T17E1 스태그하운드는 1940년대 초 미국에서 개발된 4륜 장갑차로, 영국군의 요청에 따라 생산되었다. 쉐보레가 제작한 T17E1을 기반으로 하며, 37mm 주포, 7.62mm 기관총을 탑재한 Mk I이 주력 모델이다. 제2차 세계 대전 중 이탈리아 전역과 서북유럽 전역에서 영국군이 사용했으며, 종전 후에는 여러 NATO 국가와 중동 지역에도 공급되었다. 파생형으로 3인치 곡사포를 장착한 Mk II, 75mm 포를 장착한 Mk III, 대공용 T17E2 등이 있으며, 레바논 내전 등에서 현지 개조된 다양한 모델도 존재한다.
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1941년 7월, 미 육군 병기국은 중형 장갑차 개발을 요구하였다. 포드는 6륜 구동 T17을, 쉐보레는 4륜 구동 T17E1을 개발하였다. 두 차량 모두 록 아일랜드 병기창에서 설계한 동일한 포탑을 사용했으며, 영국 측의 요구에 따라 포탑에 2명의 승무원을 배치하고 무전기를 사령관 가까이에 배치했다. 만약 이 중 하나가 미군에 도입된다면 제식명은 '''M6'''이 될 예정이었다.
T17E1, 측면도
영국은 T17E 계열에 '''스태그하운드'''라는 이름을 부여했다. 1941년 12월, 영국 구매 위원회는 300대, 미 육군은 1942년 1월에 2,000대의 생산을 요청했다. 1942년 3월 시제 T17E가 애버딘 시험장에 인도되면서 시험 결과 결함이 발견되었지만, 수정 가능할 것으로 예상되어 추가로 1,500대가 계약되었다.
생산은 1942년 10월에 시작되었다. 미 육군은 1942년 12월에 더 작은 차량으로 표준화할 것을 권고했고, 이에 따라 M8 그레이하운드가 등장했다. 그러나 영국은 렌드-리스에 따라 T17E1 생산을 계속할 것을 신청하여 총 3,844대의 스태그하운드가 생산되었다.
스태그하운드는 2개의 후면 배치 6기통 엔진과 자동 변속기(전진 4단, 후진 1단)를 갖추고, 2륜 또는 4륜 구동을 선택할 수 있는 등 혁신적인 설계였다. 주행 중에도 엔진 하나를 끄고 구동계에서 분리할 수 있었으며, 파워 스티어링 펌프가 통합되어 있었다.
제2차 세계 대전 초반, 북아프리카 전선에서 독일 국방군과 싸운 영국군은 화포 탑재 4륜 장갑차의 유용성을 인식했고, 미군도 그 인식을 같이하여 T17E1이 개발되었다. 평가 시험 결과 T17E1이 더 좋다고 판단되어, 미국군에서는 T17E1에 M6의 형식명이 부여되었지만, 문제점이 있어 결국 실전 사용되지 않고, 모두 영국군에 공여되었다.
2. 1. 제원
3. 운용 역사
3. 1. 제2차 세계 대전
스태그하운드는 북아프리카 전역에는 늦게 투입되어 이탈리아 전역에서 처음으로 실전에 투입되었다.[1] 많은 부대들은 유럽의 좁은 도로와 거리에서 스태그하운드의 큰 차체가 너무 제한적이라고 생각했지만, 대대 및 연대 본부 수준에서 가장 많이 사용되었다.[1] 장갑차 연대는 연대 본부에 3대의 스태그하운드를 배치했고, 연대 내 4개 대대 각각의 본부에 3대씩 배치했다.[1] 1944년 중반 이탈리아 전역이 더욱 기동적으로 변하면서 운용 환경이 개선되었으며, 서북유럽 전역에서도 사용되었다.[1]
전쟁 후, 스태그하운드는 유럽의 작은 나토 회원국과 중동 지역에 분배되었다. 레바논 내전 동안 기독교 민병대와 이슬람 민병대 모두에 의해 사용되기도 했다.[2]
3. 2. 전후 운용
스태그하운드는 제2차 세계 대전 종전 후, 여러 나토 회원국과 중동 지역에 분배되었다.[2] 특히 레바논 내전 동안 기독교 민병대와 이슬람 민병대 모두 Mk I 및 Mk III 스태그하운드를 사용하였다.[2] 마지막으로 수출된 새로운 스태그하운드 개량형은 30mm 및 47mm 대전차포를 포함한 현대식 무장 패키지로 개조된 스위스 모델이었으나, 시리아에 판매되지는 못했다.[3]
T17E1 스태그하운드는 영국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도, 벨기에 등 영 연방 국가 및 유럽 국가에서 주로 사용되었다.[4] 또한 이스라엘, 레바논, 쿠바, 니카라과 등 중동 및 중남미 국가에서도 운용되었다.
