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51구역

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목차

1. 개요

51구역은 미국 네바다주 링컨 카운티에 위치한 미 공군 기지이다. 1955년, 중앙정보국(CIA)은 록히드 U-2 정찰기 개발을 위해 그룸 호수 부지에 시험 시설을 설립했고, 이후 록히드 A-12, F-117 등의 스텔스 항공기 개발 및 시험을 수행했다. 51구역은 기밀 유지를 위해 1955년 이후 오랫동안 존재가 공식적으로 인정되지 않았으며, UFO 및 외계인 관련 음모론의 중심지가 되었다. 2013년 CIA 문서 공개를 통해 51구역의 존재가 공식적으로 확인되었고, 현재는 신형 항공기 및 무기 체계 개발, 시험, 훈련을 위한 시설로 사용되고 있다.

2. 역사

1955년 정찰기인 록히드 U-2를 시험하기 위해 네바다주에 처음 설립되었으며, 이후 신무기의 개발 및 시험을 위한 비밀 기지로 운영되었다.[90] 미국 정부는 오랫동안 이 기지의 존재에 대해 공식적으로 언급하지 않았으나, 2013년 6월 미국 중앙정보국(CIA)의 기밀문서 공개를 통해 그 실체를 인정했다.[91]

그룸 호수를 중심으로 한 네바다 시험장 지형도


"51구역"이라는 이름의 정확한 유래는 불분명하며, 미국 원자력 위원회(AEC)의 구역 번호 체계에서 유래했다는 추정이 있다.[13] CIA에 따르면 공식 명칭은 '호미 공항(Homey Airport, KXTA)'과 '그룸 호수(Groom Lake)'[14][15]이지만, "드림랜드(Dreamland)"나 "파라다이스 랜치(Paradise Ranch)"[17] 등 여러 별칭으로도 불렸다.[16][18][19]

이 비밀기지는 UFO 목격 주장이 끊이지 않아 대중의 큰 관심을 받았다. 이로 인해 외계인 연구나 로즈웰 사건과의 연관성 등 다양한 추측이 제기되었다.[92] 정부가 공식 인정하기 전까지는 미군의 비밀 항공기, 특히 스텔스 항공기 시험 비행 장소라는 추정이 유력했다.

현재도 51구역은 일반인의 출입과 접근이 엄격하게 금지되어 있으며, 경고를 무시하고 진입할 경우 처벌받을 수 있다.

2. 1. 설립 배경 (1955년)



"더 랜치"(The Ranch)로 불린 기지와 U-2 비행 라인


1955년, 미국 중앙정보국(CIA)은 고고도 정찰기인 록히드 U-2 개발 계획인 '프로젝트 AQUATONE'을 위해 네바다주 그룸 호수에 비밀 시험 시설을 설립했다.[90] 프로젝트 책임자였던 리처드 M. 비셀 주니어(Richard M. Bissell Jr.)는 계획을 둘러싼 극도의 비밀 유지 필요성 때문에 기존의 에드워드 공군 기지나 록히드의 팜데일 시설에서 U-2의 시험 비행 및 조종사 훈련을 진행할 수 없다고 판단했다. 그는 프로젝트의 다른 부분과 마찬가지로 최고 수준의 보안 속에서 U-2 시험에 적합한 장소를 물색했다.[25]

CIA의 요청에 따라 록히드는 조사팀을 파견했고, 이들은 그룸 호수를 최적의 장소로 발견했다. 록히드의 U-2 설계자인 켈리 존슨은 당시 상황을 다음과 같이 회고했다:[25]

"우리는 그 위를 날았고 30초 안에 그곳이라는 것을 알았습니다 [...] 그것은 마른 호수 옆에 있었습니다. 아, 우리는 그 호수를 쳐다보았고 우리 모두는 서로 쳐다보았습니다. 또 다른 에드워드였고, 그래서 우리는 돌아서서 그 호수에 착륙하여 한쪽 끝까지 택싱했습니다. 그것은 완벽한 자연 착륙장이었습니다 [...] 아무것도 하지 않아도 당구대만큼 부드러웠습니다."

마른 호수 바닥은 항공기 시험에 이상적인 활주로를 제공했고, 주변의 산맥과 네바다 시험장(NTS) 경계는 외부로부터 기지를 효과적으로 보호해주었다. 이곳은 라스베이거스에서 북쪽으로 약 약 160.93km 떨어진 외딴 지역이었다.[26] CIA는 미국 원자력 위원회(AEC)에 지도상 '51 구역'으로 표시된 이 땅을 네바다 시험장에 추가하여 관리하도록 요청했다.[27]

켈리 존슨은 척박한 환경에 배치될 근무자들의 사기를 고려하여 이곳에 "파라다이스 랜치(Paradise Ranch)"라는 별명을 붙였고, 이는 곧 "더 랜치(The Ranch)"로 줄여 불리게 되었다.[27] 1955년 5월 4일, 측량팀이 그룸 호수에 도착하여 호수 바닥 남서쪽에 약 1524.00m 길이의 남북 방향 활주로 위치를 정하고 기지 지원 시설 부지를 설계했다. 초기 기지는 소수의 인원을 수용하기 위한 몇 개의 간이 쉼터, 작업장, 트레일러 주택으로 이루어져 있었다.[26]

약 3개월 후, 기지에는 포장된 활주로 1개, 격납고 3개, 관제탑, 그리고 시험 인력을 위한 기본적인 숙소가 마련되었다. 영화관과 배구 코트 같은 최소한의 편의 시설과 식당, 여러 개의 우물, 연료 저장 탱크 등 필수 시설도 갖추어졌다. CIA, 미국 공군, 록히드 소속 인력들이 1955년 7월부터 기지에 도착하기 시작했다. 1955년 7월 24일, 첫 번째 U-2 정찰기가 C-124 글로브마스터 II 수송기에 실려 캘리포니아주 버뱅크에서 록히드 기술자들과 함께 도착했으며, 더글러스 DC-3 항공기도 동원되었다.[26] 기밀 유지를 위해 51구역과 버뱅크의 록히드 사무실 사이에는 정기적인 군사 항공 수송 서비스가 운영되었고, 인력들은 월요일 아침 네바다로 이동하여 금요일 저녁 캘리포니아로 복귀하는 방식으로 근무했다.[27]

