2018년 크룬스타트 열차 충돌 사고
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1. 개요
2018년 크룬스타트 열차 충돌 사고는 2018년 1월 4일 남아프리카 공화국 크룬스타트 인근 제네바 역 건널목에서 발생한 열차와 트럭의 충돌 사고이다. 이 사고로 21명이 사망하고 254명이 부상을 입었으며, 열차 12량이 탈선하고 7량에서 화재가 발생했다. 사고 조사 결과 트럭 운전자의 과실이 주요 원인으로 지목되었으며, 열차의 안전 설비 부족, 건널목 안전 관리 미흡 등 여러 문제점이 드러났다.
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2018년 크룬스타트 열차 충돌 사고 | |
---|---|
사고 개요 | |
이름 | 헤넨만-크룬스타트 열차 충돌 사고 |
![]() | |
위치 | 제네바 역 |
위치 방향 | 남서쪽 |
위치 도시 | 프리스테이트 주크룬스타트 |
위치 거리 (km) | 20 |
나라 | 남아프리카 공화국 |
노선 | 포트엘리자베스–요하네스버그 |
운영자 | 쇼숄로자 메일 |
사고 유형 | 건널목 충돌 |
원인 | 조사 중 |
사고 세부 정보 | |
날짜 | 2018년 1월 4일 |
시간 | 09시 15분 |
열차 수 | 1 |
승객 수 | 429 |
사망자 | 21 |
부상자 | 254 |
재산 피해 | 해당 없음 |
2. 사고 발생
2018년 1월 4일 오전 9시 15분경 (현지 시간, UTC+2) 남아프리카 공화국 프리 스테이트 주 헤넨만-크룬스타트 구간의 제네바 역 건널목에서 쇼숄로자 메일 여객 열차와 트럭이 충돌하는 사고가 발생했다.[1][12][15][2][3]
2. 1. 사고 경위
2018년 1월 4일 오전 9시 15분경 현지 시간(UTC+2) (오전 7시 15분 UTC)[1], 포트 엘리자베스에서 요하네스버그로 가는 쇼숄로자 메일 여객 열차(승객 429명 탑승)가 요하네스버그 남서쪽 약 200km 지점에 있는 제네바 역 건널목에서 트럭과 충돌했다.[12][15][2][3]목격자들은 트럭 운전자가 경적을 울리며 경고했음에도 불구하고 건널목에서 멈추지 않았다고 진술했다.[4][14] 트럭은 두 대의 트레일러와 함께 약 400m 끌려갔으며,[1] 열차에 실려 있던 자동차[5] 또한 탈선한 열차에 깔렸다.
열차를 견인한 기관차는 클래스 C30EMP 디젤 전기 기관차 3018호(셸탐 소유)였다.[6] 기관차와 객차 12량이 탈선했고,[12] 객차 7량에서 화재가 발생했다.[7] 충돌 시 전선이 끊어져 화재가 발생했다는 점이 화재의 원인으로 지목된다.[8] 현지 농부와 농장 노동자들이 소방 장비를 가지고 충돌 현장으로 달려가 불타는 객차에서 사람들을 구출하며 초기 대응을 했다.[8] 목격자이자 농부인 윌리 듀 프리즈는 충돌 10분 후 화재가 시작되었으며, 최초 화염은 기관차 뒤에서 발생하여 탈선한 객차로 번져 승객들을 가두었다고 말했다.[9] 이 사고로 21명이 사망[10][11]하고 254명이 부상을 입었으며,[12] 현지 시간으로 오후 8시 50분경 수색 구조 작업이 종료되었다.[13]
트럭 운전자는 충돌에서 살아남아 현장에서 도주하려 했지만 체포되어[14] 병원으로 이송되었다.[15] 경찰은 운전자에 대해 과실치사 사건을 개시했으며,[16] 경찰서에서 진행된 알코올 검사 결과는 음성이었다.[17]
2. 2. 피해 상황
쇼숄로자 메일 여객 열차와 트럭의 충돌로 21명이 사망하고[10][11] 254명이 부상을 입었다.[12] 현지 시간으로 오후 8시 50분경, 수색 구조 작업이 종료되었다.[13]기관차와 객차 12량이 탈선했고,[12] 객차 7량에서 화재가 발생했다.[7] 전선이 끊어지면서 화재가 발생했으며,[8] 최초 대응은 현지 농부와 농장 노동자들이 맡았다. 이들은 소방 장비를 가지고 현장으로 달려가 불타는 객차에서 사람들을 구출했다.[8] 목격자이자 농부인 윌리 듀 프리즈는 충돌 10분 후 화재가 시작되었으며, 최초 화염은 기관차 뒤에서 발생하여 탈선한 객차로 번져 승객들이 갇히게 되었다고 증언했다.[9]