오스트레일리아 – 1943년 후반부터 279대가 인도되었으며, 1970년까지 운용되었다.[4]
벨기에
브라질
캐나다
쿠바 – 1956년 쿠바에 대한 미국의 무기 금수 조치로 인해 니카라과에서 이스라엘산 T-17E1 28대를 구매했다.
덴마크 – 1946년부터 1953년까지 14대 운용[5]
이집트 – 이집트 육군에서 50대 운용.
그리스 – 영국군이 철수한 후 제2차 세계 대전 이후 소수의 차량이 남겨졌다.
온두라스
25px 하이데라바드
인도
이스라엘 – 이스라엘 방위군에서 112대 운용.
이탈리아 – 제2차 세계 대전 이후 카라비니에리, 이탈리아 육군, 국가 경찰에서 1970년까지 운용.
요르단
레바논 – 1949년부터 1983년까지 레바논 육군과 내부 보안군 (ISF)에서 56대 운용. 이 중 일부는 미국 M6 37mm 포와 0.30인치 M1919 기관총을 영국산 Ordnance QF 2 파운더와 7.92mm Besa 기관총으로 교체했다. 다른 일부는 포탑을 75mm 포를 장착한 AEC 장갑차의 포탑으로 교체했다. 1976년에 자유 레바논군, 레바논 아랍군, 호랑이 민병대, 카타에브 규제군, 레바논군, 알-무라비툰, 아랍 사회주의 연합, 레바논 인민 해방군에 넘겨졌다.[1]
네덜란드
뉴질랜드
니카라과 – 수에즈 전쟁 이후 이스라엘에서 T-17E1 40대를 구매했다. 1957년에 20대를 쿠바에 재판매했다. 1957년부터 1979년까지 니카라과 국가 방위군에서 18대 운용.
'''T17E1''': 영국을 위해 쉐보레가 제작한 4x4 버전이다. 2,844대가 생산되었다.
:*'''스태그하운드 Mk I'''
:: T17E1은 37mm M6 주포, 동축 .30 구경 M1919A4 브라우닝 기관총, 그리고 회전식 포탑에 2인치 연막 박격포로 무장했다. 차체에는 두 번째 .30 구경 M1919A4 브라우닝 기관총이 장착되었다. 일부 T17E1에는 대공 방어를 위한 .30 구경 M1919 기관총이 추가로 장착되었다.
:: 포탑은 동력 회전이 가능했으며, 포탑 바스켓이 장착되어 있었다(이는 내부 승무원 수납 공간을 제한했다). 37mm 주포는 자이로스코프 방식으로 안정화되었다.
:: 이 변종은 5명의 승무원(지휘관, 장전수, 사수, 운전수, 차체 기관총 사수)으로 구성되었다.
:: 영국, 자유 폴란드, 캐나다, 뉴질랜드, 인도 그리고 벨기에 군대와 함께 이탈리아, 그리스 및 북서부 유럽에서 전투를 치렀다. 전쟁 후, 그리스, 쿠바, 니카라과, 레바논 및 로디지아에서도 추가적인 작전을 수행했다.
:*'''스태그하운드 Mk II'''
:: 이는 야전 개조형으로, 포탑의 37mm 주포 대신 3인치 곡사포 Mk 1이 근접 지원용으로 장착되었다. 차체 기관총은 제거되었다. 얼마나 많은 수가 개조되었는지는 알려져 있지 않다. 이들은 장갑차 본부대에 지급되었다.
:*'''스태그하운드 Mk III'''
:: 6파운더(57mm)포로 무장한 크루세이더 전차에서 가져온 포탑과 7.92mm Besa 기관총을 장착했다. 이 중 일부는 AEC 장갑차 Mk III 포탑에 75mm포를 장착하여 재장착되었다. 차체 기관총은 없었다. 이들은 1945년까지 전선에 배치되었으며, 장갑차 연대의 중장비 부대에 공급되었다. 주문된 총수는 약 100~300대였다. 전후, 이 버전은 덴마크에서 사용되었고 레바논에서 전투에 참여했다.
