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고크스타호

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목차

1. 개요

고크스타 호는 1880년 노르웨이 산데피오르의 고크스타 농장에서 발견된 바이킹 시대의 배이다. 클링커 공법으로 제작되었으며, 참나무를 사용하여 16개의 판재를 철제 리벳으로 고정했다. 배와 함께 발견된 유골은 40~50대 남성으로, 12마리의 말, 6마리의 개, 1마리의 공작 뼈와 함께 묘실에 안치되어 있었다. 현재 오슬로의 바이킹 선박 박물관에 전시되어 있으며, 여러 복제품이 제작되었다.

2. 발견

배가 발견된 곳은 경작 가능한 땅이었으며, 예전부터 '고크스타호겐' 또는 '콩스호겐'(고대 노르드어로 ''konungr''는 왕, ''haugr''는 고분을 의미)으로 불렸다. 하지만 비슷한 이름의 다른 노르웨이 지역도 많아 그 이름의 유래는 확실하지 않았고 전설로 치부되었다. 1880년, 고크스타 농장 소유주의 아들들이 이 지역에 얽힌 전설을 듣고 아직 얼어붙은 땅을 파다가 배의 선수 부분을 발견했다.[5]

이 발견 소식이 퍼지자, 당시 노르웨이 고대 유물 보존 협회 회장이었던 니콜라이 니콜라이센이 1880년 2월 현장에 도착했다. 그는 이것이 고대 유물임을 확인하고 발굴 작업을 중단시켰다. 니콜라이센은 나중에 다시 돌아와 고분을 조사했는데, 지속적인 경작으로 인해 높이는 5m로 줄었지만 여전히 50m x 43m 크기임을 확인했다.[5] 그는 자신의 팀과 함께 고분 꼭대기부터 파 내려가는 대신 옆면에서부터 발굴을 시작했고, 발굴 이틀째에 배의 선수 부분을 찾아냈다.[6]

3. 구조

오슬로 바이킹 배 박물관에 전시된 고크스타 배


고크스타 배는 클링커 공법으로 건조되었으며, 주 재료는 참나무이다. 전쟁, 무역, 운송 등 다용도로 사용되었으며, 길이는 약 23.8m, 폭은 약 5.1m로 오슬로 바이킹 배 박물관 소장 바이킹 배 중 가장 크다.[7][8]

32개의 노를 저을 수 있도록 설계되었고, 노를 사용하지 않을 때는 노 구멍을 덮을 수 있었다. 약 110m2 면적의 사각 돛 하나를 갖추고 있어 12kn 이상의 속력을 낼 수 있었던 것으로 추정된다.[13][14] 배의 하부는 유연하게 만들어져 파도에 잘 적응하도록 설계되었는데, 이는 1893년 복제품 '바이킹'의 대서양 횡단 항해를 통해 그 성능이 입증되었다.[12] 돛대는 올리고 내릴 수 있었으며, 키는 얕은 물에서 빠르게 들어 올릴 수 있는 구조였다.[13][14] 연륜연대기 측정 결과, 배는 서기 890년경 벌목된 목재로 제작된 것으로 확인되었다.[13][14]

3. 1. 세부 구조

배 측면도


고크스타 배는 클링커 방식으로 건조되었으며, 주로 참나무를 재료로 사용하였다. 배의 길이는 23.8m, 폭은 5.1m이며, 오슬로 바이킹 배 박물관에 전시된 바이킹 배 중 가장 크다. 조종은 선체 외부에 부착된 큰 나무 블록('wart')에 고정된 키를 통해 이루어졌는데, 이 블록은 매우 튼튼한 갈비뼈 구조로 지지되었다. wart와 키는 수양버들 가지를 구부려 서로 통과시켜 배에 단단히 고정되었다.[7][8]

배의 각 측면에는 16개의 가늘어지는 판재(널빤)가 사용되었다. 이 널빤은 용골에 부착되는 부분에서는 거의 수직 형태를 이루다가, 배의 밑바닥 만곡부(빌지)를 만들기 위해 약간 넓어지고, 위쪽으로 갈수록 점차 더 넓어진다. 각 참나무 널빤은 단면이 약간 가늘게 만들어져, 위아래 널빤이 약 30mm 정도 겹치는 클링커(랩스트레이크) 방식으로 결합되었다. 널빤은 철제 리벳으로 고정되었는데, 널빤이 직선으로 놓이는 부분에서는 약 180mm 간격으로, 널빤이 꺾이는 부분에서는 약 125mm 간격으로 리벳이 박혀 있다.[9]

배의 선수 부분에서는 모든 널빤이 하나의 굽은 참나무 통나무로 조각된 줄기(stem)에 맞닿도록 점차 가늘어진다. 이 줄기는 파수벽(cutwater) 역할을 하며, 각 널빤을 끼울 수 있는 홈이 파여 있다. 줄기 내부는 V자 모양으로 파여 있어, 건조나 수리 시 리벳 안쪽에 접근하기 용이했다.[10]

