 네 가지 종류의 타이어를 제공했다. 가장 부드러운 컴파운드인 슈퍼 소프트 타이어는 측면에 녹색 줄무늬로 식별할 수 있었다. 하드 컴파운드는 가장 단단한 컴파운드로 흰색 줄무늬로 표시되었다. 젖은 노면용 타이어로는 얕은 홈이 파인 인터미디에이트 타이어와 깊은 홈이 파인 풀 웻 타이어가 제공되었다.[6][34] 상위 10명의 예선 통과자는 슈퍼 소프트 컴파운드 타이어로 경주를 시작했다.[35]

2. 3. 챔피언십 순위

경주 후 챔피언십 순위[10]
순위드라이버점수
1루이스 해밀턴157
2젠슨 버튼143
3마크 웨버136
4세바스티안 베텔136
5페르난도 알론소123



경주 후 챔피언십 순위[10]
순위컨스트럭터점수
1맥라렌300
2레드불272
3페라리208
4메르세데스132
5르노96



해밀턴은 드라이버 챔피언십에서 버튼에 14점 차로 앞섰고, 베텔은 웨버와 136점으로 동점을 이루었으며, 알론소는 123점으로 레드불 드라이버들과의 격차를 좁혔다. 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십 선두를 유지했으나, 레드불이 3위와 6위를 기록하며 격차를 1점 줄였다. 페라리는 원투 피니시로 레드불과의 점수 차를 좁혔고, 메르세데스와 르노는 각각 4위와 5위를 유지했다. 시즌은 8경기가 남아있었다.[10]

3. 연습 주행

2010년 독일 그랑프리에서는 금요일과 토요일에 걸쳐 총 세 번의 연습 주행이 진행되었다.[7] 각 세션의 날씨와 주요 드라이버들의 랩 타임, 그리고 주요 사건은 다음과 같다.


  • 1차 연습 주행: 처음에는 젖은 노면이었으나 점차 말라갔다. 아드리안 수틸이 가장 빨랐고, 루이스 해밀턴은 사고로 차량이 손상되었다.
  • 2차 연습 주행: 대부분 마른 노면에서 진행되었다. 페르난도 알론소가 가장 빠른 랩 타임을 기록했다.
  • 3차 연습 주행: 폭우로 시작하여 중간에 드라이 컨디션으로 바뀌었다. 베텔이 가장 빨랐으며, 아드리안 수틸은 차량 문제로 주행 시간을 놓쳤다.

3. 1. 1차 연습 주행

루이스 해밀턴은 첫 번째 연습 세션에서 사고를 냈다.


일요일 레이스에 앞서 금요일에 두 번의 90분 세션과 토요일에 한 번의 60분 세션, 총 세 번의 연습 세션이 진행되었다.[7] 첫 번째 세션은 처음에는 젖은 날씨 조건에서 진행되었으나 비가 덜 내리면서 드라이버들은 변화하는 그립 수준에 적응해야 했다. 세션 초반에는 풀 웻 타이어가 사용되었고, 세션 막바지에는 중간 타이어가 사용되었다.[21] 이러한 조건으로 인해 팀들은 드라이 타이어의 성능에 대한 데이터를 수집할 수 없었다.[22] 아드리안 수틸이 1분 25.701초로 가장 빨랐으며, 마사가 그 뒤를 이었다. 마사는 여러 차례 스핀을 기록했고 수틸의 랩 타임 전까지 가장 빠른 시간을 기록했었다. 젠슨 버튼은 핸들링 불균형을 보고했음에도 불구하고 3번째로 빨랐고, 루벤스 바리첼로(웅덩이에 진입한 후 3번 코너에서 고속으로 스핀), 비탈리 페트로프, 로즈버그, 세바스티앙 부에미가 그 뒤를 이었다. 니코 휠켄버그, 비탄토니오 리우치, 페드로 데 라 로사가 세션 10위 안에 들었다. 루이스 해밀턴은 세션 종료 20분 전 3번 코너 왼쪽에서 웅덩이를 지나 4번 코너 타이어 배리어로 미끄러지면서 차량에 심각한 손상을 입었다.[21][23]

