닛산 아리야
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1. 개요
닛산 아리야는 2020년 공개된 닛산의 전기 크로스오버 SUV로, 2019년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트카로 처음 선보였다. 2024년에는 니스모 모델이 출시되었으며, 전륜구동 및 사륜구동, 다양한 배터리 용량 옵션을 제공한다. 디자인은 레드닷 디자인 어워드와 굿 디자인 상을 수상했으며, 안전성 또한 인정받아 IIHS에서 "최우수 안전 차량"으로 선정되었다.
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| 닛산 아리야 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 닛산 자동차 |
| 모델 코드 | FE0 |
| 생산 기간 | 2022년 1월 – 현재 |
| 모델 연도 | 2023–현재 (북아메리카) |
| 조립 공장 | 가미노카와, 도치기 (도치기 공장), 일본 우한, 중국 (둥펑 닛산) |
| 디자이너 | 다카시 우쓰노미야 및 가즈키 아오야마 |
| 차종 | 소형 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 SUV |
| 구동 방식 | 전륜구동 (선택 사양: 듀얼 모터, 4륜구동 (E-4ORCE)) |
| 플랫폼 | AmpR Medium |
| 모터 | 전방 및 후방 모터 결합 출력, 3상 AM67 교류 동기 전동기 |
| 변속기 | 1단 고정 기어 |
| 배터리 | 65, 90 kWh 리튬 이온 배터리 |
| 전기 주행 가능 거리 | 65 kWh 90 kWh |
| 충전 | 온보드 충전기 선택 사양 충전기: 듀얼 충전기: 직류 충전 최대 130 kW |
2. 역사
;2019년 10월 23일
: "제46회 도쿄 모터쇼 2019"에서 컨셉트카 "닛산 아리아 컨셉트"를 세계 최초 공개[37]。
;2020년 7월 15일
: "닛산 파빌리온"의 가상 이벤트에서 발표[38]。
;2021년 6월 4일
: 일본 한정 특별 한정차 "limited"를 발표하고, 예약 주문이 시작되었다[39]。
: "limited"는 구동 방식과 배터리 사이즈에 따라 "B6 limited", "B9 limited", "B6 e-4ORCE limited", "B9 e-4ORCE limted"의 4개 등급이 설정된다. 출시일은 "B6 limited"부터이다.
: 블루 그레이 나파 가죽 시트, 파노라마 글라스 루프(전동 틸트 & 슬라이드, 전동 격납식 셰이드 부착, 리모트 기능 포함), 프로파일럿 2.0, 프로파일럿 리모트 파킹, BOSE Premium Sound System & 10 스피커가 기본 장착되며, "limited" 전용 장비로 키킹 플레이트(ARIYA 로고 LED/프론트 도어・리어 도어)와 가레산스이를 모티브로 한 석정풍의 플로어 카펫이 장착되며, "B9 e-4ORCE limited"를 제외한 등급에는 전용 색상 19인치 알루미늄 휠 커버도 장착된다.
;2021년 11월 12일
: 배터리 용량 66kWh・전륜 구동(2WD) 모델 "B6"의 가격을 발표[32]。
: 출시는 2022년 3월 18일이며, 이미 발표된 WEB 예약 주문 한정 모델 "B6 limited"는 선행하여 같은 해 1월 27일에 판매될 것도 발표되었다.
: 또한, "B6"의 가격 발표로 인해, 라인업되는 바디 컬러도 앞서 언급한 표와 같이 더 많은 색상이 공개되었다.