고크스타 배 돛대 받침대 세부 사항


고크스타 배 조종 노


고크스타 배 선미


배의 가로 구조물(보)에는 약 25mm 너비와 깊이의 턱이 있어 탈착식 갑판(데크) 부분을 설치할 수 있었다. 노를 저을 때는 이 데크 위에 해상 상자(sea chests)를 놓아 사용했고, 항해 시에는 돛을 사용할 때 무게 중심을 잡는 밸러스트 역할을 하도록 데크 아래에 고정했을 가능성이 크다. 용골의 중앙 부분은 거의 평평하며(로커가 거의 없음), 선체 중앙의 횡단면 역시 평평한 형태여서 잔잔한 물에서 항해하기에 적합한 구조이다. 하지만 강한 바람과 파도 속에서 순풍 항해를 할 때는 방향 제어가 어려웠을 것으로 보이며, 이때는 돛의 면적을 줄이는 리핑 시스템을 사용했을 가능성이 높다. 이러한 조건에서 배가 고속으로 항해하면 상당한 양의 물이 배 안으로 들어올 수 있었다.[10]

널빤을 수면 위에서 프레임에 고정하는 방식은 철제 리벳을 사용했는데, 바깥쪽에서 리벳을 박고 안쪽의 멈춤판 위로 끝을 구부려 고정하는 형태였다.[11] 반면, 용골 양쪽에서 수면까지 이어지는 가장 낮은 9개의 널빤은 고대 방식으로, withies(나무 가지)를 사용하여 프레임에 묶어서 고정했다. 이 9개의 하단 널빤은 두께도 약 2.5cm로 다른 널빤(약 3cm~4cm)보다 얇았다. 얇은 하단 널빤의 안쪽 면에는 돌출된 클리트(cleat)가 있어 withies로 널빤과 프레임을 함께 묶을 수 있었다. 이러한 구조는 배의 바닥 부분을 더 가볍고 유연하게 만드는 효과를 가져왔다. 1893년에 건조된 고크스타 배의 복제품 '바이킹' 호는 이러한 구조를 재현했는데, 당시 선장이었던 마그누스 안데르센은 가볍고 유연한 바닥 덕분에 심한 파도 속에서도 누수 없이 최대 18mm까지 선체가 오르내릴 수 있었고, 뱃전(gunwale)은 15cm까지 비틀릴 수 있었다고 보고했다. 이 복제품은 약 10~11노트의 속도를 기록하기도 했다.[12]

이 배는 32명의 노잡이를 태울 수 있도록 설계되었으며, 돛을 사용하여 항해할 때는 노를 젓는 구멍을 덮개로 막을 수 있었다. 약 110m2 면적의 사각 돛을 사용했으며, 이를 통해 배는 12kn 이상의 속도로 항해할 수 있었을 것으로 추정된다. 돛대는 필요에 따라 올리거나 내릴 수 있었다. 또한, 배가 얕은 물을 지날 때는 고정 장치를 풀어 키를 매우 빠르게 들어 올릴 수 있는 구조였다. 연륜연대기 측정에 따르면 이 배는 서기 890년경에 벌목된 목재로 제작되었다.[13][14]

4. 유물

발굴 과정에서 나무로 지어진 묘실 안 침대에서 사람의 유골이 발견되었다. 이 유골은 키 181cm에서 183cm 정도의 건장한 체격을 가진 40세에서 50세 사이 남성의 것으로 밝혀졌으나, 정확한 신원은 알려지지 않았다. 유골 주변에는 말 12마리, 개 6마리, 공작 1마리의 뼈가 함께 놓여 있었다.

1920년대 오슬로 대학교의 안톤 빌렘 브뢰거 교수는 이 유골이 베스트폴의 왕 올라프 구드뢰드손이라고 주장했다. 헤임스크링글라에 따르면 잉글링 가문 출신의 올라프 왕이 이 시기에 사망했다는 기록이 있지만, 이 주장이 명확히 입증된 것은 아니다.

1893년 시카고 만국 박람회에 전시된 고크스타드 배 복제품 '바이킹'


무덤에서는 배 자체 외에도 3척의 작은 배(보트), 텐트, 썰매, 말 타는 장비 등 다양한 부장품이 함께 발견되었다. 그러나 1880년 발굴 당시 금이나 은과 같은 귀중품은 발견되지 않았다. 또한, 바이킹 시대 남성 무덤에서 중요하게 여겨지는 검과 같은 무기류도 발견되지 않아, 오래전에 도굴꾼에 의해 약탈되었을 가능성이 높은 것으로 추정된다.

현재 고크스타 배와 복원된 묘실, 그리고 묘실에서 발견된 작은 보트 두 척과 텐트 등 약탈되지 않은 다른 유물들은 오슬로에 있는 바이킹 선박 박물관에 전시되어 있다.

5. 복제품

가이아 호


''바이킹''은 고크스타드 호의 정확한 복제품으로, 1893년 시카고에서 열린 세계 콜럼비아 박람회에 전시하기 위해 노르웨이 베르겐에서 대서양을 건너왔고, 현재 시카고 근처에 전시되어 있다.

