가사누이 신호소
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1. 개요
가사누이 신호소는 일본 사이타마현에 위치했던 신호소이다. 1969년 10월 2일 단선 구간의 교행을 목적으로 사용이 시작되었으며, 이후 여러 차례 위치가 변경되었다. 1993년에는 신호소에서 신호장으로 명칭이 변경되었고, 1998년 3월 한노역에 통합되면서 폐지되었다. 2001년 12월 6일 이케부쿠로역-한노역 간 완전 복선화가 완료되었다.
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| 가사누이 신호소 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 역명 | 가사누이 신호소 (가사누이 신호장) |
| 로마자 표기 | Gasanui |
| 위치 | 사이타마현 한노시 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 세이부 철도 |
| 소속 노선 | 이케부쿠로 선 |
| 영업 거리 | 43.0 km (기점: 이케부쿠로) |
| 전 역 | 모토카지 |
| 역간 거리 | 2.0 km (모토카지) / 0.7 km (한노) |
| 다음 역 | 한노 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1969년 10월 2일 |
| 폐지일 | 1998년 3월 |
| 비고 | 1998년 3월 7일 가사누이 신호장 ~ 한노역 간 일부 복선 연장으로 신호장 이설, 3월 26일 폐지됨. |
2. 역사
1969년 10월 2일, 세이부 이케부쿠로선의 단선 구간 교행을 위해 가사누이 신호소가 처음 설치되었다. 이후 몇 차례의 이설과 폐지를 거쳐 2001년 12월 6일 복선화 공사 준공으로 완전히 폐지되었다.
가사누이 신호소의 역사는 다음과 같이 요약될 수 있다.
| 시기 | 내용 |
|---|---|
| 1969년 10월 2일 | 단선 구간 교행 목적으로 사용 개시.[2] |
| 1975년 3월 20일 | 이루마시역-붓코역 구간 복선화. |
| 1988년 9월 | 일본국유철도(국철) 하치코선과의 교차 지점(오버크로스)이 거더교에서 콘크리트 고가교로 교체, 복선 구간을 한노역 방향으로 0.6km 연장, 가사누이 서쪽의 가와데라 지역 내로 이전.[3][4][5] |
| 1993년경 | 신호소 명칭이 신호장으로 변경. |
| 1998년 3월 | 부지 취득 진척에 따라 복선 구간 연장, 복선과 단선의 경계를 한노역 구내 (한노역 장내 신호기 안쪽)로 변경하여 가사누이 신호장 폐지.[7] |
| 2001년 12월 6일 | 세이부 이케부쿠로선 이케부쿠로역 - 한노역 간 복선화 공사 준공으로 사용 폐지.[10] |
초대 및 2대 신호소 모두 복선화 부지로 전용되었기 때문에 폐지 후에는 흔적이 남아있지 않다. 한편, 2대 신호소 터 부근에서 히가시한노역으로의 단락선 건설 계획이 있었고 부지도 확보되었지만, 공사는 무기한 중지되어 착공 전망은 불투명하다.
2. 1. 초기 (1969년 ~ 1988년)
1969년 10월 2일, 세이부 이케부쿠로선의 단선 구간 교행을 위해 가사누이 신호소가 처음 설치되었다.[2] 이 신호소는 이케부쿠로역에서 이루마시역까지 복선화가 진행된 후, 모토카지역에서 일본국유철도(국철) 하치코선과의 교차 문제와 한노시 시가지 내 부지 확보 문제로 복선화가 보류되면서 설치되었다. 신호소 이름은 주변 지역명 '가사누이(笠縫)'에서 유래했다.1975년 3월 20일, 이루마시역-붓코역 구간 복선화로 이케부쿠로역에서 이 신호소까지 복선 구간이 이어졌다.