3. 2. 2차 연습 주행

두 번째 연습 세션 전 가벼운 비가 내렸지만, 트랙 대부분은 말랐다. 드라이버들은 첫 번째 세션에서 부족했던 주행 시간을 만회하기 위해 더 많은 랩 타임을 기록했다. 일부 드라이버는 코스 밖으로 벗어나기도 했다. 페르난도 알론소는 1분 16.265초로 이 날 가장 빠른 랩 타임을 기록했고, 펠리피 마사는 세 번째로 빠른 시간을 기록했다. 두 명의 레드불 드라이버는 2위와 4위(베텔이 웨버보다 앞섬)를 기록했다. 상위 4명의 드라이버는 모두 슈퍼 소프트 드라이 컴파운드 타이어로 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 로즈버그는 (커브 볼라드와 충돌하여 프론트 윙이 손상되었음에도 불구하고) 5번째로 빨랐고, 그의 메르세데스 팀 동료 미하엘 슈마허가 6위를 기록했다. 루이스 해밀턴, 쿠비카, 바리첼로, 휠켄버그가 10위 안에 들었다.[24]

3. 3. 3차 연습 주행

토요일 아침, 마지막 연습 세션이 시작되기 전에 폭우가 쏟아졌다. 드라이버들은 처음에는 중간 타이어를 사용해야 했지만, 나중에는 드라이 웨더 조건으로 전환했고, 팀들은 예선을 위한 차량 세팅 작업을 했다.[25] 세바스티안 베텔은 1분 15.503초로 가장 빠른 랩 타임을 기록했고, 마크 웨버는 세 번째로 빠른 시간을 기록했다. 그 사이에는 페라리 드라이버들이 2위와 4위를 차지했다(페르난도 알론소가 펠리페 마사보다 앞섬). 니코 로즈버그는 두 번째 세션과 같은 5위를 기록했다. 루이스 해밀턴, 미하엘 슈마허, 루벤스 바리첼로, 로베르트 쿠비차, 니코 휠켄버그가 예선을 앞두고 10위 안에 들었다. 아드리안 수틸은 포스 인디아의 드라이브 샤프트 파손으로 랩 타임을 기록할 수 없었지만, 겨우 차고로 돌아와 45분 동안 주행을 놓쳤다.[25][26]

4. 예선

2010년 독일 그랑프리 예선은 토요일 오후에 세 단계로 나뉘어 진행되었다. 20분 동안 진행된 첫 번째 세션(Q1)에서는 18위 이하의 드라이버들이 탈락했고, 15분 동안 진행된 두 번째 세션(Q2)에서는 11위부터 17위까지의 드라이버들이 탈락했다. 마지막 세션(Q3)에서는 폴 포지션을 포함한 상위 10위까지의 순위가 결정되었다.[7] Q3에 참가한 드라이버들은 경주 전에 타이어를 교체할 수 없었으며, 예선에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했을 때 사용했던 타이어로 경주를 시작해야 했다.[7]

제바스티안 페텔은 Q3에서 1분 13.791초의 기록으로 시즌 6번째이자 3회 연속 폴 포지션을 차지했다. 페텔은 폴 포지션 획득에 기뻐했지만, 자신의 랩이 완벽하지는 않았다고 언급했다.[28] 페르난도 알론소는 Q1과 Q2에서 가장 빨랐지만, Q3에서는 페텔에 이어 2위를 기록했다. 펠리페 마사는 마지막 랩에서 트랙을 벗어나며 3위에 머물렀지만, 트랙에 대한 긍정적인 느낌을 유지했다.[28] 마크 웨버는 마지막 랩에서 연석을 잘라내는 실수로 시간을 잃고 랩을 포기, 4위를 기록했다.[29][30] 맥라렌의 젠슨 버튼과 루이스 해밀턴은 각각 5위와 6위를 차지했다. 버튼은 자신의 랩에 만족했지만, 해밀턴은 예선 페이스가 좋지 않았다고 말했다.

