S&T 미라쥬
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1. 개요
S&T 미라쥬 GV650은 효성 GT650과 엔진을 공유하지만 벨트 드라이브와 5단 변속기를 사용한다. 모든 모델은 미국 및 캐나다 주간 주행등(DLR) 규정에 따라 헤드램프가 항상 켜져 있으며, 두 개의 주행 거리계와 총 주행 거리 카운터가 있다. 기어 위치 표시기는 없지만, EFI 버전은 모터 고장 표시 기능과 진단 스위치를 통한 ECU 오류 코드 확인 기능을 제공한다. 연료 잔량은 16L 탱크에서 5L로 표시되며, 연비는 평균 5.6 L/100km이다.
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| S&T 미라쥬 | |
|---|---|
| GV650 아퀼라 | |
 | |
| 다른 이름 | 아비타르, 미라쥬 |
| 제조사 | 효성 (KR모터스) |
| 생산 기간 | 2006년 - 현재 |
| 모델 연도 | 2008년 |
| 종류 | 크루저 |
| 엔진 | |
| 엔진 형식 | 수랭식 DOHC 8밸브 90° V-트윈 |
| 실린더 보어/스트로크 | 81.5/62mm |
| 최고 출력 | (기화기 버전 @9000RPM) (EFI @9000RPM) |
| 최대 토크 | @7500RPM |
| 변속기 | 5단, 벨트 구동 |
| 현가 장치 | |
| 전륜 | 41mm 도립식 포크, 130mm 트래블 |
| 후륜 | 듀얼 쇼크, 90mm 트래블 |
| 제동 장치 | |
| 전륜 | 디스크 브레이크 2개, 하프 플로팅 듀얼 캘리퍼 2개 |
| 후륜 | 디스크 브레이크 1개, 하프 플로팅 듀얼 캘리퍼 |
| ABS | PRO 버전에서 선택 사양 |
| 타이어 | |
| 전륜 | 120/70-ZR 18 59W |
| 후륜 | 180/55-ZR 17 73W |
| 크기 | |
| 무게 | |
| 습윤 중량 | (운행 준비 완료 시 ) |
| 용량 | |
| 엔진 오일 용량 | (필터 교환 시) (총 용량) |
| 기타 | |
| 관련 모델 | GT650R, GT650S |
| 최대 RPM | 10500RPM |
2. 모델별 특징
S&T 미라쥬는 모델별로 몇 가지 특징적인 차이점을 보인다. 특히 주력 모델인 GV650은 GT650과 엔진을 공유하지만, 최종 구동 방식으로 체인 대신 벨트 드라이브를 사용하며, 변속기는 5단을 채택했다는 점에서 차이가 있다.[2] 엔진 회전수 제한은 10,500 RPM으로 동일하나, 회전계(타코미터)는 기본으로 장착되지 않는다.[2]
계기판은 디지털 LCD 방식으로, 두 개의 구간 주행 거리계와 총 주행 거리계를 표시한다. 기어 위치 표시기는 없지만, EFI 버전은 ECU와 연결된 기어 센서를 갖추고 있다. 기화기 모델은 녹색 LCD, EFI 모델은 흰색 LCD를 사용하며, EFI 모델은 시동 전 엔진 결함 표시 및 진단 코드 확인 기능이 추가되었다.
안전 규정에 따라 DLR이 기본 적용되어 시동 시 항상 헤드램프가 켜지며, 미국 수출 사양에는 측면 반사판이 추가된다. 연료 탱크 용량은 16L이며, 잔량이 5L 남았을 때 연료 부족 경고가 표시된다. 이는 실제 주행 가능 거리(약 80km)에 비해 다소 이른 시점이다. 평균 연비는 초기 기화기 모델 및 미국 주행 기준 약 5.6 L/100km (42 MPG(US))로 보고되었다.[3]
2. 1. 구동 방식
GV650 모델은 엔진을 GT650과 공유하지만, 구동 방식에서는 차이를 보인다. 최종 구동 방식으로 체인 드라이브 대신 벨트 드라이브를 사용하며, 변속기는 GT650과 달리 5단 변속기를 장착했다.[2] 엔진의 회전 제한(레브 리미터)은 두 모델 모두 10,500 RPM으로 동일하게 설정되어 있으나, GV650에는 회전계(타코미터)가 기본으로 장착되어 있지 않다.[2]설계상 중립 기어 상태이고 킥 스탠드(사이드 스탠드)를 내린 상태에서도 시동을 걸 수 있다. 모든 모델의 헤드램프는 미국 및 캐나다의 DLR 규정을 따라 시동 키를 켜면 항상 점등된다. 미국에 배포된 차량은 안전 규정에 따라 라디에이터 커버 측면에 주황색 반사판, 후면 번호판 측면에 빨간색 반사판이 공장에서 장착된다.