;2022년 1월 26일
: 아카츠키-AKATSUKI-(선라이즈 코퍼 메탈릭/미드나이트 블랙 펄 2톤)[ext]/블루 그레이[int]의 조합이 오토 컬러 어워드 2021에서 그랑프리를 수상했다(렉서스・LS와 동시 수상)[40]。
;2022년 3월 9일
: 닛산 글로벌 본사 갤러리에서, 구매 1호차의 납차 행사를 거행했다. 구매자인 나카지마 부부가 초청되어, 특설 무대 위의 화지 아트 "ARIYA STARTING BOX"에서 프로파일럿 리모트 파킹으로 원격 자동 출고하는 데모 등을 진행했다. 화지 아트는, 화지 디자이너 사토 유카코 씨가 제작, 고치를 이미지하여 디자인되었다. 기념비적인 1호차는, 셸 블론드/미드나이트 블랙 2톤의 B6 limited, 66kWh 배터리 탑재 모델이었다[41]。
;2022년 4월 4일
: 차량 생산 지연의 영향으로, "B6"의 2WD 차량 출시일을 5월 12일로 연기한다고 발표[42]。
;2022년 4월 7일
: 독일의 레드닷 디자인 어워드를 프로덕트 디자인 카테고리에서 수상한 것을 발표했다. 닛산의 동 어워드 수상은 7번째였다[43]。
;2022년 8월 1일
: 많은 주문이 들어온 탓에 납품에 시간이 걸리고 있으며, 향후 출시 예정인 "B6 e-4ORCE" 및 "B9 Limited"에도 많은 예약이 들어와 납기가 더욱 장기화될 것으로 예상됨에 따라, 스포츠 쿠페 페어레이디 Z와 함께 "B6"가 이날부터 일시 오더 중단(수주 중단)되었다[44]。
;2022년 10월 7일
: 경형 EV 사쿠라와 함께 2022년도 굿 디자인 상을 수상함과 동시에, "굿 디자인 베스트 100"에도 선정된 것이 발표되었다[45]。
;2022년 11월 1일
: 아리아 서프 왜건 컨셉을 SEMA 쇼에서 출품[46]。
;2023년 3월 31일
: 모험가 램지 부부의 프로젝트 "Pole to Pole"에 본 차량이 제공되었다. 제공된 차량에는 극한 지대에 대응하기 위해, 39인치 거대한 타이어를 장착하고, 전용 서스펜션 튜닝과 휠 아치의 확대가 이루어졌다. 하지만 파워트레인을 포함해, 하체 외에는 시판차 그대로의 사양이다[47]。
;2023년 12월 13일
미국 도로 안전 보험 협회의 "2023 TOP SAFETY PICK+"를 획득[48]。최고 수준의 안전 성능을 증명했다.
;2023년 12월 18일
: "Pole to Pole"에서 북극에서 남극까지 30,000km 이상을 주파했다. 이는 전기 자동차뿐만 아니라, 자동차 전체로 '''세계 최초'''의 기록이 된다[49]。
;2024년 1월 15일
: "NISMO"가 발표・출시에 앞서 도쿄 오토 살롱에서 공개되었다[50]。
;2024년 3월 8일
: "NISMO"를 정식 발표함과 동시에, 기존 등급의 "B6 e-4ORCE", "B9", "B9 e-4ORCE"의 정식 출시와 롱 드라이브를 지원하는 첨단 운전 지원 시스템 "프로파일럿 2.0", 20인치 전용 알루미늄 휠, 본 가죽 시트를 비롯한 특별한 장비가 표준 설정된 최상위 등급의 "B9 e-4ORCE 프리미어"의 추가, 그리고 주문 접수를 중단했던 "B6"의 접수 재개도 발표되었다("B6 e-4ORCE" 및 "B9" 계열 등급은 3월 하순, "NISMO"는 6월(예정)에 순차적으로 출시)[51][52]。
;2024년 7월 16일
: 유럽 시장에 "NISMO"를 도입. 유럽 시장에게는 NISMO 브랜드의 부활이며, 처음으로 전기 자동차의 NISMO 모델이기도 했다[53]。
2. 1. 컨셉트카 공개 (2019년)
2019년 10월 24일, 2019년 도쿄 모터쇼에서 닛산 아리야 컨셉트 카가 공개되었다.[17] 이 차량은 100% 전기 쿠페 SUV 컨셉트 카로, 21인치 림, LED 헤드램프, 닛산 디자인 특징인 커다란 "V"자 형태의 조명이 들어오는 로고가 장착되었다.[18] 내부에 두 개의 12.3인치 스크린이 하나로 연결되어 닛산의 운전자 보조 시스템인 ProPilot 2.0을 제어한다.[19]표준 CHAdeMO와 호환되는 직류(DC)로 충전되며, 미국과 유럽에서는 CCS 표준을 지원한다.[20][21] 0-100km/h 가속 시간은 5.1초이다.[9]
2019년 10월 23일, "제46회 도쿄 모터쇼 2019"에서 "닛산 아리야 컨셉트"가 세계 최초로 공개되었다.[37]
2. 2. 양산 모델 공개 및 출시 (2020년 ~ 현재)