가이아 호 역시 고크스타드 호의 정확한 복제품이다. ''가이아''는 1989년에서 1990년 겨울 동안 볼다의 비요르케달에서 건조되었다. 1991년 5월 17일, 라그나르 토르세트는 레이프 에릭손의 빈란드 건국 1000주년을 기념하기 위해 이 배로 북아메리카 항해를 시작했다.[17] 항해 중이던 1991년 6월 19일, 아이슬란드 대통령 비그디스 핀보가도티르가 ''가이아''라는 이름을 붙였다. 1993년 5월, 가이아 호 재단의 크누트 우트스테인 클로스터가 산데피오르시에 이 배를 기증했으며, 이곳이 가이아 호의 모항이다.[18][19] 이 배의 참나무 돛대는 한 조각으로 만들어졌으며, 돌이 밸러스트(배의 무게 중심을 잡기 위한 중량물) 역할을 한다. ''가이아''는 120m2의 돛을 모두 펼치면 10노트의 속도에 도달할 수 있고, 16쌍의 노를 갖추고 있다. ''가이아''는 또한 페로 제도, 아이슬란드, 그린란드, 북아메리카를 거쳐 리오데자네이루 지구 정상 회담까지 항해하기도 했다.[20]

다른 복제품으로는 캐나다 브리티시 컬럼비아 밴쿠버에 있는 반 축척 복제품인 ''무닌'',[21] 아이슬란드의 바이킹 월드 박물관에 있는 ''Íslendingur'', 영국 람스게이트에 있는 ''후긴'', 그리고 미국 미네소타 무어헤드의 헴콤스트 센터에 있는 복제품 등이 있다.[22]

6. 전시



고크스타호와 발굴된 유물들은 노르웨이 오슬로 뷔그되이 반도에 위치한 바이킹 배 박물관(Viking Ship Museum)에 전시되어 있다. 주요 전시물로는 고크스타 배 본체, 재건된 묘실, 작은 배 2척, 묘실에서 나온 텐트 널빤지 2개 등이 있으며, 약탈에서 살아남은 다른 유물들도 함께 볼 수 있다.

전시된 고크스타 배는 참나무를 주 재료로 하여 겹쳐 댄 판재로 만들어졌으며, 길이는 24m, 폭은 5m에 달한다. 이는 바이킹 배 박물관에 소장된 배 중 가장 큰 규모이다.

한때 고크스타 배의 이전 가능성에 대한 논의가 13년간 이어졌으나, 2012년 5월 3일 당시 노르웨이 교육부 장관이었던 크리스틴 할보르센은 고크스타호를 현재 위치인 뷔그되이에서 옮기지 않을 것이라고 최종 발표했다.[16]

참조

[1] 웹사이트 The Viking Ship Museum – a top attraction in Oslo, Norway http://littlescandin[...] Little Scandinavian 2015-10-31
[2] 서적 Naturperler i Vestfold Forlaget Tom & Tom v/Schandy
[3] 웹사이트 Fant 1000 år gammel fot https://www.aftenpos[...] 2020-01-16
[4] 웹사이트 Sharks, otters, and a man playing rugby: These are the 6 most beautiful banknotes in the world right now https://www.business[...] 2020-01-16
[5] 서적 The Golden Thread: How Fabric Changed History John Murray
[6] 간행물 Langskibet fra Gokstad ved Sandefjord beskrevet A. Cammermeyer
[7] 웹사이트 Viking Ship from Gokstad http://www.vikingrun[...] The Viking Rune 2015-10-31
[8] 웹사이트 Gokstad ship http://nautarch.tamu[...] Nautical Archaeology at Texas A&M 2015-10-31
[9] 웹사이트 Lapstrake Construction http://www.danenberg[...] Danenberg Boatworks 2015-10-31
[10] 웹사이트 The Gokstad Ship http://www.uh.edu/en[...] The Engines of Our Ingenuity 2015-10-31
[11] 서적 The Viking Ships their Ancestry and Evolution Twayne Publishers Inc
[12] 서적 The Viking Ships their Ancestry and Evolution Twayne Publishers Inc
[13] 서적 A History of the Vikings Frank Cass and Company
[14] 웹사이트 Viking Ship Construction http://regia.org/res[...] Regia Anglorum Publications 2003-04-09
[15] 웹사이트 The Gokstad burial http://www.khm.uio.n[...] University of Oslo, Museum of Cultural History 2012-11-27
[16] 웹사이트 Forsegler skipenes skjebne http://www.klassekam[...] Klassekampen 2012-05-04
[17] 서적 Sandefjord i bilder / Sandefjord in pictures Grafisk studio forl.
[18] 서적 Norway Imray, Laurie, Norie and Wilson Limited
[19] 서적 Nye Sandefjord Liv forlag
[20] 서적 Sandefjords historie B.2: En vanlig småby? Sandefjord kommune
[21] 웹사이트 Vancouver's Viking Ship Munin http://vikingship.ca[...] Viking Boat Association 2015-10-31
[22] 웹사이트 Gaia, a replica of a Viking ship http://www.hvalfangs[...] Hvalfangstmuseet i Sandefjord 2015-10-31
[23] 웹인용 The Viking Ship Museum – a top attraction in Oslo, Norway http://littlescandin[...] Little Scandinavian 2015-10-31


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