트럭 운전자는 충돌에서 살아남았으나 현장에서 도주하려다 체포되어 병원으로 이송되었다.[14][15]
3. 복구 작업
경찰 대변인 샘 마켈 준장은 1월 5일 오후까지 모든 유해가 객차에서 수습되었다고 밝혔으며, 법의학자들은 19명의 유해를 수습했다고 믿고 있다고 말했다.[18] PRASA 레일은 충돌 이틀 후, 철로를 수리하고 재개통하기 위해 사고 현장의 잔해를 제거하고자 중장비 복구 장비를 투입했다.[18] 1월 7일, 열차 노선은 교통이 재개되었다.[21]
4. 사고 조사
남아프리카 공화국 교통부 장관 조 마스와니는 사고 조사가 시작될 것이라고 발표했다. 그는 "경찰이 조사 중이다. 트럭 운전사가 위험한 짓을 했고, 그것이 많은 생명을 앗아갔다"고 말했다.[1][15] 철도 안전 규제 기관(RSR)은 남아프리카 공화국의 철도 사고를 조사할 책임이 있다.[19]
RSR의 예비 조사 결과, 열차는 시속 90km/h로 운행이 가능한 선로에서 트럭과 충돌했을 때 시속 78km/h로 운행한 것으로 나타났다.[17] 사망자 중 신원이 확인된 사람은 4명뿐이었고, 2명은 성별조차 식별할 수 없었다. 여자 4명, 남자 8명, 여자 5명은 신원이 확인되지 않았으며, 나머지 15명은 DNA 검사를 통해 신원을 확인할 예정이었다.[20][21]
2018년 1월 26일, PRASA는 유해 DNA 검사가 완료되었으며, 프리 스테이트 주 버지니아 의회 회의에서 희생자 가족들에게 결과를 알릴 것이라고 발표했다. PRASA는 매장을 위한 정부 지원도 제공할 것이라고 밝혔다.[22]
4. 1. 조사 결과
남아프리카 공화국 교통부 장관 조 마스와니는 조사가 시작될 것이라고 발표했다. 마스와니는 "경찰이 조사 중이다. 트럭 운전사가 위험한 짓을 했고, 그것이 많은 생명을 앗아갔다"고 말했다.[1][15] 철도 안전 규제 기관(RSR)은 남아프리카 공화국의 철도 사고를 조사할 책임이 있다.[19] 굴절식 덤프트럭의 소유주인 Cordene Trading은 회사 변호사를 통해 희생자들과 그 가족들에게 애도의 뜻을 표했다.[8]운전자는 건널목에서 트럭을 봤을 때 기적을 울리고 브레이크를 밟았지만, 자신과 조수가 객실에 갇혀 아무것도 할 수 없다는 것을 깨달았다고 말했다.[17] 운전자와 여성 조수 모두 심한 타박상을 입었고 목과 머리에 부상을 입었다.[17]
RSR의 예비 조사 결과, 열차는 시속 90km/h로 운행이 가능한 선로에서 트럭과 충돌했을 때 시속 78km/h로 운행한 것으로 나타났다.[17] 충돌로 사망한 승객 중 4명만이 신원을 확인할 수 있었고, 아직 신원이 확인되지 않은 희생자도 있었다.[20] 희생자 중 2명의 성별은 현재 식별할 수 없으며, 다른 희생자는 여자 4명, 남자 8명, 여자 5명이다.[21] 나머지 15명은 DNA 검사를 통해 신원을 확인할 예정이며, 그 결과는 2월 19일까지 발표될 예정이다.[20]
2018년 1월 26일, PRASA는 유해의 DNA 검사가 완료되었으며, 그 결과가 프리 스테이트 주 버지니아 의회 회의에서 희생자 가족들에게 알려질 것이라고 발표했다.[22] PRASA는 또한 매장을 위한 정부 지원을 제공할 것이다.[22]
남아프리카 철도 안전 규제 기관은 충돌 사고를 조사하기 위해 조사 위원회를 소집하여 2018년 10월에 보고서를 발표했다.[23] 위원회는 사고의 원인이 트럭 운전사가 표지판에 따라 정지하지 않은 것이라고 결론 내렸다.[23] 사고는 08시 58분에 발생했으며, 사고 당시 열차는 시속 78km로 운행 중이었고, 트럭의 두 번째이자 마지막 트레일러를 들이받았다. 데이터에 따르면 충돌 직전에 열차가 제동하지 않았고 트레일러를 140미터 끌고 갔다.[23]
트럭 운전자는 의무적으로 정지하지 않았고, 사전 경고 표지판과 정지 표지판을 무시했으며, 시야 불량으로 인해 방해받지 않았다.[23] 트럭을 본 열차 운전사는 충돌 지점에서 400미터 떨어진 곳에서 경적을 울렸지만, 트럭은 교차로를 계속 건너갔다.[23] 기관차와 19량의 객차 중 10량이 탈선했다.[23] 몇 분 후 5량의 객차에서 화재가 발생했다.[23] 화재는 충돌 후 꺼지거나 트립되지 않은 끊어진 3kV DC 전선이 아크를 일으키면서 발생했으며, 열로 인해 각 객차의 외부와 내부가 개별적으로 점화되었고, 화재는 각 객차로 번지지 않았다.[23] 열차 충돌로 24명이 사망하고 240명이 부상을 입었다.[23][23] 탑승자는 547명이었으며, 열차의 정원은 640명이었다.[23]