2020년 7월 15일, 닛산은 "닛산 파빌리온" 가상 이벤트를 통해 닛산 아리야 양산형 모델을 공개했다.[38] 닛산의 새 로고가 적용된 첫 모델이며, AmpR 미디엄으로 개명된 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 한다. 왼쪽에는 차데모 급속 충전 포트, 오른쪽에는 일반 충전 포트가 있다. 유연한 쿠페형 디자인은 독일 레드닷 디자인 어워드[43]와 일본 굿 디자인 상[45]을 수상하는 데 기여했다.2021년 6월 4일, 일본에서 특별 한정 모델 "limited" 예약 주문이 시작되었다.[39] "limited"는 구동 방식과 배터리 크기에 따라 "B6 limited", "B9 limited", "B6 e-4ORCE limited", "B9 e-4ORCE limted"의 4개 등급으로 구성되었다. "B6 limited"는 LED/프론트 도어・리어 도어 키킹 플레이트(ARIYA 로고), 가레산스이를 모티브로 한 석정풍 플로어 카펫 등 전용 장비가 장착되었다. 2021년 11월 12일, 66kWh 배터리 용량의 전륜 구동(2WD) 모델 "B6" 가격이 발표되었으며[32], 2022년 1월 27일에 "B6 limited" 모델이 선행 판매되었다. 2022년 3월 9일 닛산은 1호차의 납차 행사를 가졌고[41], 2022년 5월 12일에 "B6" 2WD 모델이 출시되었다.[42]
2024년 1월 12일, 최대 430마력의 니스모 버전 아리야가 공개되었으며,[13][14] 2024년 3월 8일 정식 발표되었다.[51][52] 2024년 7월 16일, 유럽 시장에 "NISMO" 모델이 도입되었다.[53]
3. 디자인
2019년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트카로 공개되었으며, 양산형은 2020년 7월에 공개되었다. 간결하면서 심플하게 디자인된 닛산의 새로운 로고가 첫 번째로 적용되었다. 플랫폼은 현재 AmpR 미디엄으로 개명된 CMF-EV가 적용되었으며, 왼쪽에 CHAdeMO 급속 충전 포트, 오른쪽에 일반 충전 포트가 갖추어져 있다. 유연한 쿠페형 디자인이 특징이며, 이 디자인 덕에 독일의 레드닷 디자인 어워드, 일본의 굿 디자인 상을 수상하기도 했다. [36]
닛산 아리야는 패스트백 쿠페를 연상시키는 유려한 디자인의 5도어 크로스오버 SUV이다.[36] 전장 4,595mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,655mm의 차체를 가지며, 대구경 타이어를 네 모서리에 배치한 롱 휠베이스, 얇은 4등 헤드램프, 가로로 길게 뻗은 테일램프가 특징이다. 파노라믹 글라스 루프도 선택 사양으로 제공되며, 프로파일럿 2.0 장착 차량에는 듀얼 샤크핀 안테나가 탑재된다.[36]
전면에는 그릴 대신 "실드"라고 불리는 폴리카보네이트제 가니쉬가 적용되었다.[36] 내부에는 입체적인 세공 무늬가 새겨져 있으며, 중앙에는 20개의 LED가 점등되는 새로운 닛산 엠블럼이 장착된다. "실드"의 좌우에는 "V"자 형태의 대형 포지션 램프가 있으며, 그 위에 얇은 4등 LED 헤드램프가 있다. 범퍼에는 좌우 에어 덕트와 6개의 초음파 센서 및 사이드 레이더, 하부에는 배터리 냉각용 에어 인테이크와 안개등이 설치되어 있다. 전면 윈도우 상단에는 멀티 센싱 프론트 카메라가 장착된다.[36]
측면에는 윈도우 상단을 따라 호를 그리는 도어 사시 몰드가 장착된다. 일직선의 숄더 라인과 굴곡 있는 면 구성이 특징이다. 그립식 도어 핸들을 갖춘 전후 힌지 도어는 사이드실과 리어 펜더까지 연결되며, 하부에는 수지제 커버가 장착된다. 사이드 미러는 검은색으로 마감 처리되었고, 사이드 뷰 카메라가 장착된다. C 필러는 검은색으로 마감 처리된다. 타이어는 235/55R19 또는 255/45R20 크기가 제공된다.[36]
후면에는 트렁크 도어를 가로지르는 가로 일자형 테일램프가 장착되어 있으며, 중앙에는 알파벳 닛산 로고(N I S S A N)와 리어 뷰 카메라가 배치된다. 상단에는 대형 하이 마운트 스톱 램프 내장 리어 스포일러가 장착된다. 범퍼에는 6개의 초음파 센서와 사이드 레이더, 하부에는 트렁크 도어를 개폐할 수 있는 핸즈프리 센서가 장착된다.[36]
좌측에는 CHAdeMO 급속 충전 포트, 우측에는 일반 충전 포트(SAE J1772)가 있다.
