노스아메리칸 항공
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1. 개요
노스아메리칸 항공은 1989년에 설립되어 1990년 1월부터 운항을 시작한 미국의 항공사이다. 엘알 이스라엘 항공의 북미 게이트웨이 역할을 했으며, 1990년대에는 푸에르토리코, 멕시코 등지로 운항을 확대했다. 2008년 5월 정기 운항을 중단하고 전세 운항에 집중했으며, 2014년 파산으로 운항을 중단했다. 과거에는 보잉 757, 767, 737, MD-83 기종을 운용했으며, 전세 운항을 통해 군 수송, 클럽 메드, 오바마 선거 운동 지원 등 다양한 활동을 했다.
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| 노스아메리칸 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA | NA |
| ICAO | NAO |
| 콜사인 | NORTH AMERICAN |
| 설립일 | 1989년 |
| 취항 시작일 | 1990년 1월 20일 |
| 운항 중단일 | 2014년 6월 9일 |
| 허브 공항 | 뉴욕–JFK |
| 중점 도시 | 볼티모어 |
| 본사 | 미국조지아주피치트리 시티 |
| 웹사이트 | 노스 아메리칸 항공 (보관된 웹사이트) |
| 운영 | |
| 모회사 | 글로벌 항공 홀딩스 |
| 주요 인물 | 제임스 카스바로 (COO) |
2. 역사
1989년에 창업하여 1990년 1월 20일부터 운항을 시작했다. 미국 민간 항공 위원회(Civil Aeronautics Board, CAB영어)의 전 최고 위원인 댄 매키넌(Dan McKinnon영어)이 창업했으며, 초기에는 엘알 이스라엘 항공의 북미 게이트웨이 및 클럽 메드의 운항 서비스를 제공했다. 엘알 이스라엘 항공은 당시 24.9%의 주식을 소유하고 있었지만, 2003년 7월에 주식을 모두 매각했다.[3]
1990년대에는 푸에르토리코, 산후안, 멕시코 등지로 운항을 확대했으며, 엘알 이스라엘 항공의 텔아비브-JFK-LAX 노선을 보완하기 위해 로스앤젤레스 국제공항에서 JFK로 정기 항공편을 운항하기도 했다. 초기에는 보잉 757 항공기로 전세 항공편을 운항했으며, 장거리 고밀도 전세 항공편을 위해 보잉 767도 운항했다.
2005년에 월드 에어 홀딩스(World Air Holdings영어)에 인수되었다.[3] 2007년 4월 뉴 ATA 홀딩스(New ATA Holdings영어)에 인수되면서 지주 회사 이름을 글로벌 에어로 로지스틱스(Global Aero Logistics, Inc.영어)로 변경했다. 2009년 2월에는 글로벌 항공 홀딩스(Global Air Holdings, Inc.영어)로 사명을 변경했다.
2014년 3월, 파산으로 인해 운항을 중단했다.[4]
2. 1. 대한민국 관련
미국 항공 규제 완화 시기에 미국 민간 항공 위원회(Civil Aeronautics Board, CAB)의 전 수장이었던 댄 매키넌(Dan McKinnon)이 설립한 항공사이다.[1] 1989년에 설립되어 1990년 1월 20일부터 운항을 시작했으며, 엘알 이스라엘 항공의 북미 게이트웨이 및 클럽 메드의 운항 서비스를 제공했다.[1]대한민국은 1990년대 이후 항공 자유화 정책을 추진하면서 항공 산업의 경쟁이 심화되었는데, 이는 노스아메리칸 항공과 같은 신생 항공사의 등장 배경과 유사한 측면이 있다.
3. 운항 노선
노스아메리칸 항공은 2008년 5월까지 정기 여객 항공편을 운항했으며, 이후 전세 항공편에 집중했다.[5] 정기 운항은 2008년 5월을 기해 모두 중단되었다.
