AMC-34
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
AMC-34는 1930년대 프랑스에서 개발된 전투 전차이다. 프랑스군은 1931년 기병의 기계화를 계획하며 AMC 개발을 시작했고, 르노에 의해 설계가 진행되었다. 1934년 AMC-34의 사전 생산 주문이 이루어졌으나, 장갑 강화를 위해 AMC-35로 재설계되면서 추가 생산은 중단되었다. 프랑스는 12대의 초기 생산 차량을 제4 경기병 연대 등에 배치했으며, 이후 모로코로 보내져 사용되었다. 벨기에에서도 AMC-34를 주문했으나 기술적, 재정적 문제로 인해 AMC-35 차체로 대체되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 제2차 세계 대전의 프랑스 전차 - 샤르 2C
샤르 2C는 제1차 세계 대전 말 프랑스에서 개발된 70톤에 육박하는 초중전차로, 12명의 승무원과 75mm 주포, 4정의 기관총으로 무장했으며, 실전 투입 후 선전용으로 활용되다 파괴되었지만 혁신적인 설계로 후대에 영향을 주었다. - 제2차 세계 대전의 프랑스 전차 - B1 (전차)
B1 전차는 1930년대 프랑스에서 개발되어 제2차 세계 대전에 투입된 중전차로, 강력한 장갑과 화력을 가졌지만 기술적 문제점을 안고 있었으며 프랑스군과 독일군, 이탈리아군에 의해 운용되었고 현재는 박물관에 전시되어 있다. - 기병전차 - BT 전차
BT 전차는 1930년대 소련 기병 전차 부대의 주력이었으며, 크리스티 전차 기반의 변환식 주행 방식과 뛰어난 기동성을 가진 고속 전차로, T-34 전차 개발에 영향을 주었고 다양한 전장에 투입되었다. - 기병전차 - 2호 전차
2호 전차는 1930년대 독일에서 개발되어 제2차 세계 대전 초기에 독일군의 주력 전차로 활약한 경전차이며, 3호, 4호 전차 개발 지연으로 1호 전차의 한계를 보완하기 위해 개발되었고 이후 다양한 파생형으로 개조되어 전쟁 후반까지 운용되었다. - 전간기의 전차 - L3/33
L3/33은 이탈리아 육군이 운용한 경전차로, 영국 카덴로이드 豆戦車를 기반으로 개발되었으며 확장된 전투실과 해치를 갖춘 2인승 豆戦車로, 다양한 파생형과 함께 2,000대 이상 생산되었다. - 전간기의 전차 - 1호 전차
1호 전차는 제2차 세계 대전 이전 독일에서 개발된 경전차로, 정찰 및 보병 지원을 위해 설계되었지만, 독일 전차 부대 훈련용으로 주로 사용되었으며, 스페인 내전과 제2차 세계 대전 초기에 사용되다가 장갑과 화력 부족으로 훈련용 또는 파생형으로 개조되었다.
| AMC-34 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 경전차 |
| 원산지 | 프랑스 |
| 제원 | |
| 무게 | 차체만 |
| 높이 | 포탑 유형에 따라 가변적; 차체의 높이는 |
| 승무원 | APX1 포탑 장착 시 2명; APX2 포탑 장착 시 3명 |
| 무장 | |
| 주무장 | 47mm SA34 대전차포 (APX1 포탑); 후기에는 25mm 포 (APX2 포탑) |
| 부무장 | MAC 1931 동축 기관총 |
| 기동성 | |
| 엔진 | 7.125리터 V-8 |
| 현가 장치 | 수직 스프링 보기 및 측면당 2개의 수평 스프링 로드 휠 |
| 생산 | |
| 제조사 | 르노 |
| 생산 대수 | 12대 |
2. 개발 배경