로베르트 쿠비차는 7위를 기록했지만, 마지막 구간에서 다른 차량에 막혀 더 빠른 랩 타임을 기록하지 못했다고 아쉬워했다. 후벵스 바히켈루는 Q3에서 언더스티어로 차량 균형을 잃어 8위에 그쳤다.[29] 니코 로스베르크와 니코 휠켄베르크는 각각 9위와 10위를 기록했다.[32]

미하엘 슈마허는 Q3에 진출하지 못한 드라이버 중 가장 빨랐지만 11위에 머물렀다. 그의 최고 기록은 알론소의 Q2 최고 기록보다 거의 2초 느렸다.[31] 고바야시 가무이는 12위를 기록했으며, 교통 체증과 타이어 온도로 인해 그립을 잃었다고 설명했다. 비탈리 페트로프는 13위를 기록했다. 아드리안 수틸은 그립 부족으로 어려움을 겪었고,[29] 기어 박스 교체 페널티로 19위로 밀려났다.[32] 페드로 데 라 로사는 14위를 차지했다. 티모 글록은 기어 박스 교체로 두 번의 페널티를 받아 24위로 밀려났다.[33] 루카스 디 그라시는 기어 박스 문제로 예선에 참가하지 못했고, 이후 기어 박스 교체 페널티를 받았지만 출발 순위에는 영향을 미치지 않았다.[32]

4. 1. 예선 결과

2010년 독일 그랑프리 예선은 세 단계로 진행되었다. 첫 번째 세션은 20분 동안 진행되어 18위 이하의 드라이버가 탈락했다. 두 번째 세션은 15분 동안 진행되어 11위부터 17위까지의 드라이버가 탈락했다. 마지막 세션은 10분 동안 진행되어 폴 포지션부터 10위까지의 순위를 결정했다. 마지막 세션에 참가한 드라이버들은 경주 전에 타이어를 교체할 수 없었으며, 가장 빠른 랩 타임을 기록했을 때 사용했던 타이어로 경주를 시작해야 했다.[7]

제바스티안 페텔은 마지막 세션에서 1:13.791의 랩 타임으로 시즌 6번째이자 3회 연속 폴 포지션을 차지했다. 페르난도 알론소는 첫 번째와 두 번째 세션에서 가장 빠른 랩 타임을 기록했지만, 마지막 세션에서 페텔에 이어 2위를 차지했다. 펠리페 마사는 마지막 랩에서 트랙을 벗어나 3위를 기록했다. 마크 웨버는 마지막 랩에서 연석을 잘라내 시간을 잃어 4위를 기록했다.[29][30] 젠슨 버튼과 루이스 해밀턴은 각각 5위와 6위를 차지했다.

미하엘 슈마허는 마지막 세션에 진출하지 못하고 11위를 기록했다. 고바야시 가무이는 12위, 비탈리 페트로프는 13위를 기록했다. 아드리안 수틸은 기어 박스 교체로 5 그리드 페널티를 받아 19위로 밀려났다.[32] 페드로 데 라 로사는 14위를 차지했다. 티모 글록은 금요일에 신고되지 않은 7단 기어비를 장착하고 기어 박스를 교체하여 10 그리드 페널티를 받았다.[33] 루카스 디 그라시는 기어 박스 문제로 예선에 참가하지 못했고, 이후 기어 박스 교체로 5 그리드 페널티를 받았지만 출발 순위에는 영향을 미치지 않았다.[32]

순위No.드라이버팀Q1Q2Q3그리드
15 제바스티안 페텔레드불・르노1:15.1521:14.2491:13.7911
28 페르난도 알론소페라리1:14.8081:14.0811:13.7932
37 펠리페 마사페라리1:15.2161:14.4781:14.2903
46 마크 웨버레드불・르노1:15.3341:14.3401:14.3474
51 젠슨 버튼맥라렌・메르세데스1:15.8231:14.7161:14.4275
62 루이스 해밀턴맥라렌・메르세데스1:15.5051:14.4881:14.5666
711 로베르트 쿠비차르노1:15.7361:14.8351:15.0797
89 루벤스 바리첼로윌리엄스・코스워스1:16.3981:14.6981:15.1098
94 니코 로스베르크메르세데스1:16.1781:15.0181:15.1799
1010 니코 휠켄베르크윌리엄스・코스워스1:16.3871:14.9431:15.33910
113 미하엘 슈마허메르세데스1:16.0841:15.02611
1223 고바야시 가무이BMW 자우버・페라리1:15.9511:15.08412
1312 비탈리 페트로프르노1:16.5211:15.30713
1422 페드로 데 라 로사BMW 자우버・페라리1:16.4501:15.55014
1517 하이미 알게르수아리토로 로쏘・페라리1:16.6641:15.58815
1616 세바스티안 부에미토로 로쏘・페라리1:16.0291:15.97416
1718 야르노 트룰리로터스・코스워스1:17.58317
1819 헤이키 코발라이넨로터스・코스워스1:18.30018
1914 아드리안 수틸포스 인디아・메르세데스1:16.2201:15.46719[32]
2021 브루노 세나HRT・코스워스1:18.59220
2115 비탄토니오 리우치포스 인디아・메르세데스1:18.95221
2220 야마모토 사콘HRT・코스워스1:19.84422
2325 루카스 디 그라시버진・코스워스23[32]
2424 티모 글록버진・코스워스1:18.34324[33]


