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나비뭄바이

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목차

1. 개요

나비뭄바이는 1970년대 뭄바이의 과밀 문제를 해결하기 위해 계획된 도시로, 마하라슈트라 주 정부에 의해 건설되었다. 잔지라의 시디스가 건설한 벨라푸르 요새를 마라타 제국, 포르투갈, 영국 동인도 회사가 점령하는 등 역사를 거쳤다. 1970년대 초, 뭄바이의 인구 증가로 인한 주택 부족과 인프라 문제를 해결하기 위해 나비뭄바이 건설이 시작되었고, CIDCO가 도시 계획 및 개발을 담당했다. 현재 나비뭄바이는 뭄바이 광역권의 일부이며, 인구는 110만 명 이상이다. 교통, 경제, 스포츠, 교육 등 다양한 분야에서 발전을 이루었으며, 인도에서 5번째로 깨끗한 공기를 가진 도시로 선정되었다.

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나비뭄바이 - [지명]에 관한 문서
개요
나비 뭄바이 스카이라인, 바시 섹터 30A, 우츠사브 초우크, 바시 섹터 30A, 바시 철도역, 나비 뭄바이 시립 공사, 시우즈 그랜드 센트럴 몰, PKP IT 공원 (아이롤리 나카), 판다브카다 폭포, 원더스 공원, 시우즈, 라지브 간디 조깅 공원, 팜 비치 로드
나비 뭄바이 전경 (위에서 왼쪽부터 시계 방향): 나비 뭄바이 스카이라인, 바시 섹터 30A, 우츠사브 초우크, 바시 섹터 30A, 바시 철도역, 나비 뭄바이 시립 공사, Seawoods Grand Central 몰, PKP IT 공원 (아이롤리 나카), Pandavkada Falls, 원더스 공원, Seawoods, Rajiv Gandhi Joggers Park, 팜 비치 로드
별칭플라밍고 도시
위치인도 마하라슈트라 주
좌표19°02′N 73°02′E
행정 구역
국가인도
주마하라슈트라 주
구역콘칸 구역
군타네 군
라이가드 군
정부
정부 형태시립 공사
관할 기관나비 뭄바이 시립 공사 (타네 군)
파넬 시립 공사 (라이가드 군)
면적
총 면적344 km²
인구
총 인구1,618,000 명
인구 통칭나비 뭄바이 사람
추가 정보
시간대IST
UTC 오프셋+5:30
차량 등록 번호MH-43 (타네 군) MH-46 (라이가드 군)
웹사이트나비 뭄바이 시립 공사 공식 웹사이트
역사 및 개발
계획 및 개발City and Industrial Development Corporation

2. 역사

나비뭄바이 지역의 역사는 판벨 크릭 입구 근처에 위치한 벨라푸르 요새를 중심으로 전개되었다. 1500년대 후반 잔지라의 시디스가 건설한 이 요새는 1682년 포르투갈인에게 점령되었고, 1733년에는 치마지 아파가 이끄는 마라타족이 다시 탈환하여 벨라푸르 요새라는 이름을 붙였다.

마라타족의 통치는 1817년 6월 23일까지 이어졌으나, 이후 영국 동인도 회사의 찰스 그레이 대위에게 점령되었다. 영국은 마라타 세력의 거점을 약화시키려는 정책의 일환으로 요새를 부분적으로 파괴하였다.

현대적인 도시로서 나비뭄바이의 역사는 1970년대 초에 시작되었다. 당시 마하라슈트라 주 정부는 심각한 과밀화, 주택 부족, 열악한 기반시설 문제로 어려움을 겪던 뭄바이의 부담을 덜어주기 위해 대안적인 도시 지역 개발의 필요성을 인식하고 새로운 도시 계획에 착수하였다.

2. 1. 벨라푸르 요새 건설과 포르투갈 점령 (16세기 후반 ~ 18세기 초)

1500년대 후반, 잔지라의 시디스는 판벨 크릭 입구 근처 작은 언덕 위에 벨라푸르 요새를 건설했다. 1682년, 이 요새는 포르투갈인에게 점령되었는데, 포르투갈인들은 시디스가 통제하던 지역을 병합하는 데 성공했다.

1733년, 마라타족은 치마지 아파의 지휘 아래 포르투갈로부터 요새의 통제권을 되찾았다. 치마지 아파는 포르투갈으로부터 요새를 성공적으로 탈환하면, 인근의 암루타이슈와르 사원에 ''벨리'' 잎 화환을 걸겠다고 맹세했으며, 승리 후 요새는 벨라푸르 요새로 이름 붙여졌다.

2. 2. 마라타 제국의 통치와 영국 동인도 회사의 점령 (18세기 초 ~ 19세기 초)

1733년, 마라타 제국은 치마지 아파의 지휘 아래 포르투갈로부터 벨라푸르 요새를 탈환하였다. 치마지 아파는 포르투갈로부터 요새를 성공적으로 되찾으면 인근 암루타이슈와르 사원에 ''벨리'' 잎 화환을 바치겠다고 맹세했으며, 승리 후 요새는 벨라푸르 요새라는 이름을 얻게 되었다. 마라타 제국은 1817년 6월 23일까지 이 지역을 통치하였으나, 이날 영국 동인도 회사의 찰스 그레이 대위가 이끄는 군대에 의해 점령되었다. 영국은 이 지역에서 마라타 세력의 거점을 없애려는 정책에 따라 요새를 부분적으로 파괴하였다.