"51구역"이라는 이름의 정확한 유래는 불분명하다. 미국 원자력 위원회(AEC)의 구역 번호 체계에서 유래했다는 추정이 있지만, 51구역은 공식적으로 이 체계의 일부가 아니었다. 15구역에 인접해 있다는 점, 또는 AEC가 51번을 사용할 가능성이 낮아 선택되었다는 설명도 있다.[13] CIA에 따르면 시설의 공식 명칭은 '호미 공항(Homey Airport, ICAO: KXTA)'과 '그룸 호수(Groom Lake)'[14][15]였지만, '51구역'이라는 명칭은 베트남 전쟁 시기 CIA 문서에서도 사용되었다.[16] 이 시설은 "드림랜드(Dreamland)"나 "파라다이스 랜치(Paradise Ranch)"[17] 등 여러 별칭으로 불렸는데, "드림랜드"는 주변 지역의 접근 관제 항공 통신 부호이기도 했다.[18][19] 미 공군 홍보처는 이 시설을 "그룸 드라이 호수 근처의 작전 장소(an operating location near Groom Dry Lake)"라고 지칭한다. 비행장 주변의 특별 사용 공역은 '제한 구역 4808 북쪽(R-4808N)'으로 불린다.[20]

이 지역은 19세기부터 광업 활동이 있었다. 1864년 그룸 산맥 남부에서 납과 은이 발견되었고,[21] 1870년대 영국 회사인 '그룸 납 광산 유한회사(Groome Lead Mines Limited)'가 자금을 지원하면서 지역 이름이 유래되었다.[22] 채굴은 1918년까지 이어지다 중단되었고, 제2차 세계 대전 이후 1950년대 초 잠시 재개되었다.[22] 그룸 호수 부지의 비행장은 1942년 인디언 스프링스 공군 보조 비행장으로 처음 사용되기 시작했으며, 당시에는 2개의 비포장 활주로(각 1524m)를 갖추고 있었다.[23][24]

2. 2. U-2 프로그램 (1955년 ~)

미국 중앙정보국(CIA)은 1955년 4월, 전략 정찰기 록히드 U-2를 개발하는 '프로젝트 AQUATONE'을 위해 그룸 호수(Groom Lake)에 시험 시설을 설립했다.[25] 프로젝트 책임자였던 리처드 M. 비셀 주니어(Richard M. Bissell Jr.)는 프로젝트의 극비성을 유지하기 위해 기존의 에드워드 공군 기지나 록히드의 팜데일 시설 대신 새로운 비밀 시험 장소가 필요하다고 판단했다.[25] 그는 록히드에 적합한 부지를 찾도록 지시했고, 록히드 측 조사팀은 그룸 호수를 발견했다. 록히드의 U-2 설계자 켈리 존슨(Kelly Johnson)은 당시를 이렇게 회상했다.[25]

: 우리는 그 위를 날았고 30초 안에 그곳이라는 것을 알았습니다 [...] 그것은 마른 호수 옆에 있었습니다. 아, 우리는 그 호수를 쳐다보았고 우리 모두는 서로 쳐다보았습니다. 또 다른 에드워드였고, 그래서 우리는 돌아서서 그 호수에 착륙하여 한쪽 끝까지 택싱했습니다. 그것은 완벽한 자연 착륙장이었습니다 [...] 아무것도 하지 않아도 당구대만큼 부드러웠습니다.

그룸 호수의 마른 호수 바닥은 항공기 시험을 위한 이상적인 활주로를 제공했으며, 주변의 이민자 계곡 산맥과 네바다 시험장(NTS) 경계는 외부로부터의 접근을 차단하는 데 유리했다. 이곳은 라스베이거스에서 북쪽으로 약 약 160.93km 떨어진 외딴 지역이었다.[26] CIA는 미국 원자력 위원회(AEC)에 지도를 통해 "51 구역"으로 지정된 이 땅을 확보하여 네바다 시험장에 추가해 줄 것을 요청했다.[27]

켈리 존슨은 시설 근무자들의 이주를 독려하기 위해 이 척박한 지역에 "파라다이스 랜치(Paradise Ranch)"라는 이름을 붙였고, 이는 곧 "더 랜치(The Ranch)"로 줄여 불리게 되었다.[27] 1955년 5월 4일, 측량팀이 그룸 호수에 도착하여 호수 바닥 남서쪽에 약 1524.00m 길이의 남북 활주로를 설계하고 기지 지원 시설 부지를 정했다. 초기 시설은 소수의 인원을 수용하기 위한 몇 개의 임시 건물, 작업장, 트레일러 주택으로 시작했다.[26] 약 3개월 후, 기지에는 포장된 활주로 1개, 격납고 3개, 관제탑, 그리고 기본적인 숙소가 마련되었다. 편의 시설로는 영화관과 배구 코트가 있었고, 식당, 여러 개의 우물, 연료 저장 탱크 등도 갖추어졌다.[26]

CIA, 공군, 록히드 소속 인력들은 1955년 7월부터 기지에 도착하기 시작했다. 첫 번째 U-2 정찰기는 1955년 7월 24일, C-124 글로브마스터 II 수송기에 실려 버뱅크의 록히드 기술자들과 함께 도착했으며, 더글러스 DC-3 항공기도 운송에 이용되었다.[26] 기밀 유지를 위해 인력들은 월요일 아침 네바다의 51구역으로 이동하여 근무하고 금요일 저녁에 다시 캘리포니아로 돌아가는 방식으로 운영되었다.[27] 이후 U-2 프로그램이 진행되면서 건설된 격납고 등 시설들은 후속 비밀 항공기 개발 프로젝트에도 활용되었다.[31]