열차의 기관차와 객차는 운행 가능하다고 판단되었다.[23] 창문과 문 디자인이 좋지 않아 객차에서 탈출하는 데 지장을 주었고, 창문은 탈출하기에 너무 좁았고 문은 열기에 너무 무거웠으며 비상구도 없었다.[23] 열차의 비닐 시트와 외부는 완전히 내화성이 아니었다.[23] 소화기의 수도 부적절했다.[23] 승무원은 이러한 유형의 사고에 대한 안전 교육을 받지 않았고, 승객들은 여행 전에 어떠한 비상 정보도 받지 못했다.[23] 동일한 건널목은 2014년 9월 26일에 열차와 트럭의 충돌 사고가 발생했던 곳이었다.[23]
4. 2. 사고 후 논란
농부 윌리 듀 프리츠는 건널목으로 가는 도로가 철길을 따라가다가 건널목에서 90도로 꺾인다고 말했다.[18] 그는 다가오는 열차를 볼 수 없게 하는 사각지대가 있으며, 도로에 있는 구덩이 때문에 차량이 건널목에서 속도를 낼 수 없다고 주장했다.[18] 그는 트럭의 운전석과 첫 번째 트레일러는 건널목을 통과했고, 열차가 두 번째 트레일러를 들이받았다고 믿는다고 말했다.[18]2018년 1월 6일, PRASA는 열차가 과속했는지에 대한 ''볼크스블라트''의 질문에 답변하지 않았다. 한 승객은 열차가 2시간 늦게 출발했지만 충돌 당시 1시간을 따라잡았다고 주장했다.[18]
5. 안전 문제 및 시사점
남아프리카 철도 안전 규제 기관은 2018년 10월 보고서를 통해 2018년 크룬스타트 열차 충돌 사고를 조사했다.[23] 조사 위원회는 트럭 운전자가 정지 표지판을 무시하고 정지하지 않은 것이 사고의 주요 원인이라고 결론지었다.[23] 사고 당시 열차는 시속 78km로 운행 중이었으며, 트럭의 두 번째 트레일러를 들이받았다. 열차는 충돌 직전 제동하지 않았고, 트레일러를 140미터나 끌고 갔다.[23]
이 사고로 24명이 사망하고 240명이 부상을 입었다.[23] 사고 당시 열차에는 547명이 탑승하고 있었으며, 열차 정원은 640명이었다.[23]
5. 1. 건널목 안전 문제
농부 윌리 듀 프리츠는 건널목으로 가는 도로가 철길을 따라가다가 건널목에서 90도로 꺾이기 때문에 다가오는 열차를 볼 수 없는 사각지대가 생긴다고 말했다.[18] 또한 도로에 있는 구덩이 때문에 차량이 건널목에서 속도를 낼 수 없다고 주장했다.[18]남아프리카 철도 안전 규제 기관의 조사 보고서에 따르면, 트럭 운전자는 정지해야 하는 사전 경고 표지판과 정지 표지판을 무시했다.[23] 열차 운전사는 충돌 지점에서 400미터 떨어진 곳에서 경적을 울렸지만, 트럭은 건널목을 계속 건너갔다.[23]
2014년 9월 26일에도 같은 건널목에서 열차와 트럭의 충돌 사고가 있었다.[23]
5. 2. 열차 안전 문제
열차의 기관차와 객차는 운행 가능한 것으로 판단되었다.[23] 객차의 창문과 문 디자인은 탈출에 어려움을 줬는데, 창문은 너무 좁았고 문은 열기에 너무 무거웠으며 비상구도 없었다.[23] 열차의 비닐 시트와 외부는 내화성이 충분하지 않았고,[23] 소화기 수도 부족했다.[23] 승무원은 이러한 사고 유형에 대한 안전 교육을 받지 않았으며, 승객들은 여행 전 비상 정보를 받지 못했다.[23]5. 3. 기타 문제점
기관차와 객차는 운행 가능한 것으로 판단되었다.[23] 창문과 문 디자인이 좋지 않아 객차에서 탈출하는 데 지장을 주었다. 창문은 탈출하기에 너무 좁았고, 문은 열기에 너무 무거웠으며, 비상구도 없었다.[23] 열차의 비닐 시트와 외부는 완전히 내화성이 아니었다.[23] 소화기 수도 부적절했다.[23] 승무원은 이러한 유형의 사고에 대한 안전 교육을 받지 않았고, 승객들은 여행 전에 어떠한 비상 정보도 받지 못했다.[23]참조
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