2. 3. 나비뭄바이 건설 배경 (20세기 중반)

나비 뭄바이의 역사는 1970년대 초, 마하라슈트라 주 정부가 기존 도시 뭄바이가 겪고 있던 심각한 문제들에 대한 해결책을 모색하면서 시작되었다. 당시 뭄바이는 급격한 인구 증가로 어려움을 겪고 있었다. 1951년 약 3백만 명이었던 인구는 20년 만인 1971년에 거의 6백만 명으로 두 배 가까이 증가했다. 이러한 인구 폭증은 도시 전체의 과밀화를 심화시켰고, 시민들은 부족한 주택과 열악한 기반시설 속에서 삶의 질 저하를 겪었다.

이러한 문제를 해결하기 위해, 마하라슈트라 주 정부는 뭄바이의 부담을 덜어줄 대안적인 도시 지역의 필요성을 인식했다. 이에 따라 1966년에는 '마하라슈트라 지역 및 도시 계획법'이 통과되었고, 이듬해인 1967년 6월에는 뭄바이 광역권(당시 봄베이 광역권)이 설정되어 1970년에 최종 확정되었다. 이 계획은 항구 건너편, 즉 동쪽 본토에 뭄바이와 기능을 분담할 새로운 '쌍둥이 도시'를 개발하는 것을 목표로 했다.

위원회는 약 210만 명의 인구를 수용할 수 있는 새로운 메트로 센터, 즉 오늘날의 나비 뭄바이를 건설할 것을 권고했다.[3]

본격적인 나비 뭄바이 계획은 1971년에 시작되었다. 이 과정에는 아디 캉가, 찰스 코레아, 시리시 파텔, 프라비나 메타[4], R. K. 자[5] 등 선도적인 건축가와 도시 계획가들이 참여했다. 또한, 계획을 실행하고 도시 개발을 총괄하기 위해 도시 및 산업 개발 공사 (CIDCO)가 설립되었다.

초기 계획 단계에서 나비 뭄바이는 뭄바이에서 생활할 여유가 없는 사람들을 위해 저렴한 주택을 만들고, 도시의 슬럼 성장을 억제하려는 의도를 가지고 있었다.

2. 4. 나비뭄바이 계획 및 개발 (20세기 후반 ~ 현재)

뭄바이 ([그레이터 뭄바이])의 인구는 1951년부터 1971년까지 3백만 명에서 거의 6백만 명으로 두 배 증가했으며, 이는 도시의 삶의 질을 악화시키는 요인이 되었다.

이에 따라 마하라슈트라 지역 및 도시 계획법이 1966년에 통과되었고, 뭄바이 광역권은 1967년 6월 설정되어 1970년에 확정되었다. 이 계획은 항구 건너편 동쪽 본토에 뭄바이의 쌍둥이 도시 개발을 목표로 했다. 위원회는 새로운 메트로 센터, 즉 현재의 나비뭄바이를 210만 명의 인구를 수용할 수 있도록 개발할 것을 권고했다.[3]

나비뭄바이 계획은 1971년에 시작되었으며, 아디 캉가, 찰스 코레아, 시리시 파텔, 프라비나 메타[4], R. K. 자[5] 등 주요 건축가와 도시 계획가들이 참여했다. 도시 및 산업 개발 공사 (CIDCO)가 이 계획을 주도하기 위해 설립되었다. 개발 지역은 150km 길이의 콘칸 해안을 포함했으며, 현재 나비뭄바이 경계 내 86개 마을의 사유지를 마하라슈트라 주 정부가 매입했다.[6] 나비뭄바이는 타네 탈루카 (타네 구) 남부와 파넬 탈루카, 우란 탈루카 (라이가드 구) 일부를 포함한다.

CIDCO는 포괄적인 개발을 위해 19개의 작은 노드(node)를 계획했다. 주요 노드로는 아이롤리, 간솔리, 코파르 카이르네, 바시, 투르베, 산파다, 주이나가, 네룰, 시우즈, CBD 벨라푸르, 카르가, 카모테, 뉴 파넬, 칼람볼리, 울웨, 드로나가리, 탈로제 판치난다 등이 있다. 이 중 산파다 기차역 주변 지역은 8.6km2로 가장 작은 노드이다.[7]

나비뭄바이 러시 아워의 교통


CIDCO는 기차역, 도로, 공공장소를 계획 및 건설하고 인근 지역을 상업적으로 개발했다. 1973년에는 바시 다리가 개통되어 바시, CBD 벨라푸르, 네룰 주민들의 교통 편의를 높였다. 또한 시온-파넬 고속도로 건설로 시온에서 파넬까지 이동 시간이 단축되었다. 1990년 투르베에 도매 농산물 시장이 개설되고 1992년 5월 만쿠르드에서 바시까지 통근 열차 노선이 운행을 시작하면서 나비뭄바이의 경제 활동과 인구는 급격히 성장했다.[8]