2. 3. OXCART 프로그램 (A-12, SR-71) (1960년대)

1966년 중앙정보국(CIA)에서 작성한 51구역 도면. OXCART (록히드 A-12) 프로그램 당시의 활주로 이탈 구역과 턴어라운드 구역 등을 보여준다. ''(CIA / CREST RDP90b00184r000100040001-4)''


프로젝트 OXCART는 록히드 U-2의 후속 기종 개발을 목표로 1959년 8월 "안티레이더 연구, 공기역학적 구조 테스트, 엔지니어링 설계"를 위해 설립되었으며, 이후 록히드 A-12 정찰기 개발과 관련된 모든 작업을 포함하게 되었다.[28]

초기 그룸 호수 기지는 150명만 수용 가능하고 약 1524.00m 아스팔트 활주로, 제한된 연료, 격납고 및 작업 공간만 갖춘 열악한 시설이었다.[25] 1960년 9월, A-12 시험 시설 건설이 시작되면서 이곳은 "51구역"이라는 이름을 얻었고, 기존 활주로를 대체하기 위해 새로운 약 2590.80m 활주로가 건설되었다.[30] 레이놀즈 전기 및 엔지니어링 회사(REECo)는 1960년 10월 1일부터 "프로젝트 51" 건설을 시작하여 기지 시설을 개선하고, 호수 바닥 남서쪽에 새로운 약 3048.00m 활주로(14/32)를 건설했다. 또한 활주로 이탈 시 안전을 위해 건조 호수에 아르키메데스 나선 모양의 표시("The Hook")를 만들었으며, 측풍 착륙용 비포장 활주로 2개(9/27, 03/21)도 마련했다.[31]

1961년 8월까지 필수 시설 건설이 완료되었다. 해군 잉여 격납고 3개와 신규 격납고 1개(격납고 7)가 세워졌고, 기존 U-2 격납고는 정비 및 기계 작업장으로 개조되었다. 주요 시설로는 작업장, 저장/행정 건물, 매점, 관제탑, 소방서, 주택 등이 있었으며, 해군에서 제공한 130개 이상의 잉여 주택도 배치되었다. 휴양 시설로는 저수지 연못, 체육관, 영화관, 야구장 등이 마련되었다.[31] A-12 운용에 필수적인 특수 JP-7 연료를 저장하기 위해 1962년 초, 총 용량의 영구 연료 탱크 7개가 건설되었다.[25]

OXCART 프로그램 진행과 함께 보안이 강화되어 그룸 분지 내 소규모 광산이 폐쇄되었고, 1962년 1월 연방 항공국(FAA)은 그룸 호수 인근 제한 공역(R-4808N)을 600 제곱 마일 확장했다.[31] CIA 시설에는 훈련용 F-101 부두 8대, 숙련 비행용 T-33 슈팅스타 2대, 수송용 C-130 허큘리스 1대, 행정용 U-3A 1대, 수색/구조용 헬리콥터 1대, 연락용 세스나 180 1대가 배치되었고, 록히드는 추격기용 F-104 스타파이터 1대를 제공했다.[31]

1962년 4월 26일, 루이스 셜크가 조종한 A-12 (60-6924)가 그룸 호수에서 첫 시험 비행을 위해 이륙하고 있다.


첫 번째 A-12 시제기는 1962년 2월 26일 버뱅크에서 비밀리에 트럭으로 운송되어 2월 28일 그룸 호수에 도착했다.[25] 1962년 4월 26일, 기지 인력이 1,000명 이상일 때 첫 비행이 이루어졌다.[25] 그룸 호수 상공의 폐쇄 공역은 넬리스 공군 기지 공역 내에 있었으며, 당시 조종사들은 A-12를 여러 차례 목격하기도 했다.[25] 1963년 말까지 9대의 A-12가 CIA 소속 "제1129특수활동비행대"에 배속되어 51구역에 배치되었다.[32]

M-21 후방에 장착된 D-21 드론. 초기 비행 시 사용된 흡입구 덮개가 보인다.


그룸 호수는 1964년 12월 22일 첫 록히드 D-21 무인 정찰기(드론) 시험 비행이 이루어진 곳이기도 하다.[25] 게리 파워스의 U-2기가 소련 상공에서 격추된 후, A-12 OXCART를 기반으로 한 무인 드론 항공기 개발 논의가 시작되었다. 록히드의 켈리 존슨은 처음에는 A-12가 드론으로 개조하기에는 너무 크고 복잡하다고 보았으나, 1962년 10월 미 공군이 고속 고고도 드론 연구 자금 지원에 동의하면서 CIA 주도로 "Q-12" 프로젝트가 시작되었다. 1963년 10월 설계가 완료될 무렵, 프로젝트는 다른 A-12 기반 사업과 구분하기 위해 "D-21"로 명칭이 변경되었고, 암호명은 "Tagboard"가 되었다.[25] 첫 D-21은 1964년 봄에 완성되어 그룸 호수로 옮겨졌으며, A-12의 2인승 파생형인 "M-21" 항공기에 탑재되어 발사될 예정이었다.[25]

1964년부터 1965년까지 그룸 호수에서 기술적 문제 해결에 어려움을 겪었으나, 1966년 3월 5일 첫 D-21 발사가 성공적으로 이루어져 약 193.12km를 비행했다. 1966년 4월 두 번째 비행에서는 마하 3.3의 속도와 약 27432.00m의 고도에 도달하며 약 1931.21km를 비행하는 성공을 거두었다. 그러나 1966년 7월 30일, 네 번째 시험 비행 중 D-21이 발사 직후 M-21 발사체와 충돌하는 사고가 발생했다. 승무원 2명은 탈출했으나 1명은 구조 과정에서 익사했다. 이 사고로 켈리 존슨은 M-21을 이용한 발사 프로그램을 취소했다.[25]