두 개의 12.3인치 디스플레이가 하나로 연결된 통합형 디스플레이가 탑재되었으며, 닛산의 운전자 보조 시스템인 "ProPILOT 2.0"이 적용되었다.
닛산 아리야는 2022년 독일의 레드닷 디자인 어워드 프로덕트 디자인 부문에서 수상하였다.[43] 닛산의 레드닷 디자인 어워드 수상은 7번째였다.[43] 같은 해, 사쿠라와 함께 2022년도 굿 디자인 상을 수상했으며, "굿 디자인 베스트 100"에도 선정되었다.[45] 2022년, 아카츠키(선라이즈 코퍼 메탈릭/미드나이트 블랙 펄 2톤)와 블루 그레이 인테리어 조합이 오토 컬러 어워드 2021에서 렉서스・LS와 함께 그랑프리를 수상했다.[40]
3. 1. 외관
닛산 아리야는 패스트백 쿠페를 연상시키는 유려한 디자인의 5도어 크로스오버 SUV이다.[36] 전장 4,595mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,655mm의 차체를 가지며, 대구경 타이어를 네 모서리에 배치한 롱 휠베이스, 얇은 4등 헤드램프, 가로로 길게 뻗은 테일램프가 특징이다. 파노라믹 글라스 루프도 선택 사양으로 제공되며, 프로파일럿 2.0 장착 차량에는 듀얼 샤크핀 안테나가 탑재된다.[36] 이러한 디자인을 바탕으로 독일의 레드닷 디자인 어워드, 일본의 굿 디자인 상을 수상하기도 했다.전면에는 그릴 대신 "실드"라고 불리는 폴리카보네이트제 가니쉬가 적용되었다.[36] 내부에는 입체적인 세공 무늬가 새겨져 있으며, 중앙에는 20개의 LED가 점등되는 새로운 닛산 엠블럼이 장착된다. "실드"의 좌우에는 "V"자 형태의 대형 포지션 램프가 있으며, 그 위에 얇은 4등 LED 헤드램프가 있다. 범퍼에는 좌우 에어 덕트와 6개의 초음파 센서 및 사이드 레이더, 하부에는 배터리 냉각용 에어 인테이크와 안개등이 설치되어 있다. 전면 윈도우 상단에는 멀티 센싱 프론트 카메라가 장착된다.[36]
측면에는 윈도우 상단을 따라 호를 그리는 도어 사시 몰드가 장착된다. 일직선의 숄더 라인과 굴곡 있는 면 구성이 특징이다. 그립식 도어 핸들을 갖춘 전후 힌지 도어는 사이드실과 리어 펜더까지 연결되며, 하부에는 수지제 커버가 장착된다. 사이드 미러는 검은색으로 마감 처리되었고, 사이드 뷰 카메라가 장착된다. C 필러는 검은색으로 마감 처리된다. 타이어는 235/55R19 또는 255/45R20 크기가 제공된다.[36]
후면에는 트렁크 도어를 가로지르는 가로 일자형 테일램프가 장착되어 있으며, 중앙에는 알파벳 닛산 로고(N I S S A N)와 리어 뷰 카메라가 배치된다. 상단에는 대형 하이 마운트 스톱 램프 내장 리어 스포일러가 장착된다. 범퍼에는 6개의 초음파 센서와 사이드 레이더, 하부에는 트렁크 도어를 개폐할 수 있는 핸즈프리 센서가 장착된다.[36]
좌측에는 CHAdeMO 급속 충전 포트, 우측에는 일반 충전 포트(SAE J1772)가 있다.