나비뭄바이 저소득층 주택 시설


나비뭄바이는 당초 뭄바이에서 높은 주거 비용을 감당하기 어려운 사람들을 위한 저렴한 주택을 공급하고, 도시 내 슬럼 확산을 막기 위해 계획되었다. 그러나 2001년 인구 조사 결과, 시 관할 인구의 5분의 1[9][10]에서 3분의 1[11] 가량이 슬럼가에 거주하는 것으로 나타났으며,[12] 전통적인 마을 지역인 गावठाण|가오탄mr[6]에는 계획 규범을 위반한 불법 건축물 수천 채가 존재하는 문제도 드러났다.[13]

1990년대 말부터 나비뭄바이 계획 당국은 민간 개발업자 유치에 힘썼다. 2018년 11월 11일에는 네룰과 우란을 잇는 새로운 철도 노선이 개통되었다.[14] 현재 남부 나비뭄바이 지역, 특히 카르가, 카모테, 파넬, 칼람볼리 같은 현대적인 노드들이 빠르게 개발되고 있다. 이 지역들은 건설 예정인 나비뭄바이 국제공항과의 접근성 덕분에 주요 인프라 개발이 활발히 진행 중이다.

팜 비치 로드


네룰의 스카이라인, 나비뭄바이


카르가의 웃사브 초크


나비뭄바이는 세계적으로도 손꼽히는 대규모 계획도시 중 하나이다. 총면적은 344km2이며, 이 중 나비뭄바이 자치도시(NMMC) 관할 구역은 163km2이다. 타네강 동쪽 해안에 위치하며 북쪽의 아이롤리부터 남쪽의 우란까지 뭄바이와 거의 비슷한 길이로 뻗어 있다. 바시 다리와 아이롤리 다리가 나비뭄바이와 뭄바이를 연결한다. 나비뭄바이 개발 초기에는 바시와 네룰 지역에 투자가 집중되어, 바시는 '나비뭄바이의 왕', 네룰은 '나비뭄바이의 여왕'으로 불리기도 한다. 약 110만 명의 인구 중 상당수가 네룰과 바시에 거주하며, 나머지는 벨라푸르, 카르가르, 코파르카이르네 등에 분포한다. 나비뭄바이는 뭄바이 대도시권의 일부이며, 아시아에서 가장 부유한 지역 중 하나로 평가받는다. 또한 인도에서 5번째로 좋은 '국가 청정 공기 도시'로 선정되기도 했다.[15]

나비뭄바이 야경

3. 지리



나비뭄바이는 세계적으로 큰 규모의 계획도시 중 하나이다. 총 면적은 344km2이며, 나비뭄바이 자치도시(NMMC)의 관할 지역은 163km2이다. 타네강 동쪽 해안의 대륙부에 자리 잡고 있으며, 북쪽으로는 타네 근처의 아이롤리부터 남쪽으로는 우란까지 길게 뻗어 있다. 도시의 길이는 거의 뭄바이와 비슷하다. 바쉬 다리와 아이롤리 다리가 나비뭄바이와 뭄바이를 연결하며, 네룰과 우란 사이에는 새로운 연결로가 건설되고 있다.

나비뭄바이 개발 비용의 대부분은 바쉬와 네룰 지역에 투자되었다. 이로 인해 바쉬는 '나비뭄바이의 왕', 네룰은 '나비뭄바이의 여왕'으로 불리기도 한다. 나비뭄바이의 전체 인구 약 110만 명 중 약 60만 명이 네룰에, 약 40만 명이 바쉬에 거주하는 것으로 추정된다. 나머지 인구는 벨라푸르, 카르가르, 코파르카이르네와 그 주변 지역에 분포한다.

나비뭄바이는 뭄바이 대도시권의 일부이며, 아시아에서 손꼽히는 부유한 지역 중 하나로 평가받고 있다.

4. 행정 구역

나비뭄바이는 세계적으로 손꼽히는 대규모 계획도시 중 하나이다. 총 면적은 344km2이며, 이 중 나비 뭄바이 시립 공사(NMMC)의 관할 지역은 163km2이다. 타네 강 동쪽 해안의 대륙부에 자리 잡고 있으며, 북쪽으로는 타네 근처의 아이롤리부터 남쪽으로는 우란까지 길게 뻗어 있어 도시의 길이는 거의 뭄바이와 비슷하다. 바시 다리와 아이롤리 다리가 나비뭄바이와 뭄바이를 연결하며, 네룰과 우란 사이에 새로운 연결로 건설이 진행 중이다.

도시 개발 초기에는 시티 앤 인더스트리얼 디벨로프먼트 코퍼레이션(CIDCO)이 도시 계획, 건설, 유지 관리, 세금 징수 등 전반적인 개발을 주도했다.[19] CIDCO는 도시 전체를 여러 구역(Node)으로 나누어 계획적으로 개발했으며, 초기에는 주후 나가르(바시), 네룰, CBD 벨라푸르 등을 중심으로 개발이 이루어졌다.