5. 결승

2010년 독일 그랑프리 결승전은 7월 25일 오후 2시(중앙유럽 서머타임, UTC+2)에 시작되었으며, 흐린 날씨 속에 기온은 21°C에서 25°C, 노면 온도는 28°C에서 35°C 사이였다.[6][34]

경주 초반, 펠리페 마사가 빠른 출발로 선두를 차지했고, 페르난도 알론소와 제바스티안 페텔이 그 뒤를 따랐다. 루이스 해밀턴은 마크 웨버를 제치고 4위로 올라섰다.[34]

12번째 랩에서 페텔이 첫 번째 피트 스톱을 하자, 페라리는 알론소와 마사를 연달아 피트 스톱시켜 젠슨 버튼에게 일시적으로 선두를 내주었다.[38]

48랩에서 마사의 레이스 엔지니어 롭 스메들리는 "페르난도(알론소)가 당신보다 빠릅니다. 그 메시지를 이해했는지 확인해 줄 수 있습니까?"라는 무전을 보냈다.[38] 이는 팀 오더 논란을 일으켰고, 결국 49랩에서 마사가 속도를 늦춰 알론소가 선두를 차지하게 되었다.[38]

알론소는 남은 경주 동안 선두를 유지하며 우승을 차지했고, 마사와 페텔이 각각 2위와 3위로 그 뒤를 이었다.[34] 해밀턴과 버튼은 각각 4위와 5위를 기록했다.[34]

스쿠데리아 페라리는 고의로 순위를 바꾼 행위로 인해 10만 USD의 벌금과 세계 모터스포츠 평의회에 출두하라는 명령을 받았다.[45]

경주 중 세바스티앙 부에미, 야르노 트룰리, 야마모토 사콘, 루카스 디 그라시, 헤이키 코발라이넨이 리타이어했다.[34]

순위번호드라이버컨스트럭터랩시간/리타이어그리드점수
18 페르난도 알론소페라리671:27:38.864225
27 펠리페 마사페라리67+4.196318
35 제바스티안 페텔레드불-르노67+5.121115
42 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스67+26.896612
51 젠슨 버튼맥라렌-메르세데스67+29.482510
66 마크 웨버레드불-르노67+43.60648
711 로베르트 쿠비차르노66+1 랩76
84 니코 로즈버그메르세데스66+1 랩94
93 미하엘 슈마허메르세데스66+1 랩112
1012 비탈리 페트로프르노66+1 랩131
1123 코바야시 가무이자우버(Sauber)-페라리66+1 랩12
129 후벵스 바히켈루윌리엄스-코스워스66+1 랩8
1310 니코 휠켄베르크윌리엄스-코스워스66+1 랩10
1422 페드로 데 라 로사자우버(Sauber)-페라리66+1 랩14
1517 하이메 알게르수아리토로 로소-페라리66+1 랩15
1615 비탄토니오 리우치포스 인디아-메르세데스65+2 랩21
1714 아드리안 수틸포스 인디아-메르세데스65+2 랩19
1824 티모 글록버진-코스워스64+3 랩23
1921 브루노 세나HRT-코스워스63+4 랩20
Ret19 헤이키 코발라이넨로터스-코스워스56충돌로 인한 손상18
Ret25 루카스 디 그라시버진-코스워스50서스펜션24
Ret20 야마모토 사콘HRT-코스워스19기어박스22
Ret18 야르노 트룰리로터스-코스워스3기어박스17
Ret16 세바스티앙 부에미토로 로소-페라리1충돌로 인한 손상16

