기이이다역
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1. 개요
기이이다역은 1940년 8월 8일 일본국유철도 기세이 서선 신구역과 기이키모토역 구간 연장과 함께 개업했다. 1959년 기세이 본선으로 편입되었으며, 화물 및 짐 취급은 각각 1962년과 1964년에 폐지되었다. 1983년 무인역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2012년 대기실 구조물로 대체되었다. 2019년 기준 하루 평균 34명이 이용하며, 국도 42호선과 인접해 있다.
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| 기이이다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기이이다 역 |
| 원어 역 이름 | 紀伊井田駅 (きいいだえき) |
| 로마자 역 이름 | Kii-ida-eki |
| 위치 | 일본 미에현 미나미무로군 기호정 이다 1444 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1940년 8월 8일 |
| 통계 | |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 34명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 이전 역 | 아타와 역 |
| 다음 역 | 우도노 역 |
| 역간 거리 (아타와 방면) | 5.4km |
| 역간 거리 (우도노 방면) | 2.8km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 이타 |
2. 역사
1940년 8월 8일 일본국유철도 기세이 서선의 역으로 개업했다.[2][3] 1959년 7월 15일 노선명이 기세이 본선으로 변경되었고,[2] 1962년 10월 1일에는 화물, 1964년 10월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1983년 12월 21일부터 무인역이 되었으며,[4] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다.[2]
2. 1. 일제강점기
일본국유철도(JGR) 기세이 서선의 역으로 1940년 8월 8일 개업하였다.[1] 1945년 8월 15일 광복 이후에는 일본국유철도(JNR) 소속이 되었고, 1959년 7월 15일 노선명이 기세이 본선으로 변경되었다.[1] 1983년 12월 21일부터 무인역이 되었으며,[1] 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었다.[1]2. 2. 해방 이후
1940년 8월 8일 일본국유철도(JGR) 기세이 서선의 역으로 개업하였다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었고, 1959년 7월 15일 노선은 기세이 본선으로 개칭되었다. 1983년 12월 21일부터 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR Central 네트워크에 편입되었다.3. 역 구조
이 역은 단일 상대식 승강장 구조로, 양방향 열차 운행을 처리한다. 2012년에 기존 역사가 철거되고 소규모 대기실로 대체되었으며, 현재 역무원은 없다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.구마노시역이 관리하는 무인역이다. 무인역으로 전환된 후에도 개설 당시부터 있던 역사가 남아 있었지만, 2012년(헤이세이 24년)에 해체되어 대합실만 있는 간이형 역으로 재건축되었다.
4. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 50 |
| 1999년 | 51 |
| 2000년 | 44 |
| 2001년 | 37 |
| 2002년 | 38 |
| 2003년 | 47 |
| 2004년 | 55 |
| 2005년 | 59 |
| 2006년 | 57 |
| 2007년 | 51 |
| 2008년 | 44 |
| 2009년 | 45 |
| 2010년 | 44 |
| 2011년 | 30 |
| 2012년 | 29 |
| 2013년 | 29 |
| 2014년 | 30 |
| 2015년 | 26 |
| 2016년 | 26 |
| 2017년 | 28 |
| 2018년 | 37 |
| 2019년 | 34 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 34명이 이 역을 이용했다(승차 인원만 해당).[1] 「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.[5]
5. 역 주변
기이이다역은 칠리미하마 해안을 따라 이어진 여러 취락 중 이다 취락에 있다. 역 주변은 가옥이 밀집되어 있으며, 이 부근 해안은 붉은바다거북의 산란 장소이다.
| 주요 시설 |
|---|
5. 1. 교통
기이이다역 주변은 칠리미하마 해안을 따라 비교적 큰 취락이 연속적으로 있는데, 당역은 그 중 하나인 이다 취락에 위치해 있다. 해안을 따라 달리는 국도에서 당역까지는 좁은 골목길이 이어져 있어 거리가 다소 떨어져 있다. 역 주변에는 가옥이 밀집해 있으며, 구마노시역 - 신구역 구간은 연선 인구가 많지만, 기세이 본선 보통 열차는 운행 횟수가 적은 반면, 병행하는 국도에는 30분에 1대 꼴로 버스가 운행되어, 그쪽이 편리하다. 가장 가까운 버스 정류장은 "이다역 앞"이지만, 버스 정류장은 국도에 있어 당역에서 조금 떨어져 있다. 또한, 이 부근의 해안은 붉은바다거북의 산란 장소이다.6. 인접 정차역
참조
[1]
웹사이트
Mie Prefectural Statistics
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-10
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ
日本経済新聞
1983-06-29
[5]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
[6]
웹사이트
木造聖観音立像（井田観音像）
https://bunka.nii.ac[...]
文化庁
2024-08-11
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