이후 도시가 성장함에 따라 1991년 12월 17일, 마하라슈트라 주 정부는 개발된 지역의 효율적인 관리를 위해 나비뭄바이 시립 공사(NMMC)를 설립했으며, 1992년 1월 1일부터 지방 자치가 시작되었다. NMMC는 주로 도시 북부 지역의 행정을 담당하며, 남부 지역은 판웰 시립 공사가 관리하는 이원화된 행정 체계를 갖추게 되었다. 다만, 계획 당국으로서의 CIDCO는 NMMC 관할 구역 내의 빈 부지에 대한 개발 권한을 여전히 보유하고 있다.

나비뭄바이 개발 비용의 상당 부분은 바시와 네룰 지역에 집중적으로 투자되었다. 이로 인해 바시는 '나비뭄바이의 왕', 네룰은 '나비뭄바이의 여왕'으로 불리기도 한다. 나비뭄바이 전체 인구 약 110만 명 중 약 60만 명이 네룰에, 약 40만 명이 바시에 거주하며, 나머지는 벨라푸르, 카르가르, 코파르 카이르네 등지에 분포한다.

나비뭄바이는 뭄바이 대도시권의 일부이며, 아시아에서도 가장 부유한 지역 중 하나로 평가받고 있다.

4. 1. CIDCO

시티 앤 인더스트리얼 디벨로프먼트 코퍼레이션(CIDCO)은 1970년대 나비뭄바이 도시가 건설된 이후 도시의 유지 관리, 세금 징수 및 개발을 담당했다.

CIDCO는 도시를 위해 총 14개 구역을 계획했다.[19] 각 구역은 다시 섹터(Sector)라고 불리는 더 작은 단위로 나뉜다. 계획된 구역은 다음과 같다.

CIDCO 계획 구역
구분구역명
북부 (7개)아이롤리, 간솔리, 코파르 카이르네, 바시, 산파다, 네룰, CBD 벨라푸르
남부 (7개)카르가르, 카모테, 칼람볼리, 푸슈파크 나가르, 뉴 판웰, 울베, 드로나기리



초기에 CIDCO는 주후 나가르(바시), 네룰, CBD 벨라푸르와 같은 지역을 중심으로 주택, 학교, 도로 등 기반 시설을 개발했다. 이후 1990년대에 철도 노선이 연장되면서 인구가 증가하자, CIDCO는 카르가르, 카모테, 뉴 판웰, 코파르 카이르네 지역 개발로 초점을 옮겼다. 이 과정에서 민간 건설업체들도 지역 개발에 중요한 역할을 수행했다. 2015년을 기준으로 CIDCO는 남부 나비뭄바이의 새로운 지역 개발을 계속 진행하고 있다.[20][21]

도시 관리를 위해 북부 지역에는 나비 뭄바이 시립 공사(NMMC), 남부 지역에는 판웰 시립 공사라는 두 개의 시립 기구가 추가로 설립되었다.

4. 2. 나비뭄바이 시립 공사 (NMMC)

1991년 12월 17일, 마하라슈트라 주 정부는 나비뭄바이의 개발된 일부 지역을 관리하기 위해 나비뭄바이 시립 공사(NMMC)를 설립했다. 지방 자치는 1992년 1월 1일부터 시작되었다.

NMMC는 나비뭄바이 프로젝트 지역 14개 노드 중 7개 노드를 관할 구역으로 넘겨받았다. 그러나 계획 당국인 CIDCO는 이 7개 노드의 빈 부지에 대한 권한을 계속 가지고 있다. NMMC의 관할 구역은 북쪽의 디가 가온에서 시작하여 남쪽의 벨라푸르까지 이어진다.[22] 이 지역은 벨라푸르, 네룰, 산파다, 바시, 코파르 카이레인, 간솔리, 아이롤리의 7개 노드(구역)로 계획되었다. NMMC의 관할 면적은 163km2이다.

NMMC 본관


NMMC는 마하라슈트라 주에서 가장 부유한 공사 중 하나로 평가받고 있다. 시립 공사는 시립 위원과 선출된 시장이 이끌고 있다.

5. 인구

인도 인구 조사에 따르면 2011년 나비뭄바이의 인구는 1,120,547명이며, 이 중 남성은 610,060명, 여성은 510,487명이다. 같은 해 뭄바이 광역권의 인구는 18,414,288명으로, 남성은 9,894,088명, 여성은 8,520,200명으로 집계되었다. 나비뭄바이 인구의 최소 65.5%는 마라티어를 사용하는 것으로 파악된다.

주요 지역별 인구 분포를 보면, 약 110만 명의 인구 중 네룰에 약 60만 명, 바쉬에 약 40만 명이 거주하며, 나머지는 벨라푸르, 카르가르, 코파르카이르네 등지에 분포한다.