:*'''스태그하운드 지휘'''
:: 포탑이 제거되고 추가적인 무선 장비가 설치되었다.
'''T17E2''' ('''스태그하운드 AA''')
:: T17E2는 Frazer-Nash가 설계한 포탑에 두 정의의 0.5인치(12.7mm) M2 브라우닝 중기관총을 장착한 T17E1이었다. 포탑은 영국 모터 어뢰정용으로 미국에서 제작되었다. 포탑과 장착대의 재설계가 이루어졌다. 2,610발의 탄약을 탑재했다. 포탑은 개방형이었고, 초당 55도의 최대 선회 속도를 가진 전기 유압식 회전 시스템을 갖추었다. 지휘관/사수, 장전수, 운전수의 3명으로 승무원을 감축했다.
:: 1943년 10월부터 1944년 4월까지 1,000대가 생산되었으며, 생산은 중단되었다.
'''T17E3'''
:: 75mm 곡사포 수송차 M8의 포탑을 장착한 T17E1로, 75mm M2/M3 곡사포를 탑재했다. 이는 1943년 12월에 시험되었지만, 생산되지는 않았다.
'''''Radpanzer'' 스태그하운드'''
:: 스태그하운드 Mk I의 스위스 변종. 37mm 주포는 스위스 47mm Pak 41 포로 교체되었다.
:*'''Radpanzer Staghound ''mit Versuchswaffen'' ("시험용 포 포함")'''
:: 스태그하운드 Mk I을 상향 장비하기 위한 스위스 시제품. 차체 기관총은 스위스 기관총으로 교체되었고, 37mm 주포는 Hispano-Suiza HS.820 자동 기관포로 교체되었다.
'''스태그하운드 Mk.I (T17E1)''': 최초로 생산된 원형 형식(T17E1). 37mm 포와 7.62mm 기관총 장비. 약 2,800대 생산.
'''스태그하운드 Mk.II''': Mk.I의 주포를 3인치 곡사포로 교체. 영국군에 의한 개수.
'''스태그하운드 Mk.III''': Mk.I의 포탑을 크루세이더 Mk.III의 포탑으로 교체, 주포를 75mm 포로 교환. 영국군에 의한 개수.
'''스태그하운드 AA (T17E2)''': 포탑을 2연장 M2 중기관총을 장비한 신형으로 교체한 대공형. 형식은 T17E2. 약 800대 생산.
'''T17E3''': 포탑을 M8 자주포와 동일한 단포신 75mm 포를 탑재한 시제형.
4. 1. 스태그하운드 Mk.I (T17E1)
스태그하운드 Mk.I (T17E1)는 스태그하운드 시리즈 중 최초로 생산된 기본형이다. 37mm 포와 7.62mm 기관총을 장착했으며, 약 2,800대가 생산되었다.
스태그하운드는 2개의 후방 배치 6기통 엔진과 자동 변속기(전진 4단, 후진 1단)를 갖추고 있어 변속기를 통해 양쪽 차축을 구동하는 혁신적인 설계를 가지고 있었다. 2륜 또는 4륜 구동을 선택할 수 있었고, 주행 중에도 엔진 중 하나를 끄고 구동계에서 분리할 수 있었다. 또한, 조향 조건에 따라 운전석 계기판에서 수동으로 켜거나 끌 수 있는 파워 스티어링 펌프가 통합되었다. 조향 및 현가 장치는 차체에 직접 부착되었으며, 차체 구조는 별도의 섀시 없이 충분히 견고했다.
1942년 10월 생산이 시작되기 전, 미 육군은 1942년 1월에 2,000대의 생산을 승인했고, 영국 구매 위원회는 300대의 차량 생산을 "정식으로 요청"했다. 영국 주문은 1942년 3월에 시제 T17E가 애버딘 시험장에 인도되면서 확정되었다. 시험 결과 결함이 발견되었지만 수정 가능할 것으로 예상되었고, 추가로 1,500대가 계약되었다.
4. 2. 스태그하운드 Mk.II
스태그하운드 Mk II는 야전 개조형으로, 스태그하운드 Mk I의 포탑에 있던 37mm 주포 대신 3인치 곡사포 Mk 1을 근접 지원용으로 장착했다. 차체 기관총은 제거되었다. 얼마나 많은 수가 개조되었는지는 알려져 있지 않다. 이들은 장갑차 본부대에 지급되었다.
