긴테쓰 도바선
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1. 개요
긴테쓰 도바선은 미에현을 지나는 총 13.2km의 복선 고속 철도 노선으로, 최고 속도 130km/h로 운행된다. 우지야마다역에서 도바역까지 5개의 역이 있으며, 오사카, 교토, 나고야 방면에서 특급 열차가 운행되고, 급행 열차는 이스즈가와역까지, 일부는 도바역까지 운행된다. 이 노선은 1969년 개통되어 1975년 전 구간 복선화가 완료되었으며, 2007년부터는 PiTaPa와 ICOCA 사용이 가능해졌다.
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| 긴테쓰 도바선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 도바 선 |
| 노선 색상 | '#00b3c1' |
| 노선 기호 | M |
| 노선 종류 | 통근 열차 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 소재지 | 미에현 이세시, 도바시 |
| 기점 | 우지야마다역 |
| 종점 | 도바역 |
| 역 수 | 5개 역 |
| 개업일 | 1969년 12월 15일 (첫 구간), 1970년 3월 1일 (전 구간) |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 차량기지 | 묘조 검차구 |
| 사용 차량 | 차량 섹션 참고 |
| 노선 길이 | 13.2km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 |
| 복선 구간 | 우지야마다역 - 도바역 |
| 전철화 구간 | 우지야마다역 - 도바역 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V 가공 전차선 방식 |
| 보안 장치 | 긴테쓰형 ATS |
| 폐색 방식 | 자동 폐색식 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| 노선도 | |
 | |
| 사진 | |
| |
| |
| 정차장 및 시설 | |
| 노선 구성 | [[파일:KintetsuLogo.svg|19px|긴키 닛폰 철도|link=긴키 닛폰 철도]] 야마다 선 |
| 연결 노선 | JR 도카이 참궁선 |
| M74 | 우지야마다역 |
| M75 | 이스즈가와 역 |
| M76 | 아사마 역 |
| M77 | 이케노우라 역 |
| 연결 노선 | JR 도카이: 참궁선 |
| 노선 | 도바선 |
| M78 | 도바역 |
| 연결 노선 | 시마선 |
2. 노선 정보
긴테쓰 도바선은 전 구간 복선 전철화되어 있으며, 최고 속도 130km/h로 운행되는 고속 노선이다.[2] 상세 정보는 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 거리 (영업 거리) | 13.2km |
| 궤간 | 1435 mm |
| 역 수 | 5개 역 (기점역, 종점역 포함) |
| 복선 구간 | 전 구간 |
| 전철화 구간 | 전 구간 전철화 (직류 1500 V) |
| 폐색 방식 | 자동 폐색식 |
| 최고 속도 | 130 km/h (일부 특급), 120 km/h (특급), 110 km/h (일반 종별) |
| 관할 | 전 구간 나고야 수송 총괄부 관할 |
특급 열차는 오사카, 교토, 나고야 방면에서 다양하게 운행되고 있으며, 이스즈가와역까지는 쾌속급행 및 급행과 같은 급행 계열 열차도 운행된다. 낮 시간대에는 특급과 普通|보통일본어() 열차만 운행되며, 모든 열차는 선내 각 역에 정차한다.
3. 운행 형태
오사카선에서 오는 쾌속급행과 급행, 나고야선에서 오는 급행은 이스즈가와역까지 운행하며, 일부 열차는 아침, 저녁 시간에 도바역까지 운행한다.
3. 1. 특급
도바선에는 오사카, 교토, 나고야 방면에서 다수의 특급 열차가 운행된다.[1] 도바선 내 정차역은 우지야마다역, 이스즈가와역(일부 열차 통과), 도바역이다. 대부분의 특급 열차는 시마선 가시코지마역까지 직통 운행한다.
이 노선은 급경사가 많지만, 우지야마다역 - 이케노우라역 사이에는 반경 600m 미만의 급곡선이 없고, 평면 선형이 양호하여 고속 운전에 적합하다. 그래서 하행 열차의 일부는 최고 속도 130km로 주행한다.