2011년 인구 조사 기준 종교 구성은 힌두교가 80.39%로 가장 많고, 그 다음으로 이슬람교 8.68%, 불교 6.23%, 기독교 2.35%, 시크교 1.01% 순이며, 기타 종교는 1.35%를 차지한다.[23]

6. 교통

나비뭄바이는 잘 구축된 인프라를 바탕으로 마하라슈트라주의 다른 지역 및 인도 전역과 편리하게 연결되어 있으며, 뭄바이에 비해 오염도가 낮다는 장점을 가지고 있다. 도시의 대중교통 시스템은 잘 발달되어 있어, 나비뭄바이 시립 교통(NMMT)가 운영하는 버스, 뭄바이 교외 철도가 운행하는 기차, 그리고 도시 내 이동을 위한 다수의 오토릭샤가 시민들의 주요 교통수단으로 이용되고 있다.

주요 도로망으로는 뭄바이-푸네 고속도로가 나비뭄바이의 칼람볼리에서 시작하며, 22km 길이에 달하는 해상 교량인 뭄바이 트랜스 하버 링크(MTHL)는 뭄바이 남부와 나비뭄바이를 직접 연결하여[24] 2024년 1월 개통되었다.[25][26] 또한, 팜 비치 마르그는 바시와 CBD 벨라푸르를 잇는 주요 간선도로 역할을 한다.

철도 교통의 경우, 뭄바이 교외 철도 네트워크가 도시의 주요 지역을 연결하며, 특히 판벨은 장거리 열차가 정차하는 중요한 환승역이다. 나비 뭄바이 지하철 또한 2023년에 개통되어 도시 철도망을 확충했다.

해상 운송 측면에서는 우란 인근 나바 셰바에 위치한 자와할랄 네루 항구가 인도에서 두 번째로 큰 컨테이너 터미널로서 중요한 역할을 담당하고 있다.[28][29][30] 항공 교통의 경우, 현재 가장 가까운 공항은 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항이며, 판벨 남부 지역에 새로운 나비뭄바이 국제공항이 건설 중이다.[31][32][33][34][35][36]

6. 1. 도로

나비뭄바이는 잘 구축된 도로망을 통해 마하라슈트라주의 다른 지역 및 인도 전역과 연결되어 있다.

주요 도로 및 고속도로는 다음과 같다.

  • 시온-파넬 고속도로: 뭄바이의 시온과 나비뭄바이의 파넬을 연결하여 이동 시간을 단축시키는 데 기여했다.
  • 뭄바이-푸네 고속도로: 인도의 주요 도시인 뭄바이와 푸네를 잇는 이 고속도로는 나비뭄바이의 칼람볼리에서 시작된다.
  • 뭄바이 트랜스 하버 링크 (MTHL): 세브리-나바 셰바 트랜스 하버 링크라고도 불리며, 뭄바이 남부와 나비뭄바이를 잇는 22km 길이의 고속도로급 해상 교량이다.[24] 2024년 1월 12일 개통되었다.[25][26]
  • 팜 비치 마르그: 바시에서 CBD 벨라푸르까지 타네 크릭을 따라 이어지는 10km 길이의 6차선 도로이다. 도시의 주요 간선도로 중 하나로 기능한다.


도시 내 교통은 오토릭샤와 택시가 중요한 역할을 한다. 오토릭샤는 각 노드(구역) 내부 및 노드 간 이동에 주로 이용되며, 택시는 지정된 승강장에서 운행하며 비교적 장거리 이동 수단을 제공한다. 택시 요금은 지역 교통 당국(R. T. O.)에서 승인한 고정 요금을 따르며, 관련 정보는 지역 교통 앱 등에서 확인할 수 있다.[27]

또한, 나비뭄바이 인근 우란에 위치한 자와할랄 네루 항구는 인도에서 두 번째로 큰 컨테이너 터미널로[28], 잘 갖춰진 도로망을 통해 내륙 지역과 연결되어 물류 이동에 중요한 역할을 한다.[29][30]

6. 2. 대중교통

나비뭄바이 판벨의 DEMU 기차


벨라푸르 기차역


나비뭄바이는 탄탄한 인프라를 갖추고 있으며, 마하라슈트라주의 다른 지역 및 인도 전역과 잘 연결되어 있다. 뭄바이에 비해 오염이 덜하다는 장점도 있다. 이 도시는 잘 갖춰진 대중교통 시스템을 갖추고 있다.