3. 2. 실내
두 개의 12.3인치 디스플레이가 하나로 연결된 통합형 디스플레이가 탑재되었으며, 닛산의 운전자 보조 시스템인 "ProPILOT 2.0"이 적용되었다.3. 3. 수상 경력
닛산 아리야는 2022년 독일의 레드닷 디자인 어워드 프로덕트 디자인 부문에서 수상하였다.[43] 닛산의 레드닷 디자인 어워드 수상은 7번째였다.[43] 같은 해, 사쿠라와 함께 2022년도 굿 디자인 상을 수상했으며, "굿 디자인 베스트 100"에도 선정되었다.[45] 2022년, 아카츠키(선라이즈 코퍼 메탈릭/미드나이트 블랙 펄 2톤)와 블루 그레이 인테리어 조합이 오토 컬러 어워드 2021에서 렉서스・LS와 함께 그랑프리를 수상했다.[40]4. 성능
## 파워트레인
닛산 아리야는 전륜구동(FWD) 및 사륜구동(AWD, e-4ORCE) 모델이 제공되며, 65kWh(사용 가능 63kWh) 및 90kWh(사용 가능 87kWh) 배터리 옵션을 선택할 수 있다.[54][55] 배터리는 CHAdeMO 급속 충전에 대응하는 리튬 이온 배터리이며, 최대 130kW를 발생한다. B6는 66kWh, B9는 91kWh 충전할 수 있다. 감속기의 기어는 자트코가 공급하며, 파이널 기어, 인풋 샤프트, 아웃풋 기어, 아웃풋 샤프트, 파킹 휠의 5개 부품으로 구성되어 있다. 이는 자트코의 EV용 제품으로는 처음 채용되었다.
| 모델 | 스탠다드 레인지 | 롱 레인지 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 파워트레인 | FWD | AWD | FWD | AWD | AWD 퍼포먼스 | ||||
| 출시 | 2022년– | ||||||||
| 배터리 용량(사용 가능) | 65 kWh (63 kWh) | 90 kWh (87 kWh) | |||||||
| 출력 | 160 kW | 205 kW | 178 kW | 225 kW | 290 kW | ||||
| 토크 | 300 Nm | 560 Nm | 300 Nm | 600 Nm | |||||
| 가속 | 7.5 초 | 5.9 초 | 7.6 초 | 5.7 초 | 5.1 초 | ||||
| 최고 속도 | 160 km/h | 200 km/h | 160 km/h | 200 km/h | |||||
| DC 급속 충전 (DCFC) 속도 | 최대 130 kW | ||||||||
| 온보드 충전 속도 | 7.4 kW | 22 kW | |||||||
| 트렁크 공간 | 468 L | 415 L | 468 L | 415 L | |||||
## 주행 거리 (WLTP 기준)
닛산 아리야는 배터리 용량에 따라 스탠다드 레인지와 롱 레인지 모델로 나뉜다. 스탠다드 레인지(63kWh)는 FWD 360km, AWD 340km를 주행할 수 있다. 롱 레인지(87kWh)는 FWD 500km, AWD 460km, AWD 퍼포먼스 400km를 주행할 수 있다.
| 모델 | 스탠다드 레인지 | 롱 레인지 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 파워트레인 | FWD | AWD | FWD | AWD | AWD 퍼포먼스 |
| 배터리 용량(사용 가능) | 63 kWh | 87 kWh | |||
| 주행 거리 ((WLTP)) | 360km | 340km | 500km | 460km | 400km |
## 충전
닛산 아리야는 DC 급속 충전(최대 130kW) 및 완속 충전(7.4kW 또는 22kW)을 지원한다.[54][55] 배터리는 CHAdeMO 급속 충전에 대응하는 리튬 이온 배터리이며, B6는 66kWh, B9는 91kWh 충전할 수 있다.[54][55]
## 안전
닛산 아리야에는 닛산의 "Safety Shield 360" 시스템이 기본 탑재된다.[15] ProPILOT 2.0 시스템은 특정 조건에서 핸즈프리 주행을 지원한다. 2023년형 모델은 IIHS "최우수 안전 차량"으로 선정되었으며,[15] 유로 NCAP에서 2022년에 5 스타 안전 등급을 획득했다.
- 2023년 4월 이전에 제작된 차량에 적용된다.