붉은 군대의 급격한 증강에 놀란 프랑스군은 1931년 12월 24일, 기병의 기계화에 대한 예비 계획을 수립했다. 이 계획은 여러 종류의 '자동기총' 개발을 예상했는데, 이는 기병 전차에 대한 공식 용어였다. (전차를 뜻하는 "chars"는 법적으로 보병의 일부였기 때문) 이 중에는 적의 장갑과 싸울 수 있는 가볍게 장갑화(9톤 이하)되었지만 빠르고 (30km/h의 순항 속도) 강력한 무장(47mm포)을 갖춘 전투 전차인 ''Automitrailleuse de Combat'' (AMC)가 포함되었다. 이 계획은 1932년 1월 23일 프랑스 최고 사령부에 의해 확정되었고, 12월 9일 프랑스 전쟁부에 의해 승인되었다.[1]
1934년 6월 26일, 첫 번째 차량이 인도되기도 전에, 프랑스 전차 생산의 질과 양을 모두 향상시키기 위한 "1934년 계획"에 따라 AMC의 설계 사양 변경이 결정되었다. AMC의 장갑은 대전차포를 견뎌낼 수 있어야 했다. 그러나 AMC 34는 추가 중량을 감당할 수 없었기 때문에 AMC 35로 재설계되었고, 프랑스군은 AMC-34 원형을 더 이상 발주하지 않았다.[1]
1931년 계획이 문서화되기 전부터 루이 르노는 그 내용의 윤곽을 전달받았다. 1931년 가을, 그는 설계팀에게 AMC를 제작하라고 지시했다. 팀은 용접 강철판을 사용할 것을 제안했지만, 르노는 전문 용접공을 고용해야 한다는 이유로 거부했다. 그럼에도 불구하고 팀은 당시 개발 중이던 AMR 33의 대안으로도 사용될 수 있는 ''Char Rapide''의 완전 용접된 프로토타입인 르노 VO를 제작하는 데 착수했다. 1932년에 차량이 완성되었을 때 르노는 이 제안에 매료되었지만, 오랫동안 고려한 끝에 이를 거부하고 리벳으로 조립된 버전을 제작하도록 지시했다. 이는 곧 너무 무거운 것으로 판명되었고, 이로 인해 프로젝트는 훨씬 더 작은 차량인 르노 YR로 완전히 재설계되었다. 1933년 10월 12일, 르노 VO의 용접 포탑을 장착한 르노 YR은 프랑스 물자 위원회인 ''Commission de Vincennes''에 제출되었다. ''Section Technique de la Cavalerie''의 테스트를 거친 후, 프로토타입은 더 큰 연료 탱크와 더 강력한 클러치 및 기어박스를 설치하여 개선되었다. 1934년 3월 9일, AMC 34의 12대의 차체에 대한 사전 생산 주문이 이루어졌고, 나중에 표준 포탑 중에서 선택이 이루어질 예정이었다. 첫 번째 차량은 1935년 10월 17일에 인도되었다.[1]
1934년 6월 26일, 첫 번째 차량이 인도되기 전에 프랑스 전차 생산의 질과 양 모두를 향상시키기 위한 "1934년 계획"의 일부로 AMC의 설계 사양 변경이 결정되었다. AMC의 장갑은 대전차포를 견뎌내야만 했다. 그러나, AMC34는 추가 중량을 감당해낼 수 없었기 때문에, 결국 AMC-35로 재설계되었고, 프랑스군은 원형 AMC-34를 더 이상 발주를 내지 않았다.[1]
3. 상세 제원
AMC-34는 길이 3.98m, 폭 2.07m의 소형 차량이다. 완충 장치(suspension)는 AMR-33과 같지만, 생산형에서는 AMR-35용으로 개발된 것을 사용한다. 중앙 보기륜은 수직 스프링 방식이나, 앞과 뒤의 다른 두 개의 바퀴는 유압식 수평 스프링 방식을 채택했다. 차체 오른쪽에 배치된 7.125L 용량의 8기통 120마력 엔진은 최고 속도 40km/h를 냈으며, 항속거리는 200km였다. 연료 탱크는 220L이다. 조종수는 차체 왼쪽에 앉았으며, 전면 해치와 뒤쪽에 탈출용 문이 있었다. 장갑은 20mm였으며, 차체 무게는 9.7톤이었다.