[2][3]

5. 1. 레이스 진행

제바스티안 페텔은 클러치 페달을 놓았지만, 출발 위치에서 가속이 좋지 않아 엔진 스톨을 피했다.[36] 그는 첫 번째 코너로 향하는 페르난도 알론소를 피트 레인 벽 쪽으로 몰아넣기 위해 곧장 그쪽으로 향했다. 알론소는 레이싱 라인에 있었고 페텔을 추월했다. 그러나, 펠리페 마사가 빠른 출발을 하여 바깥쪽으로 두 드라이버를 모두 추월했기 때문에 어느 드라이버도 선두를 차지하지 못했다.[34][37][38] 젠슨 버튼은 첫 번째 코너에서 일찍 브레이크를 밟아 페텔의 차 뒤를 들이받는 것을 피했다.[36] 더 멀리 가서, 하이메 알게르수아리는 여섯 번째 헤어핀에서 늦게 제동 구역에 진입하여 팀 동료 세바스티앙 부에미의 후면을 들이받아 부에미의 리어 윙과 자신의 프런트 윙을 제거했고, 잔해가 트랙 전체에 흩어졌다. 루이스 해밀턴은 같은 랩에서 마크 웨버를 제치고 4위로 올라섰다. 첫 번째 랩의 마지막 순위는 마사, 알론소, 페텔, 해밀턴, 웨버, 버튼, 로베르트 쿠비차, 미하엘 슈마허, 니코 로즈버그, 가무이 고바야시였다.[34]

미하엘 슈마허는 자신의 홈 그랑프리에서 2점을 획득했다.


포스 인디아는 드라이버들을 일찍 불러들이는 과정에서 실수를 저질렀다. 비탄토니오 리우치는 아드리안 수틸과 접촉하여 프런트 윙이 손상되었다. 팀은 리우치가 수틸보다 먼저 피트할 것으로 예상했지만, 수틸이 먼저 팀의 피트 스톨에 도착했다. 두 드라이버 모두 서킷으로 돌아간 후에야 팀은 실수로 리우치의 타이어를 수틸의 차에, 수틸의 타이어를 리우치의 차에 장착했다는 것을 깨달았다.[39] 부에미는 차고로 밀려났고, 두 번째 랩에서 사고 피해로 인해 경주 첫 번째 리타이어가 되었다.[38] 야르노 트룰리는 기어 박스 문제로 인해 2단을 선택할 수 없게 되었고, 그의 정비사들은 그의 로터스 T127을 차고로 밀어 넣어 문제를 해결하려 했지만 실패했다.[34][36] 트룰리는 팀에 의해 차고에서 풀려났지만 서킷을 천천히 돌았고 다음 랩에서 리타이어하기로 결정했다.[34]

페텔은 12번째 랩에서 하드 컴파운드 타이어를 위해 예정된 첫 번째 피트 스톱을 했고, 쿠비차 앞에서 6위로 복귀했다. 이는 페라리 선두 차량에 대한 시간을 벌 수 있기를 바라며 그를 빈 공간에 배치하려는 레드 불의 전략의 일부였다.[34][38] 알게르수아리는 같은 랩에서 시작/결승선을 넘어 야마모토와 나란히 주행했고, 첫 번째 코너에 진입하면서 19위를 차지했다.[34] 페라리는 레드 불의 결정에 대응하여 알론소와 마사를 빠르게 멈추게 하여 버튼에게 선두를 내주었다.[38] 알론소는 페텔보다 먼저 복귀했고, 웨버가 그 뒤를 따랐지만, 그는 느린 차량 무리에서 피트 레인을 빠져나왔고 고바야시의 즉각적인 도전을 받았다. 마사는 타이어 온도에 어려움을 겪기 시작하여 두 번째 턴에서 락업했고, 여섯 번째 헤어핀에서 차량의 균형을 잃었다.[34][38]