| 역명 ＼ 종별 | 야마다 선 방면 직통 | … | 시마 선 직통 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 특급 | ←나고야 선나고야 역 | 1편 | 가시코지마역→ | |||
| ←오사카 선오사카난바역 | 1편 | 가시코지마 역→ | ||||
| ←나고야 선 나고야 역 | 1편 | colspan="3"| | ||||
3. 2. 쾌속급행·급행
쾌속급행은 하행선에 한해 오사카 우에혼마치에서 도바역으로 가는 열차가 평일과 주말, 공휴일 모두 밤에 1편 운행된다.[14] 급행은 우지야마다역-이스즈가와역 구간에서는 긴테쓰 나고야역에서 출발하는 열차가 약 1시간 간격으로 운행된다.[14] 이스즈가와역-도바역 구간에서는 상행선(위쪽 방향)은 도바역에서 긴테쓰 나고야역으로 가는 열차가 평일 아침에 3편, 주말과 공휴일 아침에 2편 운행된다. 또, 도바역에서 오사카 우에혼마치로 가는 열차는 주말과 공휴일에만 아침에 1편, 도바역에서 나바리역으로 가는 열차는 평일에만 아침에 1편 운행된다. 하행선(아래쪽 방향)은 긴테쓰 나고야역에서 도바역으로 가는 열차가 평일 아침에 3편, 밤에 1편, 주말과 공휴일에는 아침에 2편, 밤에 1편 운행되고, 시라코역에서 도바역으로 가는 열차는 평일에만 아침에 1편 운행된다.[14] 아침, 저녁 급행이 정차하는 아사쿠마역과 이케노우라역은 특급 열차가 통과하지만, 승강장 길이는 6량 편성 열차가 정차할 수 있도록 만들어져 있다.[14] 이른 아침 일부 열차는 이스즈가와역에서 특급 열차와 연결된다.[14]급행과 쾌속급행 열차는 오사카선 직통, 나고야선 직통 모두 종류와 목적지에 상관없이 6량 편성이 기본이다. 다만, 이른 아침과 밤, 낮 시간대의 오사카선 직통 일부 열차는 4량으로 운행된다.[14] 특별한 상황이 아니면, 2610계나 5200계처럼 화장실이 있는 차량이 투입된다.[14] 급행, 쾌속 급행 모두 차장이 탑승하기 때문에 무인역인 아사쿠마역과 이케노우라역에서도 모든 문이 열린다.[14]
쾌속 급행은 열차 시간표가 바뀔 때마다 운행 횟수와 구간이 자주 변경되었다. 2012년 3월 20일 시간표 변경 이후 도바역까지 가는 쾌속 급행 열차 수가 줄어들고 운행 구간도 짧아졌다. 2016년 3월 19일 시간표 변경까지 주말과 공휴일 밤에 하행 1편만 운행되던 쾌속 급행은 잠시 폐지되었다가, 2018년 3월 17일 시간표 변경으로 도바역을 출발하고 도착하는 쾌속 급행이 다시 생겼다.[14] 그러나 2020년 3월 14일 시간표 변경으로 도바선 내의 쾌속 급행은 하행선에만 남게 되었고, 상행선은 아오야마초역에서 출발하는 쾌속 급행에 연결되는 나바리역행 급행으로 변경되었다.[14] 이스즈가와역을 출발하고 도착하는 쾌속 급행은 정기 열차로는 없지만, 2012년 3월 20일 시간표 변경으로 주말과 공휴일 밤의 하행 막차만 새로 생겼다. 2014년 9월 21일 시간표 변경으로 평일 오전 10시대와 저녁에 이스즈가와역행 쾌속 급행이 생겼지만, 2018년 3월 17일 시간표 변경으로 주말과 공휴일 밤 8시대 이스즈가와역에 도착하는 열차를 제외하고는 모두 없어졌다.[14]
2004년 3월 17일까지는 낮 시간대에도 도바역을 출발하고 도착하는 쾌속 급행, 급행이 있었지만, 2004년 3월 18일 시간표 변경으로 우지야마다역과 이스즈가와역에서 회차하는 열차가 늘어났다. 그래서 도바역을 출발하는 상행 열차는 아침 시간에만 남게 되었다.[14] 이스즈가와역을 출발하고 도착하는 열차는 아침 상행과 저녁에만 조금 있었지만, 2014년 9월 21일 시간표 변경으로 쾌속 급행을 포함하여 우지야마다역에서 출발, 도착하여 이스즈가와역까지 회송되던 열차가 영업 운전을 하게 되면서 낮 시간대에 이 노선 내에서 급행 운행이 1개 역만 부활했다.[14] 2021년 7월 3일 시간표 변경으로 낮 시간대의 오사카우에혼마치역을 출발하고 도착하는 급행 운행이 중단되고, 같은 시간대에는 긴테쓰 나고야역을 출발하고 도착하는 급행만 운행하게 되었다.[14]
3. 3. 보통
普通|보통일본어() 열차는 종일 운행되며, 약 30분 간격으로 운행된다.[1] 대부분 긴테쓰 야마다선 이세나카가와 - 긴테쓰 시마선 가시코지마 구간을 운행한다.[1]4. 역 목록
거리
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