4. 운용 역사
4. 1. 프랑스
1934년 6월 26일, 첫 번째 차량이 인도되기도 전에, 프랑스 전차 생산의 양과 질을 향상시키기 위한 계획인 1934년 계획의 일환으로, AMC의 사양 변경이 결정되었다. 장갑은 대전차포에 대한 방어력을 갖춰야 했다. AMC 34는 추가적인 무게를 감당할 만큼 튼튼하지 않았기 때문에 AMC 35로 재설계되었다. 더 이상의 초기형 모델 주문은 이루어지지 않았다.[1]
그러나 프랑스는 현대식 전차의 부족으로 인해 12대의 초기 생산 차량을 잊을 수 없었다. 1936년 1월, 이 전차들은 제4 경기병 연대에 배치되어 처음에는 르노 FT에서 제거된 포탑을 장착했고, 이후에는 47mm SA34 주포를 장착한 샤르 D2에도 사용된 APX1 포탑을 장착했다. 1937년에는 더욱 현대적인 전차의 생산이 증가하면서 AMC 34 차체가 프랑스에서 모로코로 운송되어, 1937년 12월 15일에 이 전차를 수령한 제1 아프리카 기갑연대에서 사용되었다. 이들은 당시 식민지에서 가장 현대적인 장갑차였지만, 2인승 APX2 포탑으로 재장착되었다. 25mm 주포를 장착하는 데는 여러 달이 걸렸고, 그 전까지는 7.5mm 기관총만 장착한 채로 운행되었다. 이 전차들은 ER 28 단파 라디오를 사용했으며(모든 AMC는 무선 장비를 갖추도록 되어 있었다), 후방에는 더 잘 보호되는 연료 탱크와 후방 엔진 데크에 더 안전한 수평 통풍구도 설치되었다. 1939년 11월에 AMC 34는 "H 39"로 대체되었고, 3대의 차량은 제5 RCA에 의해 운전 훈련에 사용되었다. 이 차량들과 다른 9대의 차량은 휴전 통제 목록에 나타나지 않으므로, 1940년 여름에 이미 폐기되었거나 은폐되었을 것이다.[1]
4. 2. 모로코
1937년 12월 15일, 프랑스에서 모로코로 운송된 AMC 34 차체는 제1 아프리카 기갑연대에서 사용되었다. 이 전차들은 당시 식민지에서 가장 현대적인 장갑차였지만, 2인승 APX2 포탑으로 재장착되었다. 25mm 주포를 장착하는 데는 여러 달이 걸렸고, 그 전까지는 7.5mm 기관총만 장착한 채로 운행되었다.[1] AMC 34는 ER 28 단파 라디오를 사용했으며(모든 AMC는 무선 장비를 갖추도록 되어 있었다), 후방에는 더 잘 보호되는 연료 탱크와 후방 엔진 데크에 더 안전한 수평 통풍구도 설치되었다.[1] 1939년 11월, AMC 34는 "H 39"로 대체되었고, 3대의 차량은 제5 RCA에서 운전 훈련에 사용되었다.[1] 이 차량들과 다른 9대의 차량은 휴전 통제 목록에 나타나지 않아, 1940년 여름에 이미 폐기되었거나 은폐되었을 것으로 추정된다.[1]
4. 3. 벨기에
1935년 벨기에 기병대는 기계화 프로그램을 시작했다. 모든 기병 연대(6개)에 전차 12대로 구성된 자체적인 중대를 편성할 계획이었는데, 여기에는 T-15 8대와 포탑 전차 4대가 포함되었다.[1] 1935년 9월 13일, 포탑 전차 자리를 채우기 위해 르노(Renault)에 AMC 34 차체 25대를 대당 360000FRF에, APX 포탑 25기와 함께 주문했다.[1] AMC 34는 1934년 11월 7일부터 10일까지 시제품 시험을 거쳐 경쟁 기종인 비커스 중형 전차 Mark F를 제치고 선정되었다.[1] 생산 차량은 1935년 10월부터 매달 3대씩 인도될 예정이었으나,[1] 기술적, 재정적 문제로 르노는 납기를 맞추지 못했다. 3년 이상 지연된 끝에, 보다 현대적인 AGCI1 또는 AMC 35 차체 10대가 수출되었다. 주문했던 APX2 포탑은 벨기에제 47mm 포와 7.65mm 오토마틱 칼빈 기관총으로 재무장되었고, 이 중 13기는 해안 방어 벙커에 사용되었다.[1]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com