이미 생산된 D-21 활용을 위해 B-52H 폭격기에서 발사하는 방식으로 변경되었다.[25] 1967년 여름까지 D-21(D-21B로 재지정)과 B-52H 개조가 완료되어 그룸 호수에서 시험 비행 후 태평양 상공에서 발사 시험이 재개되었다. 첫 D-21B 발사 시험(1967년 9월 28일)은 실패했으나, 이후 몇 차례 시험이 더 진행되었다. 그러나 이 시기에는 이미 A-12가 실전 배치되었고 곧 SR-71로 대체될 예정이었으며, 정찰위성 기술 또한 발전하여 D-21 프로그램의 전략적 가치는 점차 감소했다.[25] 1969년과 1970년 Beale AFB를 거점으로 중국 본토 정찰을 포함한 몇 차례 실전 투입 및 시험 비행이 다양한 성공률로 이루어졌으나,[25] 프로그램은 1971년 7월 공식적으로 취소되었다.[25] A-12 Oxcart와 마찬가지로 D-21 Tagboard 드론의 존재는 퇴역 후에도 비밀에 부쳐졌다. 1976년 8월 데이비스-몬선 공군기지의 제309항공우주정비재생전대에 첫 기체가 보관되면서 그 존재가 의심받기 시작했다. 1977년 두 번째 그룹이 도착했으며, 이 기체들에는 'GTD-21B'(지상 훈련용)라는 라벨이 붙어 있었다.[25] 데이비스-몬선 공군기지는 일부 구역이 대중에 개방되어 투어가 가능했기 때문에, 이 특이한 형태의 드론은 곧 발견되어 잡지에 사진이 실리기 시작했다. 수년간 항공 업계에서 D-21B에 대한 추측이 있었고, 1982년에 Tagboard 프로그램의 일부 세부 정보가 공개되었다. B-52를 이용한 D-21B 프로그램 전체가 공개된 것은 1993년이었으며, 같은 해에 남아있던 D-21B 기체들이 박물관에 기증되었다.[25]

2. 4. Have Blue/F-117 프로그램 (1970년대 ~ 1980년대)

미국의 스텔스 공격기인 F-117 나이트호크의 비행 시험 프로그램이 51구역에서 진행되었다. 엔진 관련 테스트가 완료된 후, 기체는 야간에만 그물로 덮인 상태로 51구역으로 이송되어 각종 비행 시험을 받았다. 이 시험은 1977년경부터 시작하여 1980년대까지 이어졌다.

모든 시험은 극비리에 수행되었으나, 인근 주민들은 종종 "나방 같은 비행 물체"를 목격했다고 증언했다. 이는 시험 비행 중이던 F-117로, 스텔스 성능을 위한 독특한 외형 때문에 그렇게 보였을 것으로 추정된다. 당시 주민들은 이를 UFO(미확인 비행 물체)로 인식하는 경우가 많았다. F-117은 비밀리에 개발되어 오랫동안 그 존재가 알려지지 않았기 때문에, 주민들에게 F-117은 그야말로 'UFO'였다.

F-117은 1981년 첫 비행에 성공했으며, 이듬해인 1982년 미국 공군에 실전 배치되었다. 그러나 그 존재가 공식적으로 대중에게 알려진 것은 1988년이었다.

2. 5. 이후의 활동 (1980년대 ~ 현재)

1983년 F-117이 실전 배치된 이후에도 그룸 호수에서의 작전은 계속되었다.[15][41] 기지와 관련된 활주로 시스템은 주택 및 지원 시설 확장을 포함하여 확장되었다. 1995년, 연방 정부는 기지 주변의 출입 금지 구역을 확장하여, 이전까지 기지를 제대로 조망할 수 있는 유일한 장소였던 인근 산들을 포함시켰다.[15] 이 조치로 과거 토지 관리국이 관리하던 3972acre 면적의 토지에 대한 접근이 금지되었다. 그 결과, 이 지역을 조망할 수 있는 지점은 동쪽으로 약 41.84km 떨어진 Tikaboo Peak|티카부 피크eng 정상 등 일부 멀리 떨어진 산 정상으로 제한되었다.

그룸 호수(Groom Lake)를 배경으로 한 레드 플래그 훈련 중의 F-22 (2013년 3월)


그룸 호수에서 시험된 것으로 거론되는 항공기로는 신형 무인 항공기(UAV), 소형 스텔스 수직 이착륙기(VTOL) 병력 수송 항공기, 스텔스 순항 미사일 등이 있다.

3. 지리

51구역은 라스베이거스에서 북북서쪽으로 약 200km 떨어진 미국 네바다주 링컨 군에 위치한다.[5] 원래 6by 크기의 직사각형 기지였으며, 현재는 23by 크기의 제한된 공역인 소위 "그룸 박스"의 일부이다.[5] 이 지역은 그룸 호수라는 마른 염호 옆에 자리 잡고 있으며,[10] 넬리스 공군기지 폭격 훈련장 내부에 위치한다.