1988년 9월, 하치코선과의 교차 지점에 고가교가 건설되고 복선화 부지가 확보되면서, 복선 구간이 0.6km 연장되어 가사누이 신호소는 가와데라 지역으로 이전되었다.[3][4][5]
2. 2. 이전 및 명칭 변경 (1988년 ~ 1998년)
1988년 9월[3], 일본국유철도(국철) 하치코선과의 교차 지점(오버크로스)이 거더교에서 콘크리트 고가교로 바뀌면서 이케부쿠로선을 복선으로 통과시킬 공간이 확보되었다. 또한 복선화 부지도 어느 정도 확보되면서 복선 구간을 한노역 방향으로 0.6km 연장, 가사누이 서쪽의 가와데라 지역 내로 이전하였다(모토카지에서 1.8km, 한노에서 0.9km 지점).[4][5] (2대).이때 설치된 복선과 단선을 연결하는 분기기 위치는 세이부 철도 한노 변전소 앞 남동쪽이었으며, 1998년 3월 폐지될 때까지 변경되지 않았다.[6]
1991년 8월 현재 노선도에는 모토카지에서 2.0km, 한노에서 0.7km 지점으로, 노선도 상으로는 한노 방향으로 0.2km 더 이동한 것으로 나타난다.
1998년 3월, 부지 확보가 진척됨에 따라 복선 구간이 연장되었고, 복선과 단선의 경계를 한노역 구내(한노역 장내 신호기 안쪽)로 취급하면서 이 신호소는 폐지되었다.
1993년경 '신호소' 명칭이 '신호장'으로 변경되었기 때문에, 폐지 시점에는 '가사누이 신호장'이었다.[7]
2. 3. 폐지 (1998년 ~ 2001년)
1998년 (헤이세이 10년) 3월, 부지 취득 진척에 따라 복선 구간이 더 연장되어, 복선과 단선의 경계를 한노역 구내 (한노역 장내 신호기 안쪽)로 취급하면서 이 신호소는 폐지되었다.[7] 1993년경 '신호소' 명칭은 '신호장'으로 개정되었기 때문에, 폐지 시점에는 '가사누이 신호장'이었다.1998년 (헤이세이 10년) 9월 발행된 『'98-'99 회사 요람』의 "헤이세이 10년 3월 말 현재" 노선도에는 이 신호소에 대한 기재가 없고, 65-66쪽에 "헤이세이 9년에 실시한 주요 공사"로서 "모토카지역 ~ 한노 간 복선 구간을 연장하고, 같은 구간의 단선 부분은 한노역 구내의 일부만 남게 되었습니다"라는 기술이 있다. 이 시점에서 한노역 하행 제1장내 신호기와 제2장내 신호기 사이가 단선 구간이었으며[8], 그 거리는 350m였다.[9]
한노역 구내에 단선 구간이 남아 있었기 때문에, 이케부쿠로역 - 한노역 간 완전 복선화는 2001년 (헤이세이 13년) 12월에 이루어졌다.[10]
2022년 현재 최신판인 [https://www.seiburailway.jp/railways/youran-fbook/2022/index.html#page=1 『회사 요람 2022』]의 "연표"에는 "2001.12.6 카사누이 ~ 한노 간 복선 운전 개시"라고 기록되어 있으며, 한노역 구내 단선 부분 양쪽 끝을 "카사누이", "한노"로 표기하고 있다.[11][12]
2. 4. 폐지 이후
2001년 12월 6일 복선화 공사가 준공되어 사용이 폐지되었다.[1] 초대 및 2대 모두 그대로 복선화 부지로 전용되었기 때문에 폐지 후에는 흔적이 남아있지 않다.3. 연표
참조
[1]
서적
NEKO MOOK1876 写真で見る西武鉄道100年
株式会社ネコ・パブリッシング
2013-07
[2]
간행물
鉄道ピクトリアル
鉄道ピクトリアル
1969-11
[3]
간행물
'89会社要覧
西武鉄道株式会社
[4]
간행물
'89会社要覧
西武鉄道株式会社
[5]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
1992-05
[6]
Youtube
1988年8月4日14時45分～15時頃 西武池袋線 小手指 飯能間
https://www.youtube.[...]
[7]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
1992-05
[8]
간행물
鉄道ピクトリアル
2002-04
[9]
뉴스
RAILWAY TOPICS
鉄道ジャーナル社
2002-04
[10]
간행물
鉄道ピクトリアル
2002-04
[11]
문서
[12]
문서
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