4. 1. 파워트레인
닛산 아리야는 전륜구동(FWD) 및 사륜구동(AWD, e-4ORCE) 모델이 제공되며, 65kWh(사용 가능 63kWh) 및 90kWh(사용 가능 87kWh) 배터리 옵션을 선택할 수 있다.[54][55] 배터리는 CHAdeMO 급속 충전에 대응하는 리튬 이온 배터리이며, 최대 130kW를 발생한다. B6는 66kWh, B9는 91kWh 충전할 수 있다. 감속기의 기어는 자트코가 공급하며, 파이널 기어, 인풋 샤프트, 아웃풋 기어, 아웃풋 샤프트, 파킹 휠의 5개 부품으로 구성되어 있다. 이는 자트코의 EV용 제품으로는 처음 채용되었다.| 모델 | 스탠다드 레인지 | 롱 레인지 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 파워트레인 | FWD | AWD | FWD | AWD | AWD 퍼포먼스 | ||||
| 출시 | 2022년– | ||||||||
| 배터리 용량(사용 가능) | 65 kWh (63 kWh) | 90 kWh (87 kWh) | |||||||
| 출력 | 160 kW | 205 kW | 178 kW | 225 kW | 290 kW | ||||
| 토크 | 300 Nm | 560 Nm | 300 Nm | 600 Nm | |||||
| 가속 | 7.5 초 | 5.9 초 | 7.6 초 | 5.7 초 | 5.1 초 | ||||
| 최고 속도 | 160 kph | 200 kph | 160 kph | 200 kph | |||||
| DC 급속 충전 (DCFC) 속도 | 최대 130 kW | ||||||||
| 온보드 충전 속도 | 7.4 kW | 22 kW | |||||||
| 트렁크 공간 | 468 L | 415 L | 468 L | 415 L | |||||
4. 2. 주행 거리 (WLTP 기준)
닛산 아리야는 배터리 용량에 따라 스탠다드 레인지와 롱 레인지 모델로 나뉜다. 스탠다드 레인지(63kWh)는 FWD 360km, AWD 340km를 주행할 수 있다. 롱 레인지(87kWh)는 FWD 500km, AWD 460km, AWD 퍼포먼스 400km를 주행할 수 있다.| 모델 | 스탠다드 레인지 | 롱 레인지 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 파워트레인 | FWD | AWD | FWD | AWD | AWD 퍼포먼스 |
| 배터리 용량(사용 가능) | 63 kWh | 87 kWh | |||
| 주행 거리 ((WLTP)) | 360km | 340km | 500km | 460km | 400km |
4. 3. 충전
닛산 아리야는 DC 급속 충전(최대 130kW) 및 완속 충전(7.4kW 또는 22kW)을 지원한다.[54][55] 배터리는 CHAdeMO 급속 충전에 대응하는 리튬 이온 배터리이며, B6는 66kWh, B9는 91kWh 충전할 수 있다.[54][55]4. 4. 안전
닛산 아리야에는 닛산의 "Safety Shield 360" 시스템이 기본 탑재된다.[15] ProPILOT 2.0 시스템은 특정 조건에서 핸즈프리 주행을 지원한다. 2023년형 모델은 IIHS "최우수 안전 차량"으로 선정되었으며,[15] 유로 NCAP에서 2022년에 5 스타 안전 등급을 획득했다.- 2023년 4월 이전에 제작된 차량에 적용된다.
5. 모델
5. 1. 일반 모델
2019년 도쿄 모터쇼에서 컨셉트카로 공개되었으며, 양산형은 2020년 7월에 공개되었다. 간결하면서 심플하게 디자인된 닛산의 새로운 로고가 첫 번째로 적용되었다. 플랫폼은 AmpR 미디엄으로 개명된 CMF-EV가 적용되었으며, 왼쪽에 차데모 급속 충전 포트, 오른쪽에 일반 충전 포트가 갖추어져 있다. 유연한 쿠페형 디자인이 특징이며, 이 디자인 덕에 독일의 레드닷 디자인 어워드, 일본의 굿 디자인 상을 수상하기도 했다. 2023년에는 르노에서 형제차 격인 세닉 E-테크가 공개되었으며, 2024년에는 니스모 모델이 발표와 동시에 판매가 개시되었다.일본에서는 738만 엔부터 시작하는 비싼 가격임에도 불구하고 인기가 좋은 편이며, 유럽과 북아메리카에서도 판매되고 있다.