이후 클럽 메드와 하와이, 카리브해의 여행사들이 노스아메리칸 항공의 항공기를 정기적으로 전세 냈다. 2014년까지 전세 항공사로만 운영했다.
미국 국방부 인증 항공사로서 상업 항공편이 운항하지 않는 목적지로 군인과 그 가족에게 항공 운송 서비스를 제공했다. 2002년 미국 군에 보잉 767 항공기 운항 능력을 제공한 최초의 항공사이기도 하다. 댈러스/포트워스 국제공항 등에서 군 수송 항공편을 운항했다.
에어 자메이카와 장기간 습식 임대 관계를 맺고, 에어 자메이카의 킹스턴-뉴욕 노선에 습식 임대된 767 항공기와 승무원을 제공했다. 2007년 여름에는 에어 자메이카가 예상보다 높은 수요에 대처하기 위해 노스아메리칸 항공의 서비스에 대한 의존도를 높였다.[11]
오디세이 마린 익스플로레이션과 협력하여 지브롤터로 전세 화물 서비스를 운항했다.[12]
버락 오바마가 상원의원 시절, 그의 선거 운동 항공사 역할을 하여 그와 그의 직원, 언론을 선거일까지 수송했다. 민주당 후보로 지명되었을 때 보잉 757 기종을 개조하여 내부에 4개의 기장석, 4명이 앉을 수 있는 테이블, 16개의 비즈니스석을 설치했다. 외부에는 캠페인 로고와 슬로건 "우리가 믿을 수 있는 변화"를 도색했다.
3. 1. 정기 운항 노선 (2008년 5월 이전)
노스아메리칸 항공은 2008년 5월에 모든 정기 운항을 중단했다. 운항 중단 당시 이 항공사는 다음 목적지로 정기 여객 항공편을 운항했다.[5]| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 볼리비아 | 산타크루스 데 라 시에라 | 비루 비루 국제공항 | AeroSur를 대신하여 마이애미행 운항, 2010년 중반 서비스 종료 |
| 가나 | 아크라 | 코토카 국제공항 | 2008년 5월 20일 서비스 종료 |
| 가이아나 | 조지타운 | 체디 재건 국제공항 | 2008년 5월 18일 서비스 종료 |
| 나이지리아 | 라고스 | 무르탈라 모하메드 국제공항 | 2008년 5월 18일 서비스 종료 |
| 트리니다드 토바고 | 포트오브스페인 | 피아르코 국제공항 | 2008년 5월 18일 서비스 종료 |
| 미국 | 볼티모어 | 볼티모어/워싱턴 국제공항 | 중점 도시, 2008년 5월 20일 서비스 종료 |
| 미국 | 마이애미 | 마이애미 국제공항 | AeroSur를 대신하여 운항 |
| 미국 | 뉴욕 | 존 F. 케네디 국제공항 | 허브, 2008년 5월 20일 서비스 종료 |
| 미국 | 탬파 | 탬파 국제공항 | |
| 도미니카 공화국 | 산토도밍고 | 라스 아메리카스 국제공항 |
3. 2. 전세 운항
클럽 메드와 하와이, 카리브해의 여행사들이 노스아메리칸 항공의 항공기를 정기적으로 전세 냈다. 2008년 5월 모든 정기 운항을 중단한 이후, 노스아메리칸 항공은 2014년까지 전세 항공사로만 운영을 이어갔다.미국 국방부 인증 항공사로서 NAA는 상업 항공편이 운항하지 않는 목적지로 군인과 그 가족에게 항공 운송 서비스를 제공했다. 노스아메리칸 항공은 2002년 미국 군에 보잉 767 항공기 운항 능력을 제공한 최초의 항공사였다. NAA는 댈러스/포트워스 국제공항 및 기타 지역에서 군 수송 항공편을 운항했다.