  • 버스: 나비뭄바이 시립 교통 (NMMT)는 시의 교통 부서로서 버스 통근자들에게 서비스를 제공한다. NMMT 버스는 나비뭄바이 전역뿐만 아니라 뭄바이, 타네, 비완디, 칼리안-돔비블리-바드라푸르, 판벨-코폴리-탈로자, 우란-울웨 등 다양한 지역으로 운행한다. 브리한뭄바이 전기 공급 및 운송 (BEST) 버스 또한 뭄바이의 여러 지역과 나비뭄바이를 연결한다.
  • 철도: 뭄바이 교외 철도 네트워크는 도시의 인구 밀집 지역 대부분을 연결한다. 주요 교외 역으로는 바시, 네룰, 벨라푸르, 판벨이 있다. 이 역들은 주요 철도 분기점으로 계획되었다. 특히 판벨은 나비뭄바이에서 유일한 간선 철도역이자 가장 붐비는 기차역이다. 모든 장거리 열차가 이곳에서 5분에서 20분간 정차하며, 인도 거의 모든 지역과 연결되는 중요한 분기점 역할을 한다. 카르자트와 판벨 사이에는 새로운 광궤 노선이 운행 중이다.
  • 지하철: 나비 뭄바이 지하철은 2023년에 개통되어 운영 중이다.
  • 도로 및 교량:
  • 뭄바이-푸네 고속도로는 나비뭄바이의 칼람볼리에서 시작된다.
  • 뭄바이 트랜스 하버 링크 (MTHL)는 세브리-나바 셰바 트랜스 하버 링크라고도 불리며, 22km 길이의 고속도로 등급 도로 교량으로 뭄바이 남부와 나비뭄바이를 연결한다.[24] 이 교량은 2024년 1월 12일 나렌드라 모디 총리가 개통식을 가진 후 대중에게 개방되었다.[25][26]
  • 팜 비치 마르그는 10km 길이의 6차선 도로로, 바시와 CBD 벨라푸르를 타네 크릭을 따라 연결한다.
  • 기타 교통:
  • 오토릭샤는 도시 전체에서 노드 간 및 노드 내 이동을 위한 주요 대중교통 수단이다.
  • 택시는 지정된 승강장에서 운행하며, 더 먼 목적지로 이동하는 데 사용된다. 택시 요금은 지역 교통 당국(R. T. O.)에서 승인한 고정 요금을 따르며, 관련 정보는 도시의 교통 앱에서 확인할 수 있다.[27]

항구 및 공항:

6. 3. 철도

1992년 5월 만쿠르드에서 바시까지 통근 열차 노선이 건설되면서 나비뭄바이의 경제 활동과 인구가 급격히 성장하는 중요한 계기가 마련되었다.[8] 뭄바이 교외 철도 네트워크는 도시의 인구 밀집 지역 대부분을 연결하고 있다. 주요 교외 역으로는 바시, 네룰, 벨라푸르, 판벨 등이 있으며, 이 역들은 주요 철도 분기점으로 기능하도록 계획되었다.

특히 판벨은 나비뭄바이에서 유일한 간선역이자 가장 붐비는 역이다. 모든 장거리 열차가 이곳에서 정차하며, 인도 거의 모든 지역과 연결되는 철도 노선이 만나는 중요한 분기점 역할을 한다. 현재 카르자트와 판벨 사이에는 새로운 광궤 노선이 운행 중이다.

또한, 네룰과 우란을 잇는 새로운 철도 노선이 2018년 11월 11일에 개통되어[14] 지역 간 연결성을 더욱 강화했다. 2023년에는 나비 뭄바이 지하철이 개통되어 도시 내 대중교통망을 확충했다.

6. 4. 항공

현재 나비뭄바이에서 가장 가까운 공항은 약 30km 떨어진 차트라파티 시바지 마하라지 국제공항이다.

새로운 나비뭄바이 국제공항[31]이 울베 근처 남부 판벨 지역에 건설 중이다. 이 프로젝트는 약 1670억인도 루피 규모이며, 아다니 그룹의 자회사인 아다니 공항 홀딩스 유한회사(지분 74%)와 CIDCO(지분 26%)가 공동으로 설립한 특수목적법인 나비뭄바이 국제공항 유한회사(NMIAL)가 추진하고 있다.[32] 공항은 총 3단계로 건설될 예정이며, 1단계 완공 시 연간 2,500만 명의 승객을 처리할 수 있게 된다.[33]

2018년 2월 18일, 인도 총리 나렌드라 모디가 초석을 놓는 기공식을 가졌으며, 실제 건설은 2021년 8월에 시작되었다.[34] 공항은 2025년 3월까지 완공되어 운영을 시작할 것으로 예상된다.[35]

나비뭄바이 국제공항은 지하철, 철도, 도로를 통해 다양한 교통수단과 연결되는 인도 최초의 공항이 될 예정이다. 공항은 NH 4B(348), 시온 판벨 고속도로, MTHL 등 세 개의 주요 도로와 연결된다. 철도는 타르가르 기차역을 통해 연결되며, 지하철은 뭄바이 지하철 8호선(골드 라인)과 나비뭄바이 지하철 1호선을 통해 연결될 계획이다.[36]

6. 5. 지하철

나비뭄바이 메트로는 나비뭄바이 시를 운행하는 새로운 도시 철도 시스템이다.[37] 최대 5개의 노선이 계획되어 있으며, 이 중 4개 노선은 CIDCO가 나비뭄바이 남부 지역에 건설할 예정이다. 메트로 시스템의 두 번째 및 세 번째 노선은 각각 NMMC와 MMRDA에서 건설할 예정이다.[37]

메트로 시스템의 첫 번째 노선은 CIDCO가 완공하였으며, 여러 건설 및 부지 확보 문제로 인해 약 10년 동안 여러 차례 지연된 후 2023년 11월 17일에 일반 대중에게 개통되었다. 이 노선은 3단계로 구성된다. 첫 번째 단계에서는 뭄바이 교외 철도의 CBD 벨라푸르 역과 펜다르 마을을 연결한다.[38][39] 두 번째 단계에서는 탈로자 MIDC와 칸데슈와르 노드(도시의 울웨 노드에 건설 중인 나비뭄바이 국제공항까지 연장될 예정)를 연결하며, 세 번째 단계에서는 펜다르와 탈로자 MIDC 메트로역을 연결한다.