알론소와 마사는 21랩에서 느린 차량을 따라잡아 전자가 여섯 번째 헤어핀으로 향하는 안쪽 라인에서 주행하여 브라질 선수를 추월할 수 있었다. 그러나 마사는 코너를 벗어나는 더 빠른 라인을 유지하여 자신의 위치를 방어할 수 있었다.[38] 알론소는 다음 턴으로 향하면서 다시 추월을 시도했지만, 그 기동에서 물러났다. 그는 화가 났고 팀에게 "이건 말도 안 돼"라고 말했는데, 이는 마사가 두 레드 불 차량의 도전을 받을 위험에 처하게 하는 것을 보았기 때문이며, 페라리 피트 월에서 이 문제에 대한 격렬한 논쟁을 촉발했다.[34] 사콘 야마모토는 두 포스 인디아 드라이버와 싸우는 동안 19랩에서 엔진이 꺼져 트랙 옆으로 차를 댔다.[34][36]

펠리페 마사는 논란의 여지가 있게 팀 동료 페르난도 알론소에게 선두를 넘겨주었다.


버튼은 22랩에서 피트 스톱을 했고, 팀 동료 해밀턴 뒤에서 5위로 다시 나타났다. 페라리 차량은 마사가 알론소로부터 멀어지기 시작하여 팀 동료보다 3초 앞서나가면서 나머지 필드보다 빠른 랩 타임을 기록하기 시작했다.[37]

마사의 레이스 엔지니어인 롭 스메들리의 라디오 전송이 48랩에서 가로채졌고, 스메들리는 마사에게 "알겠습니다. 페르난도(알론소)가 당신보다 빠릅니다. 그 메시지를 이해했는지 확인해 줄 수 있습니까?"라고 말했다. 스메들리의 어조에 따르면, 해설자들은 그것이 엔지니어에서 드라이버에게 마사가 비켜서 알론소를 통과하게 하라는 암호화된 메시지였다고 추측했다.[38]

페르난도 알론소는 경력 23번째 우승을 차지했다.


마사는 49랩의 여섯 번째 헤어핀을 벗어나면서 가속이 느려 알론소가 선두를 차지할 수 있는 기회를 얻었다. 스메들리는 나중에 라디오를 통해 마사에게 사과하는 소리가 들렸다.[38] 루카스 디 그라시는 51랩의 첫 번째 턴에서[37] 연석을 들이받아 차량의 리어 서스펜션이 손상되어 레이스를 계속할 수 없게 되었다.[36] 그는 팀에 의해 차고로 밀려나 리타이어했다. 헤이키 코발라이넨은 차고로 몰아 차를 비우고 61랩에서 그랑프리의 마지막 리타이어가 되었다.[34] 알론소는 나머지 경주에서 선두를 유지했고 67랩에서 시작/결승선을 통과하여 그의 포뮬러 원 경력에서 23번째 우승을 차지했다. 마사는 4.1초 뒤져 2위를 차지했고, 페텔은 3위를 차지했다.[34]

5. 2. 결승 결과

순위번호드라이버컨스트럭터랩시간/리타이어그리드점수
18 페르난도 알론소페라리671:27:38.864225
27 펠리페 마사페라리67+4.196318
35 제바스티안 페텔레드불-르노67+5.121115
42 루이스 해밀턴맥라렌-메르세데스67+26.896612
51 젠슨 버튼맥라렌-메르세데스67+29.482510
66 마크 웨버레드불-르노67+43.60648
711 로베르트 쿠비차르노66+1 랩76
84 니코 로즈버그메르세데스66+1 랩94
93 미하엘 슈마허메르세데스66+1 랩112
1012 비탈리 페트로프르노66+1 랩131
1123 코바야시 가무이자우버(Sauber)-페라리66+1 랩12
129 후벵스 바히켈루윌리엄스-코스워스66+1 랩8
1310 니코 휠켄베르크윌리엄스-코스워스66+1 랩10
1422 페드로 데 라 로사자우버(Sauber)-페라리66+1 랩14
1517 하이메 알게르수아리토로 로소-페라리66+1 랩15
1615 비탄토니오 리우치포스 인디아-메르세데스65+2 랩21
1714 아드리안 수틸포스 인디아-메르세데스65+2 랩19
1824 티모 글록버진-코스워스64+3 랩23
1921 브루노 세나HRT-코스워스63+4 랩20
Ret19 헤이키 코발라이넨로터스-코스워스56충돌로 인한 손상18
Ret25 루카스 디 그라시버진-코스워스50서스펜션24
Ret20 야마모토 사콘HRT-코스워스19기어박스22
Ret18 야르노 트룰리로터스-코스워스3기어박스17
Ret16 세바스티앙 부에미토로 로소-페라리1충돌로 인한 손상16


  • 스쿠데리아 페라리는 고의로 순위를 바꾼 행위로 인해 팀에 100000USD의 벌금과 세계 모터스포츠 평의회에 출두하라는 명령을 받았다.