4. 3. 스태그하운드 Mk.III
스태그하운드 Mk.III는 크루세이더 전차의 포탑에 75mm 포를 장착한 모델이다.[7] 7.92mm Besa 기관총도 장착되었다. 차체 기관총은 제거되었다. 약 100~300대가 주문되어 1945년까지 전선에 배치되었으며, 장갑차 연대의 중장비 부대에 공급되었다. 전후 덴마크에서 사용되었고 레바논에서 전투에 참여했다.
4. 4. 스태그하운드 AA (T17E2)
T17E2는 Frazer-Nash가 설계한 포탑에 두 정의 0.5인치(12.7mm) M2 브라우닝 중기관총을 장착한 T17E1이다.[7] 포탑은 원래 영국 모터 어뢰정용으로 미국에서 제작되었으나, 포탑과 장착대를 재설계하여 T17E2에 적용했다. 2,610발의 탄약을 탑재했으며, 포탑은 개방형이었다. 전기 유압식 회전 시스템을 갖추어 초당 최대 55도의 속도로 회전할 수 있었다.[7] 승무원은 지휘관 겸 사수, 장전수, 운전수 3명으로 구성되었다.[7] 1943년 10월부터 1944년 4월까지 1,000대가 생산되었으나, 이후 생산이 중단되었다.[7]
4. 5. T17E3
T17E3는 75mm 곡사포 수송차 M8의 포탑을 T17E1에 장착하여 75mm M2/M3 곡사포를 탑재한 시제형 모델이다.[7] 1943년 12월에 시험되었지만, 생산되지는 않았다.[7]
4. 6. 기타 파생형
T17E1 스태그하운드는 레바논 내전 등에서 현지 개조된 다양한 파생형이 존재한다. 스위스에서는 47mm Pak 41 포를 장착한 모델과, Hispano-Suiza HS.820 자동 기관포를 장착한 프로토타입 모델도 개발되었다. 포탑 측면에 튤립 대지 로켓 발사기를 탑재한 모델도 있었다.
'''Radpanzer 스태그하운드''': 스태그하운드 Mk I의 스위스 변종으로 37mm 주포를 스위스 47mm Pak 41 포로 교체했다.
'''Radpanzer Staghound ''mit Versuchswaffen'' ("시험용 포 포함")''': 스태그하운드 Mk I을 상향 장비하기 위한 스위스 시제품이다. 차체 기관총은 스위스 기관총으로 교체되었고, 37mm 주포는 Hispano-Suiza HS.820 자동 기관포로 교체되었다.
'''스태그하운드 Mk I (T17E1)''': 최초로 생산된 원형 형식(T17E1). 37mm 포와 7.62mm 기관총 장비. 약 2,800대 생산.
'''스태그하운드 Mk.II''': Mk.I의 주포를 3인치 곡사포로 교체. 영국군에 의한 개수.
'''스태그하운드 Mk.III''': Mk.I의 포탑을 크루세이더 Mk.III의 포탑으로 교체, 주포를 75mm 포로 교환. 영국군에 의한 개수.
'''스태그하운드 AA (T17E2)''': 포탑을 2연장 M2 중기관총을 장비한 신형으로 교체한 대공형. 형식은 T17E2. 약 800대 생산.
'''T17E3''': 포탑을 M8 자주포와 동일한 단포신 75mm 포를 탑재한 시제형.
5. 미디어 등장
워 썬더에서 플레이어가 조작 가능한 대공 차량으로, M2 중기관총 2정을 탑재한 "스태그하운드 AA"가 등장한다. 『STUG.io』에서는 영국 연구 트리에 E1 스타하운드로 등장한다. 토탈 탱크 시뮬레이터에서는 영국의 장갑차 STAG HOUND로 Mk.I가 등장한다.
참조
[1]
서적
Armoured Cars
Profile Publishing
[2]
서적
Military operations in selected Lebanese built-up areas, 1975–1978
http://apps.dtic.mil[...]
U.S. Army human engineering laboratory
1979-06
[3]
간행물
Die Beschaffung der Staghound T17 – ein teurer Schnellschuss
http://www.armeemuse[...]
Verein Schweizer Armeemuseum
[4]
웹사이트
The Staghound Armoured Car in Australian Service
http://anzacsteel.ho[...]
Paul Handel
2008-04-26
[5]
웹사이트
Staghound Mk III
http://www.armyvehic[...] [6]
간행물
What arms embargo?
http://kora.matrix.m[...]
Southern Africa Committee
1977-08
[7]
서적
Crusader
Airfix Products Ltd
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