이 항공사는 에어 자메이카와 장기간 습식 임대 관계를 유지하며, 에어 자메이카의 킹스턴-뉴욕 노선에 습식 임대된 767 항공기와 승무원을 제공했다. 2007년 여름, 자메이카 회사가 예상보다 높은 수요에 대처하기 위해 고군분투하면서 에어 자메이카는 노스아메리칸 항공의 서비스에 대한 의존도를 높였다.[11]
노스아메리칸 항공은 오디세이 마린 익스플로레이션과 협력하여 지브롤터로 전세 화물 서비스를 운항했다.[12]
노스아메리칸 항공은 당시 상원의원이었던 버락 오바마의 선거 운동 항공사 역할을 하여, 그와 그의 직원, 언론을 선거일까지 수송했다. 그가 민주당 후보로 지명되었을 때, 보잉 757 기종은 대대적인 개조를 거쳤다. 내부에는 4개의 기장석, 4명이 앉을 수 있는 테이블, 그리고 직원을 위한 16개의 비즈니스석이 설치되었다. 또한, 외부에는 캠페인 로고와 슬로건 "우리가 믿을 수 있는 변화"가 다시 칠해졌다.
4. 보유 기종
2012년 3월 기준으로 노스아메리칸 항공은 보잉 757-200 3대, 보잉 767-300 5대를 보유하여 총 8대의 항공기를 운영했으며, 평균 기령은 15.1년이었다.[13][14] 2013년 5월 기준으로 평균 기령은 18.1년으로 증가했다.[8]
| 기종 | 대수 | 주문 | 좌석 (C/Y) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 757-200 | 3 | 0 | 16/183 | |
| 보잉 767-300 | 5 | 0 | 30/176, 247 | |
| 합계 | 8 |
4. 1. 운용 기종 (2014년 3월 기준)
2014년 3월 기준, 노스아메리칸 항공은 다음과 같은 기종을 운용했다.[7]| 항공기 | 운용 중 | 승객 (C/Y/총계) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 757-200 | 1 | 30/176/206 | rowspan="2" | |
| 0/247/247 | |||
| 보잉 767-300ER | 5 | 30/176/206 | |
| 0/247/247 | |||
| 총계 | 6 | colspan=2 | |
4. 2. 과거 보유 기종
| 항공기 | 총계 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 737-800 | 2 | 1998 | 2003 | N800NA, N802NA[9] |
| 보잉 757-200 | 10 | 1990 | 2013 | [9] |
| 보잉 767-300 | 7 | 2001 | 2015 | [9] |
| 맥도넬 더글러스 MD-83 | 1 | 1992 | 1998 | N183NA[10] |
참조
[1]
웹사이트
Contact Us
http://www.flynaa.co[...]
2013-12-16
[2]
웹사이트
Global Aviation Holds Picks Tampa for Growth
http://madduxpress.c[...]
2010-12-13
[3]
뉴스
Directory: World Airlines
2007-04-10
[4]
웹사이트
North American Airlines
http://www.airlinepi[...]
[5]
문서
North America Airlines Route Map
North American Airlines
[6]
웹사이트
North American Airlines Q/A
http://flynaa.com/fl[...]
[7]
웹사이트
North American Airlines Fleet Info
http://flynaa.com/fl[...]
2007-04-06
[8]
웹사이트
Fleet age North American Airlines | Airfleets aviation
https://www.airfleet[...]
[9]
웹사이트
North American Airlines Fleet
https://www.planespo[...]
Planespotters
2019-08-17
[10]
웹사이트
McDonnell Douglas MD-80
https://www.airfleet[...]
Airfleets.net
2019-08-17
[11]
뉴스
Air Jamaica spends millions on 'wet leasing' - Airline struggles to cope with summer traffic
http://www.jamaica-g[...]
2007-08-20
[12]
뉴스
US Flight arrives in Gibraltar
http://www.gibfocus.[...]
2007-08-20
[13]
웹인용
North American Airlines Fleet Info
http://flynaa.com/fl[...]
2012-06-20
[14]
뉴스
Reporter's Notebook:Seeing How the Other Half Lives
http://www.cbsnews.c[...]
CBS News
2009-04-14
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