메트로 프로젝트의 비용은 2011년 21.45km에 4163억인도 루피에서 2018년 26.26km에 8904억인도 루피로 증가했다.[37]

7. 경제

바시 역 복합 단지


나비뭄바이 경제특구(SEZ)는 드로나기리, 울웨, 칼람볼리 지역에 위치하며, 이 도시의 상업적 성장과 고용 창출을 목표로 계획되었다. 건설 예정인 나비 뭄바이 공항으로 가는 길목에 위치한 이 대규모 프로젝트에는 약 6조인도 루피의 투자가 유치되었다.[40][41] 또한 나비 뭄바이는 최근 설립된 회사와 스타트업 기업들이 뭄바이에 기반을 마련하는 새로운 중심지로 부상하고 있다.[42]

나비뭄바이는 뭄바이 대도시권의 일부이며, 아시아에서도 가장 부유한 지역 중 하나로 평가받고 있다.

8. 스포츠

네룰에 있는 DY 파틸 국제 경기장


크리켓은 이 도시에서 가장 인기 있는 스포츠이다. 나비뭄바이는 시라브네(네룰)에 DY 파틸 스타디움이라는 자체 국제 크리켓 경기장을 가지고 있다. 이곳에서는 IPL T-20 경기를 개최하며, 2008년[43] 및 2010년 IPL 결승전을 개최했다. 또한 2023년 여자 프리미어 리그 (WPL) 첫 시즌의 두 경기장 중 하나였다.[44] DY 파틸 스타디움은 인도 슈퍼 리그 축구 클럽 뭄바이 시티 FC의 홈 구장이기도 하다. 바시에 있는 Fr. Agnel 스타디움은 이 팀의 훈련장이다.[45]

나비뭄바이는 2017년 FIFA U-17 남자 월드컵과 2022년 FIFA U-17 여자 월드컵의 개최 도시 중 하나였으며, DY 파틸 스타디움은 2022년 여자 월드컵 결승전을 개최했다.[46][47]

나비뭄바이 스포츠 협회(NMSA)[48]는 나비뭄바이에서 가장 오래된 스포츠 단지이다. NMSA는 나비뭄바이 출신의 국제적인 수준의 운동선수를 배출하여 스포츠계에 크게 기여했다. 나비뭄바이는 네룰에 올림픽 규격의 수영장을 갖추고 있다. CIDCO는 네룰과 카르가르에 18홀 골프 코스 아카데미 두 곳을 제안했다. 카르가르에 개발 중인 80ha 규모의 센트럴 파크에 스포츠 시설을 갖출 계획이 있다. CIDCO는 또한 센트럴 파크 근처 카르가르에 11홀 골프 코스를 건설했다.[45]

9. 교육

나비뭄바이 계획에서 학교와 대학 설립은 중요한 우선순위였다. 각 노드(타운십)는 인구 5,000명당 초등학교 1개, 12,500명당 고등학교 1개, 50,000명당 대학교 1개를 갖추도록 설계되었다.

각 노드는 양질의 교육을 제공하며 자급자족할 수 있도록 계획되었다. 학생들은 주 교육 위원회, CBSE, IGCSE, IB, ICSE 등 다양한 교육 과정을 선택할 수 있다. 또한 CIDCO(도시산업개발공사)는 사립 교육 기관 설립을 장려했다.

전체 인구의 약 22.5%가 학교에 다니는 학생으로 추산된다. 대부분의 학생(76%)은 자신이 거주하는 노드 내의 학교나 대학까지 걸어서 통학한다. 대중교통 이용률은 12%, 자전거 이용률은 10%이며, 통학 버스를 이용하는 학생은 2%에 불과하다.

나비뭄바이에는 다수의 명문 학교와 대학이 자리 잡고 있다. 지역 학생들뿐만 아니라 뭄바이 및 다른 지역에서도 양질의 교육을 받기 위해 나비뭄바이로 오고 있어, 빠르게 교육 허브로 부상하고 있다.[49] 주요 교육 기관은 다음과 같다.