51구역은 미국 에너지부가 관리하는 네바다 시험장(NTS)의 유카 플랫 지역과 경계를 접하고 있다.[6][7][8] 유카 마운틴 핵 폐기물 처리장은 그룸 호수에서 남서쪽으로 약 64km 떨어져 있다.[9]

3. 1. 그룸 호수

멀리 떨어진 티카부 피크에서 본 51구역


그룸 호수는 네바다주에 위치한 염호[10]이다. 51구역 미국 공군 시설 북쪽에 있으며, 넬리스 공군기지 폭격 훈련장의 시험 비행장(XTA/KXTA) 활주로로 사용된다. 해발 1344m에 위치하며,[11] 남북 길이는 약 6km,[11] 동서 길이는 가장 넓은 지점이 약 4.8km이다.[11] 토노파 분지의 그룸 호수 계곡 안에 있으며, 네바다주 레이첼에서 남쪽으로 약 40km 떨어져 있다.[12]

51구역은 내부 네바다 시험장(NTS) 도로망과 연결된다. 포장 도로는 남쪽 머큐리와 서쪽 유카 플랫으로 이어진다. 그룸 호수에서 북동쪽으로 넓고 잘 관리된 '그룸 레이크 로드'가 뻗어 있으며, 점블드 힐스의 고개를 통과한다. 이 도로는 과거 그룸 분지의 광산으로 이어졌으나 폐광 후 개선되었다. 보안 검문소를 지나 굽이치며 이어지며, 기지 주변 제한 구역은 이 도로보다 더 동쪽까지 설정되어 있다. 제한 구역을 벗어나면 도로는 동쪽 티카부 밸리 바닥으로 내려가며, 여러 작은 목장 진입로를 지나 레이첼 남쪽에서 네바다 주도 제375호선(일명 "외계인 고속도로")과 합류한다.[5]

51구역은 네바다 시험장(NTS)의 유카 플랫 지역과 경계를 이루는데, 유카 플랫은 미국 에너지부가 NTS에서 실시한 928번의 핵실험 중 739번이 이루어진 곳이다.[6][7][8] 유카 마운틴 핵 폐기물 처리장은 그룸 호수 남서쪽에 있다.[9]

4. 기능



51구역은 일반적인 미국 공군 기지와는 다른 목적을 가진 시설이다. 이곳에는 전투 부대가 주둔하지 않으며, 주된 기능은 새로운 항공기와 무기 시스템의 개발, 시험 및 관련 훈련을 수행하는 것이다.[93][94][95] 이러한 특성 때문에 기지는 극도의 비밀리에 운영된다.

1955년 중앙정보국(CIA) 주도로 록히드 U-2 정찰기 개발 및 시험을 위해 설립된 이후[25], 51구역은 첨단 항공 기술 발전의 중심지 역할을 해왔다. 냉전 시기에는 U-2 외에도 록히드 A-12, 록히드 SR-71 블랙버드, 록히드 F-117 나이트호크 등 당대 최첨단 군용 항공기들의 비밀 시험 비행이 이곳에서 이루어졌다.[93][94][95] 개발 및 시험이 완료된 항공기는 통상적으로 실제 운용 부대가 있는 다른 공군 기지로 인도된다.

현재도 51구역에서는 차세대 항공기 및 무기 체계 개발이 진행되고 있을 것으로 추정되지만, 구체적인 내용은 기밀로 유지되고 있다. 또한, 냉전 시기부터 이스라엘 방위군 등을 통해 노획한 구 소련제 항공기를 비롯한 외국의 군사 기술을 분석하고 평가하는 중요한 역할도 수행하는 것으로 알려져 있다.

2013년 CIA의 기밀 문서 공개를 통해 그 존재와 과거 주요 활동 일부가 공식적으로 확인되었으나,[91] 여전히 51구역은 민간인의 접근이 엄격히 통제되는 제한 구역으로 남아있다. 경고를 무시하고 진입할 경우 체포되거나 심각한 경우 사살될 수도 있는 등 강력한 보안 조치가 유지되고 있다.

5. UFO 및 외계인 관련 논란

51구역 인근의 유명한 모텔 'Little A'Le'Inn'


51구역은 설립 이후 신무기 개발 및 시험을 위한 철저한 비밀 기지로 운영되었으며,[90] 오랫동안 미국 정부는 그 존재 자체를 공식적으로 확인해주지 않았다.[91] 이러한 비밀주의는 51구역을 둘러싼 각종 추측과 음모론이 확산되는 주요 배경이 되었다. 특히 이 지역에서 UFO를 목격했다는 주장이 끊이지 않으면서, 외계인 연구나 비밀 무기 개발과 관련된 장소라는 설이 널리 퍼졌다.[92]

가장 유명한 설 중 하나는 추락한 UFO의 잔해나 외계인을 51구역으로 옮겨 연구하고 있다는 내용으로, 이는 로즈웰 사건과 연관되어 자주 언급된다. 기지 주변에서 미확인 비행 물체가 자주 목격된다는 이야기는 이러한 음모론을 더욱 부추겼다. 이러한 이미지는 대중문화에도 큰 영향을 미쳐, 할리우드 영화 《인디펜던스 데이》나 텔레비전 드라마 《X 파일》 등 많은 작품에서 51구역을 외계인 연구 시설이나 정부의 비밀 거점으로 묘사했다. 영화 《인디아나 존스: 크리스탈 해골의 왕국》에서는 로즈웰 사건의 외계인 시신이 51구역에 보관되어 있다는 설정이 등장하기도 했다.

물론 51구역 상공에서 목격된 비행 물체 중 상당수는 록히드 U-2나 OXCART와 같은 첨단 항공기의 시험 비행을 오인한 것으로 설명된다. 당시 기술로는 상상하기 어려운 고도와 속도로 비행하는 이들 항공기는 종종 UFO로 오해받기 쉬웠다.[27] (자세한 내용은 #전직 근무자들의 증언 참조)

미국 정부는 2013년에 들어서야 미국 중앙정보국(CIA) 문서를 통해 51구역의 존재를 공식적으로 인정했지만,[91] 외계인이나 UFO 관련 의혹에 대해서는 일관되게 부인하고 있다. (자세한 내용은 #미국 정부의 입장 참조)

그럼에도 불구하고 51구역은 여전히 외계인과 UFO에 대한 호기심을 자극하는 상징적인 장소로 남아있다. 기지 주변 지역은 이러한 명성 덕분에 UFO를 보려는 관광객이나 연구자들이 모여드는 곳이 되었고, 이들을 대상으로 한 식당이나 기념품 가게, 숙박 시설 등이 생겨났다. 특히 'Little A'Le'Inn'이라는 이름의 모텔은 세계적으로 유명해졌다.