계기판에는 두 개의 구간 주행 거리계(트립 미터)와 총 주행 거리 카운터가 표시된다. 기어 위치 표시기는 없지만, EFI 버전의 경우 다중 위치 기어 센서가 ECU에 연결되어 있다. 기화기(카뷰레터) 버전은 녹색 LCD 디스플레이를, EFI 버전은 흰색 LCD 디스플레이를 사용한다. EFI 버전은 시동 전 엔진 결함(디스플레이의 빨간색 FI 오류 램프)을 표시하며, 시동 후 진단 스위치(선택 사양)를 켜면 속도 대신 ECU 오류 코드를 숫자로 확인할 수 있다(스위치를 켜두면 시동되지 않음).
연료 탱크 용량은 16L이며, 연료 잔량이 5L 이하로 남으면 연료 표시 막대가 비어 깜박이는 방식으로 알려준다. 이는 실제로는 약 80km를 더 주행할 수 있는 양이지만, 시각적으로는 연료가 거의 없는 비상 상황처럼 보인다. 평균 연비는 약 5.6 L/100km (42 MPG(US))로 보고되는데, 이는 주로 초기 기화기 모델과 미국 내 주행 데이터를 기반으로 한 수치이다.[3]
2. 2. 변속기
GV650 모델은 엔진을 공유하는 GT650 모델과 다르게 벨트 드라이브 방식을 채택하였다. 또한, GT650과 달리 5단 변속기를 갖추고 있다.[2]안전 및 편의 기능으로, 중립 기어 상태에서는 킥 스탠드를 내린 상태에서도 시동을 걸 수 있도록 설계되었다.
기어의 현재 위치를 직접 보여주는 표시기는 없으나, EFI 버전의 경우 ECU에 연결된 다중 위치 기어 센서를 통해 기어 정보를 감지한다.
2. 3. 회전 제한기 및 회전계
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GV650은 설계상 중립 기어 상태에서 킥 스탠드를 내린 상태로 시동을 걸 수 있다. 회전 제한기는 10500 RPM으로 설정되어 있지만, 회전계는 기본으로 장착되어 있지 않다.[2]모든 모델의 헤드램프는 미국 및 캐나다의 DLR 규정에 따라 시동 키를 켜면 항상 켜진 상태를 유지한다. 미국에 판매된 차량에는 라디에이터 커버 측면에 주황색 반사판이, 후면 번호판 측면에는 빨간색 반사판이 기본으로 장착되어 있다.
계기판에는 두 개의 개별 구간 주행 거리계와 총 주행 거리 카운터가 표시된다. 기어 위치 표시기는 없지만, EFI 버전의 경우 다중 위치 기어 센서가 ECU에 연결되어 있다. 기화기(비 EFI) 버전은 녹색 LCD 디스플레이를 사용하고, EFI 버전은 흰색 LCD를 사용한다.
EFI 버전은 시동 전에 엔진 고장 여부를 디스플레이의 빨간색 FI 오류 램프로 표시하는 기능이 있다. 또한, 시동 후 선택 사양인 진단 스위치를 켜면 디스플레이 미터에서 속도 대신 ECU 숫자 오류 코드를 확인할 수 있다. (단, 진단 스위치를 켜둔 상태에서는 시동이 걸리지 않는다.)
연료 잔량 경고는 총 16L 용량의 연료 탱크에서 연료가 5L 남았을 때 작동한다. 이는 비교적 높은 잔량에서 경고하는 편이며, 계기판의 연료 표시 막대가 비어 있고 깜박이는 방식으로 알려준다. 이 상태에서도 실제로는 약 80km를 더 주행할 수 있지만, 운전자에게는 연료가 거의 바닥난 비상 상황처럼 보일 수 있다.
2. 5. 주간 주행등 (DLR)
모든 모델의 헤드램프는 미국 및 캐나다 DLR 규정에 따라 키를 켜면 항상 켜져 있다.2. 6. 반사판
미국에 배포된 차량은 라디에이터 커버 측면에 수동식 주황색 반사판이, 후면 번호판 측면에는 빨간색 반사판이 공장에서 장착되어 있다.2. 7. 주행 거리계
두 개의 별도 주행 거리계와 총 주행 거리 카운터가 있다.기화기 모델은 녹색 LCD 디스플레이를, EFI 모델은 흰색 LCD 디스플레이를 사용한다. EFI 모델의 경우, 시동 후 선택 사항인 진단 스위치를 켜면 디스플레이 미터에 속도 대신 ECU 오류 코드가 숫자로 표시된다. (단, 스위치를 켜둔 상태에서는 시동되지 않는다.)
