남포선
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1. 개요
남포선은 충청남도 보령시에 있었던 총 4.3km 길이의 화물 전용 철도 노선이다. 1964년 착공하여 1965년 개통되었으며, 남포역과 옥마역 2개의 역이 있었다. 한국철도공사에서 운영했으며, 2009년 12월 28일 옥마역 폐지와 함께 노선이 폐지되었다. 폐선된 노선 부지에는 대천 레일바이크가 운행 중이다.
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- 남포선 - 옥마역
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| 남포선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 노선명 | 남포선 |
| 한글 | 남포선 |
| 한자 | 藍浦線 |
| 히라가나 | 란포센 |
| 가타카나 | 남포손 |
| 영어 | Nampo Line |
| 종류 | 지선철도 |
| 상태 | 폐선 |
| 기점 | 남포역 |
| 종점 | 옥마역 |
| 역수 | 2 |
| 개통일 | 1965년 6월 1일 |
| 폐지일 | 2009년 12월 28일 |
| 소유자 | 한국철도시설공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 영업 거리 | 4.3 km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 선로 | 1 |
| 복선 구간 | 없음 |
| 전철화 | 없음 |
| 보안 장치 | ATS, 연동폐색 |
2. 노선 정보
- 노선 거리: 4.3km
- 운영 기관: 한국철도공사 (전 구간)
- 궤간: 1435mm (표준궤)
- 통행 방식: -
- 역 수: 2
- 복선 구간: 없음
- 전철화 구간: 없음
- 보안 장치: 연동폐색, ATS
- 지상 구간: 전 노선
3. 역사
남포선은 1964년 12월 30일 보령시 인근의 성주탄좌와 장항선을 연결하기 위해 개통된 산업철도이다. 보령탄전에서 생산되는 무연탄을 쉽게 운반하기 위해 건설되었으며, 남포선을 이용하는 화물은 장항선을 통해 전국 각지로 운반되었다. 그러나 2009년 12월 28일부로 폐선되었다.
3. 1. 연혁
- 1964년 6월 27일 : 남포선 착공[1]
- 1964년 12월 30일 : 남포선 4.3km 완공[1]
- 1965년 6월 1일 : 남포선 개통,[1] 옥마역 영업 개시[2]
- 1992년 5월 2일 : 옥서삼각선 폐지[1]
- 2000년 12월 1일 : 옥마역 무배치간이역으로 격하[1]
- 2009년 10월 12일 : 남포역, 옥마역 화물 취급 중지[1]
- 2009년 12월 28일 : 옥마역 폐지 및 남포선 폐지[3]
- 2011년 11월 18일 : 폐선을 이용한 대천 레일바이크 개장 (기종점이 옥마역인데, 기존의 옥마역을 헐고 다른 위치에 새로 만들었다)[4]
- 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 30801로 변경[5]
- 2019년 5월 3일 : 철도 노선번호 변경에 따라 노선 번호 삭제[6]
4. 역 목록
5. 노선 특징
남포선은 화물 전용 노선으로 운영되었으며, 여객 열차가 정기 운행된 적은 없다. 노선의 주요 특징은 다음과 같다.
옥마역에서 남포역을 거치지 않고 서천화력선이나 장항선 방면으로 화물열차를 운행하기 위한 삼각선에 대한 내용은 옥서삼각선 문단을 참조하라.
5. 1. 옥서삼각선
과거 옥마역에서 남포역을 거치지 않고 서천화력발전소나 장항역 방면으로 화물열차를 운행하기 위한 삼각선이 존재했다. 이 삼각선의 신호제어를 위해 옥서신호소가 설치되었으나, 현재는 삼각선 자체가 사라진 상태이며, 옥서역도 삼각선의 폐선과 함께 사라진 것으로 추정된다.참조
[1]
고시
철도청 고시 제141호
1965-05-22
[2]
고시
철도청 고시 제142호
1965-05-22
[3]
공고
국토해양부공고 제2009-1075호
http://gwanbo.mois.g[...]
2009-12-28
[4]
기사
대천리조트-코레일 관광‧철도산업 발전 위해 손잡아
http://brinews.com/n[...]
[5]
고시
국토교통부고시 제2019-173호
http://gwanbo.mois.g[...]
2019-04-17
[6]
웹인용
국토교통부고시 제2019-198호 사업용철도 노선번호 정정
http://gwanbo.mois.g[...]
2019-05-03
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