감속기의 기어는 자트코가 공급한다. 파이널 기어, 인풋 샤프트, 아웃풋 기어, 아웃풋 샤프트, 파킹 휠의 5개 부품으로, 자트코의 EV용 제품으로는 처음 채용되었다[54][55]。
배터리는 CHAdeMO 급속 충전에 대응하는 리튬 이온 배터리이며, 최대 130kW를 발생한다. B6는 66kWh, B9는 91kWh 충전할 수 있다.
| 모델 | 스탠다드 레인지 | 롱 레인지 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 파워트레인 | FWD | AWD | FWD | AWD | AWD 퍼포먼스 | ||||
| 출시 | 2022년– | ||||||||
| 배터리 용량(사용 가능) | 65 kWh (63 kWh) | 90 kWh (87 kWh) | |||||||
| 주행 거리 (WLTP) | 360km | 340km | 500km | 460km | 400km | ||||
| 출력 | 160kW | 205kW | 178kW | 225kW | 290kW | ||||
| 토크 | 300Nm | 560Nm | 300Nm | 600Nm | |||||
| 가속 | 7.5 초 | 5.9 초 | 7.6 초 | 5.7 초 | 5.1 초 | ||||
| 최고 속도 | 160kph | 200kph | 160kph | 200kph | |||||
| DC 급속 충전 (DCFC) 속도 | 최대 130 kW | ||||||||
| 온보드 충전 속도 | 7.4 kW | 22 kW | |||||||
| 트렁크 공간 | 468L | 415L | 468L | 415L | |||||
5. 2. NISMO 모델 (2024년 출시)
2024년 1월 12일, 최대 430마력의 니스모 버전 아리야가 공개되었다.[13][14] 전용 디자인 및 튜닝이 적용되었다.6. 기타
6. 1. 아리야 싱글 시터 컨셉
아리야 싱글 시터 컨셉은 2021년 12월, 제조사의 퓨처스 행사에서 공개되었다.[22] 포뮬러 E 레이싱에 사용되는 것과 유사한 완전 전기 모터스포츠 차량을 시연하는 이 컨셉카는 아리야 SUV와 동일한 파워트레인을 공유한다. 또한 이 컨셉은 전면에 조명이 들어오는 "V"자 모양과 전체적인 형태를 포함하여 SUV와 여러 디자인 요소를 공유하며, 닛산에 따르면 "공기 자체에 의해 형성된 것처럼 보인다".[22] 닛산의 글로벌 모터스포츠 디렉터인 토마소 볼페는 아리야 싱글 시터 컨셉이 "전기차가 얼마나 짜릿할 수 있는지를 강력하게 보여주는 시연"이라고 말했다.[22]
2021년 12월에 "NISSAN FUTURES"에서 발표되었다. 이 컨셉트 카는, 시판차인 아리아의 파워트레인을 싱글 시터 레이싱카에 탑재한 것으로, 미래의 레이싱 카를 고찰한 것이다. 또한 디자인에 대해서도 기반이 된 아리아의 디자인을 답습하고 있으며, 프론트의 일루미네이션에 의한 상징적인 "V" 디자인이나, 닛산에 따르면 "공기의 힘에 의해 만들어진 듯한" 전체적인 폼 등, SUV 컨셉트 카와 다수의 디자인상의 단서를 공유하고 있다. 동사의 글로벌 모터스포츠 디렉터인 토마소 볼페는, 아리아 싱글 시터 컨셉트의 설계는 닛산이 포뮬러 E에 참전한 것에 크게 영향을 받았으며, "EV의 더 나아간 가능성과 설레는 매력을 추구"하는 전망을 말하고 있다.[56]
6. 2. "Pole to Pole" 프로젝트
7. 판매
닛산 아리야는 일본, 유럽, 북미, 중국 등에서 판매되고 있다.[23][24][25] 2021년 일본에서 3대가 판매되었으며,[23] 2022년에는 일본에서 3,285대,[23] 유럽에서 4,631대,[24] 미국에서 201대,[26] 캐나다에서 1대,[27] 중국에서 1,205대가 판매되었다.[25] 2023년에는 일본에서 7,634대, 유럽에서 11,364대, 미국에서 13,464대, 캐나다에서 1,810대, 중국에서 3,702대가 판매되었다.[28][29][30][31]
| 연도 | 일본 | 유럽 | 미국 | 캐나다 | 중국 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 3 | ||||
| 2022 | 3,285 | 4,631 | 201 | 1 | 1,205 |
| 2023 | 7,634 | 11,364 | 13,464 | 1,810 | 3,702 |
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ジヤトコがEV事業で“初日” 日産「アリア」に減速機
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