6. 팀 오더 논란

페라리 팀은 이 경주에서 팀 오더 논란에 휩싸였다. 49랩에서 펠리페 마사는 선두를 달리고 있었고, 그의 팀 동료 페르난도 알론소는 그 뒤를 바짝 쫓고 있었다. 마사의 레이스 엔지니어 롭 스메들리는 무전을 통해 "페르난도가 당신보다 빠릅니다. 이 메시지를 이해했는지 확인해 주십시오."라고 말했다.[4] 이는 명백한 팀 오더로 해석되었고, 얼마 지나지 않아 마사는 속도를 늦춰 알론소가 자신을 추월하도록 허용했다. 이후 스메들리는 "좋아요 친구, 잘했어요. 그대로 유지하세요. 미안합니다."라고 덧붙였다.[4]

이 사건에 대해 국제 자동차 연맹(FIA)은 페라리를 조사했고, 팀 오더를 사용하여 경기 결과를 조작한 혐의로 10만달러의 벌금을 부과했다.[4] 이 사건은 포뮬러 원 관계자들과 언론으로부터 광범위한 비판을 받았다.

FIA 월드 모터 스포츠 위원회는 페라리에 대한 벌금을 유지하고 추가 조치는 취하지 않기로 결정했지만, 팀 오더 금지 규칙을 재검토하기로 했다.[4]

7. 경기 후 챔피언십 순위

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2010년 독일 그랑프리 경기 후 드라이버 챔피언십 순위와 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같다.

드라이버 챔피언십 순위
순위드라이버포인트
1루이스 해밀턴157
2젠슨 버튼147
3제바스티안 페텔136
4마크 웨버136
5페르난도 알론소123



컨스트럭터 챔피언십 순위
순위컨스트럭터포인트
1맥라렌-메르세데스304
2레드불-르노272
3페라리208
4메르세데스132
5르노96


  • 참고: 각 챔피언십에서 상위 5명의 드라이버와 컨스트럭터만 포함되었다.[10]