2. 8. 기어 위치 표시기 부재 및 ECU
S&T 미라쥬에는 기어 위치 표시기가 없다. 하지만 EFI 버전의 경우, 다중 위치 기어 센서가 ECU에 연결되어 있다.기화기를 사용하는 구형 모델(비 EFI 버전)은 녹색 LCD 디스플레이 계기판을 사용하는 반면, EFI 버전은 흰색 LCD 계기판을 사용한다. EFI 버전은 시동 전에 엔진 결함 여부를 미리 알려주는 기능(계기판의 빨간색 FI 오류 램프)을 갖추고 있다. 또한, 엔진 시동 후 선택 사항인 진단 스위치를 켜면, 계기판에 속도 대신 ECU의 숫자 오류 코드가 표시되어 문제 진단에 도움을 준다. 다만, 진단 스위치를 켜둔 상태에서는 엔진 시동이 걸리지 않는다.
2. 9. LCD 디스플레이
기화기 버전(비 EFI)은 녹색 LCD 디스플레이 미터를 사용하며, EFI 버전은 흰색 LCD를 사용한다.EFI 버전은 시동 전에 모터 고장 여부를 디스플레이의 빨간색 FI 오류 램프로 표시한다. 또한, 시동 후 선택 사항인 진단 스위치를 켜면 디스플레이 미터에서 속도 대신 ECU의 숫자 오류 코드를 확인할 수 있다.
LCD 디스플레이에는 두 개의 별도 주행 거리계와 총 주행 거리 카운터가 표시된다. 연료 잔량은 16L 용량의 탱크에서 5L가 남았을 때 '연료 바가 비어 있고 깜박이는' 방식으로 표시된다. 이는 실제로는 약 80km를 더 주행할 수 있는 양이지만, 시각적으로는 연료가 거의 없는 비상 상황처럼 보이게 한다.
계기판에는 회전계(RPM 게이지)와 기어 위치 표시기가 없다.[2]
2. 10. EFI 버전의 추가 기능
EFI 버전은 기화기(비 EFI) 버전과 달리 흰색 LCD 디스플레이 미터를 사용한다. 또한, 시동 전에 모터 고장 여부를 디스플레이의 빨간색 FI 오류 램프를 통해 표시하는 기능이 있다.기어 위치 표시기는 없지만, 다중 위치 기어 센서가 ECU의 EFI 버전에 연결되어 있다. EFI 버전에서는 모터를 시동한 후 (선택 사항인) 진단 스위치를 켜면, 디스플레이 미터에서 속도 대신 ECU 숫자 오류 코드를 확인할 수 있다. 다만, 이 스위치를 켜둔 상태에서는 모터가 시동되지 않는다.
2. 11. 연료 잔량 표시
총 연료 탱크 용량은 16L이며, 연료 부족 경고는 연료가 5L 남았을 때 표시된다. 이는 다른 오토바이에 비해 비교적 많은 양이 남았을 때 경고가 표시되는 것으로, 계기판의 연료 표시 막대가 비어 보이면서 깜빡이는 방식으로 알려준다. 경고가 표시된 상태에서도 실제로는 약 80km를 더 주행할 수 있지만, 운전자는 마치 연료가 거의 바닥난 비상 상황처럼 느낄 수 있다.2. 12. 연비
연료 탱크 용량은 16L이며, 연료 잔량이 5L 이하로 남으면 연료 부족 경고등이 깜박인다. 이는 다소 이른 시점에 경고가 표시되는 편으로, 경고등이 켜진 후에도 실제로는 약 80km를 더 주행할 수 있다. 하지만 운전자는 연료가 거의 바닥난 것으로 느낄 수 있다.평균 연비는 약 5.6 L/100km (미국 기준 42 MPG)로 알려져 있다.[3] 다만, 이 수치는 주로 초기 기화기 방식 모델을 대상으로 하며, 미국 내 주행 데이터를 기반으로 한 평균값이다.
참조
[1]
웹사이트
HYOSUNG GV 650 Owner's Manual
[2]
웹사이트
HYOSUNG GV 650 Owner's Manual
[3]
웹사이트
Fuelly statistics for GV650
http://www.fuelly.co[...]
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