최근에는 구글 어스와 같은 위성 사진 서비스를 통해 51구역 내부를 관찰하려는 시도도 있었다. 한때 위성 사진에서 발견된 기묘한 기하학적 무늬가 화제가 되기도 했으나, 이는 지대공 미사일(SAM) 진지일 가능성이 높은 것으로 추정된다. 현재 51구역은 여전히 민간인의 접근이 엄격히 통제되고 있으며, 경고를 무시하고 진입할 경우 체포되거나 사살될 수도 있다는 경고문이 설치되어 있다.

5. 1. 주요 음모론

폐쇄 회로 TV 카메라가 51구역 주변을 감시하고 있다.


51구역의 비밀스러운 특성과 기밀 항공기 연구와의 관련성 때문에 이곳은 현대 음모론의 주요 대상이 되었다.[71] 여러 음모론들이 제기되었는데, 주요 내용은 다음과 같다.

  • 추락한 외계인 우주선(UFO), 특히 로즈웰에서 회수된 것으로 여겨지는 물질의 보관, 검사, 역설계, 탑승자 연구, 그리고 외계 기술을 기반으로 한 항공기 제조.
  • 외계인과의 만남 또는 공동 사업 진행.
  • 지향성 에너지 무기(DEW)를 전략 방위 구상(SDI)이나 다른 무기 프로그램을 위해 개발.
  • 기상 제어 기술 개발.
  • 시간 여행 및 순간이동 기술 개발.
  • 오로라 프로그램과 관련된 특이한 추진 시스템 개발.
  • 세계 단일 정부 음모론과 관련된 활동.


51구역의 경고문


51구역 경계에 있는 경고 표지판 내용


많은 가설들은 51구역의 지하 시설이나 남쪽으로 약 약 13.68km 떨어진 패푸스 호수(일명 "S-4 구역")를 중심으로 전개된다. 여기에는 대륙을 횡단하는 지하 철도 시스템, 루이스 캐럴의 체셔 고양이 이름을 딴 사라지는 활주로("체셔 활주로" - 위장된 아스팔트에 물을 뿌리면 잠깐 나타난다는 설), 외계 기술 기반 공학 등에 대한 주장이 포함된다.[71]

1989년, 밥 라자는 자신이 51구역의 "섹터 4 (S-4)"에서 근무했다고 주장하며 논란의 중심에 섰다. 그는 S-4가 패푸스 호수 근처 패푸스 산맥 지하에 위치하며, 정부가 확보한 외계 우주선을 연구하는 계약직으로 일했다고 주장했다.[76] 또한, 1996년 브루스 버지스 감독의 다큐멘터리 《드림랜드》에는 자신을 1950년대 51구역에서 근무한 71세 기계 엔지니어라고 밝힌 인물이 등장했다. 그는 추락한 외계 우주선에서 유래한 디스크를 기반으로 조종사를 훈련시키는 "비행 원반 시뮬레이터" 작업을 했으며, "J-Rod"라는 이름의 외계인과 "텔레파시 번역가"를 통해 소통하며 함께 일했다고 주장했다.[77] 2004년에는 댄 버리쉬(Dan Crain이라는 가명 사용)가 51구역에서 외계 바이러스를 복제하는 연구를 했고, 역시 "J-Rod"라는 외계인과 협력했다고 주장했다. 하지만 버리쉬는 1989년에 뉴욕 주립 대학교(SUNY)에서 박사 학위를 받았다고 주장하면서 동시에 라스베이거스에서 가석방 심사관으로 일한 것으로 알려져 그의 학력 자격에 대한 논란이 있다.[78]

이러한 음모론들은 1988년 10월 14일 방영된 텔레비전 프로그램 《UFO 커버업? 생방송》을 통해 대중에게 널리 알려지기 시작했다. 이 방송은 마제스틱 12 문건의 허위성을 알리는 동시에, 네바다의 51구역을 외계인과 관련된 장소로 처음 언급하며 음모론의 불을 지폈다.[73][74][75] "추락한 UFO를 51구역으로 옮겨 외계인과 공동 연구를 하고 있다"는 설은 특히 유명하며, 실제로 기지 주변에서 UFO 같은 미확인 비행 물체가 자주 목격된다는 이야기가 전해진다. 이 때문에 51구역은 할리우드 영화 《인디펜던스 데이》나 텔레비전 드라마 《X 파일》 등에서 외계인 연구 시설이나 미국 정부의 최후 방어 거점으로 등장하기도 했다. 영화 《인디아나 존스: 크리스탈 해골의 왕국》에서는 로즈웰 사건의 외계인 시신이 51구역에 보관되어 있다는 설정이 나오기도 했다.

하지만 1950년대 중반 이후 급증한 UFO 목격담 중 상당수는 당시 비밀리에 시험 비행 중이던 고고도 정찰기 록히드 U-2나 이후의 OXCART(A-12)와 관련된 것으로 설명된다. 당시 민간 항공기는 약 6096.00m 이하, 군용기는 최대 약 12192.00m 상공을 비행했지만, U-2는 약 18288.00m 이상을 비행했다. 특히 해 질 녘 서쪽으로 비행하는 U-2의 은색 날개가 태양빛을 반사하며 "불타는 듯한" 모습으로 보여 많은 오해를 낳았다. 미 공군의 프로젝트 블루 북은 이러한 UFO 보고들을 조사하면서 U-2나 OXCART 비행 기록과 대조하여 많은 사례를 설명할 수 있었지만, 해당 항공기들의 존재 자체가 기밀이었기 때문에 목격자들에게 진실을 밝힐 수는 없었다.[27] 51구역에서 근무했던 참전 용사들 역시 자신들의 비밀 프로젝트가 의도치 않게 UFO 목격담과 소문을 부추겼다고 인정한다.[72] 특히 OXCART 항공기는 넓고 디스크 형태의 동체를 가진 전례 없는 디자인이었는데, 이 항공기가 시속 2,000마일 이상으로 쏜살같이 지나가며 티타늄 동체가 태양 빛을 반사하는 모습은 충분히 UFO로 오인될 수 있었다.[72] 이들은 이러한 소문이 오히려 51구역의 실제 작전에 대한 기밀 유지에 도움이 되었다고 믿는다.[42] 이 참전 용사들은 광대한 지하 철도 시스템의 존재는 부인하지만, 51구역의 많은 작전이 실제로 지하 시설에서 이루어졌다고는 인정했다.