'''주요 대학 및 연구소'''


  • 아미티 대학교(Amity University)
  • 바라티 비디야피트 건축 대학(Bharati Vidyapeeth College of Architecture)[50]
  • 바라티 비디야피트 기술 연구소(Bharati Vidyapeeth Institute of Technology)
  • D. Y. 파틸 대학교(DY Patil University)
  • Dr. K. M. 바수데반 필라이 캠퍼스(Mahatma Education Society)
  • IIM 인도르, 뭄바이 캠퍼스(Indian Institute of Management Indore)
  • 인도 해사 대학교, 나비 뭄바이 캠퍼스(Indian Maritime University, Navi Mumbai Campus)
  • ITM 그룹(ITM Group of Institutions)
  • NIFT 뭄바이(National Institute of Fashion Technology)
  • 차트라파티 시바지 마하라지 대학교(Chhatrapati Shivaji Maharaj University)


'''주요 공과대학'''

  • 프르. 콘세이카오 로드리게스 공과대학, 바시
  • 다타 메게 공과대학, 아이롤리
  • 인도 산업 공학 연구소, 벨라푸르
  • 록마냐 틸락 공과대학, 코파르카이르네
  • 필라이 공과대학, 뉴 파넬
  • 람라오 아딕 공과대학, 네룰
  • SIES 기술대학원, 네룰
  • 테르나 공과대학, 네룰


'''주요 의과대학'''

  • 바라티 비드야피트 치과대학, 카르가르
  • Dr. D Y 파틸 의과대학, 네룰
  • MGM 보건과학 연구소, 칼람볼리
  • 테르나 의과대학, 네룰


'''주요 학교'''

  • 아발론 하이츠 국제학교
  • 다야난드 앵글로 베딕 공립학교, 아이롤리
  • 프. 아그넬 다목적 학교 및 주니어 칼리지, 바시
  • 비슈와조트 고등학교, 카르가르

10. 자매 도시

나비뭄바이는 많은 자매 도시를 맺고 있다.

참조

[1] 웹사이트 Bombay, New Bombay, and Metropolitan Region: Growth Process and Planning Lessons https://books.google[...] 1985-01-05
[2] 웹사이트 Swachh Survekshan −2016 – ranks of 73 cities http://pib.nic.in/ne[...] 2017-08-10
[3] 웹사이트 CIDCO :: Evolution of Navi Mumbai http://www.cidco.mah[...] 2017-08-10
[4] 웹사이트 Master class with Charles Correa http://www.mumbaimir[...] Mumbai Mirror 2013-06-09
[5] 웹사이트 Man who built Navi Mumbai is in Gujarat https://timesofindia[...] The Times of India 2010-02-21
[6] 간행물 Urban Villages in Globalized India: Degenerative Growth Processes in Navi Mumbai http://theinclusive.[...] Journal of the Kolkata Centre for Contemporary Studies 2014-07-07
[7] 웹사이트 NMMC https://www.nmmc.gov[...] 2024-03-14
[8] 웹사이트 History https://www.nmmc.gov[...] 2024-09-22
[9] 웹사이트 Slum population-- 2001 Census http://www.visionmum[...] 2015-10-28
[10] 뉴스 Slum-hub http://www.afternoon[...] Afternoon Despatch & Courier, Mumbai 2012-12-15
[11] 뉴스 Navi Mumbai was Charles Correa's dream: Here's how it turned into a nightmare http://www.firstpost[...] 2015-06-18
[12] 웹사이트 Slum and Non-Slum Population, Sex ratio and Literacy rate by City/ Towns, in Maharashtra State 2001 http://iipsenvis.nic[...] ENVIS Centre on Population and Environment (Ministry of Environment & Forests, Govt. of India) 2015-10-28
[13] 뉴스 23,000 illegal two-storey buildings in Navi Mumbai http://www.freepress[...] Free Press Journal 2013-04-12
[14] 웹사이트 uran rail line commissioned: Mumbai: First phase of Nerul-Seawoods-Uran rail line commissioned https://timesofindia[...] 2018-11-11
[15] 웹사이트 Swachh Vayu Sarvekshan 2024 https://prana.cpcb.g[...] 2024-09-07
[16] 뉴스 'A double-edged sword': Mumbai pollution 'perfect' for flamingos https://www.theguard[...] 2019-03-26
[17] 뉴스 Over 100,000 Flamingos Reportedly Descend on Mumbai Amid India's Strict Coronavirus Lockdown https://time.com/583[...] 2020-05-02
[18] 뉴스 Flamingos turn Mumbai lakes into 'sea of pink' https://www.bbc.com/[...]
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[22] 웹사이트 Zoning https://www.nmmc.gov[...]
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[31] 뉴스 GMR cites 'execution challenges', may exit Navi Mumbai airport project http://www.thehindu.[...]
[32] 뉴스 GVK signs concession agreement with CIDCO for SPV for NMIA https://timesofindia[...] 2018-01-08
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[38] 뉴스 Residents miffed as Navi Mumbai Metro awaits inauguration https://www.hindusta[...] Hindustan Times 2023-10-25
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[40] 웹사이트 Navi Mumbai SEZ to start operations in 2019 https://www.livemint[...] 2018-02-01
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[42] 웹사이트 New| upcoming Companies in Navi Mumbai List http://newcompaniesi[...] 2014-06-01
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[47] 웹사이트 FIFA U-17 Women's World Cup 2022: Navi Mumbai to host final, India to play group stage in Bhubaneswar https://www.espn.in/[...] 2022-06-15
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[50] 웹사이트 Bharati Vidyapeeth's College of Architecture -Navi Mumbai Highlights 2024 https://www.shiksha.[...] Info edge India Ltd. 2024-03-03


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