8. 한국의 관점 및 추가 정보

2010 German Grand Prix|2010년 독일 그랑프리영어는 특별히 한국과 관련된 추가 정보는 없다.

참조

[1] 웹사이트 2010 German GP https://web.archive.[...] ChicaneF1 2020-12-11
[2] 웹사이트 German Grand Prix 2010 results https://web.archive.[...] ESPN 2020-12-11
[3] 웹사이트 Formuula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 – Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[4] 웹사이트 FIA Confirms New Point System for F1, 2010 Calendar http://www.autoevolu[...] 2009-12-11
[5] 웹사이트 Formuula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 – Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[6] 간행물 Race Debrief Haymarket Publications
[7] 웹사이트 2010 Formula One Sporting Regulations https://web.archive.[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2015-05-26
[8] 웹사이트 Bridgestone makes radical tyre selection for Hockenheim http://en.espnf1.com[...] 2016-03-05
[9] 웹사이트 Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications http://www.bridgesto[...] Bridgestone Corporation 2015-08-04
[10] 웹사이트 2010 Championship Classification http://fia.com/en-GB[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2015-05-26
[11] 웹사이트 German GP in doubt for 2010 season http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2016-03-05
[12] 웹사이트 Hockenheim holds on to German GP http://news.bbc.co.u[...] 2016-03-05
[13] 뉴스 F1 German Grand Prix: Fernando Alonso under pressure to save Ferrari's season at Hockenheim https://www.telegrap[...] 2016-03-07
[14] 웹사이트 Hamilton looking to repeat '08 Hockenheim success http://www.crash.net[...] 2016-07-21
[15] 웹사이트 Mercedes MGP W01 – revised rear wing http://www.formula1.[...] 2016-03-05
[16] 웹사이트 Ferrari F10 – revised exhaust system http://www.formula1.[...] 2016-03-05
[17] 웹사이트 Red Bull RB6 – F-duct system modification http://www.formula1.[...] 2016-03-05
[18] 웹사이트 McLaren MP4-25 – blown diffuser modifications http://www.formula1.[...] 2016-03-05
[19] 웹사이트 Sauber to run upgraded diffusers in Germany http://www.gpupdate.[...] JHED Media BV 2016-03-05
[20] 웹사이트 Hispania axes Chandhok for Germany http://www.itv-f1.co[...] 2016-03-05
[21] 웹사이트 Sutil fastest as Hamilton crashes in Germany http://www.gpupdate.[...] JHED Media BV 2016-03-07
[22] 웹사이트 German GP – Friday – Practice Session 1 Report http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc. 2016-03-07
[23] 웹사이트 Sutil quickest in wet German GP practice http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2016-03-07
[24] 웹사이트 Alonso edges Vettel in second practice http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2016-03-07
[25] 웹사이트 Vettel leads final practice at Hockenheim http://www.gpupdate.[...] JHED Media BV 2016-03-07
[26] 웹사이트 Vettel on top in final German practice http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2016-03-07
[27] 웹사이트 As it happened: Qualifying http://live.autospor[...] Haymarket Publications 2016-03-07
[28] 웹사이트 German GP – Saturday – Qualifying Session Report http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc. 2016-03-07
[29] 웹사이트 Qualifying – selected team and driver quotes http://www.formula1.[...] 2016-03-07
[30] 웹사이트 Vettel seizes home pole from Alonso http://www.gpupdate.[...] JHED Media BV 2016-03-07
[31] 웹사이트 Formula 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2010 – Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
[32] 뉴스 Vettel denies Alonso Hockenheim pole https://web.archive.[...] 2010-07-24
[33] 뉴스 Glock handed 10-place grid penalty http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-07-24
[34] 웹사이트 As it happened: Race day at Hockenheim http://live.autospor[...] Haymarket Publications 2016-03-05
[35] 웹사이트 German GP: Exclusive Race Report http://www.superspor[...] 2016-07-21
[36] 웹사이트 German Grand Prix – selected team & driver quotes http://www.formula1.[...] 2010-07-25
[37] 웹사이트 German GP – Sunday – Race Notes http://www.grandprix[...] Inside F1, Inc. 2010-07-25
[38] 뉴스 German Grand Prix as it happened http://news.bbc.co.u[...] 2010-07-25
[39] 웹사이트 Force India rues pit confusion http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-07-25
[40] 웹사이트 FIA post-race press conference – Germany http://www.formula1.[...] 2010-07-25
[41] 웹사이트 Kovalainen reprimanded for clash http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-07-25
[42] 웹사이트 Force India receives reprimand for tyre mix-up http://www.gpupdate.[...] JHED Media BV 2010-07-25
[43] 뉴스 Ferrari's victory in doubt after breach of rules at German grand prix https://www.theguard[...] 2010-07-25
[44] 뉴스 Alonso wins German Grand Prix http://www.jamaicaob[...] 2010-07-26
[45] 뉴스 F1 German Grand Prix: Ferrari hit with $100,000 fine for implementing team orders https://www.telegrap[...] 2010-07-25
[46] 뉴스 Ferrari fined as Alonso denies Massa in Hockenheim controversy http://edition.cnn.c[...] 2010-07-25
[47] 뉴스 Ferrari fined following German win http://www.rte.ie/sp[...] 2010-07-25
[48] 뉴스 Ferrari blasted for Alonso win https://www.sbs.com.[...] Special Broadcasting Service 2010-07-27
[49] 웹사이트 Formula One: FIA report recommended Felipe Massa as German Grand Prix winner http://autoweek.com/[...] Crain Communications 2010-09-08
[50] 뉴스 Ferrari escape with a fine http://www.skysports[...] 2010-09-08
[51] 웹사이트 Allowing team orders won't ruin racing – Webber http://en.espnf1.com[...] 2010-12-15
[52] 뉴스 Team orders let out of hiding http://www.wheels24.[...] 2010-12-11
[53] 웹사이트 Germany 2010 – Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...]


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