록히드 마틴사의 스컹크 웍스 총 책임자였던 벤 리치(Ben Rich)는 히스토리 채널과의 인터뷰에서 지구 외 생명체의 존재 자체를 부인했다. 또한, 군사 기밀 해제 이후 인터뷰에 응한 5명의 전직 직원은 "51구역에 UFO는 없다"며 외계인의 존재를 전면 부인하는 증언을 하기도 했다. 그럼에도 불구하고 많은 음모론자들은 51구역이 너무 유명해져서 실제 비밀 연구는 다른 곳으로 옮겨졌을 것이라고 주장하기도 한다.

2019년 Area 51 습격 당시, 시위자와 UFO 음모론자들이 51구역의 뒷문에 모여 있다.


2019년 습격 당시 링컨 카운티 보안관들이 51구역의 뒷문을 지키고 있다.


2019년 6월 말, 페이스북에서 "Area 51 습격, 그들은 우리 모두를 막을 수 없다" (Storm Area 51, They Can't Stop All of Us)라는 제목의 농담성 이벤트가 게시되었다. 51구역에 침입하여 "외계인을 보자"는 내용의 이 이벤트는 순식간에 입소문을 타며 200만 명 이상이 참여 또는 관심 의사를 밝혔다.[79][80][81][82][83] 이에 미국 공군 대변인은 정부가 "미군 훈련 지역에 접근하려는 누구든 저지할 것"이라고 경고했다.[3] 실제 이벤트 날짜인 2019년 9월 20일에는 'AlienStock'과 'Area 51 Base Camp'라는 두 개의 음악 축제가 네바다 시골 지역에서 열렸고, 약 1,500명에서 3,000명 정도가 참석했다. 이 중 150명 이상은 실제로 험한 길을 수 마일 이동하여 51구역의 게이트 근처까지 접근했으며, 이 과정에서 7명이 체포되었다고 보고되었다.[84][85]

5. 2. 미국 정부의 입장

미국 정부는 51구역의 존재에 대해 오랫동안 공식적으로 인정하지도, 부인하지도 않는 모호한 태도를 유지했다.[90] 미국 정부가 작성한 지도에도 51구역은 표시되지 않았으며,[91] 해당 지역에 대한 정보 공개는 극도로 제한되었다.[42] 미국 중앙정보국(CIA)에 따르면 시설의 공식 명칭은 호미 공항(en, XTA/KXTA)과 그룸 호수(en)였으나,[14][15] 미국 공군 홍보처는 "그룸 드라이 호수 근처의 운영 장소"라는 명칭을 사용하기도 했다.[20]

정부의 기밀 유지 노력은 1974년 스카이랩 4 우주비행사들이 실수로 51구역을 촬영했을 때 명확히 드러났다.[65] 이 사건은 CIA 내부에서 촬영된 사진의 기밀 분류 여부를 두고 미국 국방부, 미국 항공우주국(NASA), 미국 국무부 간의 논쟁을 일으켰다.[65] 당시 CIA 국장 윌리엄 콜비는 이미 소련도 위성으로 해당 지역을 파악하고 있을 것이며, 사진 노출 시 공군의 기밀 작전 수행 사실을 인정하면 된다는 이유로 기밀 유지 필요성에 의문을 제기하기도 했다.[67] 결국 해당 사진은 다른 스카이랩 사진들과 함께 공개되었다.[68]

미국 공군은 1998년에 해당 부지의 존재를 인정한 바 있으나,[48] 정부 차원의 공식적인 인정은 2013년에 이루어졌다. 2013년 6월, 조지 워싱턴 대학교 국가 안보 기록 보관소의 정보 공개 청구에 따라 CIA는 록히드 U-2 및 OXCART 프로젝트 관련 기밀 문서를 공개하며 51구역의 존재와 위치를 공식적으로 인정했다.[27][49][50][10][88]

그러나 UFO 및 외계인 관련 의혹에 대해서는 일관되게 부인하고 있다. 정부는 51구역 상공에서 목격된 미확인 비행 물체들이 실제로는 록히드 U-2나 OXCART와 같은 고고도 정찰기의 시험 비행이었으며, 특히 고고도에서 비행하는 항공기의 기체가 햇빛에 반사되어 오인된 것이라고 설명한다.[27][72] 2013년에 공개된 CIA 문서에도 외계인이나 UFO에 대한 언급은 포함되지 않았다.[88]

한편, 51구역에서 근무했던 노동자들과 그 가족들이 유해 폐기물 처리 과정에서의 피해를 주장하며 정부를 상대로 소송을 제기했으나, 미국 정부는 국가 안보를 이유로 이를 무시한 바 있다.[97] 현재도 51구역은 접근이 엄격히 통제되며, 경고를 무시하고 진입할 경우 체포되거나 사살될 수도 있다는 경고문이 설치되어 있다.[96]

5. 3. 전직 근무자들의 증언

미국 군 기밀 해제 후 인터뷰에 응한 전직 직원 5명은 "51구역에 UFO는 없다"고 증언하며 외계인 관련 주장을 전면 부인했다.

록히드 U-2나 OXCART와 같은 비밀 항공기 실험 프로젝트에 참여했던 참전 용사들은 자신들의 작업이 의도치 않게 많은 UFO 목격담과 소문을 유발했음을 인정했다.[27] 1950년대 중반, 일반 민간 항공기는 약 6096.00m 이하로 비행했지만 록히드 U-2는 약 18288.00m 이상 고도에서 비행했기 때문에, 특히 해 질 녘 은색 날개에 태양이 반사되어 불타는 것처럼 보이는 경우가 많아 UFO 목격담이 증가했다.[27] OXCART 역시 독특한 형태로 인해 오해를 사기 쉬웠는데, 한 관계자는 다음과 같이 설명했다:

:OXCART의 형태는 전례가 없었는데, 넓고 디스크 모양의 동체는 막대한 양의 연료를 운반하도록 설계되었다. 황혼 무렵 네바다 상공을 순항하는 상업 조종사들은 위를 올려다보고 OXCART의 바닥이 시속 2,000마일 이상으로 쏜살같이 지나가는 것을 보았을 것이다. 총알만큼 빠르게 움직이는 항공기의 티타늄 몸체는 태양 광선을 반사하여 누구나 ''UFO''라고 생각하게 만들 수 있다.[72]

이들은 이러한 소문들이 오히려 51구역의 실제 작전에 대한 기밀 유지에 도움이 되었다고 보았다.[42] 또한, 이 참전 용사들은 광대한 지하 철도 시스템과 같은 구체적인 음모론은 부인했지만, 51구역의 많은 작전이 실제로 지하 시설에서 이루어졌음을 인정했다.[72]

6. 법적 지위 및 보안

미국 정부는 51구역에 대해 최소한의 정보만을 제공해 왔다. 호수 주변 지역은 민간 항공기 및 일반 군용 항공기의 비행이 영구적으로 금지되어 있다.[42] 네바다 시험 훈련장(NAFR)에서 훈련 중인 군 조종사조차도 그룸 호수 영공을 둘러싼 배타적인 "상자" 안으로 실수로 진입할 경우 징계 조치를 받을 위험이 있다.[42]

실체가 공개된 현재도 51구역은 출입 및 접근이 엄격하게 금지되어 있으며, 경고를 무시하고 진입했을 경우 즉시 체포되거나 사살될 수도 있다. 기지의 경계는 주황색 기둥으로 표시되어 있으며, 흰색 픽업 트럭과 위장복을 착용한 경비병들이 순찰한다. 이 경비병들은 방문객들 사이에서 "camo dudes|위장복 차림의 사람들eng"로 불리며,[60][61] AECOM과 같은 민간 계약 업체를 통해 고용된 것으로 추정된다.[61][62] 기지 경계 주변의 표지판은 불법 침입자에 대해 치명적인 무력 사용이 허가되었음을 명시하고 있다.[63]

그룸 로드에 위치한 51구역의 정문


보안 허가는 정기적으로 확인되며, 카메라와 무기는 허용되지 않는다.[42] 기술적 감시 또한 광범위하게 사용되는데, 폐쇄 회로 텔레비전(CCTV) 카메라와 매설된 동작 감지 센서가 대표적이다.[43] 이러한 동작 감지기 중 일부는 기지 경계에서 다소 떨어진 공공 부지에 설치되어 접근하는 사람들을 경비병에게 미리 알린다.[64] 51구역은 주로 해리 리드 국제공항에서 군 인력을 수송하는 자넷 항공의 주요 목적지이기도 하다.[44]

1994년, 익명의 민간 계약자 5명과 사망한 계약자 월터 카자(Walter Kasza), 로버트 프로스트(Robert Frost)의 미망인들은 미국 공군과 미국 환경 보호국(EPA)을 상대로 소송을 제기했다. 이들은 그룸 호수에서 정체불명의 화학 물질이 노천 구덩이와 참호에서 대량으로 소각되는 것을 목격했다고 주장했으며, 이로 인해 심각한 건강 문제를 겪었다고 밝혔다.[54] 그러나 미국 정부는 국가 기밀 특권을 발동하여 관련 정보 공개나 증인 심문을 거부했고,[52] 당시 빌 클린턴 대통령은 "네바다 주 그룸 호수 근처 공군 작전 기지"를 자원 보존 및 회수법 등 환경 공개 법률 적용 대상에서 면제하는 대통령 결정을 내렸다. 이로 인해 법원은 증거 부족을 이유로 소송을 기각했으며,[53] 이후 항소도 기각되어 소송은 종결되었다.[54] 대통령은 매년 그룸 호수에 대한 환경법 예외 적용을 갱신하는 결정을 내리고 있다.[55][56][57] 이는 정부가 그룸 호수가 단순한 넬리스 공군 기지의 일부 이상임을 인정한 유일한 공식적인 사례로 간주된다.

2007년 12월, 항공기 조종사들은 최신 젭슨 데이터베이스에 이 기지가 ICAO 공항 식별 코드 KXTA를 부여받고 "호미 공항(Homey Airport)"으로 등재된 것을 발견했다.[59] 이에 항공 소유주 및 조종사 협회(AOPA)는 학생 조종사들에게 KXTA를 비행 경로상 경유지나 목적지로 절대 설정하지 말 것을 경고했다.[59]

2019년 1월 28일에는 신원 미상의 남성이 네바다주 머큐리 근처 보안 검문소를 차량으로 통과하려다 기지 보안 요원들과 약 약 12.87km의 추격전을 벌였다. 남성이 차량에서 내려 "원통형 물체"를 들고 정지 명령에 불응하자, 네바다 국립 안보 기지(NNSS) 보안 요원과 보안관 대리들에 의해 사살되는 사건이 발생했다.[69][70]

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